深圳新能源汽車產業分析

㈠ 我國新能源汽車行業發展分析報告

受益於政策的優惠等因素的影響，近年來我國新能源汽車市場從2014年開始快速發展，新能源汽車產量與銷量實現了跨越式發展。2019年，由於受到政策補貼下滑與大批量國五燃油車的拋售等因素的影響，我國新能源汽車產量與銷量首次出現下滑趨勢。但是，北汽EU系列憑借著智能交互、續航里程等突出優勢在市場上備受好評，2019年銷量突破十萬輛。

新能源汽車產銷首次出現下滑 純電動乘用車仍是主流

近年來，由於受到政策支持等因素的影響，我國新能源汽車行業得到迅速發展。2014-2018年我國能源汽車產銷逐年增長，2015年產銷增速達到300%以上;隨後仍以50%以上的增速發展。2019年，我國新能源汽車產銷首次出現了下滑的現象，產銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，分別同比下降2.20%和3.98%。

——以上數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

㈡ 新能源汽車的發展前景及趨勢和前景

能聯網的未來

大數據、物聯網、智能家居這樣一個概念，想必今天的人已經不再陌生了。智能化、信息網路化、自動化等概念走進千家萬戶，也滲透到汽車工業的未來。如果無人駕駛汽車從設計到製造都是為了未來，那麼新能源汽車憑借「起步晚」的優勢，進入尖端技術領域的第一步。

新能源汽車製造商為了搶占市場的高度，紛紛布置先進的輔助駕駛系統，對接智能化網路技術成熟、嵌入式感測器、雷達等新部件，更致力於為產

摩托化標簽越來越清晰

新能源汽車工業的發展，時至今日，即使在續航能力、電池技術、維護管理等方面仍存在不足，但仍有優於傳統燃料汽車的優勢。許多業內人士認為，即使在很長一段時間內，燃油汽車，混合動力汽車和純電動汽車將共存的市場，未來的發展標簽仍將「摩托化」。

新能源汽車的發展趨勢：生產方面

兩極分化是顯而易見的

在中國的環境保護工作深度受益，並開始迎來政策補貼。現在，補貼回落、准入門檻上浮、新能源汽車需求增多，也有了更為嚴格的要求，這無疑是對汽車價格相關的質量和技術體系如「硬體」的新一輪考驗。

產業鏈主線

總之，新能源汽車的發展道路肯定不會是一個主幹到終點。眾所周知，新能源汽車產業鏈的主要板塊主要是汽車製造、電池系統和售後運營維護。今天，由需求發展帶來的產業鏈為新能源汽車產業增加了許多分支。

㈢ 在深圳買新能源汽車有哪些優勢

第一車牌不用搖號和競價直接可以上牌，第二新能源車有補助，但是現在據說不多了，第三新能源車後面是深圳主要推廣車型，怕後面限行主要是汽油車，新能源車應該不會在范圍內

㈣ 深圳在發展低碳經濟方面有哪些優勢

中國能源報：據了解，到2015年，深圳市新能源產業總產值計劃達2500億元以上，新能源發電裝機總規模達到840萬千瓦以上，佔全市總裝機規模的50%以上。深圳市提出加快新能源產業發展，主要是側重於培育哪些新能源產業？

沈毅：我們在加大新能源產業培育力度方面，重點是加快推動新能源優勢領域的產業化進程，重點培育太陽能、新能源汽車、儲能、生物質能、風電及核電配套等新能源產業，迅速壯大產業規模，促進新能源產業成為深圳市的新興支柱產業。

比如說，太陽能產業的發展重點是薄膜太陽能電池和太陽能集熱產品生產，鼓勵太陽能電池生產設備及輔助設備製造，加速裝備製造產業化。

壯大新能源汽車產業方面，重點支持混合動力汽車、純電動汽車和天然氣汽車的生產，以及動力電池、電機等關鍵零部件的製造加快發展儲能產業，加快儲能電站的建設與推廣應用等。

在培育風電產業方面，重點發展兆瓦級以上風力發電控制系統、風力發電設備和新型風機裝備，加快促進風電控制系統設備、風力發電設備和新型風機製造產業化、規模化等。

擴大生物質能產業規模方面，將實施若干大規模垃圾焚燒發電項目，引進吸收國外大型垃圾焚燒爐排技術，創建自有品牌，迅速推進垃圾焚燒發電設備產業化。

推動核電配套產業發展方面，將培育以電氣設備為主的核電站輔助設備產業群，支持發展通信系統、測量儀控等核電領域配套產業發展。

中國能源報：此次規劃主要的任務和目標包括哪些方面？

沈毅：新能源產業發展的主要任務是通過提升產業核心競爭力，加快推進產業化進程，擴大新能源供應規模，推廣新能源產品應用，創新產業發展體制機制，促進新能源產業快速發展。

在具體目標上，我們可以用這樣一些數字量化一下：到2015年，太陽能產業產值要達到400億元；新能源整車製造能力要達到20萬輛，新能源汽車產業總產值超過800億元；儲能產業產值達560億元以上；風電產業產值達150億元；生物質能產業產值達60億元；核電配套產業產值達30億元。

中國能源報：能不能把新能源產業發展的各項任務作一些具體介紹？

沈毅：具體地說，首先在提升產業核心競爭力方面，要加強自主創新，深化深港合作，跟蹤國內外技術發展趨勢，鞏固核能開發、太陽能電池、風電設備、新能源汽車、儲能電站等優勢技術，確保核心競爭力。建設新能源國家工程實驗室、國家工程研究中心、企業技術中心等各類研發機構，開展共性、關鍵、核心技術攻關，取得一批技術專利。

在加快推進產業化進程方面，要結合深圳市產業優勢和新能源發展趨勢，優先發展新能源開發、新能源裝備、新能源汽車、新能源服務等四大領域。重點培育太陽能、新能源汽車、儲能、生物質能、風電及核電配套等新能源產業。大力發展太陽能並網服務，技術咨詢，工程建設，產品檢測檢驗，智能電網等新能源高端服務業。

在擴大新能源供應規模方面，加快太陽能並網/離網電站，太陽能、風能儲能電站，生物質能發電站，嶺澳三期核電站，抽水蓄能電站建設，開展海上風力發電的前期工作，積極探索分布式能源系統開發與示範建設。

另外，在推廣新能源產品應用方面，也有建設國家節能與新能源汽車示範推廣城市，在公共設施中積極推進太陽能-LED、風光互補等各類新能源照明產品應用、推進淺層地能應用等舉措；在創新產業發展體制機制方面，建立太陽能並網發電和產品應用的價格激勵機制，鼓勵各類用戶直接采購太陽能電量、創新垃圾焚燒發電項目建設運營模式、統一建設運營垃圾焚燒發電項目

㈤ 新能源汽車是大勢所趨，新能源汽車行業的現狀和未來是什麼

汽車的電動化趨勢給傳統汽車帶來的改變是革命性的。傳統汽車的動力傳遞路線非常復雜，發動機、離合器、變速器、自動變速器、驅動橋，目前，像德國、法國等國家已經明確公布了停止銷售燃油車的時間表，中國目前來說還沒有計劃啟動，在國家政策的引導下，新能源汽車的研發和產業化出現了前所未有的高潮。而伴隨著我國新能源汽車的快速發展不過發動機從2.0T降到1.5T驍雲，輪轂從22寸降到20寸，輪胎從馬牌性能胎變成其它輪胎，剎車卡鉗也從跑車卡鉗變成普通卡鉗