新能源汽車人才培養
⑴ 新能源汽車就業方向
1．新能源汽車專業的人才稀缺。雖然我國的新能源汽車技術發展迅速，各種品牌的新能源汽車不斷涌現，但我國的新能源汽車技術與世界領先技術仍有較大差距，還有很多技術改進和研究要做；另外，我國正在貫徹「資源節約型，環境友好型」的發展戰略，國家財政對新能源汽車技術的投入較大，因而促進了該產業加速發展；從而，在未來幾年的發展中，該行業對新能源汽車專業的人才需求量較大，該專業人才就業比較容易；
2．新能源汽車專業就業面很廣。從該專業的課程體系可以看出，該專業不僅需要學習新能源汽車知識，還需要學習現代汽車的基礎知識，因而其就業范圍很廣。一般可以從事新能源汽車製造，新能源汽車機電維護，新能源汽車性能測試，新能源汽車新技術培訓，新能源汽車維修業務接待，新能源汽車銷售、新能源汽車調試，新能源維護技術主管，質量檢驗員、新能源汽車的生產和維護管理，新能源汽車服務企業的運營和管理等。根據一家企業的招聘負責人介紹，目前中國大約有17萬左右新能源汽車人才。據估計，到2021年，該專業人才需求將達到85萬左右，實際短缺68萬左右，因而該產業的發展前景是光明的。從相關統計數據也可以看出，該專業的薪資待遇也一直處於中等偏上水平；
還要看到，我國的新能源汽車在製造、專利、電池管理、續行里程等方面仍與國際先進技術有較大差距，新能源汽車專業人才還有很多事要做，祝願我國新能源汽車發展越來越好。
⑵ 現在學新能源汽車有前途嗎
你這樣問了，想必是對新能源汽修有一定的興趣。隨著油價不斷攀升，度能源與環保問題日益突出，新能源汽車知無疑會成為未來汽車的發展方向。因此，新道能源汽車技術回專業所培養的人才定然是未來的稀缺人才。畢業後可以做新能源汽車公司的技術人員；也可以到4S店做新能源汽車的維修技師；還可以通過自主創業實現就業，前景都不錯的。
⑶ 汽車人才培養的時代之問
在宣布退休後的第一個小時，張亞勤收到了一份來自清華大學的入職邀請，這也是他日後收到的許多入職邀請中最早的一份。
在IT界，張亞勤是一個響當當的名字。作為多媒體、互聯網領域的世界級科學家和全球高科技產業的領軍人物之一，張亞勤曾在微軟、網路等企業任職多年。自2019年3月宣布將從網路總裁的位置上退休後，張亞勤的「下一站」一直被業內關注。
事實上，在張亞勤宣布退休後，世界TOP10知名大學曾為他提供講席教授職位，國際知名組織曾力薦他成為負責人，但經過近300天的思考後，張亞勤決定成為一名清華人。
汽車專業體系變革進行時
「汽車領域比以往任何時候都更需要人才，不過也對人才提出了更高更新的需求。」盡管汽車行業「由熱轉冷」成為不少人議論的話題，但楊殿閣對此有著自己的判斷。
「『汽車新四化』推動了汽車從傳統的機械製造領域向電子信息互聯網領域逐漸融合，這樣的趨勢帶來了一場影響整個交通出行的革命。」楊殿閣分析稱，「這場革命讓汽車專業這樣一個傳統機械學科變得更需要融合，產業邊界也更加模糊，導致人才需求呈現出多元化的趨勢。」
「與一些人的預想不同，清華大學車輛學院的畢業生，就業形勢比往年更好。」他透露，車輛學院的畢業生不僅是傳統汽車企業青睞的對象，華為、網路、滴滴、神州等科技企業也加入了搶奪畢業生的隊伍。
在業內人士看來，汽車行業的競爭歸根結底是人才的競爭，搶占未來汽車行業發展制高點離不開源源不斷的本土人才。
如何通過改變人才培養體系的適應性來激活本土人才的「一池春水」，重新定義新時代下的汽車人才，將是決定我國汽車產業前途的「勝負手」之一。
「全世界汽車行業都存在一個共性的問題，就是基於傳統汽車工程教育所培養出的人才，不能滿足目前汽車行業的實際需求。」楊殿閣說，「這是一個世界性難題。陳舊知識解決不了新問題，因此汽車人才培養也需要一場革命。」
作為人才的蓄水池，高校在人才培養中的作用毋庸置疑。從某種程度上來說，在畢業生遭企業「爭搶」的背後，是清華大學車輛學院早已率先邁開的變革步伐。
2019年4月，清華大學車輛與運載學院正式成立，英文名稱School?of?Vehicle?and?Mobility，同時撤銷清華大學汽車工程系建制。據悉，車輛學院下設4個研究所，分別針對車用動力工程、汽車工程、智能出行、特種動力和車輛方向，形成「一院四所」布局。
據悉，清華大學車輛學院將改變以機械為主的培養模式，致力於培養兼具機械、電子、信息、計算機、網路、人工智慧等專業能力的更加適應未來需要的復合型人才。
「清華正式將汽車系升級為車輛與運載學院，這也是在中國第一個以『Mobility』命名的院系，這代表著我們的研究方向從原來的『車輛』本身擴展到了移動出行的新方向，與名稱上的變化相比，學術方向的拓展對學院而言才是真正寶貴和重要的。」楊殿閣如是說。
在楊殿閣看來，清華大學車輛學院的改變僅僅是中國汽車相關院校改革的一個縮影。
在2019中國汽車人才高峰論壇上，同濟大學汽車學院院長張立軍透露，同濟大學正從學科交叉、校企結合、理論與實踐相結合和國際交流合作推動人才培養體系的變革。
「我們在校內特別強調打破學院和學院之間的界限，比如我們和設計創意學院聯合，將工學和美學結合，進行汽車車內車外造車設計和開發；和交通運輸學院、電信學院聯合，進行智能交通和車輛的招生培養等。」張立軍說。
復旦大學招生辦公室則透露，今年，復旦大學新開設了智能科學與技術專業。該專業在學生培養上充分發揮復旦綜合型大學的學科優勢，推動學科交叉融合創新，旨在培養未來人工智慧領域的創新人才。
據悉，智能科學與技術專業有「智能信息處理」「智能系統設計」「智能晶元設計」與「類腦智能」4個培養方向，通過理論+實驗/實踐的復合課時設計，鍛煉學生綜合獲取新知識和終身學習的能力、創造性思維能力和交叉創新能力、組織管理、社交和活動策劃能力、系統設計和工程應用的能力。
記者電話咨詢吉林大學汽車工程學院，該學院辦公室負責人表示，除了傳統的汽車工程系外，該學院內燃機工程系以及熱能工程系已經合並為能源與動力工程專業，並在該專業中開設了新能源汽車的相關課程，應對汽車產業的未來發展需要。
事實上，這樣的變化正為更多車輛專業的學生指明學習方向。
讓李鵬飛感到安心的是，與往年相比，他所學的專業課程也已經開始主動調整。「不適合汽車發展方向的課程取消了，增加了一些新課程。例如汽車專業的大三專業課，會學習控制原理、智能網聯等。」李鵬飛說，「都說在汽車行業越老越吃香，我准備繼續學習下去。」
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑷ 新能源汽車技術專業主要是學什麼呢
一、新能源汽車技術專業學什麼
新能源汽車技術專業主要學習課程有汽車構造、汽車電控技術、電動汽車、混合動力汽車原理、動力電池與電機驅動技術、汽車營銷、汽車故障診斷技術等。
二、新能源汽車技術專業介紹
一、培養目標
培養德、智、體等方面全面發展,具備良好的綜合素質,掌握新能源汽車技術應用必備的基礎理論和專業知識,能利用新能源汽車檢測設備和工具從事新能源汽車生產需要的生產裝配與調試、性能檢測與維護、故障診斷與排除及技術管理工作,具備一定創新能力和開拓精神的高端技術技能型人才。
二、培養規格
(一)知識要求
(1)掌握一定的基礎知識。包括英語基本知識、數學基本知識、計算機基礎知識、具備就業及創業方面的相關知識。
(2)了解和掌握相關的專業基礎知識。包括電器結構基礎知識、汽車構造等。
(3)掌握相關的專業技術知識。包括新能源汽車電機及電控標准、電動汽車檢修等專業技能。
(二)能力要求
(1)具有識讀電氣原理圖和機械裝配圖的能力。
(2)具有熟練使用電工儀器儀表及電工工具的能力。
(3)具有熟練掌握新能源汽車動力系統安裝、檢測、調試的能力。
(4)具有從事汽車行業必須遵守的職業道德和相關法律的意識
三、新能源汽車技術專業就業面向與主要職業崗位
一、就業面向
(一)初始崗位群
企業的基本員工,從事汽車定損、汽車保養與維護、汽車修理、汽車銷售等相關工作。
(二)發展崗位群
企業技術員、工程師、銷售主管、部門經理。
二、主要崗位描述
(一)汽車修理技工
從事汽車故障、檢測、修理、保養的技術管理人員。
(二)汽車定損技工
培養掌握現代汽車事故評估與理賠、汽車整車鑒定與估損、汽車保險、汽車金融知識、具有汽車事故查勘與評估、定損與理賠能力的服務技術人才。
(三)汽車銷售技工
客戶開發、客戶跟蹤、銷售導購、銷售洽談、銷售成交等基本過程,還可能涉及到汽車保險、上牌、裝潢、交車、理賠、年檢等業務的技術人才
⑸ 新能源汽車專業就業前景怎麼樣
一、新能源車作為我國汽車行業眾所周知的藍海，目前自主品牌已經成為新能源車終端市場上的主要力量。不過面對這片藍海，合資、進口品牌聲勢較弱。其實跨國品牌也並非熟視無睹，並且已經在緊鑼密鼓地布局。從目前多個合資、進口品牌公布的戰略來看，2020年或會成為新能源車競爭的一個關鍵節點。
二、據前瞻產業研究院發布的《新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2018年8月新能源汽車產銷分別完成9.9萬輛和10.1萬輛，比上年同期分別增長39%和49.5%。累計方面，2018年1-8月新能源汽車產銷分別完成60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期分別增長75.4%和88%。
三、隨著新能源汽車性能的不斷提升和補貼政策的逐步退出，對消費者來說，2020至2025年將出現新能源汽車的最佳購買時間點。到2025年，新能源汽車銷量將達800萬輛，而燃油車銷量則會達到峰值(約3200萬輛)，之後將經歷斷崖式下滑，預計到2030年燃油車銷量將跌至2000萬輛。
⑹ 專題︱新能源拷問售後技能人才發展
本報記者陶震
當大象在奔跑中轉身時，碩大的身軀卻還在慣性地朝前踱步。
目前，汽車產業這只「大象」正在電氣化的方向上拖動著巨大的「身軀」完成轉身。電氣化對汽車產業的重構是自上而下的，但汽車產業是一條縱貫社會的多工種結合、多學科交叉的狹長的產業鏈條，電氣化在對產業鏈上游主機廠、零部件供應商的內部架構、人才體系、技術能力和產品結構重新定義後，其對下游經銷商和服務提供商的漣漪效應可能才會逐步顯現。
在人才儲備領域亦是如此，雖然電氣化對汽車產業的轉型是深刻的，但在汽車企業「去腐生肌」，招納新才應對轉型浪潮時，尾部的服務行業仍面臨著人才的巨大缺口。由教育部、人力資源和社會保障部、工業和信息化部聯合印發的《製造業人才發展規劃指南》顯示，2017年，我國節能與新能源汽車人才僅有17萬。需求預測數據表明，2020年，該領域人才需求將達到85萬，2025年要達到120萬。其中，新能源汽車維修技師人才儲備存在明顯不足。
此外，我國也在通過加大新能源維修相關技能賽事提升院校學生的實踐能力。據中國汽車工程學會副秘書長閆建來介紹，在國家新能源汽車人才培養中，中國汽車學工程學會早在2015年就設置了中國大學生電動方程式汽車大賽，並在去年推出維修賽項，以新能源汽車為核心，針對職業教育，在維修端培養營銷師、維修師。
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⑺ 新能源汽車人才有機會直接落戶上海，新能源汽車人需要掌握哪些技能
上海市人民政府官網消息，上海市人民政府辦公廳印發上海市加快新能源汽車產業發展實施計劃2021~2025年 通知，其中提到，對符合條件的新能源汽車領域國內外優秀人才按照九關規定 給予直接落戶，人才獎勵等支持，加快落實企業薪酬制度改革，完善人才創新容錯 企業考核激勵機制
同時，上海將對符合條件的新能源汽車領域國內外優秀人才按照有關規定給予直接落戶，人才獎勵等支持 眾所周知，北京，上海等大城市的戶籍政策一直牽動著千千萬萬在這些城市打拚的打工人的神經。此次上海對新能源汽車人才的落戶支持政策一經公布 這被網友推上了熱搜 據悉，2020年上海汽車新能源汽車完成產量23.86萬輛，同比增長190% 產值達到663.64億元，同比增長170%。在新能源汽車總規模上，上海位居全國第一，全球前列
⑻ 新能源汽車專業學什麼
新能源汽車技術專業主要學：新能源車高壓電用電安全實訓、混合動力汽車結構原理與維修、驅動電機及控制技術、動力電池管理及維護技術、新能源汽車綜合性能檢測及故障診斷、汽車單片機原理及應用等。
課程體系：經過科學系統的課程開發，形成由公共基礎課、專業基礎課、專業核心課程以及限課程組成的課程體系。
專業基礎課程：機械制圖、機械基礎、電工電子技術基礎、汽車構造、汽車感測器原理與檢修、單片機與車載網路系統、舊機動車鑒定與評估、專業英語。
專業核心課程：新能源汽車高壓安全及防護、新能源汽車儲能裝置與管理系統、新能源汽車驅動電機與控制技術、新能源汽車電子電力輔助系統、純電動汽車結構與檢修、混合動力汽車結構與檢修。
(8)新能源汽車人才培養擴展閱讀：
新能源汽車專業就業方向：畢業生可考取中（高）級汽車裝配工、汽車維修工、汽車駕駛員（C照）、汽車配件銷售員等職業資格證書。
新能源汽車技術專業是國家大力發展電動汽車為主的新能源汽車緊缺人才專業，畢業生可到汽車製造廠、汽車4S店、汽車檢測站、汽車運輸管理等部門從事相關技術服務與管理工作，就業前景較好，發展空間較大。
⑼ 學新能源汽車專業發展前景如何
目前我國正在貫徹「資源節約型，環境友好型」的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。因此新能源汽車漸漸地在市場上嶄露頭角，我國是全球新能源汽車產銷大國，新能源客車已經出口到世界30多個國家和地區。新能源汽車技術人才緊缺，新能源汽車維修技師必將成為立足現在、面向未來的熱門職業，而受過專業新能源汽車技術培養的稀缺人才必然會受到市場的歡迎。
近年來，新能源汽車發展態勢有目共睹。新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向。行業前景可觀，現在到廣州萬通學習新能源汽車技術，開啟人生新起點。
⑽ 學新能源汽車的基本需求
基於環保性、能源安全性等原因，大力發展新能源汽車新興產業成了我國的基本國策。因此，近年來我國出台了許多有利於新能源汽車發展的扶持政策。
從整個個產業的發展來看，目前我國每年都有10～20億元扶持資金，重點支持具備條件的新能源汽車產業化以及支持節能汽車技術研發和產業鏈建設。並且，今後將會繼續加大25個城市公共服務領域新能源汽車示範推廣力度。
考慮到目前國家正大力發展新能源汽車，保有量在未來幾年將會直線趨勢。市場保有量增速加快，而圍繞著新能源汽車產業維修、保養等技術人才的用工需求也會相對增加。
目前，我國的新能源汽車培訓相關事宜還處於一個滯後的階段，對於人才培養計劃也尚未完善。多數學校尚未設置新能源汽車的培訓課程，導致目前市場的技術人才高度匱乏。那些既有新能源車專業知識，又有能掌握新能源汽車技術的汽車高級修理人才，成為市場上的一大需求熱點，吸引眾多企業爭相競爭！
學新能源汽車技術的就業前景是非常廣闊的，是非常具有升值空間的！