慈溪電動汽車保有量

㈠ 慈溪哪裡有新能源汽車

滸崇公路196號慈溪利輝新能源汽車有各種品牌

㈡ 一電調查 | 為了幫你買輛電動汽車，我們調查了246位車主

我的同事劉曉鵬是一位試車無數的視頻編輯，也是一位資深的電動車主。最近，他開辟了一檔新的短視頻欄目——「為啥買這車」，每期60秒，就講一款車，每款都有他獨到犀利的觀點。

連著看了好幾期後，心底一個疑問越發強烈，普通的電動車主在選車買車時都會考慮什麼？會和我們的編輯觀點一致、不謀而合嗎？他們究竟為啥買這車？

2月18-20日，我們在第一電動網和充電樁APP發起了這期一電調查，有246位電動車主告訴了我們答案。總結起來，有以下幾點：

1、汽車作為大宗消費品，「價錢合適、性價比高」是促成62%的人下單的直接因素；

2、「空間大，滿足家庭用車需要」和「外觀大氣，吸引人」，均有7%的車主認為是最重要的購車考量指標；

3、除此之外，電動車主更在意「續航」、「售後服務」和「性能配置」；

4、車型的「銷量/保有量」和「置換政策」等也是一部分車主考慮的重要因素。

如何避免後悔的情況發生？如何選車買車可以和大多數車主一樣用車滿意不後悔？智慧在民間！我們請參與調查的車主分享了購車心得，從這些「一句話經驗」中，我們似乎也可以找到他們「為啥買這車」的答案：

作為一種消費行為，消費者最終選擇哪款產品與產品屬性相關，但更多的，更與消費者本人相關。我們嘗試從246位車主中尋找一些共性，但其實「仁者見仁智者見智」，明確自己的預算、使用場景，才能進一步細化關注點，從而做出最終的選擇。

246位車主「為啥買這車」或許並不重要，重要的是你「為啥買這車」、你是否選到了適合自己的車。

以下為部分車主的「一句話經驗」，願你能從中受益。

1、自己有條件充電，推薦買電動車。長途較多，謹慎點。

2、電動汽車完全可以應付城市日常通勤需要，經濟實惠性價比高。

3、別聽沒開過電車的鍵盤俠bb。

4、充分了解自己的用車需求+經濟能力，合理支配用車。

5、續航為王。

6、售後服務很重要。

7、電車的動力系統、續航、充電體驗是最重要的。

8、充電是個煩心事。

9、要考慮充電便利性。

10、先確認充電是否方便，再決定是否買車，充電不方便會影響用車體驗。

11、外部大，內部空間不見得大，還得親自體驗。

12、要多看幾款，別急著下手，像我這款沒ABS，絕不能買呀！剎車漂移，危險！

13、不要盲目相信宣傳，多看看論壇、車主的評論，最好能自己租個車多體驗幾天。

14、試駕一定要充分，駕駛感受還是要自己去體會的，不能完全只看續航買車。

15、有條件的話一定要買續航長的，哪怕是買菜車，也盡量能少充幾次電。沒電很麻煩。

16、買新不買舊，技術會越來越好。

17、適合自己的就可以。

18、好車層出不窮，適合自己就好。

19、現在看群里很多人在意這個、在意那個，但是車就是一個工具，只要能滿足出行和日常需求即可，自己財力允許的話買自己喜歡的即可，其實只要不是太小眾的車，基本都是沒問題的。

20、電車比你想像的要好得多。

來源：第一電動網

作者：明艷

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 全國各個市哪一個市的電動車保有量最多，我需要權威證明要最新的。

主要分布在天津、浙江、江蘇、山東、上海五大產區，全國保有量已經達到1.2億輛。

㈣ 2010年中國新能源汽車保有量有多少

您好，2010年中國新能源汽車保有量。不足3萬台。望採納。

㈤ 電動汽車2020年保有量是多少

目前還沒有合法手續的電動汽車。
一般以景點覽車形式存在。不可上路。或私人違法上路。
公共交通管理部門目前還沒有批准電動汽車的備案工作。

㈥ 中國汽車有2億保有量，電瓶車有2.5保有量，怎麼看待道路資源的使用

隨著私家車的日益增多，佔用的道路、交通等公共資源也越來越緊張，主要體現在道路擁堵、停車難等問題。以致不少朋友在吐槽：每次到上下班時間，得先打開交通廣播，了解這里堵還是那裡堵，好避過擁堵的地方；還有朋友吐槽：現在（堵車）明顯比5年前堵的多了，停車位也很不好找了，應該多考慮地下立體停車場了。

我國人口密度雖然不高，但人口主要集中在中東部，其中東南國土面積佔全國的43%,而人口卻約佔全國人口的94%左右。說明如果有一天，我國的車輛保有量達到世界平均水平的話，那配套的基礎設施建設就必須遠遠超出世界平均水平才行。

㈦ 新能源汽車保有量在逐步攀升，退役電池你覺得該怎麼管

我們都知道，隨著新能源汽車的推廣，現在有很多人都選擇去購買新能源汽車。因為很多人買車只是為了代步，如果在市內僅僅是上下班開車的話，那麼新能源汽車是一個很不錯的選擇。現在新能源汽車的保有量在逐步攀升，但是它的退役電池的處理問題還是一個非常嚴峻的問題。

最近有消息爆出，很多新能源汽車的廢棄電池到最後都流入到了黑市裡面。那也就意味著這些新能源汽車的廢棄電池到最後都不知道被怎樣利用了，很可能廢舊電池重新翻新一下，又裝到那些汽車裡面去使用了，那樣子的話真的對顧客來說是一個非常不公平的做法，所以新能源汽車的退役電池的保管問題需要大家去商討。

綜上，我們可以發現，新能源汽車廢棄電池的處理應該由廠家收回，這樣子就不會流到黑市去了。對此，你有什麼其他的看法？可以在評論區里說一下，大家一起來討論一下。

㈧ 我國新能源車保有量多少

北京3月10日，科 技 部 部 長 萬 鋼 10日介紹，截至2017年，我國電動汽車、新能源汽車 銷 售 量 已 達 到77萬輛，保 有 量 超 過160萬輛，佔世界的一半。

萬 鋼 說，我國從2001年開始實施重大科技專項，對電動汽車的發展，特別是電 池、電 機、電 控 等關鍵核心技術，展開從基礎到技術方面的研究。10年以後，開始啟動 大 規 模 推 廣。

新能源汽車包括四大類型 混 合 動 力 電 動 汽 車 (HEV)、純 電 動 汽 車(BEV，包括太 陽 能 汽 車)、燃 料 電 池 電 動 汽 車(FCEV)、其 他 新 能 源（如超 級 電 容 器、飛 輪 等 高 效 儲 能 器）汽車等。

㈨ 我國新能源汽車總保有量佔全球一半以上，產銷量五年第一，這代表了什麼

關於近些年來，中國對於環保事業一直在不斷的重視，這些年國家對於環保事業的一個發展，所投入的資金也越來越多，還有我們也在大面積的宣傳環保該如何做垃圾分類，該如何去整治，其目的就是為了讓中國國內能擁有一個較好的自然環境，讓人民感受到中國國內是非常的良好的一個生活。關於近些年來中國新能源汽車保有一半以上，那麼關於新能源汽車如此高的保有量，這代表了什麼情況？

最後就是這也改變著整個世界的一個新能源汽車的發展，因為中國大面積的在進行製造這樣的新能源汽車，其目的就是為了讓整個世界的新能源汽車能夠更快的普及，減少地球內的污染，讓我們擁有更美好的天空。