2018美國新能源汽車銷量

A. 2019年全球電動車銷量排行：特斯拉雙料冠軍，國內市場迎來春天

近日，各大車企2019年的全球銷量成績已經陸續公布，買車君也已對一些主流車企所呈現的趨勢進行了分析。盡管中國市場的表現在去年受到補貼退坡的拖累，但也不影響其在全球新能源車市的地位。

那麼放眼全球，去年國內的新能源大戶比亞迪和北汽新能源又處於什麼位置呢？而全球范圍內銷量最好的車型又是哪款呢？今天買車君就對2019年全球銷量前列的新能源車型進行分析。

Model3領先，自主車型多點開花

2018年，全球電動車累計銷量突破了200萬輛大關。根據EVSales公布的數據顯示，2019年全球插電式混動汽車（包含純電車）的銷量約為220萬輛，同比2018年大增10%。同時，市場份額從2018年的2.1%提高到2.5%。

從去年全球的電動車銷量來看，總體處於穩定增長趨勢，很多車型都有比較大的突破。而自主品牌的車型占據了較大的席位，多款車型的覆蓋也讓車企獲得了比較好的總成績。

有專家預測，由於經濟增長的放緩，今年汽車銷售量的增長會放緩，但由於新能源車對傳統車企的影響，從去年開始各大品牌已經開始針對電動車加深投注，其中還包括了勞斯萊斯等豪華品牌也推出了插混車型。作為全球最大的新能源市場，中國市場還有很多方面待挖掘。

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B. 累計銷售 221 萬輛 2019 年全球新能源車型總銷量出爐

近日，國外網站公布了2019年全球新能源車型總銷量數據，在今年（2019）特斯拉超過了比亞迪，成為了總銷量第一的廠家。比亞迪、北汽新能源、上汽集團則分別排在第二、第三和第四的位置。其中銷量最好的車型是特斯拉的Model3。

2019年全球累計銷售了221萬輛新能源車型，佔全球所有乘用車銷量的2.5%。其中純電動車型佔比74%，插混車型佔比26%。從圖中可以看出2019年上半年新能源車型整體銷量均高於往年同期，但是從7月開始，銷量上有了明顯下滑，在月銷量上均低於2018年。

2019年因為特斯拉將Model3車型正式引入了國內市場，同時年末正式交付了國產Model3車型，造成特斯拉整體銷量大幅上漲。2020年特斯拉還將開始量產ModelY車型，並且國產Model3車型也將更多的採用國產配件，價格也看能再次下降。不過2020年比亞迪也將會推出擁有超強競爭力的旗艦轎車漢。其它車企也將會推出各自的新車型，所以2020年市場競爭將更加激烈，讓我們拭目以待。

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C. 2018年世界汽車保有量排名

汽車保有量（car parc）指的就是一個地區擁有車輛的數量，一般是指在當地登記的車輛。但汽車保有量不同於機動車保有量，機動車保有量包括摩托車、農用車保有量等在內。
公安部交通管理局2018年7月16日發布，截至6月底，全國機動車保有量達3.19億輛。
據介紹，2018年上半年新注冊登記機動車達1636萬輛，高於2017年同期1594萬輛的登記量。新能源汽車保有量達199萬輛，私家車保有量達1.8億輛，2018年以來保有量月均增加166萬輛，保持持續快速增長。
目前，全國58個城市汽車保有量超過百萬輛，7個城市達300萬輛以上。載貨汽車保有量達2470萬輛，2018年上半年新注冊登記載貨汽車達172萬輛，明顯高於2017年同期156萬輛的登記量，為歷史最高水平。
同時，機動車駕駛人數量達3.96億人，新領證駕駛人1325萬人。其中，男性駕駛人佔70.7%，女性駕駛人佔29.3%。

D. 2018新能源銷量直線上升，汽車總銷量卻不容樂觀，下滑在哪兒

目前來看，國家還是力推這個行業的，而且油價不是又漲了！所以新能源會很可觀。

E. 1、概述美國、日本新能源汽車的發展現狀 2、簡述中國新能源汽車的發展戰略和政策

能源和環境正在成為影響世界汽車產業發展的兩大決定性因素.新能源汽車被視作當今汽車工業新時代的發展方向.本文首先對代表著世界汽車發展風向標的美國,歐洲和日本的新能源汽車的發展現狀和其產業政策進行深入分析,然後借鑒發達國家的經驗並結合我國新能源汽車產業發展的現狀提出了我國新能源汽車產業發展的最新對策,以促進該產業快速和健康發展.
從如下三個方向提出了中國新能源汽車發展新對策:
1中國新能源汽車產業的技術研發促進政策的建議.這一對策的實現需要發揮政府在推進新能源汽車技術研發中的主導作用和加大政府對新能源汽車研發領域的財政投入,以及加大政府對關鍵零部件的支持力度和採取稅收優惠政策引導企業加大研發投入.
2中國新能源汽車產業的財稅金融政策建議這一對策的實現應加大補貼力度,降低轉換成本並完善新能源汽車的政府采購制度.
3中國新能源汽車產業的保障性政策建議.這一對策的實現需要完善標准體系和准入管理制度並成立專門的能源發展管理機構同時明確動力電池的回收與再利用模式.

F. 全球新能源汽車銷量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亞迪第二

全球新能源汽車銷量排名(2019年1-11月)：特斯拉第一，比亞迪第二，北汽新能源第三

導讀

近日，EVSales網站公布了全球新能源車銷量數據。2019年11月，全球新能源乘用車注冊量為17.65萬輛，較上年同期下降26%。其中，純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量同比分別下降了26%和25%。2019年11月，全球新能源汽車銷量下滑的速度與10月相仿，這主要是由中國市場的大幅下滑造成的。

累計來看，2019年1-11月，全球新能源汽車累計銷量為194.25萬輛，這意味著2019年的銷量將接近215萬輛，而2018年的銷量超過200萬輛。

分企業來看，特斯拉1-11月份以30.48萬輛的成績仍然奪得全球銷量第一桂冠；比亞迪1-11月份銷量為20.85萬輛，位居全球第二；而北汽新能源則以12.40萬輛的銷量排在第三位。

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G. 2019年新能源汽車銷量前十 Model 3獲冠軍/北汽EU系列破11萬台

2019年全球新能源汽車銷量數據已公布。根據數據顯示，在2019年特斯拉憑借367820台的銷量獲得了冠軍，比亞迪以229506台的成績位列第二，北汽新能源排在第三名，在2019年銷售了160251台。另外在前十名中還有寶馬、上汽、大眾、日產、吉利、現代和豐田。

動力方面，寶馬i3的電動機最大輸出功率為125kW，峰值扭矩為250N·m，0-100km/h加速時間為7.3秒，極速可達150km/h。動力電池方面，i3快充版使用了與三星聯合開發的SDI電池組，總容量為42.2kWh度，NEDC續航里程為340km。

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H. 全球新能源乘用車1月銷量榜單；特斯拉Model 3實現12連冠

根據EVsales數據，2020年1月，全球新能源乘用車銷量繼續呈同比下跌態勢。

盡管歐洲市場一片繁榮，實現驚人的三位數同比增長，但絕對量上根本無法抵消中國作為最大市場的50%同比降幅。整體數據來看，全球1月共計交付新能源汽車超過15萬輛，同比下降7%。

從不同動力類型來看，純電動乘用車同比下降23%，而插電式混合動力車型取得了令人欣慰的的37%的同比正增長，這也是繼2018年11月以來的單月最大漲幅。正因如此，在全球新能源汽車市場來看，插電式混合動力車型份額從全年的26%提升至1月的31%。

與傳統燃油車關系來看，1月全球新能源乘用車市場滲透率為2%。

來源：第一電動網

作者：明艷

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I. 2019年全球電動車銷量：特斯拉Model 3再奪銷冠，北汽EU斬獲第二

從2019年全球電動車銷量來看，依然保持增長之勢，而特斯拉Model3當之無愧的成為2019年最受歡迎的電動車，在銷量上一舉突破30萬輛。值得一提的是，在這份榜單中，中國品牌車型佔到9席，可喜可賀。而在2020年，相信中國品牌車型的數量還會進一步增加。

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J. 2019年全年部分跨國車企全球銷量速覽：BBA銷量排名出爐

2019年全年銷量1097.5萬輛,同比增長1.3%

據大眾集團官方公布的最新銷量數據顯示，該集團2019年在全球范圍內銷量為1097.5萬輛，同比增長1.3%。由於大眾集團在2019年推出了眾多電動車型，其電動車型的銷量約為14萬輛，同比勁增80%。

具體來看，2019年，大眾集團在德國老家銷量為136.4萬輛，同比增長6.2%；在北美市場銷量為95.2萬輛，同比下滑跌0.5%；在歐洲市場銷量達到了455.3萬輛，同比增長3.9%。

在亞洲市場，大眾集團銷量達453.0萬輛，同比下滑0.4%。在中國市場，大眾銷量達到了423.4萬輛，同比增長0.6%。僅僅一個中國市場就佔到了大眾集團全球總銷量的38%，比肩整個歐洲。

據此前消息顯示，2020年大眾集團寄希望於電氣化轉型帶來的新機遇。其中在中國市場，大眾集團將投入40億歐元進行市場拓展，約40%的資金將用於電氣化戰略方面，預計到2025年推出30款電動車。

現代起亞

2019年全年銷量719.0萬輛

近日，韓國現代起亞公布了其全球銷量數據，2019年現代起亞集團總計售出了719萬輛，其中現代汽車銷量為442萬輛，起亞汽車為277萬輛。

據了解，2019年已經是現代汽車集團連續第五年未能實現其年度銷售目標。在2019年的具體銷售目標上，現代汽車和起亞汽車兩個品牌總計需要達到760萬輛，其中，現代汽車的銷售目標為468萬輛，起亞汽車的銷售目標為292萬輛。

針對品牌銷量持續下滑，現代起亞集團把銷量增長突破口主要放在了新能源車市場，在主要的車型之上完善和增加新能源車型的加碼行動，擴大品牌的受眾人群，覆蓋更多消費者的用車需求，達到提升銷量的效果。同時，現代計劃在2025年前推出多達44款新能源新車發布，包括13款混合動力車，6款插電式混合動力車型，2款氫燃料車，23款純電車型，除此之外，現代集團已有多達24款新能源車型在售。

在起亞品牌方面，中國市場的合資公司東風悅達起亞最近動作頻頻，撤離四位管理級高管，並任命首位中國籍CEO管理東風悅達起亞。任命中國籍CEO，一方面是有利於品牌的本土化改革，另一方面是本土化的團隊有利於針對中國市場做出准確的判斷及市場變化，及時改變市場策略，提升中國市場的品牌銷量。

對於2020年的銷售情況預測，現代汽車集團預計2020年的全球銷售目標為754萬輛，同比增幅預計將達到5%。現代汽車集團執行副董事長鄭義宣（EuisunChung）表示，「2020年將成為現代汽車鞏固其未來行業領導地位的首個年份。」

據悉，現代汽車集團還發布了「2025年戰略」，即到2025年，該集團將在全球電池電動汽車、氫燃料電動汽車市場中躍升為前三大電動車製造企業。為實現這一戰略目標，該集團將為該戰略共投資61萬億韓元，每年約10萬億韓元用於研發和未來技術，以爭取在汽車領域實現8%的營業利潤率以及在全球汽車市場保有5%的佔有率。

寶馬

2019年全年銷量252.0萬輛,同比增長1.2%

從寶馬集團官方獲悉，2019年寶馬全球累計銷量達到252萬輛（含MINI、勞斯萊斯品牌），同比微增1.2%，再創歷史新高。這是寶馬集團連續16年蟬聯全球第一高檔汽車製造商。

「2019年，我們攜手經銷商夥伴實現業務的強勁增長，成為中國銷量第一高檔汽車製造商。」對於這一成績，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生表示：「該成績也創下了公司自1994年進入中國市場以來最好銷售記錄。」

寶馬品牌是寶馬集團的銷量主力軍，年度累銷2,168,516輛，和2018年相比有2.0%的微增，而Mini品牌全年累銷346,639輛，同比下滑4.1%，寶馬集團旗下的超豪華品牌勞斯萊斯，全年累銷5,152輛，同比大漲25.4%，為寶馬集團的漲幅貢獻一份力量。

寶馬的大獲全勝，不僅僅體現在集團總數據，在各個車市，寶馬品牌都有著出色的銷量反饋。在歐洲市場，2019年累計銷量1,081,563輛，同比下降1.5%。其中，德國本土車市累計銷量331,370輛，同比增加3.8%。

在亞洲地區，寶馬全年累計銷量923,999輛，同比增加5.6%。其中，中國車市貢獻了723,680輛（含MINI品牌32,678輛），同比增幅高達13.1%。

在美洲地區，全年累計銷量457,932輛，同比增加0.4%。其中，美國車市年銷量高達360,918輛，同比增加1.8%。

僅在2019年，寶馬就推出了20餘款全新或升級版車型，密集推出寶馬8系大型轎跑車、全尺寸SAVX7以及中期改款的7系等多款大型豪華車，為寶馬集團全年銷量做出很大的貢獻。

另外，2019年也是2+4戰略極其升華並全面開花結果的一年，寶馬在BMW和MINI兩大品牌的核心業務保持高質量增長的同時，在出行"新四化"領域——自動化、互聯化、電動化、共享化領域加大本地投入，研發符合本土市場的出行技術和產品。

2020年，寶馬還將通過強烈的產品攻勢來延續這種增長勢頭。

賓士

2019年全年銷量245.6萬輛,同比增長0.7%

2019年，梅賽德斯-賓士及smart品牌在全球范圍內共售出2,456,343輛新車，同比增長0.7%，連續9年刷新年銷量記錄。其中，梅賽德斯-賓士品牌銷量為2,339,562輛，同比增長1.3%；smart品牌銷量約11.68萬輛，同比下滑9.3%。

就地區來看，在亞太地區，2019年賓士銷量達到977,922輛，同比增長了3.7%。其中，在中國市場梅賽德斯-賓士及smart品牌共交付702,088輛新車，同比增長4%；梅賽德斯-賓士品牌交付693,443輛新車，同比增長6.2%。自2015年以來，中國一直是梅賽德斯-賓士全球最大單一市場，其2019年銷量較2015年同期增長近一倍。

在歐洲地區，2019年賓士品牌共交付937,881新車，同比略增0.4%。，其中在德國，由於緊湊型轎車和運動型多用途車（SUV）銷量的增長，梅塞德斯-賓士全年銷量為318,353輛，同比增長了4.8%。

在北美地區，梅賽德斯-賓士品牌新車交付量為為372，144輛，同比下滑了1.6%，其中美國市場的銷量為316,094輛，較去年同期水平高出135輛。

2020年剛剛開始，梅賽德斯-賓士與吉利控股在1月8日宣布正式成立smart品牌全球合資公司，在全球范圍內聯合運營和推動smart向「全球領先的高端電動智能汽車品牌」轉型升級。據了解，首批純電動汽車產品將自2022年起投放市場。

按照相關規劃，在接下來的一年中，梅賽德斯-賓士全球乘用車陣容將包括5款純電動車型及20餘款插電混動車型。未來幾年，梅賽德斯-賓士將在全球推出超過10款純電動車型，其中多款將引入中國。

奧迪

2019年全年銷量184.6萬輛,同比增長1.8%

奧迪官方公布了2019年全球新車交付量。2019年，奧迪在全球的銷量為1,845,550台，同比增長了1.8%。其中，中國、美國和德國為奧迪的三大核心市場。

在中國市場，奧迪2019年銷量超過2018年，達到690,083輛，同比增長4.1%，佔到全球總銷量的37.4%，為全球最大單一市場。2019年12月銷量再創新紀錄，達71,487輛，同比增長9.0%。奧迪Q2Le-tron是首款本土化生產的電動車型，在2019年第四季度為奧迪在華車型的電動化奠定了重要的里程碑。奧迪e-tron將於2020年底開始進行本土化生產。

在北美市場，奧迪全年交付量較2018年同比下降1.8%達到270，100輛，其中,美國市場新車交付量為224,111台，同比增長了0.4%。2019年，奧迪Q8全球三分之一的銷量都來自美國。

在歐洲市場,奧迪2019年銷量約為769,650輛，同比增長3.5%。奧迪e-tron深受歐洲客戶的青睞，銷量約為19,550輛，其中超過四分之一的銷量來自挪威。其中，在德國市場，奧迪2019年銷量為271,613輛車，同比增長4.3%。

斯柯達

2019年全年銷量124.3萬輛,同比下降0.9%

斯柯達官方發布了2019年全球銷量數據。2019年，斯柯達品牌在全球的新車交付量為1,242,800輛，同期下降0.9%。不過，這是該品牌連續第六年銷量超過100萬輛。

斯柯達表示，2019年全年銷量下滑的主要原因在於其全球最大單一市場中國的銷量28.2萬輛，相比2018年的34.1萬輛下滑了17.3%。

除中國市場外，歐洲市場增長了5.8%，俄羅斯市場增長了8.8%。

作為斯柯達全球第二大的是單一市場，德國的銷量同比增長了8.3%達到191，200輛。

從具體車型上來看，明銳全年銷量為363,700輛，同比下滑了6.3%；晶銳銷量下滑9.5%達172,800輛；柯迪亞克銷量為171,800輛，同比增長15.1%；柯珞克銷量為152，700輛，同比增長了32%；昕銳銷量為142，100輛，同比下滑25.8%，速派銷量為104,800輛，同比下滑24.2%。

沃爾沃

2019年全年銷量70.5萬輛,同比增長9.8%

沃爾沃公布了2019年的全球銷量數據，全球銷量為705,452輛，同比增長9.8%。這是沃爾沃汽車成立93年以來，年銷量首次突破70萬輛大關，並連續六年打破沃爾沃全球銷量記錄。

在中國市場，沃爾沃2019年銷量為154,961輛，同比增長18.7%。2019年沃爾沃在華全年銷量佔全球市場銷量的22.0%，中國成為了沃爾沃品牌全球最大的單一市場。

在歐洲市場，沃爾沃2019年銷量為340,605輛，同比增長7.2%，歐洲是沃爾沃最大的市場，其中德國的銷量尤其強勁，銷量首次超過5萬輛。

在美國市場，沃爾沃2019年銷量為108,234輛，這也是自2007年以來首次突破10萬的銷售門檻，並且相比2018同比增長10.1%。

縱觀2019年沃爾沃細分車系的市場表現，60系列為沃爾沃提供了45%的銷量佔比，總銷量達到31.6萬輛；其次是90系列，總量達到19.8萬輛，佔比為28%；40系列銷量佔比為27%，總銷量達19.1萬輛。其中60系依舊是沃爾沃的主力車系，XC60為2019年全球最暢銷的車型。

此外，沃爾沃2019年還累計售出了45,933輛插混車型，同比增長22.9%。2020年，沃爾沃將帶來旗下首款純電動產品XC40Recharge。此外，根據沃爾沃的新車規劃，而從2020開始，沃爾沃計劃每年推出一款純電動車型，2025年純電動車型佔到該品牌全球銷量50%。

捷豹路虎

2019年全年銷量55.8萬輛,同比下降5.9%

捷豹路虎公布的數據顯示，2019年全年銷量為557,706台，相比2018年同比下滑了5.9%。

具體來看，2019年全年捷豹品牌銷量為161,601台，同比下滑了10.6%；路虎品牌銷量為396,105台，同比下滑3.8%。

在中國市場，盡管捷豹路虎2019年12月的銷量增長了26.3%，實現了連續6個月兩位數的增長，但2019年全年銷量還是銳減了13.5%。

此外在歐洲市場，捷豹路虎全年銷量同比下滑4.9%，在英國下滑了1.7%，海外市場下滑了14.2%。

捷豹路虎首席商務官菲利克斯。布羅蒂加姆（FelixBrautigam）表示，「2019年是兩個半年截然不同的一年。過去6個月，我們在中國看到了明顯的業績改善，通過與零售商的密集合作，以及顯著的流程和產品改進，業績正在開始獲得動力。在其他市場，不利的市場條件繼續影響著該行業，但令人鼓舞的是，北美市場成功地結束了2019年，創造了新的記錄。」

根據此前規劃，捷豹路虎將在2021年底前，推出新款XEL、新款發現神行、全新衛士等在內的30款新車型，進一步刺激銷量。

與此同時，捷豹路虎已經和寶馬達成協議，雙方將共同開發下一代電動汽車技術。通過共同研發、生產規劃和聯合採購，這兩家豪華汽車製造商將實現規模經濟，帶來成本效益。

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