電動汽車輔助系統原理與維修

❶ 電動汽車維修技術，主要學些什麼

你好：電動汽車維修技術，主要學些什麼
主要教學內容：新能源汽車認知，機械制圖，電工學，汽車機械基礎，鉗工工藝，汽車構造與拆裝，汽車故障診斷與排除，汽車安全檢測，汽車維護工藝，汽車維修技能訓練，汽車維修企業5S管理，新能源汽車電機及其控制技術，動力電池管理及維護技術，汽車電子控制原理與應用
大體上是這些，具體教學哪些需要看培訓學校科目。想學的話，認真學，不難。但新能源汽車上有高壓電，要細心，注意安全。

❷ 新能源汽車維修培訓

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菏澤市花城職業培訓學校，座落在黃河之濱、美麗的牡丹之都—山東省菏澤市，今天已發展成為山東省著名的職業教育品牌學校。學校以培訓市場緊缺的高技能人才為目標，突出特色辦學。學校開設熱門專業：電動車組裝與維修培訓、摩托車組裝與維修培訓、電動汽車組裝與維修培訓、機電維修培訓、製冷維修培訓、叉車培訓。高級講師、國家考評員任教。校企合作，全國知名的摩托車、電動車、電動汽車、機電製冷設備製造廠等優秀企業提供技術支持。全天實習，快速成才。技術人才的搖籃，山東省菏澤市花城技校。新能源電動汽車維修培訓
培訓目標：菏澤市花城高級新能源電動汽車維修學校，適應現代新能源電動汽車維修的新潮流，技術不斷升級，滿足電動汽車製造廠和售後服務高標準的要求，為祖國培訓優秀的高級新能源電動汽車維修工。
課程簡介：系統培訓電動汽車的組成、控制系統、輔助控制系統工作原理與故障排除知識。
培訓內容：
1、 直流電機的分類、特點、驅動控制技術、故障診斷與排除。
2、 交流非同步電機的分類、特點、驅動技術、故障診斷與排除。
3、 永磁同步電機分類、特點、驅動控制技術、故障診斷與排除。
4、 輪轂電機分類、特點、驅動控制技術、故障診斷與排除。
5、 掌握純電動汽車電氣結構基本知識。
6、 掌握混合動力電動汽車電氣結構基本知識。
7、 掌握交流電動汽車電氣結構基本知識。
8、 學習電動汽車空調系統、控制系統常見故障與排除。
9、 新能源電動汽車變速器、轉向系統、制動、行駛系統。
10、 新能源電動汽車電氣系統故障診斷技術、整車組裝、檢測、與調試技術。

❸ 汽車發動機電控系統原理與檢修彩色圖解的前言

隨著汽車技術的飛速發展，計算機在汽車上應用得越來越廣泛，汽車發動機技術越來越復雜。電子控制系統已經在發動機的許多方面開始替代原有的機械和液壓裝置，電子化、智能化已經成為汽車發展的主要趨勢。發動機進氣系統、燃油系統、點火系統、怠速控制系統、發動機控制單元、排放控制系統、OBD-I、可變進氣系統、渦輪增壓系統和可變氣門正時系統等技術應用日益普及和發展。為使廣大一線汽車維修人員和技能型汽車職業院校師生系統地掌握發動機電控系統的構造、原理和故障診斷方法，特別是掌握發動機方面的新技術，特編寫此書。
本書共分為9章，主要包括進氣系統:噴油脈寬、噴油次數控制;燃油系統:燃油壓力和燃油流量的控制;點火系統:點火閉合角、點火能量、點火提前角的控制;怠速控制系統:起動、暖機、額外負荷、發電量不足、加速、大負荷、斷油控制和限制噴油的控制;排放控制系統:燃油箱蒸發方面EVAP、CVNP控制，曲軸箱蒸發方面曲軸箱強制通風和PCV閥控制，廢氣再循環方面EGR閥，二次空氣噴射川控制，開閉環方面025、TWC控制，OBD-I的監控方式;進氣歧管切換閥和增壓系統:進氣歧管切換閥、渦輪增壓、空氣增壓、機械增壓、羅茨式增壓和缸內直噴;可變氣門正時系統:驅動鏈條式可變氣門正時系統、電子氣門控制系統等。對各種感測器及關鍵電控元件的位置和作用、彼此間的關系、檢測的方法、標准數據與分析、常見故障的原因、診斷思路等檢修實踐的關鍵內容做了經典闡述。
本書主要特點是利用精心配置的大量彩色圖片、示意圖和實物照片，輔以簡要的文字說明，將結構原理與檢測方法、常見故障分析相結合，內容精煉、系統全面、圖文配合、注重實用，易於理解掌握，可以作為汽車職業學校的教材、汽修高級工、技師培訓教材或自學之用。
感謝羅新聞、吳榮輝、楊慶彪、關軍、趙祥玉等專家和老師對本書編寫給予的大力支持。本書由嵇偉主編，參加本書編寫的有劉歡、劉惠、劉自萍、蘇曉芳、張莉。
不足之處，望讀者批評指正。 編者

❹ 四輪電動車的原理，維修資料

電路和兩輪一樣 機械和轎車一樣 地盤 剎車

❺ 電動汽車充電系統原理圖

由車載動力電池提供能量，並由電機提供動力來實現行駛。電動汽車行駛消耗的是電池的能量，電池電量消耗後需要補充電量， 通過把電網或者其他儲能設備中的電能轉移到車輛的電池的過程。

電網或者儲能設備中的電能，需要經過充電設備的轉化，以匹配電動汽車動力電池的技術特性才能完成充電。充電設備的轉化過程還需要和電動汽車上動力電池的管理系統BMS（Battery Management System）協商，以適當的電壓和電流來完成充電，並且在充電過程中，充電電流會隨著充電進程而減小，初期可以大電流充得快一些，後期小電流充得慢一些。交流慢充：交流充電樁沒有功率轉換模塊，不做交直流轉換，輸出交流電，接入車內，通過車上的充電機轉換為直流電後再輸入電池。充電功率取決於車載充電機功率。目前主流車型車載充電機有2Kw、3.3Kw、6.6Kw幾種。總的來說充電較慢，一般的混合動力車型需要4-6小時充滿，純電動車要8小時以上充滿，充電倍率基本都在0。5C以下。直流快充：直流充電樁內置功率轉換模塊，能將電網的交流電轉換為直流電， 不須經過車載充電機轉換，直接接入車內電池。充電功率取決於電池管理系統和充電樁輸出功率，兩者取小。

❻ 汽車發動機電控系統原理與維修復習題的答案

向樓主學習

❼ 學電動汽車維修

先從原理學起，只要是初中畢業，物理老師教你的東西你學會七七八八就不成問題。電動車原理幾乎都是一樣的，兩輪，三輪，電摩，代步車電路原理都是一樣的。搞懂其中一個原理，其他車輛也是換湯不換葯!除了電路其他就是機械修理，一看就明白，換換軸承啥的。
首先不要被原理圖嚇到，這只是一個簡單的接線圖，非常直觀。基本和實物連接一樣，外圍電路很簡單，就是燈光照明，轉向燈，剎車燈，喇叭等。這些東西只要看看就懂了，無非是通過串聯開關控制開合，通電亮，通電響的原理。上圖中的轉換器是把48-60V降壓到12V的器件，很簡單可以理解為變壓器(dc—dc)就好了！12V是為輔助電路(照明，喇叭)提供供電的。閃光器與轉向燈串聯，之後轉向燈才能閃爍。這樣外圍電路就縷清楚了！
餘下就是控制器和電機接線圖，這個也都有說明非常簡單。最主要的幾條線:電機三根線，電源線，霍爾感測器線，轉把線。這幾條連接無誤後無刷電機就可以正常運轉。某些雙模控制器霍爾感測器可以不接。轉把調速原理:轉把轉動時會根據轉把開度輸出一個電壓，電壓高低和轉把開度成正比。所以直接測試轉把線兩端黑紅兩線是否有5V電壓來判斷控制器是否有5V輸出，沒有就檢查控制器及相關線路。有就查轉把輸出電壓，白色線(＋)對黑色(－)電壓在1-4.3v之間變化。輸出電壓無變化，無電壓換轉把即可。這就是電動車最小系統工作原理。熟悉以後再慢慢摸索其他輔助線即可!

為什麼我掌握的那麼快？1.因為電動車結構簡單，核心部件就電池、控制器、電機和轉把這幾樣東西。2.我物理基礎好，萬用表也會用，熱愛研究又喜歡動手，我把我家的電動車拆了，不懂的東西就去網上查，逛了一些貼吧、論壇，看前輩分享的干貨。我發現真的很簡單。3.我有修電動車的親戚。我有空就喜歡拿他店裡的控制器出來看那些說明書。4.我膽子大，認識控制器才幾天，我竟然在我舅不在的時候幫人家接控制器。差不多十天的時候，沒拆過電機的我竟然敢幫人家換軸承，摸了三個小時候才搞好。

對於新手，我建議找來一輛市場上很常見的電動車：1.從電瓶的接線開始，2.然後找那些控制器有說明的，先簡單認識一下那些功能線叫什麼。3.自己動手把控制器的主線接起來，讓電機能轉，其它功能線先不要管。一般都是先接電源正負極和電門線，電機線和轉把。4.等接線熟練了以後，嘗試接其它功能線，用萬用表多測一下電壓，加深一下理解。比如儀表線竟然和控制器某條相線是導通的，在電機線任意拉一條線到儀表也可以，電壓從低到高變化。又比如轉把正極是5v電壓，隨著轉把扭動，綠色信號線電壓逐漸變大，電機轉速也變快。5.能接走電機之後，我們開始拆電機，裡面就是銅線和磁鋼，一般維修就是換軸承和電機霍爾。6.感覺摸索到一定程度了，自己去畫一下原理圖，加深印象。

不要光知道研究原理，動手練是最快的捷徑。還有，會接控制器之後，並不等於就「會」修車。

遇到一輛故障車該怎麼檢查？其實是有一套流程的：1.先確定電源正常導通，學會看儀表。經常會遇到電源引起的故障，比如車子雖然通電，但是一起步，電量就直接往下掉很多。重點檢查電門鎖、電瓶接線、空氣開關，還要測量一下電瓶好壞。還有可能是車主沒充電，電量低。2.確定電源正常後，如果車子不走，先在控制器接個轉把試一下，去掉剎車斷電，測量電機霍爾，測量控制器轉把5v電壓正常否。通過一步步排排除之後，可以換一個控制器試試。3.請記住，一定要確定控制器電源輸入要正常，最好測一下電壓。

我有我的看法。新手學修車別報什麼學校。理論不能當飯吃。別學校出來隨便什麼問題都不知道出在哪兒。電動車其實簡單組合的交通工具動力配件就電瓶，電機，控制器，轉把，這些有問題一樣就不走了。但也有別的引起不走的。

所以我建議是找一家很忙的維修店，到那裡學要手勒，耳朵注意聽各種毛病的車推來師傅的判斷毛病。因為那都是經驗。還有自己多想。只要做到這些，不要一年肯定出師。還有出師以後的新問題也要多和同行探討。說實話現在方便很多了，有同行群。我們很多師傅在交流經驗。感謝微信。

說再多還是靠自己的接受能力。希望我的建議能給你幫助.

學修理電動車，其實難度並不大 ，像換剎車換輪胎，安裝電電池，這些都是死功夫，沒有多少技術含量，主要人不要死板，正常有個大半年都會獨立操作，電動車真正要弄動的是電路，控制器更換，電機換軸承，電機換霍爾這是技術活正常學個兩年左右，這也是因人而異。看人的接受能力吧.