電動汽車中控盒作用
⑴ 北汽新能源EU5、EU400、EU快換版儀錶板保險絲盒規格及功能是什麼
圖示-儀錶板內保險絲盒內保險絲布置
帶有「#」標記的僅適用於計程車型。
帶有「*」標記的僅適用於高配車型。
帶有「**」標記的僅適用於標准車型
特別要注意的是：
使用不合適或修補過的保險絲可能會引發火災或傷亡事故。
部分保險絲必須由北京新能源汽車股份有限公司特約經銷店更換，詳情請垂詢北京新能源汽車股份有限公司特約經銷店。
以上述描述的保險絲內容不保證適用於所有車型，如需詳細了解保險絲的用途，請實車查看。不同的車型，保險絲可能會略有不同。
某些用電器可能配有多個保險絲，也可能多個用電器共用一個保險絲。
⑵ 汽車CAN解碼盒是什麼原理
車越高級，車身上的控制單元也就越多，每個控制單元都可看做一台獨立的電腦，它可以接受信息，同時能對各種信息進行處理、分析，然後發出一個指令。比如發動機控制單元會接受來自進氣壓力感測器、發動機溫度感測器、油門踏板位置感測器、發動機轉速感測器等等的信息，在經過分析和處理後會發送相應的指令來控制噴油嘴的噴油量、點火提前角等等，其它控制單元的工作原理也都類似。在這里可以給大家做一個比喻，車上的各種控制單元就好比一家公司各個部門的經理，每個部門的經理接受來自自己部門員工的工作匯報，經過分析作出決策，並命令該部門的員工去執行。
車身上的這些控制單元並不是獨立工作的，它們作為一個整體，需要信息的共享，那麼這就存在一個信息傳遞的問題。比如發動機控制單元內的發動機轉速與油門踏板位置這兩個信號也需要傳遞給自動變速器的控制單元，然後自動變速器控制單元會據此來發出升檔和降檔的操作指令。
目前在車輛上應用的信息傳遞形式有兩種。第一種是每項信息都通過各自獨立的數據線進行交換。比如兩個控制單元間有5種信息需要傳遞，那麼則需要5根獨立的數據線。也就是說信息的種類越多，數據線的數量和控制單元的針腳數也會相應增加。這些復雜繁多的線束無疑會增加車身重量，也為整車的布線帶來一定困難。
第二種方式是控制單元之間的所有信息都通過兩根數據線進行交換，這種數據線也叫CAN數據匯流排。通過該種方式，所有的信息，不管信息容量的大小，都可以通過這兩條數據線進行傳遞，這種方式充分的提高了整個系統的運行效率。我們常見的電腦鍵盤有104個按鍵，卻可以發出數百種不同的指令，但鍵盤與電腦主機之間的數據連接線只有7根，鍵盤正是依靠這7根數據連接線上不同的編碼信號來傳遞信息的。CAN數據匯流排的原理也正是如此。這種一線一用的專線制改為一線多用制，可以大大減少汽車上電線的數量，同時也簡化了整車的布線。
在了解到兩個控制單元是通過兩根數據線來進行信息交換的基礎上，我們可以將其推而廣之，多個控制單元之間的通信其實就是將每個控制單元都連接到這兩條CAN匯流排上，從而實現多個控制單元間的信息共享。
⑶ 請教一下 車的中控各個按鍵的作用！！！
絕對正確的答案。
第一行：第一隻，前霧燈，晚上行車時大霧能見度低時用的。第二隻，製冷，按下這個鍵才能製冷的。第三隻，後霧燈，同第一隻功能相仿。
第二行，第一隻是風吹到的位置，吹的方向如他的圖案所示。第二個是冷熱選擇，你的圖上所顯示的是最冷的風，而另一邊是最熱的風。第三個是風外風選擇，也可以按圖理解。
⑷ 汽車中控和防盜器是不是一個系統，作用，分別是什麼
你好，這個不是一套的，中控指的是四門同時上鎖，比如你用鑰匙鎖一個門其他門也同時上鎖就是中控再起作用，遙控是防盜和中控配合達到的。
⑸ 轎車的中控顯示屏有什麼用
轎車中控顯示屏的用處有：可視倒車影像，可以看DVD，可以導航。
⑹ 汽車CAN解碼盒的原理是什麼
車越高級，車身上的控制單元也就越多，每個控制單元都可看做一台獨立的電腦，它可以接受信息，同時能對各種信息進行處理、分析，然後發出一個指令。比如發動機控制單元會接受來自進氣壓力感測器、發動機溫度感測器、油門踏板位置感測器、發動機轉速感測器等等的信息，在經過分析和處理後會發送相應的指令來控制噴油嘴的噴油量、點火提前角等等，其它控制單元的工作原理也都類似。在這里可以給大家做一個比喻，車上的各種控制單元就好比一家公司各個部門的經理，每個部門的經理接受來自自己部門員工的工作匯報，經過分析作出決策，並命令該部門的員工去執行。
車身上的這些控制單元並不是獨立工作的，它們作為一個整體，需要信息的共享，那麼這就存在一個信息傳遞的問題。比如發動機控制單元內的發動機轉速與油門踏板位置這兩個信號也需要傳遞給自動變速器的控制單元，然後自動變速器控制單元會據此來發出升檔和降檔的操作指令。
目前在車輛上應用的信息傳遞形式有兩種。第一種是每項信息都通過各自獨立的數據線進行交換。比如兩個控制單元間有5種信息需要傳遞，那麼則需要5根獨立的數據線。也就是說信息的種類越多，數據線的數量和控制單元的針腳數也會相應增加。這些復雜繁多的線束無疑會增加車身重量，也為整車的布線帶來一定困難。
第二種方式是控制單元之間的所有信息都通過兩根數據線進行交換，這種數據線也叫CAN數據匯流排。通過該種方式，所有的信息，不管信息容量的大小，都可以通過這兩條數據線進行傳遞，這種方式充分的提高了整個系統的運行效率。我們常見的電腦鍵盤有104個按鍵，卻可以發出數百種不同的指令，但鍵盤與電腦主機之間的數據連接線只有7根，鍵盤正是依靠這7根數據連接線上不同的編碼信號來傳遞信息的。CAN數據匯流排的原理也正是如此。這種一線一用的專線制改為一線多用制，可以大大減少汽車上電線的數量，同時也簡化了整車的布線。
在了解到兩個控制單元是通過兩根數據線來進行信息交換的基礎上，我們可以將其推而廣之，多個控制單元之間的通信其實就是將每個控制單元都連接到這兩條CAN匯流排上，從而實現多個控制單元間的信息共享。
目前汽車上的CAN匯流排連接方式主要有兩種，一種是用於驅動系統的高速CAN匯流排，速率可達到500kb/s，另一種是用於車身系統的低速CAN匯流排，速率為100kb/s。當然對於中高級轎車還有一些如娛樂系統或智能通訊系統的匯流排，它們的傳輸速率更高，可以超過1Mb/s。高速CAN匯流排主要連接發動機控制單元、ABS控制單元、安全氣囊控制單元、組合儀表等這些與汽車行駛直接相關的系統。這些系統由於信息傳遞量較大而且對於信息傳遞的速度有很高的要求，所以則需要高速CAN匯流排來滿足其信息傳遞的需要。車身系統的CAN匯流排主要連接像中控鎖、電動門窗、後視鏡、車內照明燈等對數據傳輸速率要求不高的車身舒適系統上。
這就像要抵達同一個目的地的兩輛車，轎車可以選擇走高速公路，因為只有高速公路才能發揮出轎車的速度優勢，從而節省出更多的時間。而一輛卡車由於速度比較慢，則只需要走普通國道即可，因為走高速也不能體現出它的速度優勢，相反會產生更多的費用。
根據各自需求來使用不同CAN匯流排的方式可以較好的優化資源，降低整車的成本。除此之外，還有一種子匯流排系統，其主要連接電器開關與控制單元，或者感測器與控制單元之間。比如電動車窗的按鍵與相應控制單元間則採用的是子匯流排系統。這種子匯流排系統主要是傳遞系統內相對數據量較少的數據，當然它的數據傳輸速率更低，而且採用的是單線制。
匯流排系統又稱作CAN-BUS，其實也是因為它的工作原理與運行中的公共汽車很類似。其中每個站點相當於一個控制單元，而行駛路線則是CAN匯流排，CAN匯流排上傳遞的是數據，而公共汽車上承載的是乘客。某個控制單元接收到負責向它發送數據的感測器的信息後，經過分析處理會採取相應措施，並將此信息發送到匯流排系統上。這樣此信息會在匯流排系統上進行傳遞，每個與匯流排系統連接的控制單元都會接收到此信息，如果此信息對自己有用則會存儲下來，如果對其無用，則會進行忽略。
整個原理很類似於一個電話會議進行的方式，一個電話用戶（控制單元）將數據「講」入網路中，其他用戶通過網路「接聽」這個數據，對這個數據感興趣的用戶則會利用，其他用戶則會選擇忽略。
前面講到不同的匯流排系統會有不同的傳輸速率，這就給不同匯流排系統間的通訊造成了一定的麻煩。它就相當於聯合國開大會，每個成員國都講自己的本國語言，如果要想互相聽懂，就必須有位能精通所有語言的翻譯來進行信息的傳遞。車載網路系統中很重要的一個控制單元就是「網關」，它同時連接多種不同的CAN數據匯流排，並在傳遞數據時起翻譯作用。
在這里可以給大家舉一個例子，比如從屬於驅動匯流排系統的室外溫度感測器將檢測到的溫度信號發送給儀表盤控制單元，然後儀錶板控制單元會將此信號發送到驅動匯流排系統上，該信號會被發動機控制單元採集到，同時會經過網關的「翻譯」繼續傳遞到車身匯流排系統上。而從屬於車身匯流排系統上的自動空調控制單元會收到此信號，並據此作出加大製冷量或者減小吹風量等動作，這樣的一個過程體現了整個車載網路的信息共享。
⑺ 什麼是汽車中控盒
就是用保險絲，繼電器聚集到一起的那個電路板，也叫中央電路板，一般車型有一個，新款車有兩個。在線路短路時可以自動斷電保護，保障了汽車行駛安全性
⑻ 電動車中央控制器是起什麼作用
電動車控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車就目前來看主要包括電動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車控制器也因為不同的車型而有不同的性能和特點電動車控制器主要功能特點如下： 超靜音設計技術：獨特的電流控制演算法，能適用於任何一款無刷電動車電機，並且具有相當的控制效果，提高了電動車控制器的普遍適應性，使電動車電機和控制器不再需要匹配。 恆流控制技術：電動車控制器堵轉電流和動態運行電流完全一致，保證了電池的壽命，並且提高了電動車電機的啟動轉矩。 自動識別電機模式系統：自動識別電動車電機的換相角度、霍爾相位和電機輸出相位，只要控制器的電源線、轉把線和剎車線不接錯，就能自動識別電機的輸入及輸出模式，可以省去無刷電動車電機接線的麻煩，大大降低了電動車控制器的使用要求。 隨動abs系統：具有反充電/汽車EABS剎車功能，引入了汽車級的EABS防抱死技術，達到了EABS剎車靜音、柔和的效果，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩定性，不會出現原來的abs在低速情況下剎車剎不住的現象，完全不損傷電機，減少機械制動力和機械剎車的壓力，降低剎車噪音，大大增加了整車制動的安全性；並且剎車、減速或下坡滑行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程，用戶可根據自己的騎行習慣自行調整EABS剎車深度。 電機鎖系統：在警戒狀態下，報警時控制器將電機自動鎖死，控制器幾乎沒有電力消耗，對電機沒有特殊要求，在電池欠壓或其他異常情況下對電動車正常推行無任何影響。 自檢功能：分動態自檢和靜態自檢，控制器只要在上電狀態，就會自動檢測與之相關的介面狀態，如轉把，剎把或其它外部開關等等，一旦出現故障，控制器自動實施保護，充分保證騎行的安全，當故障排除後控制器的保護狀態會自動恢復。 反充電功能：剎車、減速或下坡滑行時將EABS產生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對電池進行維護，延長電池壽命，增加續行里程。 堵轉保護功能：自動判斷電機在過流時是處於完全堵轉狀態還是在運行狀態或電機短路狀態，如果過流時是處於運行狀態，控制器將限流值設定在固定值，以保持整車的驅動能力；如電機處於純堵轉狀態，則控制器2秒後將限流值控制在10A以下，起到保護電機和電池，節省電能；如電機處於短路狀態，控制器則使輸出電流控制在2A以下，以確保控制器及電池的安全。 動靜態缺相保護：指在電機運行狀態時，電動車電機任意一相發生斷相故障時，控制器實行保護，避免造成電機燒毀，同時保護電動車電池、延長電池壽命。 功率管動態保護功能：控制器在動態運行時，實時監測功率管的工作情況，一旦出現功率管損壞的情況，控制器馬上實施保護，以防止由於連鎖反應損壞其他的功率管後，出現推車比較費力的現象。 防飛車功能：解決了無刷電動車控制器由於轉把或線路故障引起的飛車現象，提高了系統的安全性。 1+1助力功能：用戶可自行調整採用自向助力或反向助力，實現了在騎行中輔以動力，讓騎行者感覺更輕松。 巡航功能：自動/手動巡航功能一體化，用戶可根據需要自行選擇，8秒進入巡航，穩定行駛速度，無須手柄控制。 模式切換功能：用戶可切換電動模式或助力模式。 防盜報警功能：超靜音設計，引入汽車級的遙控防盜理念，防盜的穩定性更高，在報警狀態下可鎖死電機，報警喇叭音效高達125dB以上，具有極強的威懾力。並具有自學習功能，遙控距離長達150米不會有誤碼產生。 倒車功能：控制器增加了倒車功能，當用戶在正常騎行時，倒車功能失效；當用戶停車時，按下倒車功能鍵，可進行輔助倒車，並且倒車速度最高不超過10km/h。 遙控功能：採用先進的遙控技術，長達256的加密演算法，靈敏度多級可調，加密性能更好，並且絕無重碼現象發生，極大地提高了系統的穩定性，並具有自學習功能，遙控距離長達150米不會有誤碼產生。 高速控制：採用最新的為馬達控制設計專用的單片機，加入全新的BLDC控制演算法，適用於低於6000rpm高速、中速或低速電機控制。 電機相位：60度120度電機自動兼容，不管是60度電機還是120度電機，都可以兼容，不需要修改任何設置。
採納哦
⑼ 汽車中控電機是什麼有什麼作用
是管四門玻璃開關，還有四門的開閉安全裝置，音響裝置等。
1，中央控制：當駕駛員鎖住其身邊的車門時，其他車門也同時鎖住，駕駛員可通過門鎖開關同時打開各個車門，也可單獨打開某個車門。
2，速度控制：當行車速度達到一定時，各個車門能自行鎖上，防止乘員誤操作車門把手而導致車門打開。
3，單獨控制：除在駕駛員身邊車門以外，還在其他門設置單獨的彈簧鎖開關，可獨立地控制一個車門的打開和鎖住。