比亞迪漢電動汽車電池重量

Ⅰ 比亞迪e6純電動汽車是什麼電池,幾組，每一塊電池多大容量

比亞迪目前純電動汽車最接近量產上市的應該是E6，奇瑞的應該是基於S18平台的瑞麒M1-EV，這兩款車不是一個檔次的車，看你想要那個檔次的了。
比亞迪E6預計售價在30萬左右，電池為比亞迪鐵電池，續行里程300KM，最高時速160KM/H，基本上E6是國產電動汽車中性能最好的一個了，而且車內空間也比較大。
奇瑞S18款預計售價10萬左右，電池為磷酸鐵鋰電池，續行里程120-150KM。據說奇瑞還有與這款車接近的使用鉛酸電池的電動汽車，不過沒查到相關參數。奇瑞的電動車定位應該是普通代步車。

參考資料：http://hi..com/%D0%DE%B2%A9%B5%E7%C6%BF%D0%DE%B8%B4/blog/item/fb0a61eb57646334b80e2de9.html

Ⅱ 比亞迪漢電池是什麼材料

比亞迪漢所搭載的動力電池就是比亞迪的「刀片電池」，電池本身就是磷酸鐵鋰電池。
眾所周知，目前電動汽車市場最主流的動力電池是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，其中三元鋰電池因電池密度較磷酸鐵鋰電池要高，對產品最直接的區別就是搭載三元鋰動力電池的電動汽車續航里程更長，也正是因為如此，市面上搭載三元鋰電池的電動汽車比例要高於磷酸鐵鋰電池電動汽車。但相對磷酸鐵鋰電池來講，三元鋰電池的耐高溫性能沒有磷酸鐵鋰電池高，所以，在安全性能也就沒有磷酸鐵鋰電池高。總而言之，這兩種電池，要麼犧牲續航里程換取高安全性能，要麼就得犧牲安全性換長續航。
雖然比亞迪為了迎合市場消費者對於長續航的需求，將部分車型切換成了三元鋰電池，但，比亞迪從1995年創辦之初開始，到目前為止，已經在電池領域有了近二十年的研發、生產和應用經驗，深知安全性的不可替代性，即使暫時切換成了三元鋰電池，也從未放棄對磷酸鐵鋰電池的研發，通過對磷酸鐵鋰電池的配方及包裝方式進行調整、並進一步提升熱管理系統，終於在2020年年初發布了一款 「刀片電池」（因為電池模組拉長做成了類似刀片一樣的結構，所以取名叫「刀片電池」），網路上一段關於「刀片電池」針刺測試視頻，讓我們見證「刀片電池」相對其它電池無法達到的超高安全性能，「刀片電池」完美兼具了高安全和長續航兩大優點，而比亞迪「漢」，則是「刀片電池」首載車型。

Ⅲ 比亞迪純電動車型漢EV正式首發 首搭載刀片電池

近日，比亞迪宣布旗下首款搭載刀片電池的純電動車型漢EV正式首發。
新車前臉部分跑車化的曲面設計，與靈感來自於龍須形態的日間行車燈和位置燈，實現了形式與功能的完美結合。高腰線貫穿整個側面，與D柱的溜背線條完美融合，以轎跑之姿展現運動硬朗氣息。貫穿式尾燈設計，點亮時不僅擁有炫目效果，更烘托出中大型轎車的豪華氣質。
來到車內，漢EV似乎呈現了不少的誠意，雖然其採用了家族式的可旋轉12.8英寸大屏，但內飾融入了些許「故宮建築群」的元素，副駕前方也加入了「龍鱗」氛圍燈，已與比亞迪現款車型進行了較為明顯的區別化。在整體的色調上，漢採用了紅黑雙色設計，紅色系的座椅加上中控台、方向盤以及門板上的紅色裝飾，進一步突出了運動的屬性，通過將中式美學和未來概念相結合。智能配置方面，新車擁有DiPilot智能駕駛輔助系統、DiLink 3.0智能網聯系統、APA全場景自動泊車、整車OTA遠程升級等。
動力方面，漢EV將分為長短續航兩個車型，長續航版本搭載峰值功率163kW的驅動電機，並且搭載了比亞迪全新的「刀片電池」，該款電池組的能量密度高達140Wh/kg，最高NEDC續航里程為605km。短續航里程版本則搭載峰值功率163kW和200kW的前後驅動電機，最高NEDC綜合續航為550km。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 上汽集團R汽車純電動ER6轎車整車有多重呢採用什麼電池的呢

不同的汽車電池重量不一樣
36V10ah的電池組為12.5kg。48V20ah的電池組為26kg。
電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用於純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。
比亞迪秦採用磷酸鐵鋰電池，容量為13千瓦時，純電續航達70公里。重量在250kg左右比亞迪的F6，電池310kg左右。
鉛酸電池都在17公斤左右，「新國標」將電動車最高速度從現行的20km/h提高到26km/h，同時將設定三種類型，重量(不含電池)分別不超過40kg（電動自行車）、50kg（輕便電動車）和55kg（電動摩托車）。
現在電動汽車的電池包出於安全性考慮，都是掛在底盤下的需要與底盤匹配的是不規則形狀。重量在250kg左右。國產的300kg以上也不再少數。
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電動汽車電池壽命：
電池的壽命有「干貯存壽命」和「濕貯存壽命」兩個概念。必須指出，這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言的，並非電池的實際使用期限。電池的真正壽命是指電池實際使用的時間長短。
對一次電池而言，電池的壽命是表徵給出額定容量的工作時間(與放電倍率大小有關)。
對二次電池而言，電池的壽命分充放電循環壽命和濕擱置使用壽命兩種。
充放電循環壽命，是衡量二次電池性能的一個重要參數。經受一次充電和放電，稱為一次循環(或一個周期)。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規定值之前，電池能耐受的充放電次數，稱為二次電池的充放電循環壽命。充放電循環壽命越長，電池的性能越好。

希望可以採納，謝謝

Ⅳ 電動汽車冬季續航打五折，比亞迪漢、特斯拉均「中招」

冷空氣橫掃下，全國氣溫繼續下降，凍手凍腳的寒意深入骨髓，特別是北方地區，迎來了2020年的第一場雪的同時，很多人都早早穿起了羽絨服、手套、耳捂子，全副武裝迎接寒冬。

至於已經買電動汽車的北方地區車主，希望你們提前規劃好行程，盡量避免出現電動汽車在途中趴窩的情況。還有就是在出行前多穿點衣服，畢竟身體才是革命的本錢。

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Ⅵ 比亞迪潛心十年研發 搭載刀片電池 比亞迪漢新車上市

用「千呼萬喚始出來」一點都不為過，7月12日晚間，比亞迪漢終於全國上市了，新車搭載比亞迪自主研發的最先進的磷酸鐵鋰「刀片電池」，同時也是比亞迪汽車首個搭載DiPilot智能駕駛輔助系統的車型。新車共推出4款車型，其中3款純電動車型，1款插電式混動車型，售價21.98-27.95萬元，最高純電續航605公里。

售價方面，小鵬7和比亞迪漢起步價相差不大，高配車型小鵬7售價略高一點，但續航方面又比比亞迪漢高點；百公里加速方面比亞迪漢略勝小鵬P7，當然最快還是特斯拉Model3；對比後發現3款車雖然都是轎車新能源車，但小鵬P定位更年輕和運動，消費者也更偏向年輕，比亞迪漢更趨向於傳統車企的定位，有比亞迪作為背書的新能源汽車，品牌沉澱和知名度要高於小鵬P7，特斯拉Model3則更不用說，無論質量如何？消費者更看重品牌，國產後每月銷量過萬輛就是最好的印證，你認為呢？

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Ⅶ 比亞迪E6電動汽車電池組的總重量是多少呀

既然知道電池的參數了，那其它的可以計算出來，首先看看下面那位朋友提供的也是差不多的是准確的，每個電池3.2V100Ah電池大概3.5KG，那麼能量為3.2x100=320wh，然後320wh除以3.5kg=大概92wh/kg,也就是說1kg鋰電池能有92w的電力，和鋰電池的儲存能量密度大概都是在90-160Wh/kg左右比較吻合，那92wh/kg也算是準的了，E6用的是57kwh的電池容量，那麼直接用57000wh除以92wh/kg=620kg左右，那它的總質量就是在620kg左右，對比一下現實情況，不會相差很遠。

其次深圳這邊有提供這車的耗電量100公里在21.5度電左右，那麼司機們說單次滿電能跑260km是比較符合可以計算的，畢竟電池容量57kwh除以耗電21.5kwh=2.65，那麼能開2.65小時的100km就是265km了，當然了，要是你開慢點，以60馬的速度開，肯定能到官方說的360km單次滿電里程，深圳路那麼好，公交都超60馬的速度開，那會開那麼慢的轎車呢。

說電池的重量在200-300kg那是不可能的，比亞迪不會用那些還不成熟的高能量電池的，比較那也貴很多，本來車就成本高了，好的手機用的電池也就是儲存能量密度在160wh/kg以內的，所以還不可能在300kg以內，看那車的重量都2295kg了。

答案：620kg左右

Ⅷ 比亞迪漢EV 506km車型信息曝光 磷酸鐵鋰電池/預計售價30萬內

易車訊 在最新一期的新能源汽車推廣目錄中，我們看到了「比亞迪牌 BYD7009BEV2純電動轎車」，信息顯示其續航里程為506km，看起來應該是比亞迪漢EV的另外一款續航車型，此前曝光的兩款車型續航分別為550km和605km，目前看來至少有三種續航版本車型。

比亞迪漢EV依然採用家族式造型，正臉採用了大家比較熟悉的Dragon face的造型設計，前臉線條比較鋒利，矩陣型的大燈樣式與宋PRO上的「777」造型比較接近，尾燈酷似奧迪A7。

比亞迪漢EV採用了三輻式的平底方向盤，也比較符合漢運動型轎跑車的定位，並且配備了大尺寸的全液晶儀表盤，內飾採用了極簡設計，配備旋轉中控屏。

比亞迪此次推出的」刀片電池「在體積比能量密度上比傳統鐵電池提升了50%，具有高安全、長壽命等特點，整車壽命可達百萬公里以上。可以說有效的解決了電動車壽命短，更換電池費用昂貴等弊端。將於6月份上市的漢EV將成為首款搭載」刀片電池「的車型。

根據工信部露出的信息可以得知，比亞迪漢EV車身尺寸長寬高分別為4980mm/1910mm/1495mm，軸距為2920mm，整備質量1940kg，比此前曝光的幾款續航更高的車型重量更輕，可見是減少了電池的重量。

漢EV將使用磷酸鋰鐵電池，搭載永磁同步電機，電機最大功率為163Kw，最高車速185km/h，百公里電耗13.9kWh/100km，電池能量密度140Wh/kg。由此可以推測，這應該是漢EV的單電機版低配車型，將售價控制在30萬元以內的可能性非常大。

Ⅸ 比亞迪電動車電池重量多少啊

比亞迪秦電動汽車電池壽命雖然官方並未做明確說明，但從磷酸鐵鋰電池的性能來看，電池使用7~8年應該不成問題。

比亞迪秦採用磷酸鐵鋰電池，容量為13千瓦·時，純電續航達70公里。

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數鋰離子電池使用的正極材料。

長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右，最高也就500次，而磷酸鐵鋰動力電池，循環壽命達到2000次以上，標准充電(5小時率)使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池是"新半年、舊半年、維護維護又半年"，最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，理論壽命將達到7~8年。綜合考慮，性能價格比理論上為鉛酸電池的4倍以上。

報告顯示，鈷酸鋰電池在高溫下最不穩定，磷酸鐵鋰電池最穩定：當溫度達到180度時特斯拉用鈷酸鋰電池就會分解成氧，放出大量的熱能而可能爆炸;錳酸鋰電池分解溫度高於鈷酸鋰電池;比亞迪磷酸鐵鋰電池達到600度結構依然穩定，不釋放氧氣。

電池技術路線決定了純電動車的發展潛力，日系車企大部分採用錳酸鋰電池，國內車企大部分採用磷酸鐵鋰電池。磷酸鐵鋰在能量密度上低於錳酸鐵鋰電池，但在使用壽命反之。錳酸鐵鋰電池在50度環境下，正極的錳會熔解進電解液，縮短壽命;而磷酸鐵鋰因為採用三價鐵，無法再進行化學變化，壽命更長。

Ⅹ 電動汽車電池有多重

36V10ah的電池組為12.5kg。48V20ah的電池組為26kg。

電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用於純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池。

比亞迪秦採用磷酸鐵鋰電池，容量為13千瓦時，純電續航達70公里。重量在250kg左右比亞迪的F6，電池310kg左右。

鉛酸電池都在17公斤左右，「新國標」將電動車最高速度從現行的20km/h提高到26km/h，同時將設定三種類型，重量(不含電池)分別不超過40kg（電動自行車）、50kg（輕便電動車）和55kg（電動摩托車）。

現在電動汽車的電池包出於安全性考慮，都是掛在底盤下的需要與底盤匹配的是不規則形狀。重量在250kg左右。國產的300kg以上也不再少數。

(10)比亞迪漢電動汽車電池重量擴展閱讀：

電動汽車電池壽命：

電池的壽命有「干貯存壽命」和「濕貯存壽命」兩個概念。必須指出，這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言的，並非電池的實際使用期限。電池的真正壽命是指電池實際使用的時間長短。

對一次電池而言，電池的壽命是表徵給出額定容量的工作時間(與放電倍率大小有關)。

對二次電池而言，電池的壽命分充放電循環壽命和濕擱置使用壽命兩種。

充放電循環壽命，是衡量二次電池性能的一個重要參數。經受一次充電和放電，稱為一次循環(或一個周期)。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規定值之前，電池能耐受的充放電次數，稱為二次電池的充放電循環壽命。充放電循環壽命越長，電池的性能越好。

參考資料來源：網路-電動汽車電池