2020年電動汽車公告試驗

Ⅰ 2020年第2批新能源汽車推廣目錄解析：合創等142款車型上榜

2020年第2批新能源汽車推廣目錄解析：合創等142款車型上榜，比亞迪領銜「乘/商雙料」榜單，刀片電池車型亮相，燃料電池車仍缺席

導讀

2020年2月14日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第2批）》，其中142款車型符合2019年國家補貼的產品技術要求，7款車型符合2018年國家補貼的產品技術要求，其餘新能源車型共21款。而本批符合2019年補貼技術要求的142款車型，較2020年第1批112款的水平增長約27%，這主要得益於轎車和客車數量有所提升。在這142款車型中，包括純電動車型共55家企業128款型號、插電式混合動力車型共7家企業14款型號、燃料電池車型仍無入圍產品。此外，乘用車部分共44款新車型，包括純電動乘用車31款，插電式混合動力乘用車13款。商用車部分共98款新車型，包括純電動客車38款，純電動專用車56款，純電動貨車3款以及插電式混合動力客車1款。其中，本批目錄中來自廣汽乘用車型號為GAM6490BEVN0B的綜合續航高達643km。值得一提的是，比亞迪漢EV/DM、別克VELITE7、幾何C、領克06PHEV、合創HYCAN007等新能源汽車系數亮相本批目錄。

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①動力類型：純電動車型128款，插電混動車型14款，燃料電池車型0款

②車輛類型：乘用車44款，客車39款，專用車56款，貨車3款

近日，《汽車縱橫》雜志對工信部發布的2020年第2批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中符合2019年補貼技術要求的142款車型進行了研究分析。從新能源車型分布情況來看，專用車保持公告數量首位，且入選車型佔比接近四成，客車以39款車型位居第二，本批新能源乘用車所佔比重較2020年第1批增加約5個百分點。

整體情況

從車型類別來看，商用車數量是乘用車的兩倍多，98款入圍車型佔比接近七成，而其中又以專用車居多；乘用車本批入圍產品共有44款，占總量的比例約31%，其中轎車34款，SUV/MPV共10款。（見圖表1）

註：以上數據來源工信部，並由汽車縱橫雜志編輯整理。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 工信部公布2020年第9批新能源車目錄，紅旗E-HS9、新本田X-NV在列

在工信部公布的2020年第9批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，紅旗E-HS9和哪吒V關注度較高，一個是一汽紅旗旗下的大型純電SUV，目前已經開啟預售；一個是哪吒品牌的第三款量產車型，最快在9月份上市。除了以上幾款車型外，湃客還看到了ARCFOXαT/αS、比亞迪秦D1、歐拉好貓等車型的身影，未來將進一步豐富消費者的選擇。而在這些新車中，你最期待哪一款呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 2020年六月一日電動汽車是不是在這次取締范圍已經買過的，怎麼處理

別瞎聽謠傳！地方政府禁行某個交通工具，事先都經過貼公告，進行宣講，然後才實施，突然襲擊是不存在的。

Ⅳ 電動汽車需要做哪些公告、實驗、需不需要做碰撞實驗

1、電動汽車需要上公告才可以上牌，公告與傳統燃油車的公告一致；
2、試驗法規沒有強制規定，但已經有了建議法規；
3、碰撞試驗是要做的，昨公告就需要做碰撞試驗。

Ⅳ 2020年第1批新能源汽車推廣目錄解析：小鵬等112款車型上榜

2020年第1批新能源汽車推廣目錄解析：小鵬等112款車型上榜，客車銳減兩倍，造車新勢力紛紛入圍，燃料電池車型依然「顆粒無收」

2020年1月14日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第1批）》，其中112款車型符合2019年國家補貼的產品技術要求，10款車型符合2018年國家補貼的產品技術要求，其餘新能源車型共18款。而符合2019年補貼技術要求的112款車型，較2019年第11批146款的水平繼續下滑，這主要是客車目錄大幅減少所致，而專用車與乘用車數量有所提升。在這112款車型中，包括純電動車型共55家企業108款型號、插電式混合動力車型共4家企業4款型號、燃料電池車型無入圍產品。此外，乘用車部分共29款新車型，包括純電動乘用車27款，插電式混合動力乘用車2款。商用車共83款新車型，包括純電動客車24款，純電動專用車50款，純電動貨車7款以及插電式混合動力客車2款。本批目錄中小鵬汽車車型型號為HMA7000ECBEV的綜合續航高達656km。

要·點·速·覽

①動力類型：純電動車型108款，插電混動車型4款，燃料電池車型0款

②車輛類型：乘用車29款，客車26款，專用車50款，貨車7款

近日，《汽車縱橫》雜志對工信部發布的2020年第1批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中符合2019年補貼技術要求的112款車型進行了研究分析。從新能源車型分布情況來看，專用車躍居公告數量首位，且入選車型佔比超四成，而客車退居第二，本期新能源乘用車所佔比重較2019年第11批有所增加。

整體情況

從車型類別來看，商用車數量是乘用車的兩倍多，83款入圍車型佔比超七成，而其中又以專用車居多；乘用車本批入圍產品共有29款，占總量的25.89%，其中轎車19款，SUV/MPV共10款。（見圖表1）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 2020年電動車新規

2020年最新電動車新政策

國家市場監督管理總局下發了《電動自行車安全技術規范》中，對電動車生產企業做出新的要求，對消費者在日常使用的電瓶車也做出新規定，此舉有利於完善電瓶車企業合理規范生產；有利於保護消費者購買電瓶車的利益；有利於促進電瓶車產業結構創新升級，為消費者提供安全的保障。此管理辦法於去年4月15日開始實行。

一、將對電動車進行速度限制，意味著今後電動車不能隨意超出限定的速度了，不然是違反相關規定的，現在限定為每小時不得超過25千米行駛速度。
二、在購買電動車的時候注意購買新國標的，不符合要求的不允許上牌的，購買車輛後需要上電動車牌，沒有車牌的將不能上路行駛，一旦被發現也是會被處罰。
三、現在電動車的重量由原來40kg調整到新國標的55kg，重量包含電池在內，這樣有效增加行駛時長。
四、電動車速度可以行駛到50千米每小時的，必須上牌照，這類車型歸為電動摩託管理。
五、電動車需要安裝有腳踏板並且還要防火、防水，沒有腳踏板是不允許上牌。
六、電動機功率從240KW提高到400KW。
七、不合標準的電瓶車不允許生產，消費者有權退貨超標車。

2020年電動車上牌規定

電動車上牌的規定各個省市不同，以武漢市為例，電動車上牌規定如下：
根據《武漢市非機動車管理辦法》：
第十四條 上道路行駛的電動自行車，應當經本市公安機關交通管理部門登記，取得非機動車號牌和行駛證。未經登記上牌或者雖領有外地牌證但未經本市公安機關交通管理部門登記的電動自行車，不得在本市道路上行駛。
登記上牌的電動自行車應當是納入本市信息服務目錄的產品。
第十五條 電動自行車車輛所有人應當自購買車輛之日起30日內，持下列材料向居住地所在轄區公安機關交通管理部門申請辦理登記上牌手續，並現場交驗車輛：
（一）車輛所有人合法身份證明；
（二）購車發票或者其他車輛合法來歷證明；
（三）車輛整車出廠合格證明。
公安機關交通管理部門對申請材料齊全且納入本市信息服務目錄的電動自行車，應當予以登記，核發電動自行車行駛證和號牌；不予登記的，應當向申請人書面說明理由。對依法取得牌證的電動自行車，公安機關治安管理部門可以為其安裝防盜晶元。

什麼樣的電動車超標

新國標規定，電動自行車時速不大於25km/h，重量不大於55公斤，電機功率不大於400W，必須要有騎行腳踏功能，電池電壓要不大於48V，兩輪間的軸距要不大於1250mm,最大寬度不大於450mm，必須要滿足防火阻燃和防止篡改的要求，並且是全文強制要求。

目前全國的電動自行車生產標准由生產許可證制度轉為了更加嚴格的3C質量強制認證制度，也就是說，沒有經過3C認證的電動車都是屬於超標電動車范疇！

「舊國標」電動車怎麼處理

已購買的不符合「新國標」電動自行車怎麼處理？市民朋友們較為關心的是，今年4月15日「新國標」實施後，已購買的不符合「新國標」電動自行車應如何處理。

按照工信部要求，新標准正式實施後，對於消費者已經購買的不符合新標準的電動自行車，將由各省、自治區、直轄市人民政府根據有關法律規定和當地實際情況，制定出妥善的解決辦法，通過自然報廢、以舊換新、折價回購、發放報廢補貼、納入機動車管理等方式，在幾年內逐步化解。

超標電動車能上牌嗎

據統計，目前市場上90%的電動自行車都屬於超標車。所有備案登記的電動自行車都是屬於超標電動車，之所以我們推出備案登記這一措施，是考慮到很多人買來的電動車因為超標無法上牌，成了無牌車，被偷了也無從查起，所以在這個背景下，我們實施了備案登記這一便民服務措施。但根據國家標准，這些電動車都屬於超標的，這次國家做出規定，是從源頭上杜絕了生產廠家和商家生產、銷售超標電動車。過渡時間是三年，到2021年12月31日為止。

無論是你剛買的電動車還是之前一直在騎的，只要是超標電動車，無論以前備案登記的，還是現在備案登記的，使用期限都到2021年12月31日，過了這個時間，就不能上路了。

電動車用什麼頭盔

目前電動車新國標限制車速不超過25km/h。但市面上仍存在大量超標電動車，最高車速可以達到40km/h甚至更高。這個速度低於摩托車、高於自行車。因此理想的電動車頭盔既不需要像摩托車頭盔那麼重型，也不需要自行車頭盔那麼多通風孔。另外如果能在傳統頭盔被動防護的基礎上加入科技成分，提高頭盔可視性來降低事故發生率那就更好了。至於價錢，當然要在合理范圍內。

買電動車需要注意什麼

1、續航能力，根據自己的出行長短需求選擇續航能力合適的電車。
2、電車外觀，依照自己的喜好選擇心儀的電車，購買時查看電車外觀的油漆、做工有無缺陷。
3、剎車性能，試騎心儀的電車，檢查剎車性能有無問題，體驗騎行的感覺是否舒適。
4、保留產品的使用說明書和售後卡，要求商家開具發票，以免後續出現問題需要維權。
溫馨提示：最好選購大品牌有保障的電車。

相關問答

【問】騎電動車需要哪些證件？
【答】電動車需要電動車行駛證，電動車行駛證是證明一輛電動車有行使權力的一種證明。就像行車證一樣。沒有電動車行駛證是無法駕駛電動車上路的。
電動車行駛證辦理所需證件：
一，身份證
二：購車發票
三：若不是本地人，必須持有本地暫住證明。
持以上證件到購車點就可以辦理。

【問】電動車行駛中突然沒電了，是怎麼回事？
【答】電動車突然沒電可能存在的原因有5個，一是電動車的線路出現問題、二是電瓶壞了（有虛電所以可以亮燈）、三是剎車未回位、四是控制器進水燒壞、五是轉把故障失效。如果全車沒電，則有可能是電機電流過大導致跳閘，此時可以通過打開底座下的斷路器恢復供電。

【問】電動車和電動自行車的區別是什麼？
【答】電動車和電動自行車的區別是：材料不同、助力方式不同、速度不同
1、材料不同：電動車採用的都是鋼鐵材質，比電動自行車重量大的多。電動自行車的外殼一般是ABS工程塑料，外通過噴漆烤漆等工藝加工而成。
2、助力方式不同：電動車的燃料是電，電動自行車一方面是電力另一方面是可以人力。
3、速度不同：電動車的速度可以達到每小時120公里，可電動自行車不行，一般都在每小時20公里左右。

Ⅶ 2020年中保研將會測試哪些新能源車型呢

自中保研進行了首款電動汽車小鵬G3的碰撞測試之後，對新能源汽車進行碰撞測試的呼聲也越來越高。小鵬G3作為中保研2019年的第二批測試車型，取得了三項優秀的好成績，特別是在車內乘員安全，車外行人安全以及車輛輔助安全三個方面表現都非常值得肯定，甚至比一起評測的一些燃油車型都要出色。那麼繼小鵬G3之後，中保研又將測試哪些新能源車型呢？

綜上來看，中保研公布的2020年第1批測評名單還是非常令人期待的，5款重磅車型不管是銷量還是口碑都非常不錯，如果這次在中保研碰撞測試中能夠繼續取得優秀的表現，那麼其銷量也有望進一步上升。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：博洋）

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Ⅷ 疫情過後的2020年，是買純電動汽車的好時機嗎

在目前的汽車市場中，純電動汽車的關注度不斷增加。相比於傳統燃油車來說，純電動汽車在使用過程中用車成本更低，而且不限行不限號，提高了用車便捷性。那麼2020年是購買純電動汽車的好時機嗎？文青認為確實如此。

總結：正是由於充電基礎設施規模不斷擴大、動力電池技術得到了提升以及受到疫情的影響，在2020年購買純電動相對比較合適。但是在選購的時候，也需要考慮自己的用車需求和預算，這樣才能夠選擇一台真正適合自己的車輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 2020年7月電動車新規

7月1日了，又有幾項新的規定要正式實施了，如果違反其中的規定，最高罰款10萬元。這次規定可以被稱為是2020年最嚴格的電動車新規了，所以希望大家提前了解清楚，別等到7月1日新規實施的時候，再不小心違反了其中的規定。

這條新規首先會在浙江地區實施，當地已經發布了電動自行車管理規定，要求電動車的駕駛員以及車上的乘客都要佩戴頭盔，一旦違反就要面臨著罰款20~50元的處罰。今年應該是電動車各項規矩制定最多的一年，從今年年初開始，各大城市就要求電動車開始掛牌，管理超標電動車。

如果不掛牌還要騎著上路的話，被交警抓到就要受到相應的處罰。今年6月份開始，電動車也實行了戴頭盔的規定，如果不帶頭盔，上路也會被罰200元。

(9)2020年電動汽車公告試驗擴展閱讀：

新國標電動車上都安裝有限速裝置，這些裝置會限定車子的速度，如果超速的話就會發出滴滴的警報聲。

有些車主覺得這個聲音特別煩，而且限速25km/h的時速也太慢了，所以就會找商家把這個報警器給拆掉，或者把這個限速給改掉。這種行為都是不允許的，一旦抓到最高罰款10萬元。

一些改裝的、拼接的電動車也不允許上路，如果被交警查到也會加以沒收，並且車主還要面臨著上千元的罰款。

Ⅹ 2020年第二批新能源汽車推廣目錄公布

近日，工信部公布了2020年第二批次《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，其中比亞迪漢EV/DM、別克VELITE?7、幾何C、領克06PHEV、合創HYCAN007等多款新能源汽車系數亮相。

比亞迪漢EV/DM

因現款朗逸純電車型NEDC續航里程僅為278km，且電池能量密度尚未達到125Wh/kg的補貼最低要求。

所以新車款車型推出了電池能量密度達140Wh/kg的電池組，NEDC續航里程達到346km。動力方面，新車依然搭載峰值功率100kW的永磁同步電機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。