恆大新能源汽車量產發布會直播

① 新能源汽車以資金換技術 恆大健康：2021年量產後財務將改善

3月30日，恆大健康（HK.0708）通過線上直播形式召開2019年全年業績發布會。數據顯示，恆大健康多項核心指標穩健增長，不過2019年正式進軍的新能源汽車產業，當期錄得33.1億元凈虧損。

恆大與Koenigsegg合作首款超跑Gemera

分析認為，汽車行業產業鏈長、回報周期長，拓展初期出現暫時性經營虧損亦屬正常情況，目前全球的新能源車企也普遍虧損。但相信隨著新車型的陸續投產及面市，恆大健康將實現扭虧為盈，並為業績實現高增長提供強大助力。

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② 恆大汽車生產線開工，下線車型有點熟悉！許家印吹的牛能實現

恆大汽車生產線開工，下線車型有點熟悉！許家印吹的牛能實現？

造車是一件門檻很高的事情，近幾年涌現出了上百個造車新勢力品牌，但是如今回頭看，堅持到現在的已經不多了，能夠順利走進量產階段的造車新勢力就是鳳毛麟角。不過面對這樣的難題，依然有大量的資本開始跨界造車，恆大集團就是如此，成立的恆馳汽車醞釀幾個月之後，最近終於邁出了全新的一步，位於廣州和上海的兩大生產基地全部迎來生產線開工的重要時刻，目前已經是試生產階段。

問題來了，你覺得恆大汽車會成為一線品牌嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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③ 恆大新能源14款新車同步研發，首款車今年亮相

3月30日下午，作為恆大新能源汽車的上市主體，恆大健康舉行了2019年全年業績線上發布會。

據透露，恆大新能源汽車在廣州和上海的工廠都會在今年下半年完工，明年投產，首期產能都是20萬輛。

恆大與Koenigsegg合作打造的首款超跑Gemera

2020年3月3日，恆大與科尼賽克成立合資公司後的首款產品——世界頂級新能源超跑Gemera在日內瓦進行全球首發。

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④ 如何看待恆大新能源汽車量產下線

在2018年年初的時候，我就有關注新能源汽車。因為這在未來絕對是一個趨勢。國家也大力推崇新能源。從2018年6月份開始，陸陸續續有很多新能源汽車面試。賣的最火的應該就是特斯拉系列。我們需要承認特斯拉汽車無論是外觀，性能都非常的優秀。

汽車在路上沒有了電量之後續航是一個非常困難的問題，這也是恆大新能源汽車下線的最大原因，因為他發現了問題所在，這也是一個刻不容緩的問題。所以新生的事物當然大家容易接受，但周圍企業一定要做到完善，否則就屬於撿起石頭砸自己的手。

⑤ 恆大首款車到底什麼時候量產最新回應來了

[汽車之家?行業]?8月27日下午，恆大汽車（HK.0708）2020中期業績發布會在線上舉辦。數據顯示，公司上半年營業收入45.1億元，其中汽車板塊0.5億元，健康板塊44.6億元；毛利潤共12.6億元，其中汽車板塊-1.2億元，健康板塊13.8億元；凈利潤為-24.6億元，其中汽車板塊-12.7億元，健康板塊1.4億元。此外，發布會還透露了恆大汽車產品的量產時間點和銷售渠道。

銷售渠道上，恆大此前入股了全球最大汽車經銷商廣匯集團，後者的營業網點超過800個，此外，恆大還將快速布局汽車展示體驗、銷售、維保修售後服務三大中心：其中展示體驗中心36個，銷售中心1600個，自營及授權維保修售後服務中心3000個，建立龐大的汽車銷售渠道和售後服務網點。

編輯點評：

可以看到，恆大在汽車方面的投入正在持續加碼，並在研發、產品、工廠、營銷渠道上大手筆布局。6款產品首發後，外界對於恆馳產品的關注度越來越高，最後真正的落地量產車與首發車型會有多大區別、能否承載恆大的造車野心，對於恆大來說，真正的挑戰已經拉開帷幕。（文/汽車之家才麗媛）

⑥ 寶馬iX首秀/比亞迪漢EV兩萬台下線/恆大兩基地啟動試生產

11月份的第二周即將過去，照例，大俠上車為您帶來了新能源行業發生的一些大事件：

寶馬全新純電SUV首秀

恆大一口氣發布了六款車後，人們都開始擔心其後續的造車進度，畢竟對於一個造車新勢力來說，量產永遠是很難逾越的一個關卡。不過，近日，恆大上海、廣州造車基地啟動試生產，意味著距離量產又邁進一大步。目前已進入試生產階段的恆大上海、廣州兩大生產基地，均按照工業4.0標准建設，裝配了2545台智能機器人，採用德國舒勒、庫卡、杜爾、日本發那科等世界最先進的裝備，引進世界最先進的工藝，實現世界最先進的智能製造，全面達產後每分鍾能生產1輛車，速度十分驚人。對此，我們也只能感嘆一句：有錢任性！

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⑦ 恆大新能源「恆馳」品牌6款新車發布 覆蓋A到D級市場有望年底亮相

牛車網訊：8月3日，恆大汽車新能源汽車「恆馳」品牌六款新車發布，恆馳此次首期六款車型分別為恆馳1、恆馳2、恆馳3、恆馳4、恆馳5、恆馳6。恆馳方面表示，此次恆馳發布的六款車覆蓋超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型等檔次，涵括轎車、SUV、MPV、跨界車等全系列車型。

總結：

按照規劃，恆大汽車將在中國、瑞典及「一帶一路」相關沿線國家，將建設十大整車生產基地，並建設相關核心技術零配件生產基地。每個基地的首期產能規劃為10萬輛/年，2-3年的規劃總產能為100萬輛/年，10-15年的規劃總產能為500萬輛/年。

今天恆大新能源「恆馳」品牌6款新車發布的「渲染圖」覆蓋了幾乎全部細分市場，早期和恆大溝通的時候我們了解到，恆馳1的造型設計方面，主設計師之一是設計過布加迪VisionGT、蘭博基尼Huracan、法拉利612GTO等車型的Selipanov，但就目前的渲染圖來看，恆馳的主設計師是前寶馬集團、品牌首席設計師的AndersWarming，此前AndersWarming曾在寶沃任職副總裁，首席設計師。

目前渲染圖上我們僅能看出恆大新能源在不同級別市場領域的一個概況，不同車型搶占不同細分市場的決心，至於產品的架構和很多細節，目前渲染圖的完成度不高，還需要等更詳細的資料我們才能得知。

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⑧ 恆大再投250億造車，首款新能源車今年上半年亮相

在我們擔憂恆大健康虧損之際，未來兩年人家又安排了250億資金的投資。據悉，為了搶占規模和效率，據悉其計劃3年投資450億人民幣（2019年投資200億，2020年投資150億，2021年投資100億），規劃在中國、瑞典及"一帶一路"的相關國家，建設10大整車生產基地，並建設相應配套的核心技術的零配件生產基地（如電池、動力總成等）。

據了解，恆大新能源已在全球聘請15位設計師同步研發15款車，未來10-15年內將實現年產500萬輛汽車，而為了將許家印的"十五字戰略"貫徹到底，恆大在新能源汽車業務的投資還將持續進行。

至於虧損，想必進軍新能源造車的恆大也早已做好了打持久戰的准備。目前特斯拉和蔚來依舊處於虧損中，可見造車確實投資大、周期長，就像人們說的類似"燒錢的無底洞"。

小編語

比起不斷陷入"資金荒"的蔚來、威馬等造車新勢力，背靠恆大集團的恆大新能源確實令人羨慕。雖然由於新能源投資巨大，導致恆大健康在2019年的虧損進一步擴大，但是背後的恆大集團在2019年依舊取得了很好的業績。俗話說"背靠大樹好乘涼"，對於一年地產業務擁有6010.6億元銷售業績的恆大來說，一點小小的虧損完全能夠扛得住。

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⑨ 恆大首款新車「恆馳1號」今年亮相，上海廣州基地2021年投產

3月29日，恆大健康發布2019年業績公告顯示，2019年累計實現營收56.36億元，同比增長79.88%。2019年，恆大健康累計錄得虧損49.47億元。

其中，涉及新能源汽車業務部分，2019年累計實現營收6.6億元，主要來自鋰電池銷售收入。報告期內，新能源汽車業務錄得虧損32億元。

對此，恆大健康CFO潘大榮在業績發布會上表示：「（新能源汽車）我們現在處於初期投資階段，相信虧損是階段性、暫時性的，等陸續全面量產之後，財務數據肯定會有很亮眼的表現。恆大目前已經快速完成了全產業鏈的布局，相信對於新能源汽車的投資肯定會有豐厚的回報。」

除了2019業績報告之外，近期外界也對恆大新成立的公司「恆大寶」給予了高度關注。

據多家媒體報道，恆大從集團旗下各個部門已經抽調多名員工前往「恆大寶」，其中涉及恆大新能源汽車180名。據報道稱，恆大寶正在實行「全員營銷」政策，並讓汽車工程師擔負賣房KPI。對此，有媒體認為「對於那些從IT、工程、汽車領域調來的員工來說，這無異於變相裁員。」

對於上述消息，恆大新能源內部人士稱：「汽車工程師賣房不屬實，很多事情發酵得很離譜」。

另一位內部人士則表示：「恆大寶是我們新成立的銷售平台，嫁接恆大所有產品的公司，不僅僅是賣房，抽調汽車銷售人員過去也是為了賣車做准備。」對於所謂的「變相裁員」，其表示「我目光所及的同事都整整齊齊在。」

天眼查數據顯示，恆大寶集團有限公司成立於2020年2月28日，注冊資金30億元，經營范圍為房地產銷售、汽車、電動車、新能源汽車的銷售等。

去年11月12日，恆大集團董事局主席許家印恆大新能源汽車發布會上勾勒出了一副大「畫卷」。

據其表示，恆大新能源計劃2019年投資200億元，2020年150億，2021年100億，三年內累計將投資450億元。除了中國之外，還將在瑞典以及一帶一路的相關國家，建設10大整車生產基地，並配套核心技術的零部件生產基地（例如電池、動力總成基地）。且整車基地計劃2—3年內年產規模超過100萬輛，要在10-15年內，年產規模超過500萬輛。

產品方面，恆馳品牌（恆大推出的新能源汽車品牌）將同時研發15款產品，實現轎車，SUV，MPV等產品線全覆蓋。

為實現上述規劃，2019年，恆大新能源共計投資約3000億元進行汽車產業鏈公司收購。收購對象包括NEVS（瑞典國能電動）、卡耐新能源、泰特機電、科尼塞格跑車、廣匯汽車等公司或品牌的控股權，並與國家電網成立國網恆大智慧能源服務有限公司。

並分別在鄭州、天津、廣州、沈陽建立四個生產基地，其中廣州、沈陽的投資額分別高達1600億元與1200億元。

3月26日，恆大新能源投資的第5個生產基地將落戶青島也基本坐實。該日，山東省政府新聞辦召開新聞發布會，解讀《濟青煙國際招商產業園建設行動方案（2020-2025年）》，提到「主要針對戴姆勒、麥格納等世界500強企業，加快引進吉利、恆大等新能源汽車整車項目」。

對於在過去一年的各項大手筆投資，恆大新能源汽車全球研究院總裁彭建軍在今天（3月30日）舉辦的恆大健康2019全年業績發布會上透露：「恆大新能源汽車上海松江、廣州南沙基地將在2020年竣工，2021年投產，產能各20萬輛。同時恆馳1號今年將正式亮相，目前14款車型已陸續進入工程樣車測試階段。」

業內分析師稱：」2020年，是恆馳汽車量產前的關鍵准備期，研發、產線運作、營銷渠道都需要大筆投資，因此，作為恆大新能源汽車業務的母公司，恆大健康在自身健康管理板塊盈利的情況下預警虧損，非但不是壞事，反而證明了恆大造車的正向投入一直在持續。」

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⑩ 恆大健康：新能源汽車同步研發14款新車 2021年陸續量產

3月30日，恆大健康（HK.0708）通過線上直播形式披露2019年全年業績。報告期內，公司多項核心指標實現穩健增長，其中銷售額88.7億（含會員消費額82.1億元），同比增長156.4%；營業額56.4億，同比增長80.2%；毛利潤18.9億元，同比增長64.3%。

分析認為，恆大之所以大手筆投入新能源汽車市場，是看中其投資增長前景，按照國際權威咨詢機構的預測數據，預計中國電動車市場2025年銷量將超400萬輛，2030年銷量將超900萬輛，行業發展潛力巨大。恆大"壓寶"新能源汽車，無論從政策支持、行業體量、發展前景等角度看，都是一個值得期待的戰略性選擇。

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