新能源汽車保險特殊性

1. 新能源汽車在保險產品及相關服務上有哪些需求和痛點

新能源車走向私人市場已有多年，但似乎還沒有找准自己的市場方向。
電動車型受到政府補貼等優惠政策、較低的使用成本（充電費用+養護費用）等因素影響，讓新車消費後市場利潤空間遠低於傳統汽車。但是由於技術、售後等方面的限制，第一批消費者的體驗並並不是十分良好。
而且，如今第一批購買電動車的車主在轉賣二手車時，又遇到了棘手的問題。
不成熟的售後服務
相對於傳統燃油車已經成熟的售後服務，新能源車型的後市場，似乎還沒看到「路在何方」。
如今，純電動車型保養幾乎只是檢測外觀、內飾、燈光等各個機構是否有損壞，而電池組僅需通過電腦檢測是否有無故障，兩年左右才需要更換單機變速箱齒輪油，檢測保養成本很低。而且現在的4S店大多沒有電動汽車維修服務能力，純電動汽車修理需要電工證，電池更換需要專用設備，並且每一款車都不通用，使消費者的後續保障得不到保證。

同時，新能源車的維修費用高昂，甚至超過高檔小汽車的維修費，比亞迪e6整車質保期長達六年或15萬公里，經銷商贈送4次免費保養，但不提供電池以舊換新和代步車，消費者如需拖車也要交納費用。
保險方面，新能源汽車主要險種的保險費，明顯高於傳統車型，差額最低2000元，最高超過4700元，即使考慮到新能源汽車車主對盜搶險需求不高，不計算盜搶險，差額最低也接近800元，而最高則超過3200元。其中，車損險在財產損失中費用較高，這同新車購置價直接相關。僅車損險一項，新能源汽車保險費用就高於其對比車型千元以上，可以說高額保險費用直接增加了消費者每年的使用成本。
上述問題，日益成為新能源汽車後續維護的一大「痛點」，而面對著越來越火爆的新能源汽車市場，如何轉賣？又成了另一個「老大難」。
亟待完善的轉手機制
進入2017年，2013年那些第一批車主或多或少都有出售或嘗試出售其先前購買的電動汽車。但是還未成熟的二手市場模式，讓車主們遲遲不敢出手。而每年北京新能源汽車搖號的規律，也一直是搖號的人挺多，買車的人很少。

隨著電池技術的逐年發展，能量密度比在提升，續航里程在增加，售價在下降。早期購買新能源車主的車型殘值也相應地一直在下降，然而如何鑒定老款車型殘值，制定相關標準的問題卻一直無人提及。相對於傳統汽車「相對成熟」的二手車市場，已經形成了檢測、定價、過戶的流程和相應規范，作為新生事物的電動汽車，在這部分卻存在空白。
有一些車企注意到了這個問題，例如啟辰晨風給出的解決方案是，五年後以30%的基礎回購價格回收晨風電動車，並保證價格在5.5萬-6萬元之間，不過如今貌似被擱淺。

高端車型特斯拉也有相應的回購，但是特斯拉的回購政策是建立在客戶符合一定的貸款額度和期數為前提下的，貸款三年之後特斯拉會以基礎價格50%加上選裝價格43%的價格回購特斯拉車型。
根據一些較大規模的線上二手車交易平台二手電筒動汽車銷售案例分析，目前回收二手車對純電動與插電混動車型並沒有相應的檢測標准，除特斯拉以外並不會參與新能源車型二手車回收業務。早期購買新能源車型的車主，尤其在北京使用新能源牌照的車主，日後再次購買只能選擇純電動車型，如何處理現有車輛就十分困難。

目前，北汽新能源聯合第三方評估機構，推出了業內首個《北汽新能源二手車檢測標准》，暫時填補了國內新能源汽車檢測評估領域的空白，但是想要形成新能源汽車回收的規模化機制，還有很遠的路要走。
沒有統一的回收的標准，在魚龍混雜的二手車市場，車主的利益就沒有辦法保證。隨著國家強勢推進新能源汽車發展，一個成熟的銷售、售後、用車以及二手車市場的完善勢必要快速建立。而新能源車企也必須明白，在二手市場的跟進，並不僅限於單純的收購舊車、銷售新車這淺顯一層，而是會為其在後市場發力帶來相當機會，誰先佔領這個後市場，誰將會在新車銷售前市場獲得更多來自潛在車主們的加分。

2. 新能源汽車的保險和燃油車的保險是一樣的嗎

由於車險險種保費價格均由車價決定，但國家目前尚未出台關於新能源車型的專屬保險條款，所以新能源汽車至今仍在套用燃油車保險體系，投保價格將參照補貼前的車價。這也導致，即使消費者入手新能源車輛時的價格是經歷過幾輪補貼後的，到手後價格很劃算，但在繳納車輛保險時仍要按照原價處理。

3. 新能源車上保險和傳統汽車上保險，有區別嗎

主要是以電力驅動為主。由於新能源汽車節能環保、同時享受很多政策上的優惠，因此新能源汽車已經逐步走進很多家庭平安相關業務員表示，可以按照開票價格保，但是必須至少報三個險種。一般車主都會投保車損險和三者險，車輛損失險，這也需要的。新能源電動汽車在技術上應該沒有完全成熟，存在的安全隱患要比燃油汽車相對多一些自燃險，新能源的自燃風險比普通燃油車高幾倍，尤其是碰撞和涉水後，高壓，高電流，新車各處還好點，隨著使用時間，

4. 新能源汽車保險與普通車保險一樣嗎

新能源汽車是未來汽車發展的趨勢，不少車廠都開始進行新能源汽車的研發，國家也對購買新能源汽車的用戶進行大量的補貼，因此新能源汽車銷量在近幾年快速提升。但是購車還是離不開車險的，新能源汽車的保險與傳統的車險也存在一些不同。

新能源汽車車險和傳統車險的區別主要有下：
1、新能源汽車保費比燃油車高卻獲賠少。由於國家會對新能源汽車的購置者進行補貼，所以新車的實際購置價格比廠商的指導價往往低得多，但在為車險進行投保的時，保費的價格確實以補貼前的價格進行計算。在賠償方面，如果汽車發生嚴重事故而報廢，賠償額度優勢按照補貼後的價格進行計算。
2、需要的險種不一樣。舉個例子，新能源車以電池作為動力，而電池組的密閉性是極佳的，因此對涉水險的需求不大，但由於電池的自燃風險相對內燃機要高一些，因此自燃險是必需的。另外，新能源汽車的價格主要來自於電池，但是目前市面上還沒有單獨針對電池的險種。

5. 購買新能源汽車的保險，需要考慮哪些情況

對每一位汽車用戶來說，購買汽車保險是作為自己用車的一個基本保障，畢竟我們誰也不知道自己在用車過程中會遭遇些什麼意外、或者一些自然災害，買了保險之後，用車才會更加踏實。對於目前比較火的新能源汽車，同樣如此。那麼，購買新能源汽車的保險都需要注意些什麼問題？首先，我們都知道新車的保險主要有強制險、第三方責任險、車輛損失險、車輛被盜/搶險、劃痕險、自燃險等，每一項保險的范圍不同，費率也不同。我們購買新能源汽車目前是可以享受補貼優惠的，但是保險公司並不是按照補貼後的價格計費的，所以保費相對於燃油版 的來說，略偏高，所以用戶就覺得補貼的價格又被保險費「挪用」了。但是新能源汽車的保險跟燃油版汽車的保險是有一定區別的，所以我們購買的時候需要仔細研究，不可輕易被「潛規則」了。

總而言之，新能源汽車有它自身的特殊性，所以不必完全按照燃油版汽車的保險進行購買。隨著政策制度的不斷完善，相應的保險公司也應該針對新能源汽車制定對應的條款，讓消費者無需為一些沒必要的保險浪費錢。

6. 新能源汽車買保險車損

新能源汽車城上保險比較坑
1、現在沒有專門針對新能源汽車的保險；
2、新能源購車是有補貼的，一般20萬元的車10萬以內就能拿到，但是你購買車損險的時候是按照20萬購買的。

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7. 新能源汽車應該買哪些保險

新能源汽車應該買哪些保險？

一、險種該怎麼選？

就目前的形勢來看，保險公司暫時還沒有為新能源車推出專門的險種，基本跟燃油車保持一致。也就是說，選險種的時候，只要保持和燃油車一樣的思路即可：車損、三者險是必選品，不計免賠是可選品。

此外，新能源車和燃油車有兩個小險種完全不同：一是涉水險。燃油車的涉水險是針對發動機而來的險種，在泡水後可以無償修理發動機；而電動車根本沒有發動機，所以根本沒必要選這個險種。

而且大家也都知道，新能源汽車是有補貼的，並且補貼前後的價格差異很明顯，所以有人會問，新能源汽車的保險到底是按照補貼前的價格上，還是按照補貼後的價格上。在咨詢過多家保險企業之後，我們得到的結論是，由於各個地方的補貼政策不盡相同，所以保險公司會統一按照補貼前的價格為車主進行投保。

8. 新能源車險的「高保低賠」究竟是「霸王條款」還是行業特殊

無統一規范 「霸王條款」損害消費者權益，專家認為，「高保低賠」賺取保費，是保險公司慣用手段，這樣的「霸王條款」對消費者不公平。

業內人士建議，新能源車險專屬保險不僅需明確規定按照補貼前還是補貼後的價格承保，還需明確賠償界限，在車損險中對新能源車電池自燃、短路、碰撞損失等風險及其賠償標准進行判定。此外，還需調整新能源車險和傳統車險條款「不適用」的內容。例如，機動車輛保險的除外責任中有「高溫烘烤」「進水後導致的發動機損壞」等，但新能源汽車很少出現這些問題。

9. 新能源汽車和傳統汽車保險有什麼區別

保險費會更高。
電動汽車和傳統汽車都可以在經銷商處買車時直接上保險，車險中涵蓋的種類幾乎沒有差別。
雖然電動汽車的險種和傳統燃料汽車一樣，但電動汽車的保費要高於同檔次的傳統燃料汽車。原因很簡單，由於車險險種保費價格均由車價決定，而新能源汽車與傳統汽車的成本造價相差較多，新能源汽車車價一般會更高，保費也就相應較高。而有部分純電動汽車還要按享受補貼前的原價上保險，這樣一來，保費會更高。而且目前電池無法單獨投保