電動汽車鋰電池ah

㈠ 電動車48v鋰電池多少ah好

電動車48v鋰電池大於12ah就可以了。但需要考慮電池成本和自己的使用需求為主。
一般建議電動車在勻速行駛時電池輸出電流一般為0.5c～0.7c（c為2小時率額定容量）為最佳，性價比高且壽命較長。比如350w的電機配用的電池一般都是48v12ah的，勻速行駛電流在7.3a左右，按時間35公里計算行駛里程可達56公里左右，一般用戶需求基本可滿足了，具體計算如下：
1）勻速平均電流=功率/電壓=350w/48v=7.3a；
2）理論行駛時間=電池容量/平均電流=12ah/7.3a=1.6小時；
3）按時速35公里計算理論行駛里程=行駛時間*時速=1.6h*35km/h=56公里。

㈡ 請問電動車電池容量V*AH表示什麼意思謝謝

蓄電池的額定容量C，單位安時（Ah），它是放電電流安（A）和放電時間小時（h）的乘積。由於對同一個電池採用不同的放電參數所得出的Ah是不同的，為了便於對電池容量進行描述、測量和比較，必須事先設定統一的條件。實踐中，電池容量被定義為：用設定的電流把電池放電至設定的電壓所給出的電量。也可以說電池容量是：用設定的電流把電池放電至設定的電壓所經歷的時間和這個電流的乘積。 為了設定統一的條件，首先根據電池構造特徵和用途的差異，設定了若干個放電時率，最常見的有20小時、10小時時率、電動車專用電池為2小時率，寫做C20、C10和C2，其中C代表電池容量，後面跟隨的數字表示該類電池以某種強度的電流放電到設定電壓的小時數。於是，用容量除小時數即得出額定放電電流。也就是說，容量相同而放電時率不同的電池，它們的標稱放電電流卻相差甚遠。比如，一個電動自行車用的電池容量10Ah、放電時率為2小時，寫做10Ah2，它的額定放電電流為10（Ah）/ 2（h）=5A；而一個汽車啟動用的電池容量為54Ah、放電時率為20小時，寫做54Ah20，它的額定放電電流僅為54（Ah）/ 20（h）=2.7A！換一個角度講，這兩種電池如果分別用5A和2.7A的電流放電，則應該分別能持續2小時和20小時才下降到設定的電壓。 上述所謂設定的電壓是指終止電壓（單位V）。終止電壓可以簡單的理解為：放電時電池電壓下降到不至於造成損壞的最低限度值。終止電壓值不是固定不變的，它隨著放電電流的增大而降低，同一個蓄電池放電電流越大，終止電壓可以越低，反之應該越高。也就是說，大電流放電時容許蓄電池電壓下降到較低的值，而小電流放電就不行，否則會造成損害。 電池在工作中的電流強度還常常使用倍率來表示，寫做NCh 。N是一個倍數，C代表容量的安時數，h 表示放電時率規定的小時數。在這里h的數值僅作為提示相關電池是屬於那種放電時率，所以在具體描述某個時率的電池時，倍率常常寫成NC的形式而不寫下標。倍數N乘以容量C就等於電流A。比如20Ah電池採用0.5C倍率放電，0.5×20=10A。換一個角度舉例：某汽車啟動蓄電池容量54Ah，測得輸出電流為5.4A，那麼它此時的放電倍率N為5.4 / 54=0.1C 。 下圖是某20小時率的電池產品在不同放電倍率下的終止電壓和放電時間的關系，這些數值對通常的鉛酸蓄電池具有代表性。

㈢ 電動車的最大電池是多少ah的

你問的應該是電動汽車吧。
目前電動汽車所用的電池容量種類繁多，主流有幾下幾種：5Ah、50aH、60Ah、100Ah、200Ah等，最大的我見過500Ah，是中航鋰電公司生產的。但是這個市場並不是很大，主要是因為大容量電池散熱、循環壽命都不是很好。

㈣ 請問電動車的電池AH代表什麼啊數值越大越好嗎 數值影響的實際的哪方面儲存的電量大

安時不是越大就一定越好，電池它是整個電動車電路的一部分，控制器，電機，電池，配套最好，超過太多容易燒毀元件，電流，電壓，那個都不能過大，單一拿出來，你可以理解安時越大續航越遠，電壓越高動力越強，要是整體就不一定了！

㈤ 電動車48v鋰電池多少AH好

電動車48v鋰電池大於12AH就可以了。但需要考慮電池成本和自己的使用需求為主。
一般建議電動車在勻速行駛時電池輸出電流一般為0.5C～0.7C（C為2小時率額定容量）為最佳，性價比高且壽命較長。比如350W的電機配用的電池一般都是48V12AH的，勻速行駛電流在7.3A左右，按時間35公里計算行駛里程可達56公里左右，一般用戶需求基本可滿足了，具體計算如下：
1）勻速平均電流=功率/電壓=350W/48V=7.3A；
2）理論行駛時間=電池容量/平均電流=12AH/7.3A=1.6小時；
3）按時速35公里計算理論行駛里程=行駛時間*時速=1.6H*35KM/H=56公里。

㈥ 電動車48v12ah鋰電池能跑多遠能用多久

鋰電池芯過充到電壓高於 4.2V 後，會開始產生副作用。過充電壓愈高，危險性也跟著愈高。鋰電芯電壓高於 4.2V 後，正極材料內剩下的鋰原子數量不到一半， 此時儲存格常會垮掉， 讓電池產生永久性的容量損失。 如果繼續充電，由於負極的儲存格已經裝滿了鋰原子，後續的鋰金屬會堆積於負極材料表面。這些鋰原子會由負極表面往鋰離子來的方向長出樹枝狀結晶。這些鋰金屬結晶會穿過隔膜，使正負極短路。有時在短路發生前電池就先爆炸，這是因為在過充過程，電解液等材料會分解產生氣體，使得電池外殼或壓力閥鼓脹破裂，讓氧氣進去與堆積在負極表面的鋰原子反應，進而爆炸。
因此，鋰電池充電時，一定要設定電壓上限， 才可以同時兼顧到電池的壽命、容量、和安全性。最理想的充電電壓上限為 4.2V。 鋰電芯放電時也要有電壓下限。 當電芯電壓低於 2.4V 時， 部分材料會開始被破壞。 又由於電池會自放電， 放愈久電壓會愈低，因此，放電時最好不要放到 2.4V 才停止。鋰電池從 3.0V 放電到 2.4V 這段期間，所釋放 的能量只佔電池容量的 3%左右。因此，3.0V 是一個理想的放電截止電壓。 充放電時，除了電壓的限制，電流的限制也有其必要。電流過大時，鋰離子來不及進入儲存格，會聚集於材料表面

㈦ 電動車鋰電池48v12ah一般多錢 保用兩年嗎可以

電動車鋰電池48v12ah一般是800元左右。（品牌的），普通的大約600元左右。

㈧ 電動車的蓄電池上48V—12AH是什麼意思

48v 12AH是電動車電池的最重要的兩個電氣參數。它一般會在電池的銘牌上標示出來。

48V是電池的額定電壓值，12AH是電池的額定容量值。

48v 12AH理論上可以跑60到70公里！實際上可以達到40到50公里左右！如果是新車只能跑30公里的話。

化學能轉換成電能的裝置叫化學電池，一般簡稱為電池。放電後，能夠用充電的方式使內部活性物質再生——把電能儲存為化學能；需要放電時再次把化學能轉換為電能。將這類電池稱為蓄電池(Storage Battery)，也稱二次電池。

所謂蓄電池即是貯存化學能量，於必要時放出電能的一種電氣化學設備。

㈨ 電池容量為120Ah的電動汽車單體鋰離子電池的最大輸出功率怎麼計算

同一個電池採用不同的放電參數所得出的Ah是不同的，為了便於對電池容量進行描述、測量和比較，必須事先設定統一的條件。實踐中，電池容量被定義為：用設定的電流把電池放電至設定的電壓所給出的電量。也可以說電池容量是：用設定的電流把電池放電至設定的電壓所經歷的時間和這個電流的乘積。 為了設定統一的條件，首先根據電池構造特徵和用途的差異，設定了若干個放電時率，最常見的有20小時、10小時時率、電動車專用電池為2小時率，寫做C20、C10和C2，其中C代表電池容量，後面跟隨的數字表示該類電池以某種強度的電流放電到設定電壓的小時數。
於是，用容量除小時數即得出額定放電電流。也就是說，容量相同而放電時率不同的電池，它們的標稱放電電流卻相差甚遠。比如，一個電動自行車用的電池容量10Ah、放電時率為2小時，寫做10Ah2，它的額定放電電流為10（Ah）/ 2（h）=5A；而一個汽車啟動用的電池容量為54Ah、放電時率為20小時，寫做54Ah20，它的額定放電電流僅為54（Ah）/ 20（h）=2.7A！換一個角度講，這兩種電池如果分別用5A和2.7A的電流放電，則應該分別能持續2小時和20小時才下降到設定的電壓。 上述所謂設定的電壓是指終止電壓（單位V）。終止電壓可以簡單的理解為：放電時電池電壓下降到不至於造成損壞的最低限度值。終止電壓值不是固定不變的，它隨著放電電流的增大而降低，同一個蓄電池放電電流越大，終止電壓可以越低，反之應該越高。
也就是說，大電流放電時容許蓄電池電壓下降到較低的值，而小電流放電就不行，否則會造成損害。 電池在工作中的電流強度還常常使用倍率來表示，寫做NCh 。N是一個倍數，C代表容量的安時數，h 表示放電時率規定的小時數。在這里h的數值僅作為提示相關電池是屬於那種放電時率，所以在具體描述某個時率的電池時，倍率常常寫成NC的形式而不寫下標。倍數N乘以容量C就等於電流A。比如20Ah電池採用0.5C倍率放電，0.5×20=10A。換一個角度舉例：某汽車啟動蓄電池容量54Ah，測得輸出電流為5.4A，那麼它此時的放電倍率N為5.4 / 54=0.1C 。

㈩ 電動車電池的v和ah到底都代表什麼

V是電池的電壓，比如380V，220V，說的都是電壓值。
AH是容量單位。代表電池可以儲存多少電量。比如說，同樣72V電壓的情況下，100AH就比50AH容量大了一倍，跑的里程也就遠了一倍。是這樣的關系。
72V20AH的電池，和60V20AH電池是沒法比的，因為電壓不同。你給60V的車強行用72V電池，電壓過高。你給72V車用60V電池，電壓不夠。