新能源汽車准駕的駕駛證
❶ 新能源汽車需要什麼樣的駕駛證
駕駛新能源汽車和汽油車駕駛證要求一樣。C1可以駕駛新能源小型汽車，A本可以駕駛新能源大型汽車。
駕駛證只對車型有分級規定，對發動機沒有限制。比如可以開小車的C1照，手動、全動、新能源、汽油發動機都可准駕。
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駕駛證可申請車型
申請人可以申請與所持境外機動車駕駛證准駕車型對應的機動車駕駛證；但申請人因年齡、身高等申請條件不符合對應准駕車型申請條件的，應降級申請符合申請條件的准駕車型。
申請規定
在戶籍地居住的，應當在戶籍地提出申請；
在暫住地居住的，可以在暫住地提出申請；
現役軍人（含武警），應當在居住地提出申請；
境外人員，應當在居留地提出申請。
❷ 新能源汽車要考駕駛證嗎
新能源汽車要考駕駛證。原因如下：
根據中華人名共和國交通安全法第二章的車輛和駕駛人規定，駕駛機動車上路都必須取得符合準駕車型的駕駛證。
電動轎車、電動公交車都屬於機動車范圍，所以需要持有對應的駕駛證方能駕駛。目前只有小型電動（自行）車不需要駕駛證。
拓展內容：
駕駛證：
全稱為機動車駕駛證，又作"駕照"，依照法律機動車輛駕駛人員所需申領的證照。
我國對駕駛證的定義為:機動車駕駛證是指依法允許學習駕駛機動車的人員，經過學習，掌握了交通法規知識和駕駛技術後，經管理部門考試合格，核發許可駕駛某類機動車的法律憑證。
在部份無需強制攜帶身份證的國家或地區，例如美國、加拿大及日本，駕駛證可作為一種身份證明文件。貨車、公共汽車等。要取得駕駛證，需要符合最低年齡，並需要通過駕駛考試。
各國對申請駕駛證的最低年齡有不同的標准。而年長的駕駛證持有人，則可能需要在駕駛證續期時進行身體驗查。
❸ 新能源汽車需要駕駛證嗎
那是肯定不能少的。
駕駛證全稱為機動車駕駛證，又作"駕照"，依照法律機動車輛駕駛人員所需申領的證照。
我國對駕駛證的定義為:機動車駕駛證是指依法允許學習駕駛機動車的人員，經過學習，掌握了交通法規知識和駕駛技術後，經管理部門考試合格，核發許可駕駛某類機動車的法律憑證。
❹ 新能源汽車要駕駛證嗎
當然要，新能源汽車只是動力不同，駕駛證的要求是一樣的。必須按規定申領駕駛證。
❺ 新能源汽車要駕駛證嗎
機動車行駛必須需要駕駛證，如果沒有算無證駕駛，後果嚴重。
無駕駛證駕駛機動車的，應處200元以上2000元以下罰款，並可處15日以下拘留。
《道路交通安全法》
第九十九條 有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處200元以上2000元以下罰款：
（一）未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；
（二）將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；
（三）造成交通事故後逃逸，尚不構成犯罪的；
（四）機動車行駛超過規定時速50%的；
（五）強迫機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車，造成交通事故，尚不構成犯罪的；
（六）違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的；
（七）故意損毀、移動、塗改交通設施，造成危害後果，尚不構成犯罪的；
（八）非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產損失的。
行為人有前款第二項、第四項情形之一的，可以並處吊銷機動車駕駛證；有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以並處15日以下拘留。
❻ 電動汽車需要什麼駕駛證
高速電動汽車需要上牌，需要C1駕照，低速電動汽車國家工信部還沒有正式發布方案，暫時不用上戶，不需要駕照。
其中小型新能源汽車（家用乘用車）、低速載貨新能源汽車所需駕照一般為C1、C2類駕照，而中型、大型新能源貨車就要用到B類駕照。大型新能源客車例如城市公交車等就需要A類駕照才有駕駛資格。
駕駛機動車需要一定的駕駛技能，缺少這種技能的如果隨意駕駛機動車，就有可能發生交通事故，一般人無證不能上路行駛。但對於已具備安全駕駛技術的人他們在道路上駕駛車輛，這種允許的證件就是「駕駛證」。這說明駕駛證是一種「許可證明」。
駕駛車輛的許可是通過駕駛證的核發來實現的。這表明了獲取駕駛證是一種具有一定格式的行為，必須有專門機關來核發。在國際上，對駕駛證的定義為：「為了駕駛汽車，主管當局發給的許可駕駛車輛的證明文件」
❼ 新能源汽車需要駕駛證嗎
畢竟有人在裡面坐上駕駛，需要了解交通規則，所以需要駕駛證才能駕駛。
❽ 開新能源汽車需要什麼駕照
駕駛新能源汽車和汽油車駕駛證要求一樣。
C1可以駕駛新能源小型汽車，A本可以駕駛新能源大型汽車
希望能幫到你
❾ 駕駛電動汽車需要什麼駕駛證，G證可以嗎
不可以，汽車駕照沒有G照這個類別，不同規格汽車需要不同駕照，如客車需要A照，貨車需要B照等等。
電動汽車也是汽車，要根據准駕車型考取相應駕照。
駕照等級
A1、大型客車和A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M
A2、牽引車和B1、B2、C1、C2、C3、C4 、M
A3、城市公交車和C1、C2、C3、C4
B1、中型客車和C1、C2、C3、C4、M（中型客車是指19座以下的客車，如中巴、麵包車等）
B2、大型貨車和C1、C2、C3、C4、M
C1、小型汽車和C2、C3、C4（9座以下的客車如小轎車等才算小型汽車）
C2、小型自動擋汽車
C3、低速載貨汽車和C4
C4、三輪汽車
C5、殘疾人（指右下肢殘疾、雙下肢殘疾以及聽力障礙、右手拇指缺失或手指末節殘缺五類人員）專用小型自動擋載客汽車
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在中國的發展
中國電動汽車重大科技項目的研發開始於2001年，經過兩個五年計劃的科技攻關以及奧運、世博、「十城千輛」示範平台的應用拉動，中國電動汽車從無到有，技術處於持續進步狀態，建立起了具有自主知識產權的電動汽車全產業鏈技術體系。
到2010底，全國共有25個城市加入「十城千輛」節能與新能源汽車示範推廣工程，50多家企業的184個車型進入《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》，各地示範運行各類電動汽車超過1萬輛，示範運行里程超過2億公里，累計載客90億人次以上。電動汽車關鍵技術總體水平和應用規模位於國際前列，部分領域實現突破性進展。
同時，中國的電動汽車在產品研發及示範推廣方面已經取得了舉世矚目的成績。截至2012年6月底，共有83家企業的454款節能與新能源汽車產品進入《節能與新能源汽車示範推廣推薦車型目錄》。截至2012年3月底，25個示範城市累計推廣節能與新能源汽車超過1.9萬輛。其中，公共服務領域1.68萬輛，建成充（換）電站170座，充電樁6400餘個，載客超過90億人次。
經過十年一劍的歷程，中國的電動汽車已經開始從研究開發的階段進入了產業化的階段，冉冉升起的中國電動汽車產業正在呈現出蓬勃的生機。
當前，在各種新能源汽車的技術路線中，以混合動力、純電動汽車和燃料電池汽車為代表的電動汽車被普遍認為是未來汽車能源動力系統轉型發展的主要方向，已經成為世界汽車強國和主要汽車製造商發展重點。中國已經是世界汽車產業大國，但「大而不強」，中國未來的汽車工業必須探求新的思路。電動汽車產業有望為中國汽車工業開拓新的增長點。
未來10年是中國新能源汽車發展的戰略機遇期，中國高度重視電動汽車的發展，在2011年3月出台的「十二五」規劃綱要中，中國把新能源汽車列為戰略性新興產業之一，提出要重點發展插電式混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車技術，開展插電式混合動力汽車、純電動汽車研發及大規模商業化示範工程，推進產業化應用。未來中國電動汽車將迎來新一輪的高速發展。
2010 年年初國際氣候組織曾對40 名電動汽車相關行業專家進行訪談，結果表明充電基礎設施建設的重要程度在電動汽車發展眾多影響因素中排名第2，超過了購買價格因素，僅次於排名第1的電池技術提高因素。充電設施的基礎性、關鍵性作用各方已達成共識。
從國外發展情況來看，盡管國外主要發達國家的充電設施建設還處於起步階段，但是政府支持力度非常大。從國內發展情況來看，中國充電設施建設主要參與者包括國家電網公司、南方電網公司、普天海油、中石化、比亞迪等企業。
近幾年來，中國已經投產了一定數量的充電站與充電樁，充電方式有快充、慢充、換電池等多種，先期的工作為後續建設提供了寶貴經驗。當下，國家電網公司、南方電網公司、普天海油、中石化等企業已經與多數地方政府簽訂了戰略合作協議，制定了較為明確的建設目標和計劃，充電站建設開始呈現加速發展的勢頭。
盡管充電基礎設施建設在國內外普遍得到高度重視，但是當下世界各國都面臨著相關技術標准與運營模式不明確等一系列問題，中國亟待在試點基礎上加大研究和創新力度，探索一條適合中國國情的充電基礎設施發展道路。