帝豪GSE電動汽車故障燈圖解

1. 確認過一切，帝豪GSe是最好的純電動車，談談自己的感受

有車真好，今年的春節多虧了這輛帝豪新能源GSe了，絕對的居家課代表，外觀內飾都很好，空間表現優秀，動力還很足，個人覺得沒有缺點。今年的春節回老家，道路相比於市區還是不好的，對於一些不平的、坑窪的道路，GSe的通過性還是很棒的，因為帝豪GSe還搭配了18寸運動鋁合金輪轂，並具有160mm的離地間隙，非常具有運動氣息，也擁有著良好的車輛通過性。除此之外該車的靜謐性也是一流的，毫無疑問,作為一款純電動車,由於沒有發動機的轟鳴,帝豪GSe對車內噪音的抑制有著與生俱來的優勢。過年開著這輛車，心情格外開朗，因為它的種種表現讓我無可挑剔。

2. 關於帝豪GSe的一些問題，或許你想知道都在我這里，談談感受

雖說已經提車這么久的時間了，可是身邊仍有不少朋友以及一些准備購買帝豪GSe的准車主們詢問我開著怎麼樣？性價比高不高？續航里程有沒有保障？等等各種關於帝豪GSe的用車問題。而每當遇見這樣的問題時我都會很有耐心的為他們解答，因為我希望通過我對於帝豪GSe的用車方面的感受以及想法對於他們選車過程能夠有所幫助，今天呢我就對於這種問題簡單歸納一下，希望對於准備購買或者對於帝豪GSe有興趣的朋友一些參考性建議。
相信購買新能源車主最為看重的就是一輛純電汽車的續航里程了，往往續航里程數的多或少都直接決定了自己以後用車生活的好或壞。我的這輛帝豪GSe搭載52kWh高容量三元鋰電池，在市區內行駛的話基本上續航里程都能夠超過360公里以上，即便是到了冬季續航里程數也能夠達到340公里以上，這樣的續航成績放眼十萬左右的新能源市場堪稱上等水平，我基本上每半月充一次電，而且將電量從30%充至80%只需要四十分鍾左右，基本上坐在車內打一把王者榮耀或者吃雞就差不多了。並且帝豪GSe現在還推出了長續航版本，新款車型續航里程數更是可以達到450公里！這簡直是太香了吧，弄得我都想要去置換一輛新車了。
這點我可以很負責的告訴大家，別看帝豪GSe是一輛緊湊型SUV可是它的內部空間卻一點也不緊湊，因為它有著2700毫米的軸距！這讓帝豪GSe的空間在同級別車型中處於絕對的地位，在當初選車的時候我就特意拿著帝豪GSe與傳祺GE3以及小鵬G3對比一番，結果帝豪GSe在空間上都有著壓倒性的優勢。我身高175cm不論是坐在前排還是後排腿部以及頭部都有著絕對寬敞充足的空間，每次帶著我家裡老人出門的時候他們也都會誇贊帝豪GSe坐起來既寬敞又舒適，這點讓我非常的滿意。其次我對於帝豪GSe的儲物槽也特別的喜歡，尤其是中控旋轉式換擋桿的儲物槽更是十分人性化，我經常把手機放在那裡而且拿起來的時候也簡單順手。
我可以很負責的告訴大家帝豪GSe的動力絕對是嗷嗷叫，此前新能源汽車給我的印象一直是沒有燃油版汽車動力足，但是當我接觸到帝豪GSe時完全顛覆了我之前的舊觀念，因為它所搭載的永磁同步電大最大功率能夠達到120KW，一腳油門下去就能夠體驗到推背效果，尤其是在開啟運動模式之後帝豪GSe的動力會變得更具有爆發性，不論是市區內代步出行還是高速行駛以帝豪GSe的實力絕對可以滿足我們的需求。值得一提的是在整個加速過程中動力輸出十分平穩，不會存在像傳統燃油車那樣的換擋頓挫感，駕駛體驗絕對是一級棒。
紅色的車身更能夠襯托出帝豪GSe的大氣感。
正面來看的話給人一種強烈的視覺沖擊感。
帝豪GSe的顏值絕對沒得說。
外觀十分耐看。
時尚與潮流感兼具。
輪轂的造型很個性。
帝豪GSe可以說是一個不錯的家用代步車好選擇。
炯炯有神的大眼睛。
尾部的造型比較簡潔些，是我喜歡的風格。
帝豪GSe的尾燈採用了LED光源。
尾翼非常的性感。
後視鏡中加入了轉向燈增加了行車中的安全性。
無鑰匙進入簡單便捷。
音響罩也採用了祥雲圖案。
細節之處的做工完全沒有任何的問題。
後排空間坐上三個成年人也沒有任何問題，長時間行車挺有保障的。
中控區域的按鍵排列的井然有序。
四個車門板均採用了軟性材質所覆蓋。
光看著就覺得很上檔次。
家族式的拱橋設計有著不錯的層次感。

3. 吉利新能源汽車GSe的儀表盤上怎麼沒有水溫表

汽車水溫表的功用是指示發動機工作時水套內冷卻液的溫度。水溫表的刻度單位為攝氏度。發動機起步時，水溫表的指示應不低於50度；汽車正常行駛時，水溫表的正常示值應在80~90度之間。 有些水溫表用顏色區域表示水溫過高、適當或過低。例如水溫表指針在綠色區域，表示水溫正常；水溫表指針在紅色區域，表示水溫過高；水溫表指針在白色區域，表示水溫過低 還有一些標識是因為相關車型儀表盤設計的原因而產生的，比如說水溫顯示標識，在北京現代老款悅動、東風日產驪威等沒有水溫表的車型上，這些標識就充當顯示車輛水溫是否正常的功能，一般情況下，藍色和綠色表示水溫低

4. 各方面的表現都不錯，分享帝豪GSe的用車！

帝豪GSE用車也有一年多的時間了，在給我留下的用車印象還是非常不錯的。它的各方面都能夠表現的很出色，給用車帶來滿意的效果帝豪GSE的外觀是非常動感的，有著很多的年輕設計，轎跑式的車身風格，看著很有運動效果。整個車身的辨識度都很高，車身線條流暢，是一輛注重設計的車。外觀不錯，它的內飾也是很有檔次的，車內軟材質的包裹比較多，是一輛有著豪華感的車，觸手可及的地方都有著軟材質的包裹。用料講究，設計質感的內飾，在視覺體驗上是非常到位了。座椅的設計很高檔，整個車內看上去簡潔整齊。作為一輛電動車，它的動力以流暢為主吧，輸出是很有線性的，中間沒有任何的頓挫，這就是電擊驅動的一個好處。起步時很快，中間的時候動力反應會更好，開著它最多的感受就是舒適了。動力完全沒有問題，它的續航也不用過於的擔心，三百大幾的續航公里數，讓用車也是很省心的，不用太擔心它的續航問題，即使跑高速也是不錯的，現在的充電樁也是很多，一個多小時就能充滿，完後就可以繼續趕路了。車身不大也是非常好操控的一輛車，車身的靈活度比較高，方向盤很輕，轉向是非常精準的，中間的細膩感受很好。剎車踏板也好，中間沒有虛位，輕輕踩下去速度就會發生變化，旋轉按鈕換擋充滿了高科技的感受，也是操控體驗非常好的車。整車在行駛過程中的靜謐效果很好，所以舒適感也是在增加的，空間正好滿足，座椅的貼合還可以，全景的天窗讓車內的光線充足，坐在車內氛圍良好。帝豪GSE是實用性很高的車，讓自己的出行很方便，也是無憂無慮的。在用車的過程中，它的體驗是非常不錯的，也是很貼心的一輛車！

空間夠用，有著良好的駕乘感受

5. 學會正確充電，保護我的愛車帝豪GSe的大心臟——用車分享！

帝豪GSE作為新能源電動車，其動力來源全靠電池，電池是電動汽車最特殊也最重要的部件，沒有之一！這就決定了在平時用車過程中要不斷的給電池充電，從而給帝豪GSE車子提供源源不斷的動力。這就要求我們掌握正確的充電時間和充電方式，在日常用車的同時盡量延長電池和電機的壽命。首先帝豪GSE在使用過程中嚴禁虧電。車輛在使用後不及時充電，會造成電池容量下降，虧電狀態閑置時間越長,電池損壞越嚴重，就算車輛放在車庫不用，也要每月充一次電，保持電池的正常狀態。在日常用車過程中，應根據實際情況把握充電時間，根據平時使用頻率及行駛里程情況，掌握好自己的充電次數。在正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應趕緊找周邊的充電站充電。如果只剩下紅燈亮，那麼恭喜你原地停車等待救援吧，否則強行用車會使電瓶過度放電，縮短其壽命。很多人在充滿電後開車出去轉一圈，回到家覺得電瓶容量有缺少，便較短的時間內給電瓶二次充電，甚至是一沖就是一夜，這種方式是極不可取的。如果必須充也要盡量縮短充電時間，以免因為過度充電使電瓶發熱影響電瓶壽命。過度充電，過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。

電池指示燈顯示電已充滿時，盡可能讓它再多充一會兒，保證車輛的正常狀態。

6. 吉利帝豪新能源電動汽車顯黃三角帶感嘆號是什麼故障燈

此車儀表提示三角嘆號為有車門沒有關緊或是此車有故障提示

7. 愛我所選帝豪GSe，用車一年的新能源車主有話說

買帝豪GSE正好整一年，作為我的第一輛新能源汽車，感覺越喜愛我的小白了。每到周末只要時間允許天氣允許，短途郊遊已經成了全家的日常。這也是有車一族最愜意的時刻：不拘泥於起的早晚、路途的遠近，也不用惦記去了吃什麼、怎麼往回趕，隨時隨地的說走就走。通過這一年的用車，GSE開的越來越順手，感覺這車的好處也越來越多。首先帝豪GSE屬於跨界SUV新能源，底盤高通過性好，車子的整體流線型好，偏於運動型風格。電動汽車的特定標識封閉式進氣格柵，看習慣了也很順眼。其次乘坐舒適性也很強，座椅的腿部支撐和腰部支撐使駕乘人員更加舒適，座椅前後空間大，前排座椅可隨時根據自己狀況進行調節，前排座椅哪怕調整成大角度後仰，後排乘坐人員依然不會覺得空間局促。新能源汽車的最大好處是駕駛安靜，沒有傳統汽車發動機的噪音。並且提速特別快，在市區開車，稍微一走神車速就會飆到80+，每每一發現都會驚出一身冷汗，趕緊把電門松開。[嘻嘻]再就是GSE的整車科技感強，智能化程度高，基本車上的硬體都可以用語音來控制，簡單一句你好帝豪就可以喚醒，然後想干什麼只要說出來系統就自動操作。藍牙連接手機後，接打電話直接用語音操作，絕對做到開車不用分神。

你好，大白。

8. 帝豪GSe用車48888公里體驗及冬季用車技巧分享！

從提車到現在已經足足有16個月了，帝豪GSE就和家人一般陪伴左右。自然公里數也在蹭蹭蹭的往上漲，不知不覺的就來到了五萬大關。五萬公里的用車時間讓我對作為新能源純電動車的帝豪GSE越發了解：可以說帝豪GSE的每一跟神經我都了如指掌。如何保養，如何維修，如何更好的充電，如何更好的保護電池，如何平穩的加速，這些問題現在在我這位車主面前已經不算是問題了，都能夠迎刃而解。下面我們先來說說冬季的實際續航。

往常我們都會把電池充滿了再來測試續航，這次我來做點改變。就沖到80%多、335公里續航的時候開始測試。因為有很多人會說充滿電的後續航會比較耐用。下面可以看圖片說明，335公里續航准備開測

這時候就會向車上發出指令。等待空調開啟時，熱車和預先加熱PTC的電量就直接從充電樁走了，可以增加10來公里續航。並且出發到車上的時候，車里的問題已經很舒適了

9. 汽車故障燈標志圖解

汽車儀表盤上的圖標根據功能分類，包括指示、警示、故障圖標。

小小的汽車儀表盤上，有多少種圖標？有人粗略統計，答案大約是64種。這些圖標是利用指示燈的形式出現在儀表盤上的。見下圖。

(9)帝豪GSE電動汽車故障燈圖解擴展閱讀：

不同汽車儀錶板的儀表不盡相同，但是一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。 現代汽車上，汽車儀表還需要裝置穩壓器，專門用來穩定儀表電源的電壓，抑制波動幅度，以保證汽車儀表的精確性。

另外，大部分儀表顯示的依據來自感測器，感測裝置根據被監測對象的狀態變化而改變其電阻值，通過儀表表述出來。 儀錶板中最顯眼的是車速里程錶，它表示汽車的時速，單位是km/h（公里/小時）。車速里程錶實際上由兩個表組成，一個是車速表，另一個是里程錶。

對於顯示方式，主要有五種方式：

1、通過驅動步進電機帶動執政轉動；

2、通過點陣LCD顯示屏顯示圖形或數字信息；

3、通過段式LCD屏或數碼管顯示；

4、通過LED燈的開關顯示；

5、通過蜂鳴器的不同鳴音指示當前狀態。

根據以上要求，本文涉設計的汽車儀表盤幾點由MCU系統、步進電機驅動LED顯示、LCD顯示、報警功能、記憶功能、按鍵處理、LIN匯流排通信、低速容錯CAN匯流排通信以及電源供給等幾個方面構成。

參考資料：網路-汽車儀表