電動汽車不用變速
『壹』 為什麼說電動汽車不配擁有變速箱
電動車可以不用變速箱，是因為電動機的工作原理和內燃機完全不一樣的。
昆明理工大學有論文，《中國電動汽車產業發展研究》上面有講到。
電動汽車的驅動電動機屬於特種電動機，它有比較寬的調速范圍、較高的轉速以及足夠大的啟動轉矩。
體積小、質量輕、效率高，而且有動態制動強和能量回饋的性能。
就好比說，學霸成績非常地好，應付一般的考試：「復習？不存在的！」不需要復習的。
裝配變速箱反而使得控制變得更復雜
除此之外，電動車還可以通過改變交流電的相序，直接讓電動機倒轉來實現倒車，所以倒擋也不要了。
那麼電動機，倒擋不要的，往前開，一腳踩到底都是夠的，那你要什麼變速箱呢？
如果說加入變速箱，反而有可能會帶來一些其他的麻煩，尤其是對於帶有多個電動機的車型來說。
電子科技大學有論文，《電動車整車行駛控制系統設計研究》上面有講到。
電動汽車的驅動形式有很多種的，主要是前輪驅動、後輪驅動。
形式上有2種，一種是：離合器、變速箱、差速器都有的。還有一種是：只有減速器和差速器的。
如果說，帶有變速箱的話，它讓這個控制變得非常復雜，再加上成本的原因。
所以一般來說電動車是不帶變速箱的，帶了沒什麼好處，反而是增加成本和難度，甚至是故障率。
『貳』 純電動汽車到底需不需要變速箱萬一碰上一個大陡坡上不去怎麼辦
純電動汽車是不需要變速箱的，因為驅動車輪的動力來自電動機輸出功率變化，也就是電池的電壓和電流變化是可以調節的。
各種電動汽車對於可以上坡的坡度都是有明確保證的，如果坡度過大，可以提前加速沖上去的，這要靠自己的駕駛經驗了。
『叄』 電動汽車為什麼不用變速箱來控制轉速
通俗的說，就是電機有一個特性，在輸入的功率一定的情況下（也就是電壓電流一定的情況下），轉速越慢（一般是被外力所至）時，扭力越高。轉速越高時（無阻力時），扭力越低（這時候一般是電機效率最高的時候），所以，當輸入功率一定時，電機總是會自動的調整到到最高效方式來輸出動力（這是上帝所賦予的規則，不費一毛錢的控制電路）。
上面那段話在實際的表現就是，當車是停止狀態下時，你踩下油門，因為有慣性的阻力，電機自動的調整到你所給的油門所能達到的最高扭力，然後在加速過程中，在每一個時間 點，他總是自動的把扭力減小，而換取這個時間點最高的轉速。
所以，電機是不是需要變速箱的。 所以，你想像之中的加了變速箱，可以開的更快也是不可能的，在輸入能量一定的情況下，他只會開的更慢，因為一些能量被變速箱給浪費掉了。
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下面用通俗的話來說，為什麼傳統發動機要變速箱。 那是因為，在一定的油門的情況下，從發動機那裡傳出轉速和扭力是固定的（不像電動機可以跟據外部條件自動變化），當外面的阻力大於這個扭力時，他只會熄火，所以需要變速箱來調節扭力和轉速的關系，比如剛起步時，我要大扭力，所以掛一檔，這里，發動機要轉非常多圈，才能讓車輪轉一圈，當我車速達到比較快時（所需的扭力少了），我就可以適當掛更高的檔位，讓發動機轉更少的圈數來帶動車輪轉一圈。
大家從這里可以看出，發動機的動能被浪費的很厲害了吧，因為他大部分時間（最最高速時，也許可以）總是不能給你的車分配剛好的扭力和轉速，他總是會在一定速度的情況下輸出比你車子所需動力的更多動力，那些多出來的動力就被浪費掉了，這在低速行駛的情況下是最明顯的。
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但電動機不是真的完全不需要加變速箱，這要看應用的環境，並且設計的好的電機是可以不要變速箱的。
我先說說不好的電機為什麼需要變速箱吧。 那是因為在起步時，能量提供一定的情況下，電機的扭力雖然是最大的，但這時，對電流的需求也是最大的，過高的電流非常考驗電池的輸出功率，電路的設計，並且會讓電機迅速發熱（這最嚴重的情況會燒毀電機），所以，為了不提高電池的輸出功率（因為這點是很難提高的），不對電機做特殊的改進，不設計可以承載更高電流的電路板的情況下，加變速箱應該是最方便的方法了。
然後說說好的電機為什麼不需要變速箱。 第一，就是他解決了起步扭力的問題，通過結構上的設計(比如加大電機直徑，加粗磁力線圈)，可在起步時，扭力非常強，而產生的瞬時電流不那麼高。
第二，他又可以高效的工作在高速區，這里要說一下，一般電機有高速電機，和高扭力電機，一般高扭力電機高效工作區是比較低速的，而高速電機一般扭力不行，但設計成可以達到非常高的速度，並且在高速時效率非常高，我以前看過一個視頻，一個日本的實驗室做出來的一個輪轂電機，他通過在轉動時變換定子的磁線圈的個數及類型，來達到高扭力又高速的目的。
『肆』 純電動汽車需要變速嗎
純電動汽車的驅動機構就在輪胎里,根本就不需要變速箱和離合器那些東西,可以實現真正意義上的四輪驅動,只要你願意,可以控制四個輪以不同轉速不同轉向同時運轉,
『伍』 為什麼電動車不用變速箱變速
電動車不用變速箱變速是因為電動車設計時，一般會把載一標准體重人在無風平路上騎行時的電機速度定為額定速度。
高速時負載力矩小，低速時負載力矩大。電動車用的無刷或有刷直流電機的輸出機械接近一條斜線，其特點也是高速時驅動力矩小，低速時驅動力矩大。騎過電動車的人都知道，電動車在斜坡上走的時侯和在逆風狀態騎行時，其速度會降低下來。
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減震是影響舒適性的關鍵部件，它分為前減震和後減震。檢驗前減震的方法有很多，這里介紹一種常見方法，騎上電動車，快速加速到最大。
然後突然前剎，前減震因為車輛自身的慣性會立即壓縮，這時雙手緊握剎把身體隨減震用力下壓，感知減震是否到底，如果減震到底，說明減震效果很差，前減震的品質不過關。
通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
其中液力變扭器是AT最具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，直接輸入發動機動力傳遞扭矩和離合作用。
『陸』 電動汽車到底需不需要變速箱
應該不需要吧。電動汽車是通過電控，控制電動機的速度。
『柒』 電動汽車需要變速器嗎為什麼 什麼情況下需要，什麼情況下不需要
如果電動車只是在低速且平緩路面上行駛就不需要變速器了，比如一些場地觀光車，特殊用途的車輛。
也就是說，給電動汽車裝變速器是兩個目的：
1.增加爬坡檔，使汽車能有低扭矩大附著力的工作狀態；
2.增大汽車的恆功率工作區域，理想的電動機應該有一個很寬的恆功率區，但是受母線電壓的影響，在轉速達到一定峰值之後功率就會快速下降，增加一兩個高檔位可以使下降的這個拐點盡量靠後，這樣可以使電動汽車能長時間保持在高速狀態下，比如在高速公路行駛的情況。
『捌』 電動汽車需要自動變速箱嗎
理論上來說可以不用，這個主要是從能否輸出足夠的扭矩的角度來說的，因為傳統的內燃機，在零轉速或者很低轉速下，是無法輸出足夠大的扭矩的，但是電動機就可以。但是實際中也有電動汽車配備了變速箱的，這個存在的意義還是從協調最大的扭矩和轉速方面考慮的。綜合來說，電動汽車一般不需要自動變速箱，如果有特殊的要求和目的，也可以使用變速箱。
『玖』 電動汽車為什麼不用變速箱來控制轉速
通俗的說，就是電機有一個特性，在輸入的功率一定的情況下（也就是電壓電流一定的情況下），轉速越慢（一般是被外力所至）時，扭力越高。轉速越高時（無阻力時），扭力越低（這時候一般是電機效率最高的時候），所以，當輸入功率一定時，電機總是會自動的調整到到最高效方式來輸出動力（這是上帝所賦予的規則，不費一毛錢的控制電路）。
上面那段話在實際的表現就是，當車是停止狀態下時，你踩下油門，因為有慣性的阻力，電機自動的調整到你所給的油門所能達到的最高扭力，然後在加速過程中，在每一個時間 點，他總是自動的把扭力減小，而換取這個時間點最高的轉速。
第二，他又可以高效的工作在高速區，這里要說一下，一般電機有高速電機，和高扭力電機，一般高扭力電機高效工作區是比較低速的，而高速電機一般扭力不行，但設計成可以達到非常高的速度，並且在高速時效率非常高，我以前看過一個視頻，一個日本的實驗室做出來的一個輪轂電機，他通過在轉動時變換定子的磁線圈的個數及類型，來達到高扭力又高速的目的。
『拾』 究竟為啥大多數電動汽車都沒有變速箱真的不需要嗎
燃油車時代我們評述一台車的好壞往往首先提到的就是三大件，也就是發動機變速箱以及底盤。隨著近兩年電動汽車的飛快普及，電機替代了發動機為車輛提供動力，但是在電動汽車上變速箱卻很少有人提及，以至於很多人認為電動汽車不需要變速箱。那麼對於電動汽車而言究竟有沒有必要配備變速箱呢，今天我們就來分析一下，電動汽車究竟有沒有必要配備變速箱。
當然，上邊我們有提到電動機會隨著轉速上升扭矩不斷較低，所以也導致了目前國內多數電動車最高速度並不高，而且高速行駛時不僅加速感受一般，整體噪音也比較大。想要解決這個問題呢，簡單點說有兩種方法：第一就是換裝大功率電機，但是這種會造成能效降低，意味著需要安裝更多電池，造成成本的提升。第二種就是我們今天聊到的主題，加裝變速箱，但是整體研發難度太大，短期內很難生產出可靠的電動車變速箱。