佛山純電動汽車補貼政策

㈠ 新能源汽車補貼延長兩年，將帶來什麼影響

拉動效果可期
「今年1-2月新能源汽車生產了5萬台，同比下降63%，其中新能源乘用車市場累計下降58%，市場嚴重低迷。」 乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，新能源汽車行業需要補貼支持，以穩定發展預期。他進一步表示，補貼持續政策將拉動2020年產量達到160萬輛，同比增長23%，有利於我國新能源汽車的可持續發展。「車企應該堅定新能源汽車路線，努力推動傳統燃油車向新能源汽車轉型。」
中汽協數據顯示，2019年我國新能源汽車產銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4%。受疫情影響，新能源汽車市場表現更為頹靡，因此，此前業內對「今年新能源汽車補貼不再進一步退坡」的呼聲很高。
辛國斌坦言，即使目前企業復工復產率比較高，但由於市場需求不足，企業庫存增加，在後續的一段時間里，一些企業的達產率可能會進一步降低。
據了解，汽車有上萬個零部件，一家企業供應中斷，就可能導致整車企業全線停產。「我國新能源汽車零部件企業規模還比較小，不是很強大，建議政府對一些關鍵的、優秀的，但目前面臨一些困難的零部件企業給予一定的幫助。」國家新能源汽車創新工程專家組組長王秉剛坦言，「新能源汽車今天的成績來之不易，靠得是整個產業鏈的帶動，不能讓這些企業倒閉了，扶一把，可能就挺過去了。」
補貼政策應逐步細化
盡管行業當下仍需購置補貼來刺激生產消費，但延續的補貼政策並不能解決行業充電基礎設施建設滯後、充電運營企業普遍虧損、新能源汽車吸引力不足等問題。有行業專家建議，補貼政策應該從購置端逐步轉向充電、運營等使用端。
「鑒於我國新能源汽車市場的嚴峻狀況，國家和地方政府應該繼續扶持產業發展，但補貼政策不宜長期保持。」王秉剛認為，補貼政策應該從生產端、購車端轉移到應用端，「補貼政策應該再具體一些，要把錢花到關鍵點上，花出去就要看到效果，要改變以往籠統地買車給錢這種粗糙的補貼方式，要根據使用端、運營端的使用情況，實際困難制定補貼，這樣既可以把財政補貼總金額減下來，實施效果還可能更好。」
「比如，在私人購車領域，去補貼基礎設施，不讓消費者花錢建基礎設施，消費者在家夜間充電的電費可以再降一降；在公車領域，要調研一下純電動計程車的運行成本，適當給予一些運行補貼，對充電運營企業給予更多電費優惠，同時過去傳統燃油客車的補貼轉移到新能源汽車上是否可行，可以商討調整這些補貼政策。」王秉剛稱。
多措並舉提振新能源汽車市場信心
據不完全統計，今年2月份以來，佛山、廣州、長沙、寧波等多地出台了汽車刺激政策，以放寬限購指標和消費補助形式為主。對此，王秉剛提醒道，在恢復車市的政策中，要強調公共領域車輛堅持電動化，「不能為了恢復車市，而把新能源汽車扔到一邊。」

㈡ 新能源扶持或將延續 國內電動車補貼有望延長

2月份，是個「春打頭」的日子，應該是辭舊迎新的時刻，很多行業也都准備放棄過去的好與壞，重打鼓另開張的大幹一場。但是還沒開始干呢，就遭遇了一場疫情，人們不能復工，行業不能運轉，中國汽車市場本已經在過去的兩年中「風雨飄零」，現在又遭逢「天災」，就在各大汽車廠商大大吐苦水的時候，業內的一條小道消息正在「瘋傳」：新能源扶持還將延續，國內的電動車補貼，有望得到延長。當然，這只是小道消息，還沒有任何官宣或者公告，不過從其他方面已經可以看到政府在給車市打氣了，比如佛山對購車消費進行最高5000元的補貼、商務部對於提振汽車消費的確認，那麼對於這一條小道消息也並非不可能實現的鏡中水月。

鬼扯：關於新能源政策的補貼，從最初的最高12萬到現在的斷崖式下降，其實是因為有一些人鑽了補貼的空子，但是現在大浪淘沙之下的觸礁者已經隱去，而大環境逼迫所有人共渡難關，適當的延長並非不可取之勢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 廣州購新能源車最高補貼萬元，「政策大年」車市將低開高走

3月3日，廣州市人民政府在官網上正式發布《廣州市堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務的若干措施》（以下簡稱《措施》），明確指出2020年3月至12月底，廣州買新能源車補貼1萬元，買「國六」新車補貼3千元。

在新冠肺炎疫情對國內車市的巨大沖擊下，汽車產業深陷危機。數據顯示，2月汽車經銷商庫存預警指數為81.2%，同比上升27.7%，創下歷史新高。

這意味著，新能源汽車的准入門檻進一步降低，一個更加開放的新能源汽車產業生態即將形成。

資深新能源汽車分析師王科向試駕報告記者表示，長期來看，本次調整會促進汽車產業形成技術生態聯盟，各取所長，共同投資發展新四化業務，降低運營成本和投資風險。

王科認為，此次政策的調整方向，對集團公司而言，子公司可以充分利用集團研發資源從事汽車產品生產；對新勢力而言，後續與傳統車企融合發展更加方便。同時，「還可充分利用汽車行業第三方研發資源，防止重復與過渡投資，本質上也強化了代工生產模式的發展。」

除新能源外，汽車產業轉型升級的另一核心智能化也迎來了綱領性政策的支持。

日前，國家發改委、工信部、科技部等11個部委聯合蓋章正式發布《智能汽車創新發展戰略》，規劃2025年，中國標准智能汽車的技術創新、產業動態、基礎設施、法規標准、產品監管和網路安全體系基本形成。

隨著自動駕駛產業進入快車道，相關政策會越來越多的出台落實。

綜合來看，疫情下的市場復甦、新能源走出補貼陣痛、自動駕駛提上日程都需要政策給予大力支持。處於汽車轉型關鍵時期的2020年，汽車行業的相關新政策將是一大看點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 哪些城市享受國家新能源汽車補貼政策

在國家發布的《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中已明確指出，將繼續依託城市尤其是特大城市推廣應用新能源汽車。如果滿足示範城市或區域的條件，可編制新能源汽車推廣應用實施方案，提交四部委，擇優確定示範城市名單。寶工商城提示您，只有進入示範名單的城市，才能推廣新能源汽車，當地消費者才能在本地購買新能源汽車，並享受新能源汽車補貼。

享受國家新能源汽車補貼政策的城市：

北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉市、武漢市、襄陽市、長株潭地區、廣州市、深圳市、海口市、成都市、重慶市、昆明市、西安市、蘭州市

河北省城市群(石家莊(含辛集)、唐山、邯鄲、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口)

浙江省城市群(杭州、金華、紹興、湖州)

福建省城市群(福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍岩、寧德、平潭)

江西省城市群(南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉、上饒、贛州)

廣東省城市群(佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶)

第二批能源汽車推廣城市名單：

沈陽，長春，哈爾濱，瀘州市，淄博市，臨沂市，濰坊市，聊城

內蒙古自治區城市群（呼和浩特市、包頭市）

江蘇省城市群（南京市、常州市、蘇州市、南通市、鹽城市、揚州市）

貴州省城市群（貴陽市、遵義市、畢節市、安順市、六盤水市、黔東南州）

雲南省城市群（昆明市、麗江市、玉溪市、大理市）

除了享受國家新能源汽車補貼政策外，很多城市為了推廣新能源汽車，紛紛出台地方補貼政策，也就是說可以獲得國家+地方雙重補貼。這些城市主要有：北京、上海、深圳、廣州、海口、天津、大連、蘇州、西安、武漢、湖南等。地方城市的補貼政策根據各地實際情況，略有不同。像北京地區按照國家標准1:1進行補貼，上海則對純電動乘用車的補貼額度為4萬元/輛，對插電式混合動力乘用車(含增程式)的補貼額度為3萬元/輛。

㈤ 新能源汽車是如何補貼的，主要指純電動公交車大巴的補貼

新能源汽車是根據國家+地方政策進行補貼的，純電動公交車大巴的補貼按照標准執行對於純電動客車，每輛補助標准為30萬-80萬元不等。
在國家發布的《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》中已明確指出，將繼續依託城市尤其是特大城市推廣應用新能源汽車。如果滿足示範城市或區域的條件，可編制新能源汽車推廣應用實施方案，提交四部委，擇優確定示範城市名單。寶工商城提示您，只有進入示範名單的城市，才能推廣新能源汽車，當地消費者才能在本地購買新能源汽車，並享受新能源汽車補貼。

享受國家新能源汽車補貼政策的城市：

北京市、天津市、太原市、晉城市、大連市、上海市、寧波市、合肥市、蕪湖市、青島市、鄭州市、新鄉市、武漢市、襄陽市、長株潭地區、廣州市、深圳市、海口市、成都市、重慶市、昆明市、西安市、蘭州市

河北省城市群(石家莊(含辛集)、唐山、邯鄲、保定(含定州)、邢台、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口)

浙江省城市群(杭州、金華、紹興、湖州)

福建省城市群(福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍岩、寧德、平潭)

江西省城市群(南昌、九江、撫州、宜春、萍鄉、上饒、贛州)

廣東省城市群(佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶)

第二批能源汽車推廣城市名單：

沈陽，長春，哈爾濱，瀘州市，淄博市，臨沂市，濰坊市，聊城

內蒙古自治區城市群（呼和浩特市、包頭市）

江蘇省城市群（南京市、常州市、蘇州市、南通市、鹽城市、揚州市）

貴州省城市群（貴陽市、遵義市、畢節市、安順市、六盤水市、黔東南州）

雲南省城市群（昆明市、麗江市、玉溪市、大理市）

除了享受國家新能源汽車補貼政策外，很多城市為了推廣新能源汽車，紛紛出台地方補貼政策，也就是說可以獲得國家+地方雙重補貼。這些城市主要有：北京、上海、深圳、廣州、海口、天津、大連、蘇州、西安、武漢、湖南等。地方城市的補貼政策根據各地實際情況，略有不同。像北京地區按照國家標准1:1進行補貼，上海則對純電動乘用車的補貼額度為4萬元/輛，對插電式混合動力乘用車(含增程式)的補貼額度為3萬元/輛。

㈥ 佛山擬補貼新能源公交車

【佛山擬補貼新能源公交車】佛山市發改局發布《佛山市新能源公交車推廣應用和配套基礎設施建設財政補貼資金管理辦法（修改稿）》徵求公眾意見，擬對新能源公交車及配套基礎設施進行補貼。其中，對新能源公交車補貼產品為2017-2020年在佛山市依法初次注冊登記的純電動公交車和氫能公交車。對純電動公交車按中央財政專項資金補貼的50％確定地方購車補貼；對氫能公交車按照國家補貼的100%確定地方補貼。各級財政對車輛購置補貼總額（國家補貼+地方補貼）最高不超過車輛銷售價格(國家補貼+地方補貼+消費者支付金額)的60%；如補貼總額高於車輛銷售價格的60%，按車輛銷售價格的60%扣除上級補貼後計算佛山市地方補貼。

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㈦ 廣州將對新能源汽車補貼1萬元/輛 多地出台汽車消費刺激政策

該通知還提出，針對疫情期間市民自駕通勤的需求，在加快推進落實2019年6月明確的新增10萬個中小客車指標額度工作的同時，將視情況研究推出新增指標。去年6月，在國家發改委發文鼓勵對限購解禁後，廣州市率先響應，對搖號指標進行松綁，增配了10萬輛搖號指標。

從2月26日審議通過《關於堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務的若干措施》（簡稱：《措施》）到補貼細則政策落地，廣州只用了5天時間。《措施》中提到，要加快推進落實去年尚未用完的中小客車指標額度工作，對二手車置換、購買新能源汽車進行補貼，提振汽車消費。

對新能源汽車和國六車型進行購買補貼，符合國家對穩定汽車消費的號召，尤其是對汽車產業依賴度較高的廣州及廣東省。2018年的數據顯示，廣州市汽車產銷量僅次於上海，其汽車工業產值占該年廣州市總產值的比例超過30%。而廣東則是國內汽車第一大省，其2019年汽車產量為311.7萬輛，佔全國汽車產量的12.2%，位列第一。基於此，廣東省是出台汽車消費相關政策積極性最高的省份。

廣州是在2020年繼兄弟城市佛山之後，第二個在推出非指定品牌購車補貼的城市。在此之前，佛山市於2月3日發布《佛山市人民政府辦公室關於印發佛山市促進汽車市場消費升級若干措施試行的通知》，提出鼓勵「國六」標准排量汽車消費，給予每輛車補貼2000-5000元不等。

也有城市推出了購買指定品牌獲得購車補貼的政策。如3月1日，湘潭經濟技術開發區官網發布的《關於出台促進吉利地產車在長株潭消費升級鼓勵措施》文件顯示，長沙、株州、湘潭市民購買吉利汽車湘潭九華基地生產的吉利繽越、全新遠景，可獲3000元/輛的補貼，不過限額前3500名購車的個人消費者。

與此同時，廣州市也成為第一個重啟對純電動車及插電式混合動力等新能源汽車地方補貼的城市。此前的2019年9月，為響應四部發布的最新補貼政策，廣州市新能源汽車發展工作領導小組辦公室於2019年9月發布新補貼標准，表示過渡期（2019年6月25日）後對純電動汽車及插電式混合動力汽車（含增程式）不再給予地方補貼。

從數額上看，此次補貼的1萬元低於此前與國家補貼固定比例的數額，但這仍被認為將對廣州新能源汽車市場起到一定的促進作用。數據顯示，補貼對新能源汽車消費具有很大的刺激作用。2019年之前，在補貼政策引導下，新能源汽車市場實現了連續10年的高增長，但在2019年補貼大幅退坡後，其銷量隨即出現連續負增長。

截至目前，已有北京、石家莊、海南、深圳等地已陸續取消地方補貼，在廣州市對購買新能源汽車啟動補貼後，是否會有其它城市跟進值得關注。

事實上，不僅是地方補貼的重啟受到關注，對於新能源汽車來說，國家補貼是否將在今年退出也是業內關注的焦點。按照政策規定，已經實施了10年的新能源汽車補貼將在2020年以後完全退出。不過在今年1月11日舉辦的2020電動車百人會上，工業和信息化部部長苗圩該業內打了一針短效強心劑——7月1日之前不會再退坡，但對於下半年的走向仍不明朗。

如果國家補貼完全退出，勢必將對大幅下滑的新能源汽車市場帶來不利沖擊，也不利於新能源汽車企業疫情後的恢復。數據顯示，在去年出現首次負增長後，受春節假期影響及疫情沖擊，今年1月國內新能源汽車銷量同比下降54%。

雖然對於國家補貼是否退出尚未有定論，但近期陸續下發的（2017年或2018年的）國家新能源補貼，被認為是疫情中車企的「及時雨」。

最新消息顯示，3月3日，東風汽車發布公告稱，公司於3月2日收到襄陽市財政局轉支付的國家新能源汽車推廣補貼2億元；3月2日，比亞迪發布公告表示收到國家新能源汽車推廣補貼13.4億元；2月21日，宇通客車發布公告表示已收到鄭州市財政局轉支付的國家新能源汽車推廣補貼款17.7億元。而在2019年，新能源汽車補貼的發放密集出現在5月份。

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㈧ 廣東省救市政策頻出，新能源車重回補貼時代還有多大可能

繼佛山之後，又一城市開啟補貼「救市」。

3月3日，廣州市人民政府印發文件，稱將對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼，在廣州市注冊登記的汽車銷售企業購買「國六」標准新車，每輛給予3000元補助。

截至目前，全國多地已陸續取消地方補貼，在廣州市對購買新能源汽車啟動補貼後，是否會有其它城市跟進值得關注。

至少在今年，廣東省已經率先做出了表率，接下來作為一線城市的北京和上海是否也會推出類似的救市政策？讓我們拭目以待。

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㈨ 解讀來了！佛山購買「國六」車有補貼，拿多少怎麼拿

《佛山市促進汽車市場消費升級若干措施（試行）》3月1日起實施，方案旨在促進全市社會消費品零售總額穩步增長，加快推動汽車消費市場轉型升級，促進汽車消費。

Q：具體的申請流程如何？

A：市商務局網站公開《佛山市商務局佛山市財政局佛山市公安局佛山市生態環境局關於印發佛山市鼓勵「國六」標准排量汽車消費實施方案的通知》，具體的實施細則由各區制定執行，敬請留意各區的文件通知，並按各區要求進行相應申請。

Q：購買純電動汽車能否享受補助

A：我市印發佛山市促進汽車市場消費升級若干措施（試行），該措施為鼓勵購買「國六」排放標準的汽車，購買純電動汽車不符合要求，不能獲得補助。

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㈩ 佛山電動車上牌新政策

一、根據佛山市人民政府《佛山市電動自行車管理規定》和《佛山市公安局電動自行車注冊登記實施方案》規定：佛山戶籍居民憑個人有效身份證、新市民憑個人有效身份證及居住證，可注冊登記一輛電動自行車。

根據上述規定，機動車所有人須提交佛山核發的有效期內居住證原件辦理電動自行車注冊登記業務。來電人建議外市戶籍持有效身份證辦理電動自行車的意見，我所會向上級部門反映。

二、市民可攜帶相關車輛資料及罰款憑證單到黃岐中隊咨詢，方可核查。

(10)佛山純電動汽車補貼政策擴展閱讀

注意事項：

佛山交警在全市開展電動自行車交通違法整治行動，嚴查逆行、不戴頭盔、走機動車道等違法行為，並提醒未上牌的車主盡快上牌。

10月1日起，佛山將停止辦理電動自行車過渡期號牌（藍色、黃色號牌）上牌業務，屆時未上牌的電動自行車將禁止在佛山通行。截至9月24日，全市共辦理電動自行車注冊登記業務60.2萬余宗。