生活中的電動汽車

① 生活中常見的機電產品（如電動車）與生活中常見的機械產品（如自行車）相比有哪些優點

生活中常見的機電產品（如電動車）與生活中常見的機械產品（如自行車）相比有以下優點：
1，省力。輕便。過去，要去30--50里以外走親戚，你必須早早起床，風塵僕僕的騎著自行車，花上3--4個小時才能到達。如今，騎上電動車帶上妻兒，一擰把不出2小時就能輕松到達目的地。
2，省時。快捷。同樣你要去30--50里以外走親戚，過去呀！沒有2--3天的功夫，你甭想打來回，如今，騎上電動車帶上妻兒，保證誤不了你第二天的行程！

② 什麼是電動汽車

人們越來越擔心石油資源有朝一日會發生枯竭，因此，開發取代汽油的新能源和使用新能源的未來汽車的呼聲日益高漲。能取代汽油作燃料的汽車有電動汽車、醇類汽車、氫汽車等。根據最新預測，電動汽車可望獲得成功，成為下一代汽車而被推廣使用。電動汽車美中不足的是一次充電能夠行駛的距離較短，對此，打算通過把電動和汽油發動機兩者的優點兼收並蓄融為一體的方法加以解決。到2000年以後，隨著燃料電池的問世，將會進一步加快電動汽車的普及步伐。二、鐵路交通篇火車的發明1781年6月9日，喬治·斯蒂文森出生於英國諾森伯蘭郡威蘭姆。他的父親是煤礦的蒸汽機司爐工，母親是一個普通的家庭婦女。一家8口，全靠父親的一點工資生活，日子過得十分艱難。

為了減輕父親的重擔，8歲那年，斯蒂文森去給人放牛。艱苦的生活條件、繁重的體力勞動，並沒有磨滅斯蒂文森強烈的求知慾。放牛的時候，他常用泥巴做模擬的蒸汽機，鍋爐、汽缸、飛輪……一應俱全，像真的一樣。

每當去煤礦給父親送飯的時候，斯蒂文森總是圍著轟隆隆轉動的機器，入神的看個沒完。他想，自己長大以後，要是也能像父親那樣當一個司爐工，操縱巨大的蒸汽機幹活，那該多好呀！

斯蒂文森14歲那年，真的當上了一名見習司爐工，望著爐膛里熊熊火焰，聽著機器隆隆的轟鳴，他興奮極了，他一會兒往爐膛里添煤，一會兒給機器擦去油污，弄得滿頭大汗，也不肯坐下來歇一歇。

一個星期六下午，工人們都回家了。斯蒂文森一個人留在工房裡，借口清洗機器零件，把蒸汽機拆卸開，想好好了解一下它的內部結構。沒想到拆開容易裝配難，等他把一大堆零件重新裝配起的時候，窗外已是滿天星鬥了。

這一夜斯蒂文森沒有睡好覺，生怕第二天機器開動不起來，耽誤了生產，老闆會懲罰他。第二天天還沒亮他便急急忙忙地趕到工房，生火加煤，試著發動這台重新裝配的蒸汽機，結果竟一下子就發動起來了，運轉得比平時還好。

這件事大大鼓勵了斯蒂文森，他渴望自己也能造一台機器。他模仿拆裝過的那台蒸汽機畫了一張草，煤礦的總工程師看了後高興地拍著他的肩膀說：「好啊，有志氣的孩子，希望你多讀書，多掌握科學知識，將來發明一台比蒸汽機更好的機器。」

為了填補科學知識的空白，斯蒂文森決心從頭學起。他白天要做工，還要抽空給人擦皮鞋、修理鍾表，以便賺些錢來補貼家用。盡管已經十分勞累了，他每天晚上都夾著書本，堅持到煤礦的夜校去上課。

那時候，他已經是一個17歲的小夥子了。可是他不怕羞，和那些七八歲的孩子坐在一起，認真地聽老師講課。由於他勤奮好學、刻苦用功，很快就掌握了許多科學知識。22歲那年，斯蒂文森成了一名機械修理工。

有一天，煤礦的一台蒸汽機突然發生故障，工程師們都束手無策。斯蒂文森自告奮勇，請求總工程師允許他試一試，結果竟然修好了這台機器。煤炭礦經理聽說這件事後，破格把這個牧童出身的機械修理工晉升為工程師。

斯蒂文森生活的時代，是資本主義迅速發展的時期。1781年，瓦特改進了蒸汽機，給大規模的機器生產提供了強大的動力，生產出來的工業產品大大增加，迫切需要有先進的交通工具，以便盡快地把這些產品運到各地去銷售。

1801年，英國人特列維蒂克製造出了第一台蒸汽機車。可這種機車只有一個汽缸，機身很大，力量很小，靠齒輪傳動，開起來聲音震耳欲聾，一搖一擺，變換速度困難，經常出軌。經過幾次失敗，特列維蒂克灰心喪氣，就不再研製機車了。

就在這一年，英國也製造出了一個火車頭，這個火車頭重5千克，每小時能走8千米，最多隻能拉十幾千克貨物，並且經常出事故，許多人都譏笑他說：「你的火車，還不如我的馬車跑得快呢。」

就在這種情況下，斯蒂文森開始了對火車的研究。他從前人的經驗中受到啟示：火車要想拉得多、跑得快，必須要有「大力士」蒸汽機。他不知疲倦地閱讀了大量有關蒸汽機的書，還實地考察了各種類型蒸汽機的特點。

他長途跋涉，步行1000多千米。來到瓦特的故鄉蘇格蘭，在那裡整整工作、研究了一年。從瓦特研究改進蒸汽機的過程中，斯蒂文森懂得了能的轉變和能量守恆定律。也就是說，汽缸里的蒸汽溫度越高，能量就越大。

於是，他開始著手研製新的蒸汽機車，他把當時的立式鍋爐改為卧式鍋爐，用擴大爐膛的辦法，來增加鍋爐的受熱面積。並且，機車改用了卧式鍋爐，高度降低。行走、轉彎就平穩步了，也更靈活了。

他還在車輪的圓邊上加上了輪緣，防止火車發生出軌事故，以保證行車安全。就這樣，經過多年的研究和反復的試驗，1814年，斯蒂文森製造出了一台名叫「半統靴」號的火車頭。

斯蒂文森親自駕駛這個火車頭，在煤礦進行了試車表演。試車結果，這台經過改進的火車頭果然比以前的火車頭拉得多，跑得快，美中不足的是，這個火車頭的震動仍然太厲害。

在試車過程中，由於機車上的螺栓被震鬆了，結果翻了車，把乘在車上的一名英國國會議員和英國交通公司董事長摔傷了。這樣一來，許多人嘲笑和指責斯蒂文森，連一些原來贊成試驗的官員也斷言用蒸汽機作交通工具是根本不可能的。

斯蒂文森並沒有因此而止步不前。他以巨大的勇氣和毅力，決心對火車頭繼續進行研究和改造。為了減輕火車行進時的震動，斯蒂文森經過多次試驗，終於成功地在火車上裝置了減震彈簧。

為了增大鍋爐所產生的蒸汽量，斯蒂文森從薄玻璃杯傳熱快，不會炸裂中得到啟示，沒有採用增加鍋爐壁厚度的辦法，而是讓加入鍋爐的冷水先經過預熱管預熱，這樣就避免了因溫度驟起變化引起鍋爐破裂。

他還採取了許多改進措施，如把汽缸里的廢汽用小管通到煙筒里去，利用它向上的沖力，使煤煙出得比原來更通暢，這就使得爐膛中的空氣循環加快了，大大提高了煤的燃燒質量，雜訊也減少了。

經過這一系列的改進，斯蒂文森終於造出了牽引力大、運行安全的「旅行」號機車。這以後，從1823年開始，斯蒂文森應聘負責修建從斯多林克頓到達林頓的鐵路，歷時兩年終於建成。

1825年9月27日清晨，天還沒有大亮，斯多林克頓的許多居民早早起了床，有的步行，有的騎馬，有的坐車，絡繹不絕地向同一地點趕去，原來就在這一天，斯蒂文森要親自駕駛「旅行」號拖著6節煤車和20節擠滿乘客的車廂，轟隆隆地向達林頓方向駛去。人們歡呼雀躍，有些騎馬的小夥子，催馬緊隨在火車後面，一邊奔跑一邊大聲喝彩。

當這列火車以每小時24千米的速度，越過中途的一個大斜坡，安全到達終點站達林頓的時候，斯蒂文森才發現，列車上竟載了450個乘客加上6節煤車，他欣喜若狂。

在成功和榮譽面前，斯蒂文森並沒有自我陶醉，就此止步。他繼續致力於火車的研究和改進工作，和他的兒子羅伯特·斯蒂文森一起，設計製造出了一台取名「火箭」號的新火車頭。

就在這期間，英國政府決定在利物浦和曼徹斯特兩大城市之間修築一條鐵路。斯蒂文森被聘請為負責修築這條鐵路的工程師，在當時的條件下，這是一項規模空前的大工程。他和工人們一起，克服了重重困難，如期修成了這條鐵路。

斯蒂文森的成功大大鼓舞了人們研製火車的興趣。1829年10月，在利物浦附近舉行的一次火車比賽中，斯蒂文森新製造的「火箭」號榮獲冠軍。從此，火車正式登上歷史舞台，使陸上交通運輸的發展進入了一個新的時期。

③ 現實生活中的電動車充電的物理現象，求解釋。

按正常情況，功率顯示的結果大致如下，
PA
=
U²/RA
RA
=
U²/PA
≈
323
Ω
RB
=
U²/PB
≈
278
Ω
R並
=
RARB/(RA+RB)
≈
149
Ω
P總
=
U²/R並
≈
325
W（或
324
W）
如你所說的數據，有兩種可能的情況，
一是，顯示的數據不準確。
二是，在兩車同時充電時，電源的內阻發生了比較大的變化。

④ 年輕人適合將電動汽車作為人生第一輛車嗎

綜合大部分年輕人在購買人生第一輛車時的預算，我們以10萬元為界；10萬元以內可選的燃油車與純電動車，它們對於年輕人的吸引力有什麼區別？如果同樣是首付3成，在不考慮保險、上牌費等費用支出的情況下，僅購置稅就相差8850元；如果再加上汽車指標免搖號、國家對新能源汽車的補貼等政策偏向，純電動車對於年輕人的吸引力可想而知。但我還是那句話，主觀不建議年輕人將純電動車作為人生第一輛車的選擇。

當然，除了以上兩點，是否對政策便利有要求亦是十分重要的一點。如果你生活在限牌限行城市，那麼純電動汽車亦是可以幫你解決這兩個問題的。最後，最終的選擇權還是交給各位年輕人自己去權衡吧！

⑤ 在生活中，使用電動車的時候要注意哪四點

電動車在我國發展的這些年裡，因其操作方便，小巧靈活等特性受到了大家的喜歡，的確，無論是在農村還是城市裡，電動車都是非常優質的出行工具。電動車是非常方便，可是有些電動車騎了沒多久，電瓶的續航時常就會下降，能跑的里程也會越來越短，甚至有時候跑的稍微遠了點，回家都要推著走。

有些車主不理解，自己買的電動車那麼貴，為啥電瓶這么不耐用。在這里小e君給大家科普下，電瓶是有壽命的，過了充放電次數之後，電瓶的性能就會下降，甚至最後報廢，所以各位車主平時充電時，也要注意電瓶的保養，騎車時不注意這4點，電瓶撐不過3個月。

有些車子在外面使用時間比較久，車主忘記提前充電，導致有時候電量不夠了，有些人圖方便，會用外面的快速充電樁充電。但是車主們要注意，快速充電樁雖然帶來了方便，但是長時間頻繁使用，很容易導致電瓶失水，導致電瓶鼓包，對電瓶的損害也是很大的，所以各位車主要盡量避免使用快速充電樁。

⑥ 新能源汽車在日常生活中常見嗎它好用嗎

新能源汽車在日常生活中很常見，比燒油汽車省錢。

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。提倡新能源汽車是為了應付環保和石油危機需要，減少或放棄燃燒傳統的汽油或柴油驅動內燃機的現時主流車型。

氫動力：氫動力汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲量豐富等優勢，因此，氫動力汽車是傳統汽車最理想的替代方案。與傳統動力汽車相比，氫動力汽車成本至少高出20%。

優點：排放物是純水，行駛時不產生任何污染物。缺點：氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲和運輸的技術條件非常困難，因為氫分子非常小，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。另外最致命的問題，氫氣的提取需要通過電解水或者利用天然氣，如此一來同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來提取，否則無法從根本上降低二氧化碳排放。

⑦ 新能源汽車有哪些種類呢

隨著近年來新能源汽車的持續火熱，越來越多的新能源汽車開始走進大家的視野。新能源汽車分類有:純電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車、增程式混合動力汽車、燃料電池汽車。
1、 純電動汽車，顧名思義，純電動汽車就是指純粹靠電能驅動的車輛，它不需要其他能量，如汽油、柴油等。它可以通過家用電源（普通插座）、專用充電樁或者特定的充電場所進行充電，以滿足日常的行駛需求。
2、 混合動力汽車，前面我們也說到了，純電動汽車在續航短的情況下在我們的現實生活中還是有著各種不實用小問題的，這也就造成了電動車無法大規模應用的局面。而隨著環境保護法規的收緊，普通汽車的發動機油耗、排放面臨巨大壓力。因此，廠家採取混合動力技術，通過加入電動機的方法，降低發動機在起動、低速以及加速階段的油耗和排放，讓發動機一直在最高效區域工作。
3、 插電式混合動力汽車，插電式混合動力汽車與普通混合動力汽車的區別：普通混合動力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時候供應/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長距離行駛；插電式混合動力車的電池相對比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡後再以混合動力模式（以內燃機為主）行駛，並適時向電池充電。
4、 增程式混合動力汽車，增程式混合動力汽車就是用發動機進行發電，電動機進行驅動的車輛。當電池組電量充足時採用純電動模式行駛，而當電量不足時，車內發動機啟動，帶動發電機為動力電池充電，提供電動機運行的電力（即增程模式）。
5、 燃料電池汽車，燃料電池汽車實際上是通過氫氣和氧氣的化學作用，產生的電能驅動車輛行駛。它也是電動汽車的一種，結構基本類似，只不過多了一個燃料電池和氫氣罐。

⑧ 電動汽車品牌有哪些

電動汽車品牌比較好的有北京新能源汽車股份有限公司、比亞迪汽車、江淮汽車。電動汽車是這幾年發展的主要趨勢，各大車企都紛紛進入這個行列，推出了一系列的產品。北京新能源汽車股份有限公司（簡稱「北汽新能源公司」）是由世界500強企業北京汽車集團有限公司發起並控股，聯合北京工業發展投資管理有限公司、北京國有資本經營管理中心、北京電子控股有限責任公司共同設立的新能源汽車產業發展平台，是目前國內純電動汽車市場佔有率最大、規模最大、產業鏈最完整的新能源汽車企業。
比亞迪汽車遵循自主研發、自主生產、自主品牌的發展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產品的設計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。
江淮汽車是集商用車、乘用車及動力總成研發、製造、銷售和服務於一體的綜合型汽車製造廠商，擁有國家級企業技術中心，是國家火炬計劃高新技術企業，擁有員工12000餘人。公司現佔地面積460多萬平方米，具有年產50萬輛整車、20萬台發動機的生產能力。2008年公司銷售各類汽車及底盤近20萬輛，實現銷售收入148億元，主導產品繼續保持行業領先地位。望採納，謝謝！！！！！！！！

⑨ 家用電動汽車哪種好

新能源電動汽車的車型有微型車、小型車、中型車、大型車、豪華車、SUV、MPV等，在這些車型中哪款更合適家用？這個需要根據您的家庭出行需求來選擇，如果只是接送小孩上學、買菜等日常生活所需，買微型或小型的電動車型即可，如果經常出行遠門又要拉點東西的就買SUV、MPV比較合適。

太陽能電動汽車網「Tyncar.Com」小編在這里為大家推薦八款比較適合家用的新能源電動汽車。

家用電動汽車推薦一：寶駿E200

寶駿E200電動汽車作為一款兩座微型電動車，很合適在小城市代步用，補貼後價格4.98-5.98萬元，續航里程210-300公里。

家用電動汽車推薦二：日產聆風

日產聆風是一款兩箱小型電動汽車，該車在海外銷量與特斯拉MODEL S 相差不大，說明非常受歡迎，新車價格20多萬元，在新的歐洲循環測試工況下的純電續航里程為378公里。

家用電動汽車推薦三：別克VELITE 6

別克VELITE 6是一款緊湊型電動汽車，這款車顏值還是非常高的，且補貼後價格16.58-18.58萬元，續航里程310-350公里，很適合家用。

家用電動汽車推薦四：特斯拉Model 3

特斯拉Model 3 是特斯拉旗下首款親民價電動汽車，這款車無論從顏值還是性能方面都可以滿足90%的家庭用車需求，在全球的銷量也非常驚人，國產後價格有望在25-35萬元幅度，續航里程460-600公里，可以說在家用電動汽車是無敵的了。

家用電動汽車推薦五：特斯拉 Model S

特斯拉 Model S 適合經濟條件比較好的家庭，之為什麼太陽能電動汽車網小編推薦給大家，因為這款車是最成熟的電動汽車，也是目前顏值最高的電動汽車，銷售價格在64-90多萬元，最大續航600多公里，如果您家不差錢的話就選它吧。

家用電動汽車推薦六：理想ONE

理想ONE是汽車之家李想創立的一個新能源汽車品牌，該車定位於一款中大型新能源SUV，補貼後價格32.80萬元，因為理想ONE是一款增程式電動汽車，對有里程焦慮症的消費者來說選它最合適，車子能充電又可以加油，出行更有保障。

家用電動汽車推薦七：比亞迪唐EV 600

比亞迪唐EV 600也是一款7座純電動汽車，一家老小坐上去剛好合適，外形也很霸氣！新車補貼後價格為23.99-35.99萬元，續航超過600公里。

家用電動汽車推薦八：吉利嘉際PHEV

吉利嘉際PHEV是一款MPV插電式混合動力車型，純電續航或達56公里，新車還提供了2+2+2、2+2+3以及2+3+2三種座椅布局，補貼後區間價格為9.98-18.28萬元，這款車很適合一家人出遠門自駕游。

以上推薦了8款適合家用的電動汽車，無論是家庭日常生活代步還是家庭遠門出行，總有一款適合您的家庭用車。