日本電動汽車銷量排行榜top10
A. 2019年全球電動車銷量前十是那些車
新能源汽車市場在持續不斷地發展中，我們就一起看看，2019年全球電動車銷量前十是哪些車？
第三名是日產聆風，2019年的全球銷量達到了69873輛。日產聆風雖然沒有引入國內汽車市場，但是還是在全球范圍內取得了好成績，值得稱贊。
此外，第四名到第十名分別是比亞迪S2、寶駿新能源、華晨寶馬530、三菱歐藍德PHEV、雷諾Zoe現代KonaEV以及寶馬i3。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 日本汽車市場1月銷量，前十均為本土品牌
說到日本這個國度，在汽車界有著非常高地位，本土品牌不僅暢銷整個日本，更是暢銷全球各國。雖說相比起德國日本汽車發展較晚，但其擁有年銷量過千萬汽車巨頭豐田，以及日產、本田、鈴木等等在全球市場中舉足輕重的品牌。
除了品牌多，日本本土汽車市場銷量也非常大。雖說是個小國，土地面積也不大，但其每年銷量均在500萬輛以上，僅次於中國和美國市場排在第三位。
據統計顯示，中國生產的零部件佔比已超過日系車企的30%，2019年日本從中國進口的汽車零部件約30億美元，已是2003年非典爆發時的10倍左右。因此，病毒肺炎對日本汽車工業產生的影響還將持續。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
C. 2019年日本銷量最高的十款車型，沒有一款德系車
2020年1月銷量出爐，低開低走的勢頭，讓汽車圈再遇寒流，而在2019年車市整體低迷，車市排名迎來了大洗牌，在國內車市最暢銷的當屬日系車和德系車。比起德系的如日中天，日系車逆勢上漲的趨勢更為亮眼，今天我們就來看看汽車工業發達的日本，2019年銷量最高的十款車，以及和中國車市排行榜對比。
而從車型種類來看，中國車市車型消費也比較多元化，轎車是主流車型，十款車型占據7席，而SUV佔了兩款，MPV上榜一款。在日本車市除了K-car就是小型或者緊湊型轎車產品，消費結構也比較單一。而且日本車市暢銷的很多車型，很多並未引入國內，這也是一大差異。
不過兩個車市也有很明顯的一個共同點，就是日系車表現，不管是日本本土汽車市場，還是中國車市，日系車排名和銷量都非常出色，在日本近乎壟斷地位，在國內車市，前十車型上榜兩款，卡羅拉更是兩個榜單均有上榜的共同車型，不愧是全球銷量最高的單一車型，影響力和產品力表現出色。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
D. 日本車市銷量前十公布，鈴木超本田 日產，豐田仍是老大，但前十中沒有一款外資車！
日本車市銷量前十公布，鈴木超本田日產，豐田仍是老大，但前十中沒有一款外資車！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 銷量即「王道」 2019年新能源汽車銷量top10出爐
帝豪EV在2019全年的銷量為28447輛，同比下滑9.5%，而從吉利新能源車型在2019年的整體銷量來看，新能源補貼退出等因素所造成的市場下行，對於吉利的影響不小，因此其今年銷量的整體表現都不算太好。
結語
一年到頭也成了各車企「收獲果實」的時間，這個時候高低就立顯了。的確，「你不要假裝自己很努力，結果不會陪你演戲」，年初「開門紅」的聲音喊得越是響亮，年底差強人意的銷量就越是「打臉」。
前不久，特斯拉已經完成了第一批國產車型的交付，進一步發力在華中高端新能源市場。因此，在新的一年裡，筆者認為，大多數各自主新能源車企最應該要做的，應該是在降本增效、發力低端市場的基礎上，再提升產品力、發力中高端市場，進一步發力並盡快搶占自主品牌相比之下還具有一定優勢的中低端新能源市場份額。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
F. 日本汽車市場1月銷量排行，鈴木第2，前十無一國外品牌
日系車在全球都很暢銷，雖說相比起德國日本汽車發展較晚，但其擁有年銷量過千萬汽車巨頭豐田，以及日產、本田、鈴木等等在全球市場中舉足輕重的品牌。雖說是個小國,土地面積也不大，但其每年銷量均在500萬輛以上，僅次於中國和美國市場排在第三位。
為此，日本政府也將展開救市舉措。2月20日，日本經濟產業省宣布將與日本汽車工業協會、日本汽車零部件工業委員會共同建立針冠狀病毒肺炎的聯合委員會，以應對此次新型冠狀病毒對日本汽車工業的影響。
據統計顯示，中國生產的零部件佔比已超過日系車企的30%，2019年日本從中國進口的汽車零部件約30億美元，已是2003年非典爆發時的10倍左右。因此，病毒肺炎對日本汽車工業產生的影響還將持續。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
G. 2019年新能源車銷量全球排名，前十都有哪些品牌
稱2019年為自改革開放以來最不樂觀的車市寒冬也不為過，數據不撒謊，2019年我國汽車累計產銷量同比分別下滑7.5%、8.2%，前所未見。
2020年將是落後車企被淘汰的關鍵一年，群眾基礎並不豐沛的新能源車企更要打起十二分精神。綜合上述三點，要想握住為數不多的求生船票，高端電動SUV或許是破局之道。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
H. 2019全球新能源車市成績單出爐：這10款車賣的最好
▲全球新能源車地區銷量分布表
據EV?sales數據顯示，中國仍然是目前世界上最大的新能源市場，雖然下半年的銷量出現了六連跌，但由於上半年的持續增長，2019年，全球各個車企在中國仍售出了120萬輛新能源汽車，約佔全球新能源汽車銷量的55%。
另一個主要的新能源車消費市場則是歐洲，2019年全球各個車企在歐洲共售出了56.4萬輛新能源汽車。美國也是重要的新能源汽車消費市場，2019年全球各個車企在美國共售出了32.5萬輛新能源汽車。
加拿大地區的消費者對於新能源汽車的接受度也比較高，整個2019年，全球各個車企在加拿大地區共售出了5.1萬輛新能源汽車。
日本和韓國也是兩個比較重要的電動汽車消費市場，2019年，全球各個車企在日本地區共售出了4.4萬輛新能源汽車，在韓國則有3.4萬輛新能源汽車售出。
而澳大利亞、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地區雖然也有電動汽車售出，但其銷售總量都比較小，對全球新能源車的總銷量影響並不算大。
結語：特斯拉已穩居世界新能源車企龍頭老大
2019年對於特斯拉來說是飛速發展的一年，這一年間特斯拉Model3的產量大幅攀升，上海工廠也順利投產，柏林工廠也在規劃之中，還發布了ModelY和Cybertruck。
除此之外，特斯拉的市值也在一路飆升，目前特斯拉的市值已經位居全球第二，僅次於豐田。
從銷量結果上來看，特斯拉也確實非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超過36萬輛電動汽車，比第二名多了將近14萬輛，銷量優勢非常明顯。
特斯拉能取得如此驚人的銷量跟特斯拉Model3的大賣分不開，特斯拉Model3年銷量達到了30萬輛，一款車的銷量超過了比亞迪的全年銷量。
目前，特斯拉上海工廠已經開始交付了，可以預見，未來特斯拉仍將會長時間占據世界新能源車企龍頭老大的位置。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
I. 電動車質量排名前十名分別是什麼
電動車質量排名前十名分別是：
1 愛瑪AIMA(始於1999年,天津市著名商標,智能化低碳出行交通工具先驅,專注於製造經久耐用的時尚好車,愛瑪科技集團股份有限公司)
2雅迪Yadea(江蘇名牌產品,江蘇著名商標,高端電動車品牌,高新技術企業,全球電動車銷量較大的品牌,雅迪科技集團有限公司)
3 新日SUNRA(成立於1999年,智能電動車創領者,專業從事綠色交通工具研發生產銷售的高新技術企業,江蘇新日電動車股份公司)
4 綠源Luyuan(浙江省著名商標,浙江名牌產品,電動車產業先驅,專業的電動個人交通工具製造商,浙江綠源電動車有限公司)
5 立馬LIMA(中國輕工業電動車行業旗艦品牌,集研發/生產製造/銷售/服務於一體的大型集團化高新技術企業,立馬車業集團有限公司)
6 台鈴TAILG(廣東省著名商標,廣東名牌,大型新能源交通工具研發製造企業,被譽為"中國電動車創新典範",深圳市深鈴車業有限公司)
7比德文BYVIN(山東省著名商標,山東省名牌,領先的新能源交通工具集成提供商,電動車十大品牌,比德文控股集團股份有限公司)
8小刀電動車(天津市著名商標,致力於發展綠色電動出行代步工具的大型企業,雙動力技術引領者,天津小刀電動科技股份有限公司)
9 新蕾SLANE(專注於電動交通工具研發製造的創新型企業,以自主研發製造為特色,深受年輕消費者喜愛,新蕾車業無錫有限公司)
10小鳥電動車(電動車-電瓶車十大品牌,天津市著名商標,中國自行車行業協會理事單位,天津泰豐小鳥電動車業有限公司)
J. 前十月全球電動車銷量：特斯拉Model 3冠軍，宏光MINI EV第三
隨著全球節能減排的持續推進，不少國家地區紛紛收緊燃油車的銷售，制定了全面實現新能源車銷售計劃。譬如，日本政府考慮在2035年禁售汽油車零銷售，推動電動化領域；英國計劃將禁售燃油車的時間節點從原定的2040年提前10年至2030年。
除此之外，寶駿E-Series上汽MGeZSEV、奇瑞eQ，分別排名第13名、16名、19名。（文/青檸；審/塵外孤標）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。