二手新能源汽車事故車

A. 二手電筒動車事故法律問題！！！！！！！

1、賣出以後出現事故一般與你無關，買受人有義務對交易物進行常規檢查，出賣人也有義務保證交易物應當具備通常的使用標准。若對方有證據證明交易時你故意隱藏電動車瑕疵不盡說明義務的，你應當承擔責任。但實踐中這樣的證據恐怕很難取證。能證明，你也只是承擔民事賠償責任。
合同法規定沒有約定質量檢驗期的應當及時檢驗。買受人應當在發現或者應當發現標的物的質量不符合約定的合理期間內通知出賣人。買受人在合理期間內未通知或者自標的物收到之日起兩年內未通知出賣人的，視為標的物的質量符合約定。

2、嫌麻煩不用寫說明協議，為了謹慎期間，在交付的時候可以讓他給你打個條，表明以收到電動車，註明「因交易車輛是舊電動車，故雙方在交付時對該車的車身及電瓶質量、工作狀況均表示認同。
希望對你有所幫助。

B. 二手事故車怎麼算價格

一，被評估車輛的現時價格＝重置價格×(1－已使用年限/規定使用年限)×100％×調整系數。其中，(1－已使用年限/規定使用年限)×100％的部分，得出的結果叫「成新率」。「重置價格」就是指購買一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低成本。

二，按照車輛經濟使用壽命30萬公里為條件，將其分為5段，每段為6萬公里，每段價值依序為原車價的15分之5、4、3、2、1。例如，還是上述伊蘭特，跑了6萬公里，以9萬元為重置價格，那麼該車還值90000×(4＋3＋2＋1/15)=60000元。

三，即第一、二、三、四年分別耗用車輛總價值的10分之4、3、2、1。比如，還是上述伊蘭特，在使用兩年後，以9萬元為重置價格，其殘值為原價值的10分之2＋1，即90000×(2＋1/10)=27000元。這種估價方法一般不管實際里程數是多少，僅考慮使用年限，不太適合私家車，而較適合計程車等類似的承運車。

(2)二手新能源汽車事故車擴展閱讀：

二手車是指在公安交通管理機關登記注冊，在達到國家規定的報廢標准之前或在經濟實用壽命期內服役，並仍可繼續使用的機動車輛。

二手車，英文譯為「Second Hand Vehicle」或"Used Car"，意為「第二手的汽車」或「使用過的汽車」，在中國稱為 「舊機動車」。「中古車」是日本的叫法，不過我國台灣也稱「中古車」。北美是二手車最發達的市場，因為平民百姓購買舊車時不一定就能買到「第二」手的，而且大多是小轎車和家用吉普車，所以在北美二一種很通俗的叫法「用過的汽車」。

政府工作報告提出，將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年，全面取消二手車限遷政策。專家表示，這將促進二手車消費市場潛力進一步釋放。

C. 二手車商在你個人不知情的情況下把事故車賣給你會有什麼處罰

你好，當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的，應當承擔繼續履行、採取補救措施或者賠償損失等違約責任。 未支付價金的違約責任：當事人一方未支付價款或者報酬的，對方可以要求其支付價款或者報酬。 當事人一方不履行非金錢債務或者履行非金錢債務不符合約定的，對方可以要求履行，但有下列情形之一的除外： （一）法律上或者事實上不能履行； （二）債務的標的不適於強制履行或者履行費用過高； （三）債權人在合理期限內未要求履行。 質量不符合約定的，應當按照當事人的約定承擔違約責任。對違約責任沒有約定或者約定不明確，依照合同法第六十一條的規定仍不能確定的，受損害方根據標的的性質以及損失的大小，可以合理選擇要求對方承擔修理、更換、重作、退貨、減少價款或者報酬等違約責任。 當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的，在履行義務或者採取補救措施後，對方還有其他損失的，應當賠償損失。 當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定，給對方造成損失的，損失賠償額應當相當於因違約所造成的損失，包括合同履行後可以獲得的利益，但不得超過違反合同一方訂立合同時預見到或者應當預見到的因違反合同可能造成的損失。 約定違約金的，可以要求違約方支付違約金。 有定金的：收受定金的一方不履行約定的債務的，應當雙倍返還定金。 因不可抗力不能履行合同的，根據不可抗力的影響，部分或者全部免除責任，但法律另有規定的除外。當事人遲延履行後發生不可抗力的，不能免除違約責任。
若能給你帶來幫助，請採納或點贊，謝謝

D. 賣二手電筒動車不過戶簽和同出事了誰負責

共同承擔責任。不辦理二手車轉車手續是有風險的。根據《武漢市電動自行車登記暫行規定》第十七條、第二十三條的規定，未轉讓的二手電動汽車應承擔連帶責任。

合法的過戶程序不僅可以有效的區分二手車買賣雙方的責任和義務，而且可以幫助買家發現二手車潛在的問題，這輛車屬於轉移到其他車輛時，如果轉讓手續不及時處理，賣方仍有車輛的所有權，買方只能得到正確的使用在最好的情況下。

在發生事故時買方和賣方《按照暫行規定》第二十二條的武漢電動自行車登記，如果注冊電動自行車所有權發生轉移的，業主應當自轉讓之日起三十日內，申請轉移登記的地方的公安機關交通管理部門。

(4)二手新能源汽車事故車擴展閱讀：

注意事項：

1．出具文件：繳納二手車交易稅。私人住戶收取1％，公共住戶收取4％，

2．車輛外檢：將車輛開到車檢辦公室，進行外檢，擴大車號，取下車牌號，對車輛進行拍照，領取車輛照片，粘貼在《檢查記錄表》上，進入換乘大廳辦理備案手續。

3、車牌選擇：取號機完成後，取相關材料排隊並繳納轉讓費。

4．轉讓、搬出：所需材料包括《機動車登記、轉讓、注銷登記表／轉讓申請表》、檢驗記錄表、機動車產權登記證原件、駕駛證原件、戶主身份證原件、車牌號原件、車輛照片、交易市場轉讓發票等。

網路--過戶

E. 我買了一輛二手車 後來才知道是輛事故車 該怎麼處理

購買二手車發現是事故車，按照雙方簽訂的合同協議中標明違約條款進行賠付，可以要求其退車並支付違約金。屬於隱瞞事故車銷售的涉嫌欺詐行為，可以要求額外賠償。
根據《中華人民共和國合同法》第一百零七條當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的，應當承擔繼續履行、採取補救措施或者賠償損失等違約責任。
第一百一十三條當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定，給對方造成損失的，損失賠償額應當相當於因違約所造成的損失，包括合同履行後可以獲得的利益，但不得超過違反合同一方訂立合同時預見到或者應當預見到的因違反合同可能造成的損失。
經營者對消費者提供商品或者服務有欺詐行為的，依照《中華人民共和國消費者權益保護法》的規定承擔損害賠償責任。
(5)二手新能源汽車事故車擴展閱讀：

《中華人民共和國消費者權益保護法》第五十五條經營者提供商品或者服務有欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償的金額為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的三倍；增加賠償的金額不足五百元的，為五百元。法律另有規定的，依照其規定。
經營者明知商品或者服務存在缺陷，仍然向消費者提供，造成消費者或者其他受害人死亡或者健康嚴重損害的，受害人有權要求經營者依照本法第四十九條、第五十一條等法律規定賠償損失，並有權要求所受損失二倍以下的懲罰性賠償。

F. 男子駕駛北汽新能源車出事故，車頭撞報廢安全氣囊未彈出，這種情況合理嗎

男子駕駛北汽新能源車出事故，車頭撞報廢安全氣囊未彈出，這種情況不合理。正常情況下，汽車在行駛時遇見事故，都會彈出安全氣囊來保護駕駛者，減輕對駕駛者的傷害。安全氣囊的出現，很大程度上減少了人們遭遇交通事故時喪命的機率。在遇到出事，安全氣囊不彈開的情況時，一定要找汽車公司索賠，並讓他們負責檢查車輛的情況。如果有損失，可以叫他們賠償。安全駕駛不僅事關自己，也關乎他人。我們行車一定要遵守交通法規，不能為了一時之快，而讓他人和自己冒險。多少家庭的破碎就是因為交通事故的發生。我們無法做到讓每一個人都遵守交通規則，但我們可以在自己的能力范圍之內，讓自己遵守交通規則，尊重他人的生命，更尊重自己的生命。生命事，事大，不是能夠開玩笑的。有的少年，為了追求刺激，不重視自己和他人的生命，最終會導致自己陷入危險之中，更會禍及他人，家長對孩子要起到監管的作用。

G. 從特斯拉官方買到的二手車為何是事故車呢

對此特斯拉官方卻說，這是供應鏈的問題。為了提前讓客戶提車，特斯拉只好在沒有選裝全自動駕駛車型上用上了HW2.5硬體，可問題是特斯拉官方也並沒有經過消費者同意，就私自更換了硬體型號，這樣的事情甩鍋供應鏈，特斯拉的良心呢！

更奇怪的是，某車主在特斯拉官方渠道購買了一台p85 model轎車，銷售方面承諾車子沒有重大事故問題。但是在車主提車以後，經第三方權威機構鑒定發現，車子有多處切割、重新拉鉚等維修痕跡，甚至在最關鍵的A柱、B柱、C柱都發生了嚴重損傷，這樣的車子安全性自然得不到保障，而協商不成的車主，也無奈地把特斯拉告上了法庭。把事故車當二手車賣，特斯拉的良心呢？

任何事物從無到有，從好到壞都是一個發展的過程，但是在特斯拉發展的過程中，我們看到的都是事故，卻沒看到特斯拉作為全球性新能源汽車製造商的責任心，如果自燃事件還能說是電動汽車不夠成熟的話，明目張膽的減配車輛控制器硬體、官方渠道把事故車當二手車賣又是什麼心態呢？在這些事情里，我們看到的都是一個有恃無恐扥特斯拉。真的是品牌力起來了，就對產品質量控制無所謂了嘛？

H. 超級播報：特斯拉二手車事件如何了斷

[汽車之家新能源]?超級播報，每周都有料。本周熱門事件不算多，但有幾個新聞引起了網友們的熱烈討論，比如特斯拉官方認證二手車攤上了「事故車」的說法，特斯拉麵對「退一賠三」的法院判決結果表示拒絕。此外還有兩個全新品牌又有了新車動向，一是恆大新能源公布了恆馳1的路跑視頻，且官方公布了該車內飾官圖，對於一個新品牌而言，網友似乎對其新產品的信心並不大；二是嵐圖汽車公布旗下嵐圖FREE的NEDC續航里程可達860km，網友這一數字的關注度也是頗高。

2020年特斯拉風波不斷，不知道你們還記不記得今年8月份「特斯拉和拼多多」一事頗受關注。在12月份，特斯拉又與一位天津車主起了爭議，該車主購買了一輛特斯拉官方認證二手車，第三方檢測機構稱該車為「事故車」，所以車主起訴特斯拉，法院一審判定特斯拉「退一賠三」，特斯拉對這一結果並不認可，所以准備上訴，目前雙方正在等待二審。

『嵐圖FREE官圖』

恆馳目前有六款車的產品規劃，嵐圖汽車也不差，官方稱從2021年開始，該品牌將每年向市場投放至少一款新車，今後五年，嵐圖汽車產品將涵蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場。

超級點評：

對於恆馳發布的新車路跑視頻，一些網友對其造車的信心貌似不大，我們希望恆馳能拿出真正的好產品，這樣消費者才有更多選擇。對於嵐圖汽車，一些網友倒是很期待，畢竟增程式車型擺脫了對充電的束縛，所以還是受到了一部分用戶群體的歡迎，但嵐圖FREE究竟表現如何現在也是未知數，只能期待。新品牌造新車，靠譜嗎？你們期待嗎？（文/汽車之家尤冬青）

I. 當前新能源汽車二手車的現狀如何

新能源車上市已經若干年，小易也在一直密切關注並實時報道著新能源汽車的動態，時至今日，新能源汽車技術堪稱飛躍式的進步；

回看前幾年，國產電動車的續航能力還普遍在一百多公里，而現在越來越多的品牌，越來越高續航能力的新能源車型層出不窮，可供消費者們選擇的餘地越來越多。

而這時就要面對一個問題，最早一批新能源汽車即將進入換代期，所以未來將有一批電動車即將面臨售賣需求。

那麼，當前新能源汽車二手車的現狀如何？又是如何進行評估定價的？

新能源二手車市場現況：

我們都知道傳統汽油車買賣過程中，除了檢測車身框架是否出過事故，發動機的好壞同樣是個很關鍵的問題；

而電動車中，除了車身框架的問題，另一個很重要的部分就是電池了！

為了吸引消費者，除了國家、城市、廠家會給很豐厚的補貼外，電動車廠家一般還會在電池質保上提供很好的延保服務；

所以，質保在二手電筒動車買賣中同樣是個很重要的問題，車輛變更所有人後，質保還會不會跟隨？電池出問題，維修會不會很貴？

所以在在二手電筒動車市場中，電池質量、續航能力、廠家質保是影響新能源車流通的重要因素。

但是，目前電池性能的評測還沒有統一的標准，所以，只能進行一些簡單的評估，比如年限、里程等；

而且大家都知道，二手車收車的過程，如果對這款車不是很了解的話，往往車商是會把價格壓的很低，那賺到了就是賺到了，賺不到也不至於賠錢太多！

對於很多從事檢測工作的老師傅來講，目前混動車型會進行里程數以及電池的充電的能力來進行評估，還算是比較容易些，不過至於純電動車，自主品牌的新能源車型一般車商是不愛收購的，除非是特斯拉等這種高端車型，因為利潤空間實在可觀，而且售後服務做的很好，所以相對會愛冒風險去進行收購。

而車商在進行收購的時候，通常會進行如下檢測：

1.車身骨架：

其實電動車除了傳動系統與汽油車不同，車身構造上與傳統汽油車還是有相似處的，而且檢測起來基本相通，其實機械方面的構造更為簡單，這對於二手車人來說一般不是難事兒；

2.檢測車輛年限及公里數：

這一點在燃油車領域也是影響價格很重要的一項，放到新能源車當中，主要這對的是廠家的質保服務，只是目前的貶值率可跟傳統燃油車不同，以及電池的壽命判斷；

3.內飾使用狀況的評估

由內飾磨損來判斷車輛的實際使用情況，這一點與燃油車也是相通的；

4.電池性能檢測：

（性能的好壞一般是用充滿電的續航能力與標定的里程作對比，能否達到標定的70%一般是個判斷標准）

不過整體來講，新能源汽車的發展是大趨勢，即使很多車商認為二手車檢測是個難題，但是越來越多的車商已經開始對新能源汽車市場有所意識，這是個好事；

只要大家肯做這塊市場，那後續就會有競爭，從而會有進步，所以檢測難、定價難的問題肯定慢慢會有解決辦法的！

又一難題——無保值率可參考

在二手車市場，或者在電商平台上了解過二手電筒動車的人都知道，以北汽的新能源車為例，一輛車新車價格在經過國家補貼、廠家補貼、市區優惠後，也要20萬以上，而僅僅一年時間剩餘一半的殘值，這一點確實不好讓人接受。

那為什麼貶值率如此之高呢？

（1）電池技術是最為重要的一方面，我國的電動車廠商，每年都要對電池技術進行更新換代，續航里程越來越長，必然導致技術不成熟的產品不好賣；

（2）消費者不認，其實剛才說的那點就是導致消費者不買單很重要的原因，大家都沒人願意當小白鼠，更沒人願意去接受「小白鼠」用過的東西；

（3）以上文出現過的北汽為例，國家補貼+城市補貼+廠家優惠總共算下來能有八萬之多，而到二手車這里卻沒有任何補貼，而且自身車價屬實不低，所以售價高、補貼少自然而然的提高了電動車的門檻。

未來會怎麼樣呢？

雖然電動車這兒不好那兒不好，不過再不好也架不住國家的發展方向，雙積分政策、燃油車停產計劃、國家補貼等，這些都為新能源汽車的發展開足了綠燈，所以新能源汽車取代燃油車的趨勢是必然；

而針對電池續航里程、電動車檢測的現存問題，相信只是時間的問題，而且現在已有廠商正在完善二手電筒動車的檢測標准，相信在不久的將來這些問題都會得到解決。

J. 汽車小白去買二手車，怎樣才能快速鑒別事故車

汽車覆蓋物是汽車表面的皮膚(如門、翅膀、蓋子、前後條等)，與人的表麵皮膚相似。左at、左B柱、左C柱、左D柱、右at、右B柱、右C柱、右D柱、左前大梁、右前大梁、右中大梁、左後大梁、右後大梁覆蓋物相當於人體的皮膚，結構相當於人體的骨骼，是運輸整個車輛的重點，也是安全的第一保障。因此，檢測結構件的完整性是判斷重大事故的主要依據。結構件損壞的可能性也會影響車輛安全性能，因此確認二手車是否是事故車也是由此得出的結論。

前方發生沖突時，蓋子受損的地方包括擋風玻璃、蓋子、前杠、左右翼板。這些零件都屬於蓋子，恢復就可以了。如果碰撞力相當大，傷害左前右前大梁、左前右前減震器座椅、前面板、左和右A柱，則可以定義為大事故。因為框架成員是車的主要部分，所以他的強度最大。使用的材料和加工工藝也最復雜，通過後期維修達到工廠水平相當困難，因此可以通過仔細觀察每個細節來判斷。