電動汽車印度tata

Ⅰ 印度塔塔汽車推出純電動概念車Sierra EV，欲兩年內實現量產

日前，2020年印度新德里車展開幕，塔塔汽車也亮相了旗下一款全新電動概念車，該車定位於中大型SUV並基於塔塔汽車ALFAARC平台打造，被命名為SierraEV。塔塔汽車官方表示，該車的量產版也會在未來推出，新車將會在兩年內在印度率先亮相。這么看起來，塔塔汽車對這款概念車還是很有信心的，讓我們一起來看看吧。

新車後車門的滑動式設計非常別致，可以從車側看到車內多使用白色和木質材料營造北歐的冷淡氣質，官方表示車內環境將以環保舒適為重點，車內的座椅也可支持一定角度的旋轉。雖然官方並未透露具體參數，但已經明確表示這將是一款純電動車型，大家對這款車滿意嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 後側滑門搭配旋轉座椅 塔塔Sierra EV概念車亮相

近日，印度塔塔汽車在2020年印度新德里車展上發布了全新電動概念車SierraEV。目前該車的量產版已經被塔塔汽車提升了日程，有望在兩年內率先在印度亮相。

印度的塔塔給我的印象還停留在超廉價車層面上，突如其來的純電動概念車徹底打破了我的固有觀念，結合前不久雷克薩斯在印度投產的消息，可見印度車市在崛起，並不只是只有廉價車。

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Ⅲ 病毒都攻不進的印度，中國汽車砸百億南下：不走出去只有死路一條

「自主品牌要走出去，活的機會還很大，不走出去只有死路一條。」

對於中國汽車出海這件事，軍人出身的長城汽車董事長魏建軍，有著一副只許打勝仗的架勢。當下，印度成為長城汽車今年重要的戰場之一。

在2月初的印度新德里車展上，中國汽車品牌占據了主導地位，總計展出了20多款車型。不僅僅是長城，海馬汽車、上汽名爵更是繼續加碼，長安也計劃今年大舉進軍。比亞迪更是在此前宣布，要在印度推出電動麵包車。

愛馳U6ion（來源：官微）

造車新勢力中，愛馳汽車旗下首款純電SUV愛馳U5，已於去年亮相；愛馳第二款車U6ion，也已於本次日內瓦車展上公布。

去年在北美車展。廣汽乘用車總經理郁俊在現場表示，受中美貿易爭端影響，廣汽傳祺進軍美國市場的計劃將從原定的2019年內推遲到2020年。

雖然廣汽傳祺進軍美國的時間節點已經多次推遲，但從廣汽高層的言論來看，其進軍美國市場的目標也不會停止。

寫在最後

海外市場是自主品牌在這場淘汰賽中的一個很有力的「外援」，但海外市場存在的不確定性一不小心就會成為導致自主品牌被淘汰出局的炸彈。

研究機構J.D.Power為自主品牌的「出海」提出了三點建議：一，要充分意識到不同市場的消費者不盡相同；二，「第一印象」至關重要，注重質量；三，在國內本土市場進行創新嘗試之後，再將成功的經驗復制到海外市場。

隨著國內汽車市場逐漸飽和，海外市場已經成為中國品牌今後的必爭之地。而如今的印度市場，便是最好的「練兵場」。

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Ⅳ 塔塔是什麼類型的車

1.8萬? 印度TATA發布世上最便宜汽車1月10日，印度首都新德里，塔塔集團CEO兼董事長攜世界上最便宜的汽車Tata Nano亮相2008年印度國際汽車摩托車零配件展覽會，這款車僅售2500美元。業內人士稱，世界汽車工業第三極中的最大競爭者當推中國和印度。中國「龍」和印度「象」，誰會成為這場汽車業競爭最終的強者？ 分析人士表示，印度作為一個快速發展的新興經濟體，塔塔此次推出的超級低價車將使成千上萬的印度人實現有車的夢想。不過，批評人士指出，對於已經十分擁堵的印度道路來說，「TataNano」將會導致這一問題更加嚴重，同時還會導致更為嚴重的空氣污染以及噪音污染。另外還有人認為，塔塔為了實現這一低價，將不得不犧牲質量和安全標准。在發布現場，記者們爭相拍攝印度塔塔汽車公司新推出的Tata Nano。這款車的售價預計為2500美元，號稱世界「最低價」汽車。據悉，這是一款四門、五座、後輪驅動的輕便型車，僅有一個風擋雨刷器，沒有方向盤助力系統、電動車窗和空調系統。 不過，塔塔集團主席拉坦·塔塔此前表示，這款低價車產生的污染將是印度道路上目前行駛的所有車輛中最低的，而且完全符合必要的安全標准。2006年5月，塔塔汽車公司宣布，將投資建廠生產低價汽車以吸引廣大普通民眾購買。 這款小車名為Tata Nano，是一款四門、五座、後輪驅動的輕便型車，但僅有一個風擋雨刷器，沒有方向盤助力系統、電動車窗和空調系統。塔塔公司董事長拉坦·塔塔說，在印度，許多四口之家共乘一輛摩托車出行，父親駕駛，母親坐後座，中間夾坐著兩個孩子。他希望這款價格低廉的新車能讓工薪族家庭在出行時更為安全。

Ⅳ 塔塔NANO汽車國內那裡可以買到

現在暫時也買不到
而且估計以後也很難
第一，他沒有辦法通過中國的CNAP碰撞測試
而且，現在中國沒有哪家代理商願意代理他

Ⅵ 尋找烏托邦，印度塔塔概念車與吉利icon實在太像了

所謂生活需要儀式感，隨著我們的生活水平的提高，越來越多的人講究品質生活，對於現在的汽車來說功能也越來越豐富，尤其是國產汽車在設計理念與製造工藝上也不輸合資品牌，吉利旗下最新推出的icon雖然由於疫情的原因延遲上市，但完全不影響這台車的熱度。

尋找烏托邦，相信良好的設計可以改善人類的狀況。這就是塔塔SierraConcept背後的哲學。這是流動性的未來，也是現代印度的未來。

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Ⅶ 塔塔汽車什麼時候能在中國生產

估計這種汽車在中國是不會生產的。

1、首先NANO的基本型連後視鏡都沒有、許多配置極其簡陋，很顯然不符合中國的交通安全標准，必然對其作出大量修改，而這又勢必導致其價格上漲。

2、NANO的舒適性、功能性太差，眾所周知，NANO空間很小，與中國市場上流行的微型車相比毫無功能和乘用優勢可言。

3、在中國市場近些年出現了一種三輪汽車，其實是以農用車的名義生產的三輪轎車，其功能與NANO非常相似，其價格比NANO還便宜，NANO能否以價格立足很難說。

4、NANO的誕生有其國情基礎，印度市場對汽車的進口限制很嚴，關稅很高，而且在印度市場上投資汽車生產會受到諸多限制，所以印度市場上車型很少，而且技術性能都比較落後，與之相比，中國市場上的車型眾多，競爭激烈，近兩年許多國際新車型在中國市場上都能作到同步上市。而且印度的路況很差，NANO幾十公里的時速完全可以應付，這種小車想在中國的高速公路上行駛就顯得非常蹩腳。

5、中國的汽車標准日趨嚴格，雖然塔塔公司宣稱NANO環保性能優異，但能否通過中國的環保測試還很難說，在安全標准，NANO估什也很難滿足，而且隨著環保的電動汽車、混合動力汽車的興起，NANO的生存空間恐怕日趨狹窄。

6、NANO針對市場是印度國內，雖然據說塔塔公司在積極推動歐洲版的NANO項目，但是能否上市很難預料，同樣在中國市場上恐怕也很難有所作為。

Ⅷ 印度有哪些著名汽車品牌

印度主要的汽車品牌就是TATA集團下的TATA汽車，在印度的自主汽車企業里屬於壟斷地位。

Ⅸ 印度的塔塔有聽說過的嗎 這個公司怎麼樣

塔塔集團是印度最大的集團公司，創立於1868年，總部位於印度孟買。2009年，總資產達517億美元，被《福布斯》評為全球最受尊敬的公司第11位。

Ⅹ 塔塔汽車欲出售印度乘用車業務49%股份

1，塔塔汽車欲出售印度乘用車業務49%股份

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【蓋世汽車】據外媒報道，塔塔汽車已經開始著手為其乘用車業務引進外國合作夥伴的計劃，並可能以941.7億盧比的價格轉讓該部門。

（NewtoneTrailer，圖片來源：TrailerDynamics官網）

TrailerDynamics的電動拖車NewtoneTrailer將配備寧德時代最新的磷酸鐵鋰（LFP）電池，該電池採用了全新的CTP設計，能量密度可以達到155Wh/kg，電池容量大約為300千瓦時，重量在2000kg以下，此外，電池還使用了液冷系統。寧德時代指出，LFP電芯擁有超長循環壽命，因此能夠降低總體擁有成本（TCO）。

配備電動化拖車能夠降低混合動力卡車的油耗，或是讓純電動卡車實現超長距離運輸。雖然現在還不清楚這種拖車是如何工作的，但是可以肯定的是，它必須與卡車緊密相連。

電動化的拖車和其他車輛都非常強調效率的重要性，因此與傳統拖車相比，NewtoneTrailer將更符合空氣動力學，其側邊和尾部將完全採用包裹設計。

TrailerDynamics並非歐洲唯一一家希望使用寧德時代CTP電池的企業。今年春天有消息稱荷蘭公交車製造商VDLBus&Coach也與寧德時代簽訂了電池供應合同。寧德時代當前正在為其CTP電池積極開拓商用車客戶，未來應該會有更多商用車企業與該公司達成合作。（來源：蓋世汽車?星雲）

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