新能源賓士和寶馬汽車哪個牌子2019

A. 50萬預算，是選賓士E級新能源還是寶馬530Le

不管是賓士E級新能源還是寶馬530Le都是插電混合動力車型，而且都是基於燃油車打造，但是要真正論起來，賓士E級新能源在寶馬530Le面前還是「小弟」，論資排輩，賓士E級新能源要比寶馬530Le晚了一代車型。賓士E級新能源也就是賓士E300eL。

這是因為，早在2015年1月，寶馬530Le就已經上市了，當時是基於上一代寶馬5系打造的，市場售價69.86萬元（補貼前），也就是說寶馬530Le在市場上征戰已經將近5個年頭了。而賓士E300eL則是在2019年廣州車展上市的，距今也不過一個多月。與寶馬一樣，賓士E300eL是基於現款E級長軸距轎車打造而來。

也就是說，寶馬530Le是開創了中大型車插電式混合動力產品的先河，也是第一位嘗鮮的車型，在2015年上市時，寶馬530Le在同級沒有直接的競爭對手，當時同級別的雷克薩斯ES300h、進口奧迪A6hybrid都是常規的混合動力車型，產品特點和市場定位截然不同。如今，賓士E300eL上市，與寶馬530Le屬於針鋒相對，棋逢對手，不久之後，或許全新奧迪A6L55TFSIequattro也將加入戰團。

由於剛上市不久，賓士E300eL對外公布的信息還是很多，比如混動系統綜合功率/扭矩、百公里加速時間、綜合最大續航里程等，但是不管怎麼樣，兩車都可以說是成熟車型。在選車時，完全可以將兩款車看作是燃油車一樣選擇，另外，寶馬530Le由於多了一款更豪華、配置更高的先鋒版車型，因此在選擇性上比賓士更多一款。除此之外，我認為就是品牌因素了，喜歡賓士還是寶馬，就看個人的口味了。

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（運營人員：凌蕭風）

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B. 2019年新能源車銷量全球排名，前十都有哪些品牌

稱2019年為自改革開放以來最不樂觀的車市寒冬也不為過，數據不撒謊，2019年我國汽車累計產銷量同比分別下滑7.5%、8.2%，前所未見。

2020年將是落後車企被淘汰的關鍵一年，群眾基礎並不豐沛的新能源車企更要打起十二分精神。綜合上述三點，要想握住為數不多的求生船票，高端電動SUV或許是破局之道。

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C. 賓士E級新能源和寶馬530Le如何選

賓士E級新能源和寶馬530Le車型相比，個人認為從舒適性考慮賓士E級新能源適合，操控性方面是寶馬530Le，建議兩款車都去試乘試駕對比。

D. 都說自己是全球第一，寶馬和賓士在2019年誰略勝一籌

都說是車市寒冬，但很多家公布的年銷量成績單乍一看仍是漲。零售成績不行就用批發，同比數據不行就用環比，總之要想數據好看，辦法還是有的。只不過當彼此數據都在漲時，誰是第一就必須得拿出真材實料才能服眾。

誰是銷冠？如何計算？

前幾天，豪華品牌頭部陣營競相公布2019年銷量數據。朋友圈裡被這兩組圖刷屏的朋友可不少。

2018年乘用車市場同比下滑3%，2019年全年零售降幅持續擴大，同比下滑8%，車市下滑之勢一時無法阻止，但傳統豪華品牌卻是在逐年上漲。以傳統德系3強為例，在過去3年逐年都是呈上升趨勢，並且去年寶馬（含MINI）和賓士（含smart）更是一舉突破70萬輛的大關。雷克薩斯首次突破20萬輛年銷量，沃爾沃也首次突破15萬輛大關，豪華車市場沒有被寒冬所打倒。

其實原因很簡單，合資品牌下壓自主品牌，末流自主品牌被淘汰；豪華品牌下壓合資品牌，尾部合資品牌也艱難。再加上豪華車本身也在調整售價，消費者的改善性用車需求，國內消費者對售後服務的日益看重，品質更高的豪華品牌越來越受歡迎也就不足為奇了。

圖片來源：官方&汽車生活製作

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E. 賓士E級新能源和寶馬7系哪個好

寶馬7系(進口)口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑 4.7分 高於同級12.50% 優 點： 功能齊全(12)動力充沛(12)穩重大氣(7)空間充裕(7)隔音效果好(6) 缺 點：舒適性差(3)懸掛過硬(2)動力疲軟(2)油箱問題(2)底盤問題(1

F. 2019全球汽車銷量前十品牌出爐，賓士、寶馬增幅最高！

近日，國外一家網站發布了2019年全球汽車品牌銷量前十排行榜，讓人意外的是，盡管2019年全球汽車市場都處在一個大的下滑環境，但豐田卻依舊以1.8%的同比增長穩居第一，地位不可動搖。相比第二名的大眾，銷量上也就此拉開了很大的差距。而第三的福特則還在苦苦的掙扎中，降幅相比去年達到了7.8%，可以說是下跌最嚴重的一家汽車企業了。再往後看，隨著本田的步步緊逼，兩者之間的差距也在不斷縮小。

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G. 賓士和寶馬那個品牌好

這個沒有絕對的好與壞~看你的個人喜好了~每款車都有它的優缺點。
賓士跟寶馬兩款車氣質完全不同

H. 賓士E級新能源車和寶馬5系新能源車對比，究竟哪個更具有優勢

大家都知道，近些年我國新能源汽車發展較為迅速，除了傳統車企涉足之外，也涌現了比如蔚來汽車、威馬汽車等造車新勢力。而隨著新能源汽車行業的不斷發展，一些豪華車企也開始布局新能源領域，賓士寶馬就在其中。那麼賓士旗下的E級新能源和寶馬旗下的5系新能源對比，究竟哪個更具有優勢呢？

另外，從售價方面上看，賓士E級新能源目前僅有一款車型，廠商指導價為50.98萬元。而目前的寶馬5系新能源則有4款車型可供選擇，售價區間在49.99萬元~53.69萬元。所以從這個方面上來看，寶馬5系可供選擇的餘地更多。

總結：從上述幾個方面來看，賓士E級新能源和寶馬5系新能源應是同一級別車型，而且兩款車型各有優缺點，其中動力表現上賓士E級新能源具有優勢，而在純電續航表現上則是寶馬5系新能源略勝一籌，所以消費者可以根據自己的需求進行選擇。不知大家是怎麼認為的呢？

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I. 2019年BBA銷量出爐，寶馬成最大贏家

近日，寶馬公布了2019年12月在華銷量，為67,897輛，同比增長8%。到此為止，寶馬2019年在華的總銷量也出來了，為723,680輛（含MINI），同比上漲13.1%。2019年對於中國車市依舊是寒冬，寶馬能取得這樣的好成績實屬不易。

在全球銷量方面，寶馬也成了最大贏家，2019全年共計交付汽車252萬輛，多於賓士的246萬輛（含smart）以及奧迪的185萬輛。

寶馬進來銷量大漲，我分析和賓士的驕傲和奧迪的中庸有很大關系。賓士現在的質量真的很有問題，其還不去認真對待，導致形象逐漸變差。而奧迪如今太保守了，產品從外觀設計到動力系統都不能給人帶來驚喜。

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J. 為何贏了賓士和奧迪：寶馬汽車的2019年

高性能領域M也是一個發力方向，2020年M家族的陣容會進一步豐富，根據目前掌握的信息，全新X5M和X6M將在年中上市，未來包括基於全新一代3系所打造的M3等也有望陸續上市。

寫在最後：

2019年的成績，對於寶馬來說顯然是一種認可，對比賓士、奧迪的車型來說，消費者更願意在同級別里選擇寶馬。不過，這也意味著，它需要長期的投入去進一步保持領先，比如新能源車型的進一步加碼、智能網聯的進一步加碼，可以預見的是，2020年的豪華車市場競爭還會更激烈，寶馬、賓士、奧迪之間的此消彼長也是長期行為，寶馬下一步需要考慮的問題，除了更多新車型的投放，更要讓自己保持穩定，而並非追求銷量數字。

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