帶著發電機的電動汽車
① 現在出了一種帶增程器的電動汽車，銷售說就是加裝了一個小型的汽油發電機，沒電視，啟動發電，帶動車子，
5KW低速電動汽車增程器
首先科普電池的致命傷，過度充電，過度虧電。一般的電動車上的控制器都自帶保護電池的系統，在只剩30%-40%的電量的時候增程器會檢測到電壓不足而開始發電，增程器發電的電量高於保護系統的，所以電池這時候發電是處於不虧電的，當電池電量是滿的時候，增程器也能檢測到電池電壓，默認為電池不虧電，此時增程器會降低功率不往電池充電，防止電池過量充電鼓包，所以用增程器後對您的電池是有保護作用的。
正規大廠家大品牌出品的增程器是安全的，風冷的可以持續使用3小時，水冷的可以持續使用5小時，正規廠家出品的不容易壞，修電動車的師傅都會修。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
② 多大的發電機發電可以帶動現有的電動汽車
速度在50公里以下的低速電動汽車，電機為5千瓦左右。速度在80公里的需要10千瓦，再高速超過100公里時速電動車需要20千瓦以上的電機。
③ 電動汽車自帶發電機嗎能一邊走一邊發電嗎
5KW低速電動汽車增程器
有些電動汽車車廠在出廠前是會安裝好增程器發電機的，有的需要自己購買後自己去安裝。安裝增程器後主要用來增加續航里程，是電瓶沒電時非常好用的應急設備，電動汽車大約3.75L油可以多跑100公里。增程器在電動汽車行駛過程中90%的發電量經過電瓶後給電機使用消耗掉，10%的發電量會給電瓶充電，所以增程器是電動汽車邊走邊充電的設備。
電動四輪風冷增程器可連續工作3H左右，水冷的可以達到5H左右。
由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。
增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。
增程器使用建議：
增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。
④ 4輪老年代步車帶著一個小型發電機能充電嗎
如果小型發電機是燃油的，發電電壓電流都合適的話是可以充電的，猜測你是想做個永動機，用四輪車的動力，經過發電機再發出電來，除了能夠增加很多損耗消耗電能以外，沒有別的任何好處。
⑤ 有發電機的電動汽車 可以跑長途嗎
不可以，電池容量就那麼大，加了發電機只不過增加做功罷了，還是按電池的容量跑吧。
⑥ 帶發電機的電動汽車
哈哈 兄弟要搞永動機啊！只會大大縮短行駛距離！不然就違反了能量守恆定律啦！！！能量的轉化，都是要消耗掉很多的，有個效率問題。你用了100W的電池能量，驅動電動機時，只做了80W的功，即使這80W都給發電機，只能發出50W的電能，再給電池充電，只能沖進20W。（數據僅供參考）你用100W的電能換來了20W，你丟掉了80W，何苦呢？
⑦ 有沒有純充電，純電驅動馬達的電動汽車 但是本車中帶有發電機只是發電功能沒驅動作用只是發電給電池的汽車
目前國內還沒有這種車型，但是在其他國家已經有了，像英國、德國等國家就有
⑧ 新能源轎車帶上大型發電機,隨時隨地就能進行快速充電嗎
應該是不行的，因為國內電動汽車充電都是要符合國標才能進行充電，發電機只是解決了電源問題，沒有充電樁作為轉換設備是無法實現通訊要求的，比較簡單的方法是帶個充電器來完成充電，但速度很慢。帶快充樁不太現實，太重了，也有安全風險。
⑨ 帶增程發電機電動四輪車怎麼樣
勸你不要購買帶增城發電機的。其實他的設計原理用不科學。他是通過發電機發電進入充電器再進入電池。這樣會對電池有很大的傷害，而且並達不到理想的駕駛效果。傷害是因為如同手機邊充電邊打電話一樣影響電池壽命。達不到理想效果是因為電池沒電後，使用時的放電量大於增程的進電量會產生動力減弱時速下降。他不是沒電的時候改成發動機傳動，而是靠邊充電邊行駛。所以不合理。望採納
⑩ 我想在電動四輪車上安裝一套低速充電系統，讓車帶著發電機發點在沖給電瓶，誰有這方面的資料
油電混合用要改線路和車架很麻煩的，建議你可以闊裝電池，可以做個雙電。這樣就裡程加大啦。