未來電動汽車發展趨勢如何

㈠ 蔚來汽車在新能源汽車發展中扮演了怎樣的角色

蔚來之所以能在這眾多選手中存活下來，並成為行業的領頭羊，是與他們踏實肯干，追求品質，注重研發的理念分不開的。在蔚來汽車內部，一直流傳著他們董事長兼CEO李斌的一句話，「蔚來，如果想活下去，想走更遠，就只有堅持獨立正向研發這一條路」！如今，這句話已經成為蔚來汽車所有員工的共識。李斌稱這種行為是「回歸常識」。
望採納

㈡ 蔚來汽車怎麼樣值得購買么

蔚來汽車採用1.4T發動機車型，這款先進發動機不但引入了缸內直噴和渦輪增壓，更藉助7速DSG雙離合的變速箱優勢，帶來了動靜皆宜的極佳駕駛感受。值得購買。

內飾還是挺滿意的，車門上雖然採用的織物覆蓋，摸上去有點軟軟的感覺，而中控台雖然是硬質的塑料，但是好在做工也比較精緻，加上鋼琴漆面板，感覺有檔次。蔚領座椅也採用了多種材質拼接的設計，背部、臀部等經常接觸的位置都採用了有磨砂效果的材質，不但增加了摩擦力，同時不容易弄臟，而頭部與腰部支撐位置很飽滿，座椅的舒適性還是挺不錯的。

㈢ 如何評價蔚來新發布的電動超跑 ep9蔚來汽車接下來發展會成功嗎

你好朋友，目前車市趨勢就是純電動、但要突破多個技術瓶頸才能飛速發展，這也是所有車企面臨的挑戰！這些瓶頸很難突破的

㈣ 和其它新能源汽車相比，蔚來汽車的優勢是什麼

新能源車現在主要是純電動車了，好不好主要看電池質量和相關性能。我比較過市場上的新能源車，覺得奇點iS6新能源能力比較出色，最大巡航里程能達到400km，快充尤其出色，充電1小時就能跑320km。更別說還有自動駕駛功能和AI副駕。

㈤ 蔚來車有哪些優點你對於蔚來汽車市場前景有哪些看法

我們必須要承認一點，那就是無論是ES8還是ES6，當你第一次坐進蔚來車型的一瞬間，你總是能被它吸引到，你會驚嘆於自主品牌當中也能有看起來這么有高級感和豪華感的內飾。國產電動，特別是蔚來。就像現在的華為、小米，對標蘋果所取得的成績。蔚來也可以對標特斯拉等著名企業，甚至平起平坐。蔚來汽車電池終身免費保修，而且可支持靈魂3分鍾換電，從時間到保修時長。賓士與奧迪整體車與電池不可分離設計，給故障維修帶來漫長周期，技術與政策都跟不上電動車客戶預期需求。

蔚來汽車引以為傲的應該是他的服務。蔚來的售後服務，包括OTA升級、補電車、換電站，雖然一直被大眾吐槽，但是也是為新能源汽車的發展做出了一個樣子，算是對新的商業模式的一個探索。配置比較豐富，供應商也基本都是一線品牌，不過還是有一些混亂。

蔚來還是有很好的未來發展。未來人們對環保的更加重視，也就促使新能源汽車在市場上的需求大增。蔚來把核心服務做好很有未來。蔚來作為一個新事物出現，不可能一開始就讓所有人接受，最好的方法就是以現實銷量的增長來反擊一切質疑。

㈥ 蔚來能源汽車4年虧400億，能源汽車的發展之路因何走的如此艱辛

最新的消息蔚來汽車25日再次召開發布會否認了4年虧損57億美元的說法，但證實目前虧損200億人民幣。

有人會問為什麼未來能源汽車會虧損這么多。能源汽車的路在哪裡？

新能源汽車的未來很廣闊，但是每一步路要走得非常的實在，謹防資金斷檔，口碑下滑，銷售預後不好。

㈦ 在新能源汽車中，你覺得理想與蔚來哪個更好一些

2020年，新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，產銷較2019年有所回升。分車型來看，純電動汽車占據主要比重，2020年銷量達111.5萬輛，其次為插電式混合動力汽車，2020年銷量達25.1萬輛，燃料電池汽車銷量僅為0.1萬輛。

從競爭格局來看，上汽通用五菱、特斯拉、比亞迪位居純電動市場銷量排名前三;比亞迪、理想、華晨寶馬位居插電混動市場銷量排名前三。

行業穩步發展，產銷小幅回升

以2009年「十城千輛」為起點，我國新能源汽車發展大致可分為四個階段：

1)示範推廣期(2009-2013)，此時以公共領域示範為主，各項政策工具逐漸豐富，技術和市場尚在培育，車型銷量增速緩慢;

2)爆發增長期(2013-2015)，國家重視度提升，財政補貼力度加大，鼓勵私人購買，電動車銷量快速增長;

3)精準扶持期(2016-2018)，在政策的精準扶持下，行業呈現更為健康良好的發展態勢，新能源車產量穩步增長;

4)補貼退坡(2019至今)政策補貼退坡、新冠疫情、宏觀經濟下行等負面因素逐漸消化，而續航低、充電難等問題逐漸改善，新能源汽車市場接受度提升，供給側特斯拉、大眾、造車新勢力、廣汽、上汽通用五菱等優質車型受到發力，多方共振，新能源汽車銷量在2020下半年迅速攀升，有望成為新一輪成長周期起點。

新能源汽車是我國戰略性新興產業，國家高度重視持續推動下，新能源汽車發展取得一定的成績，同時隨著供應產品、配套設施的日益完善，新能源汽車市場呈現快速增長趨勢，2019年是自2009年大力推行新能源汽車產業以來出現的首次年度下降。

目前，為了緩解疫情對新能源汽車行業的影響，我國推遲補貼政策至2021年，行業發展正逐漸恢復中。根據中國汽車工業協會統計據顯示，2020年，新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，產銷較2019年有所回升。

純電動汽車佔比超80%，燃料電池汽車佔比較小

新能源汽車按能源供給方式主要分為純電動汽車、插電式混合動力汽車以及燃料電池汽車。2020年，純電動汽車銷量111.5萬輛，佔比81.57%;插電式混合動力汽車銷量25.1萬輛，佔比18.36%;燃料電池汽車銷量0.1萬輛，佔比不足0.1%。

上汽通用五菱、特斯拉、比亞迪、理想等廠商銷量排名靠前

從純電動市場廠商銷量來看，純電動市場前10廠商排名基本穩定

㈧ 蔚來的快速換電模式的前景如何

隨著電動汽車保有量的提升，車輛續航也成為了很多人所關注的，續航里程依舊是眾多車主的焦慮，為解決車輛的續航焦慮，各大車企也在不斷的進行研究，從慢充到快充到換電等方式來滿足車輛充電續航的需求，而車輛的換電換電模式早已不是什麼新鮮事。也即讓「車電分離」，車歸車，電歸電，電用完就去換電站換一塊滿格電池就行了，國內包括蔚來、北汽等都在大力推廣，以蔚來的快速換電模式來看，蔚來的快速換電模式的前景如何?

加上換電站需要相對量的電池，同時不同的電池規格價格也是不同的，還需要統一的電池規格，從使用的角度上面來看，換電站帶來的優勢眾多，拋開成本不看，換電的效率高，甚至是對電池的好處，當阻擋著換電模式的問題解決以後，實現換電，可以讓讓電動車也能夠說走就走，不懼長途出行！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 蔚來ET7上市，國產高端新能源車的未來會怎樣

日前，蔚來首款量產轎車蔚來ET7正式上市，目前提供70度電、100度電和150度電版本三個配置選擇，其售價區間為44.8萬-52.6萬元。

從本次NIO DAY釋放的信息來看，蔚來沒有拼價格，選擇走高端路線，與特斯正面剛的結果如何，我們拭目以待。

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