廣汽三菱傳奇電動汽車
㈠ 廣汽三菱的新能源SUV表現怎麼樣
你好朋友，新能源SUV這兩年好像熱度蠻高的，前段時間我朋友，因為受夠了限牌，果斷入了一輛廣汽三菱新能源汽車——祺智EV鋒行版。各種補貼和優惠之後，上路13萬搞定，平時在城市裡代代步足夠了。新能源汽車最大的擔憂就是電量問題，祺智EV有快充模式，有一次借他車回家途中電量不夠了，放在服務區的充電樁充了半個小時，期間自己去吃了碗面，順帶休息一下，半小時就充好了80%的電量，十分給力。
㈡ 廣汽三菱的純電動汽車怎麼樣，有補貼嗎
據了解，祺智EV530還搭載了一個最新科技的車聯系統，它是由廣汽集團和騰訊集團共同研究出來的一個富有很高傳輸能力的系統。最大的優勢在於能夠在平時的居家生活中為你增添樂趣和安全感，包括QQ音樂呀、社交出行呀、實時導航呀，最重要的還有一鍵找樁功能，因為一款純電動的汽車，所以找充電樁這個功能就顯得尤為重要。
祺智EV530搭載了一個永磁的驅動電機，它的功率最大值是132千瓦，扭矩峰值高達290N·m。由於採用的三元鋰電池組的能量密度很大，所以整款車如果按照一般每小時60公里的時速來算的話，充滿電之後的續航公里數可達530公里左右。
㈢ 廣汽攜三菱推新電動車 明年3月投產/規劃10萬輛
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈣ 廣汽傳祺電動汽車質量如何
廣汽傳祺電動汽車質量總體來說個人認為在國內電動車裡面還是不錯的，不過該品牌電動車保有量算不上大，維修保養便利性不是特別有優勢。
㈤ 廣汽三菱新能源車項目正式開工 將於2021年推出量產新車
（文/張鈺翊）後疫情時代，伴隨著車市銷量回暖，車企工作也恢復了往常的快節奏。近日，廣汽三菱新能源車項目開工活動暨研發大樓竣工活動在長沙舉行。在廣汽三菱新能源車項目開工的當天，廣汽三菱研發大樓順利竣工。
早在2018年10月，廣汽三菱研發中心落戶長沙，建設用地總面積約550畝，總建築面積為8.55萬平方米。目前研發中心項目建設正在按期推進，計劃於2021年正式交付使用。與此同時，這也是湖南首個國際化的汽車研發機構，對當地汽車行業的發展起到重要促進作用。
據悉，廣汽三菱的新能源車項目將推出廣汽集團和三菱汽車首款聯合開發的新能源車型，新車計劃於2021年正式量產。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
㈥ 長安s75.廣汽傳奇js4.h6. 哪款車比較好
你好！！長安CS75好，外觀帥氣的前臉，流線腰身，看到的人都說帥氣，透露著一種霸氣。內飾感覺也不錯，畢竟十幾萬的車。空間來說無可挑剔，1.78米的做裡面前排、後排的腿部、頭部空間也很足，後排放倒的話很平，希望可以幫到您，望採納謝謝！！
㈦ 廣汽傳祺好還是廣汽三菱好
你好，根據您的描述。是廣汽三菱相對於來講，比廣汽傳祺要好，希望我的回答對你有所幫助，望採納，謝謝。
㈧ 廣汽傳祺新能源VS廣汽三菱勁炫ASX，比例都差不多
一個是我們自主品牌廣汽傳祺，一個是合資品牌廣汽三菱，好久沒和大家見面，今天和我朋友（廣汽傳祺GS4PHEV車主）周末開車來到我們這邊的城市公園去逛，最近的天氣已經不是那麼熱了，關鍵就是前幾天也下了幾場雨，感覺特別舒服。突然想把我們兩個的車子拿出來橫向對比一下，雖然說我朋友的是台國產車，但人家的那個是插電式混動的，價格要比我的車子高，看看「同父異母」的勁炫和GS4PHEV之間有什麼樣的差距，可能我說的這些也完全不專業，但就想用自己的感知和大家聊聊這兩台車子。我朋友的廣汽傳祺GS4PHEV是2019年10月份買的，到現在也快有一年時間了，我這個車子的車齡相對較短一些，因為我是今年7月份才拿到的車子，到現在也就一個多月的時間准確的來講是一個月零20天吧，也快兩個月了。
總結：其實我覺得我的勁炫和我朋友的GS4PHEV這兩者之間確實是有著一定的聯系，但的確不大，而且一個是普通的燃油車型，一個是PHEV車型，所以在本質上還是有一定的差距的，但我感覺廣汽所付出的確實很多，能看得出來廣汽的誠意，也能明顯的感覺到這兩台車子在實力上都是相對比較強的，只是所定位的購車人群不同罷了，如果說真的很需要綠牌的話，其實廣汽傳祺GS4PHEV確實挺不錯；如果說就和我一樣，不需要綠牌，藍牌就OK了，那我覺得勁炫也完全沒有問題，畢竟相比之下，合資車的認可度更高，保值率也相對更高。
㈨ 豐田和三菱為什麼都看上了廣汽傳祺新能源汽車
豐田汽車宣布，未來豐田會使用廣汽集團（GAC）的標志而並非自己的豐田標志在中國生產和銷售電動汽車。
廣汽ix4，這台由廣汽集團研發、廣汽豐田製造的首款量產EV車型，是基於廣汽傳祺GS4打造的電動版本緊湊型SUV，有望在第三季度導入廣汽豐田渠道銷售。
無獨有偶，豐田並不是第一個看中廣汽的公司。在它之前，三菱就已經通過合資企業廣汽三菱，生產和銷售廣汽旗下車型PHEV車--祺智，並在市場上有不俗的表現。
也正是得益於祺智的成功示範，三菱與廣汽正在深化在新能源領域的合作。北京車展期間，廣汽三菱旗下另一款新能源概念車E-more已經亮相，該車基於廣汽集團技術研發，是廣汽三菱首款純電動SUV。
自1980年代中國汽車合資以來，幾乎都是合資公司生產和銷售合資外方的產品。原因當然也很簡單，中方沒有能力提供有競爭力的產品。
但ix4在廣汽豐田的生產，卻標志著合資企業中方導入技術、車型的形式，將被再次「上演」。也折射出中方話語權和主動權的提升。
廣汽的這兩款車就是很好的樣本，它是怎麼做到的？到底是什麼吸引了豐田，三菱這樣的企業紛紛想要和廣汽合作？
生命線
對於任何一家企業，產品品質是核心，對於自主品牌來說，那就是生命線，想要續命就得有高品質的產品。
與其他大多數的自主品牌都以低質低價產品起家，忍受痛苦與折磨向上攀爬不同，廣汽傳祺第一款產品--傳祺GA5就是定位中高端，也就是說傳祺一開始就是以高標准高姿態進入，並利用先天的優勢去規避這些自主品牌以往發展中的缺陷，堅持正向研發，堅持智能製造，堅持品質管理。
比如這樣一件小事，在傳祺GS4車輛線束問題上，黃梅珊與供應商就產品生產工序問題需要優化改善持強烈態度，雙方現場爭論一天，最後黃梅珊提出的論據和解決方案讓供應商心服口服，不僅保證了產品的質量，同時也讓供應商們對傳祺在零部件上的品控如履薄冰。
比如，傳祺GS4在量產之前跑了將近500萬公里的路，做600多項的試驗，模擬各種極端的用車環境，其搭載的變速箱經過累計超1000萬公里的耐久試驗，以確保換擋迅速、平順、節能以及最重要的穩定性。
質量的管控首先就要從主機廠內部開始，從上而下開始，從領導重視質量開始。廣汽集團董事長曾慶洪就曾多次表示對於產品質量非常重視，將產品質量放在優先考慮的位置。
廣汽傳祺歷屆領導始終將質量作為非常重要的考核標准。這也是廣汽傳祺為什麼這五年產品質量提升這么快一個重要的原因，和經營理念是有非常大的關系。
高品質的背後是強大的技術團隊和研發人才支持。
早期廣汽乘用車的核心團隊成員幾乎全部來自於廣汽集團旗下的合資公司，並將合資公司先進的理念和管理方式移植給了廣汽乘用車。可以說，廣汽傳祺是在起跑線上就贏了，它也由此創造了從中高端切入市場的發展模式。
事實上，廣汽傳祺很多高管的履歷里都有在合資品牌擔任與質量、技術相關的重要崗位。而廣汽傳祺也通過人才的國際化戰略，通過機制創新，吸引人才、留住人才。
現任廣汽傳祺首席質量官浦上嘉文擁有超過35年工作經驗，他曾長期擔任合資企業質量總負責，專注於未來的產品和服務質量。
僅廣汽研究院現有研發人員近千人，此外，還擁有一支來自日本、歐美的核心技術專家團隊，他們有著平均15年以上行業經驗。正是這種精準高效的質量管理、創新與人才吸收，確保了傳祺產品質量的高度穩定和領先水平。
廣汽的采購方式
在供應鏈管理上，傳祺構建的「廣汽采購方式」很有名氣，其「六大體系」對供應商來說簡直是嚴苛律例。
1、「資格認證體系」利用三方「會審」從源頭把控供應品質；
2、「配套選擇體系」利用公開公平的競爭方式嚴格甄選；
3、「考核評價體系」對質量稍次零部件一票否決；
4、「培育改善體系」通過相互學習借鑒實現供應商自我提升；
5、「價值工程體系」引導供應商在設計階段就介入，開發符合質量與成本要求的產品；
6、「戰略合作體系」打造核心供應鏈體系，在產品研發前期便將供應商與研發設計團隊融為一體，為主機廠提供更科技、更前瞻的技術，保障產品從開發階段就處於技術領先地位。
僅在供應商環節，廣汽傳祺的質量控制體系就已經遴選出高標准、國際頂級供應商。
比如，大7座SUV傳祺GS8使用了愛信6速手自一體變速箱，在換擋、操控、節油方面都有很好的表現。
最近，廣汽與愛信合資簽約落地，雙方在自動變速器及其相關零部件的製造、銷售、售後服務及其相關技術的咨詢等方面開展合資合作，以提升產品的競爭力和品牌溢價能力。
▲廣汽集團執委會副主任、廣汽乘用車總經理郁俊與愛信AW株式會社社長尾崎和久在出席嘉賓的共同見證下進行簽約
眾所周知，愛信對客戶資質要求很高，其配套的車企大多為國際知名品牌，而廣汽傳祺成為其客戶並與之合資，除了廣汽傳祺龐大的市場份額，主要還是愛信看重了傳祺的品質把控以及產品口碑，畢竟，誰都不會讓自己的口碑被人搞砸。
目前，傳祺已經擁有18家全球頂尖的戰略核心供應商夥伴，領域涵蓋發動機、變速箱、底盤、電子、鈑金、內外飾等各個整車關鍵部件，這些國際頂級的供應商為傳祺高品質汽車做了產品和技術保障。
▲廣汽集團執委會副主任、廣汽乘用車總經理郁俊與采埃孚集團天合亞太有限公司副總裁 Peter Lakie現場簽約
在與傳統供應商合作外，廣汽還積極與互聯網、IT等企業合作。與科大訊飛合作，傳祺旗下車型智能化部分的語音識別系統品質得到進一步提升，市場反饋甚至優於國外供應商。
而與騰訊達成戰略合作，推出自己的「AI in Car」 ，則極大程度的提升了中央娛樂系統方面的整體水平，給更多用戶享受科技帶來的便捷和樂趣。
新車質量五連冠
因為傳祺的高品質追求，近年來獲得諸多殊榮，例如中國汽車產業年度貢獻獎——軒轅獎，例如廣東省政府質量獎。
更值得一提的是它連續五年獲得J.D.Power新車質量中國品牌榜首。
J.D. Power 中國區資深研究總監謝娟表示，廣汽傳祺是目前J.D. Power三個層次的汽車質量評估體系中都能保持優於行業平均的唯一一家中國自主品牌。並且，傳祺GS4每百輛車問題數今年上半年比2017年又進一步減少17%。
整個傳祺品牌每百輛車問題數（PP100）2013-2017年均為自主品牌PP100最小，同時相對於部分合資品牌，傳祺品牌表現更為出色。
廣汽傳祺旗下明星車型傳祺GS4連續兩年位列中國新車質量研究（IQS）報告緊湊型SUV細分市場中國品牌榜首。
不僅如此，這款車更榮獲「2015最佳中國量產車」、「2016年度品牌SUV」、「2017年緊湊型SUV綜合性能金獎」及「C-ECAP金牌評價」等等。
走向全球
或許正是因為這樣的底氣，廣汽傳祺准備進軍美國。它在3月底參加了全美經銷商大會，並在推介會上與超過150家美國及加拿大經銷商建立了聯系。
美國市場是一般車廠望而生畏的地方，已經有很多慘痛教訓，而傳祺敢於進入就意味著它已經准備好了。
我們看到，傳祺GS4符合北美SUV車頂抗壓標準的強化車身，也說明了傳祺一開始就以國際標准和水平打造每一款產品的初心。
目前，傳祺已在矽谷、洛杉磯分別設立了兩個研究分部，矽谷方面負責前瞻技術，洛杉磯方面負責造型和內飾，接下來會在底特律設立研究分院，未來還會在歐洲設立研究分院，研發部分會率先全球化。
在北美之外，廣汽俄羅斯子公司設立已經兩年。今年的莫斯科車展和巴黎車展，傳祺也將參加，其國際化步伐也是令人感嘆。
打鐵需要自身硬，正因為傳祺有能力走向全球，所以在競爭已經國際化的中國市場，豐田和三菱才會看上廣汽傳祺新能源汽車。
㈩ 廣汽傳祺純電動汽車GE3的實用性怎麼樣
首先還是來看看大家最關心的續航里程，官方宣稱，傳祺GE3在綜合工況下的續航里程是310公里。我們以5個工作日，並以單程20公里來計算的話，基本上一周充一次電就可以了。按這樣來分析，傳祺GE3的續航里程確實是挺可觀的。
值得一提的是，傳祺GE3還配備了博世ESP 9.1 車身電子穩定系統以及TPMS直接式智能胎壓監測系統（帶行車電腦直接顯示功能），這讓駕駛旅途能更安全、舒心。
總結：廣汽傳祺精品式打造的
GE3確實是一款高質量的純電SUV， 技術、顏值、做工以及配置都十分具有競爭力，而補貼後15.02-17.32
萬元的售價（北京地區）也十分吸引人，跟部分合資小型SUV頂配、合資緊湊型SUV低配的售價相當，因此就目前以及未來市場方向來看，傳祺GE3或許有望成為一輛爆款車型。