純電動汽車電池老退後怎麼辦

1. 純電動汽車長期不用對電池怎麼保養

1、應該在長期不用車的時候，至少一個月左右需要為其進行一次充電電，可以適當避免內部電極分子出現氧化，遠離虧電的狀態。以補償電池存放時的自放電電量損失。

2、長期不同車輛的時候，如出現欠壓保護的提醒後，這時就趕緊將車輛開到附近充電站，在完成完全放電以後，對電池進行完全充電，會使電池容量有所提升。充電過程中電瓶溫度如果超過65℃，立即停止充電。

其實電動汽車最主要和最值得注意的就是電池部分，因為電池就是全車的核心所在，無論在使用、充電、或者保養的時候，都應該按照指導說明多加註意，正確使用電動汽車，才可以安全又環保。

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純電動汽車發展至今，種類較多，通常按車輛用途、車載電源數目以及驅動系統的組成進行分類。

按照用途不同分類，純電動汽車可分為電動轎車、電動貨車和電動客車三種：

（1）電動轎車是最常見的純電動汽車。除了一些概念車，純電動轎車已經有了小批量生產，並已進入汽車市場。

（2）電動貨車用作功率運輸的電動貨車比較少，而在礦山、工地及一些特殊場地，則早已出現了一些大噸位的純電動載貨汽車。

（3）電動客車，純電動小客車也較少見；純電動大客車用作公共汽車，在一些城市的公交線路以及世博會、世界性的運動會上，已經有了良好的表現。

2. 純電動汽車停用了一年，現在充電時間減少了一半怎麼辦

你好！應該是您的電動汽車所使用電池衰減的比較明顯，實際可用容量已經下降了。因為電動汽車在不使用時也要定期給車充電以保持電池的活力，否則電池在電量慢慢耗盡後就會出現衰減嚴重的情況。這從充電時間上也是可以反映出來的。電池衰減後是不可逆的，無法修復。

3. 電動車電池老了！怎麼能返新

電動車電池老了和人老了是一樣的，如果僅僅是電池缺水，可以加點水充充電看看，如果是在電池的使用後期，會有硫酸鉛的形成、極板的膨脹和脫落，這一些是不可逆的。

4. 電動汽車使用完後的廢棄電池怎麼處理，會污染環境嗎

電動汽車的免費停車場最常見的現象就是燃油車停泊在充電樁位置上

對於買不起停車位、無條件自建電樁的人來說，想通過能耗成本賺回差價，至少需要10年時間，並且這10年每年要行駛三到四萬公里。這對大部分沒有長途行駛能力的純電動汽車而言，幾乎是無法實現的。

盡管一些廠家承諾了10年20萬公里的電池更換服務，但誰家的純電動汽車能開到10年、20萬公里，暫時還無解。

此外，環保主義者號稱「電動汽車更環保」，卻無視純電動汽車更換的電池才是大問題。目前全世界都沒有完善的電動汽車電池回收方案，任意處置造成的污染都不可估量。

你的命比電動汽車貴

受制於高昂的電池價格，廠家只能壓縮純電動汽車的內飾做工、安全裝置成本。例如純電動汽車知豆D2，1.5米的朋友坐在副駕駛上也可以踩到油門，根本配不上十幾萬乃至二十萬的指導價，性價比遠遠不及同等價位燃油車，充其量就是「老年代步車」界的愛馬仕。

5. 電動車往後倒退是怎麼回事

1、控制器出問題了，出現了自學習。

2、檢修步驟如下：

（1）斷開電源，插上自學習線，（更樣的控制器自學習線顏色不一樣，看上面的標簽吧，有說明的）

（2）若電機（後輪）反轉，重新斷開自學習線，在插上，

（3）若正轉，斷開自學習線，轉動轉把則恢復正常！

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使用保養方法

1、首先調整好鞍座和車把的高度使其在最安全和最舒適的位置，特別是鞍座高度， 最好在騎行過程中需停車時兩腳能同時著地。

2、試驗制動裝置是否有效可靠，並試驗在制動後，電源是否切斷、電機是否已停止工作。

3、檢查電量：當接通電源時，觀看顯示器上的電量情況，特別在長期擱置後使用時，尤其重要。另外亦需檢查電喇叭、燈光等有關行駛安全部件是否有效！

4、查看轉動部位：前後輪及腳蹬、曲柄、鏈輪、鏈條、飛輪運轉是否正常，有無異物擦碰。

5、查看輪胎氣壓是否合適。

6、騎行中首先要遵守道路交通規則。切勿穿越紅燈，應在慢車道上騎行，切勿在快車道上騎行。在車流擁擠時要關掉電門，人力騎行。轉彎時放慢速度，切忌高速行駛時，小角度急轉彎，造成離心力過大釀成車禍。

7、切忌帶人。由於電動自行車用的電池容量不大，電機功率也不高，所以一般電動自行車的載重量均在 80kg 左右（含騎行者），若帶人騎行，勢必加重電機負載、加快電池耗損，從而降低電池電機的使用壽命，且也違反了交通法規的規定。

注意事項：

1、自行車各緊固的螺釘螺母應是旋緊的，不得松動和脫落。

2、各轉動部件應運轉靈活，不得有卡住、僵呆現象。如：前後輪應旋轉靈活，且不應左右擺動和上下跳動，將要停轉時車輪應能做前後輕快的擺動，不能突然停止轉動。車把左右轉動應靈活自如,腳蹬軸和曲柄應緊固，相互之間不得松動，且轉動靈活。

3、變速車在變速范圍內應變檔正確，變速位置應清晰，中間不得有空檔。

4、鏈條應松緊適宜，運轉靈活。用手正向逆向反復搖動曲柄鏈輪，鏈條運轉靈活，不得有跳鏈和脫落現象。

5、用雙手握住鞍座上面的前後部分，一隻手用力下壓鞍座的前端，鞍座前端不得下塌。再用雙手水平轉動鞍座，鞍座亦不應轉動。

6、車閘及剎車系統的挑選：雙手握住車把，分別進行左右剎車同時前後推拉自行車，此時車輪不應轉動；松開手柄，剎車系統應能迅速復位。

7、各零部件表面應清潔，無污漬、銹蝕，商標貼花應完整、清晰，無銳邊毛刺等，如泥板及鏈罩邊緣不應有扎手的感覺，剎車等鋼繩末端應裝有保護套等。

8、觀察零部件的牌號或標簽。一般來講好的零部件都標明明顯的商標標記且圖案清晰精美，而劣質品則很少標注或較粗糙。

6. 電動車不前進反而後退，怎麼弄回來

1、因為控制器不同，插頭中的線與插座不對應，前進與後退需要三相線與霍爾線對應地進行互換。

2、控制器主要有電源線有三根分為粗紅正極粗黑為負極，橙色或紅色中粗為電門鎖，另外還有兩組相線和霍爾線直接到電機上按顏色插上去就可以了，最後一個主線是轉把線，各插口顏色位置不一，主要把負極位置一定對好，另外兩根線可對調試下。

3、這幾組線接好車子就可以轉動了，轉動轉把觀察下電機轉動方向是否對，如果電機是反轉只需要把圖上學習線綠色對接，讓電機轉動一下，就把斷開，這時電機就正轉了，這個控制器學習線為綠色，一般控制器學習線為白色。

第一種斷電開關損壞或者不回位，這種是最常見的故障，不過也比較好解決，如果是剎車彈簧或者開關回位不好可以直接在液晶儀表看到提示。一般會提示剎車故障，這個時候我們腳踩幾下剎車再松開一般都會好。

第二種斷電開關彈簧損壞或者卡了異物，這種一般可以通過觀察腳剎處是否有異物或者是否有無彈簧損壞的情況。如果卡了異物去掉即可，彈簧損壞就需要我們維修了。

第三種打開鑰匙車子有電就是不走，大燈喇叭一切正常這樣的故障，一般檢查是否是總保險盒子主管鑰匙線的保險損壞，如果損壞更換即可。

第四種打開鑰匙不走車子無提示故障點，前進無反應倒退可以，一般都是前進倒退開關處線頭脫落或者開關損壞，找到問題更換即可。

7. 電動車電池不耐用，老化快怎麼辦換電池又覺得太貴

首先電池你要會用才行，電池要盡量做到隨用隨沖，即做到淺放淺充電池壽命才會長。千萬不要用了不少電還放著好長時間不充，這樣很容易使極板硫化。其次還要注意保養，我們能做的也只有加水，因為充電時間越長，失水就越快，在每年夏天到來前給電池加一次水，大概幾毫升，根據情況，有時可能要加十幾毫升，方法可以自己到網上搜。我的電池也是這樣做的，兩年半了，還是那麼有勁。

8. 電動汽車為何放時間長不開,突然電量掉很多,怎麼可以恢復原來電量

現在的電動汽車一般用磷酸鐵鋰電池，這種電池的原理和我們的手機電池是一樣的。充電時分快充和慢充。以普通家用轎車為例，快充的話可以在半小時內充滿70-80%，但是充電電流極大，對電池有損害，如果是慢充的話可能要7-8小時充滿。而且雖然現在有很多汽車企業號稱可以在220v市電上充電，但是這只是理論上的，因為那麼多電池在充電時就如同接上了一個超大功率的電器，可能一個小區都要跳閘。針對電池現在的這種瓶頸，現在很多人都提出了快換電池的概念，就是你說的兩個換著用。但是那個用人力是完成不了的，一輛轎車上用的電池一個人是根本搬不到的，北京奧運會時是用的機器人搬運，在專門的充電站里完成的，大概三四分鍾就能換好一輛大客車的電池。
不過現在奇瑞好像出一款s18的純電動車，用的是鉛酸電池，電量較小。車速也不高，其電池可以在市電上充，但是只在山東一帶銷售，而且鉛酸電池是不屬於新能源補貼范圍的，只能當小排量車補貼3000塊。目前可以對電動汽車進行補貼的城市也只是「十城千輛」的范圍內，09年時是13個城市，現在據說增加到二三十個了，這個你要了解一下你所在城市的信息，不同城市對補貼的政策是不一樣的。但是你要是想像傳統車那樣使用，恐怕還要等充電站等配套設施建成以後才行。現在技術上還有瓶頸，不過這個瓶頸一旦突破，發展是勢不可擋的。

9. 電動車往後倒退是怎麼回事

、一般的電動車控制器會帶有倒車功能(與三輪車用控制器通用)某種原因這個功能的引線被接觸,引起倒車。

2、有些控制器帶用無HALL(即無感測器模式,電機線共用8根,線細的5根就是感測器)模式,當感測器損壞時會切換到無感測模式,這時如果狀態出錯就會反傳。

、電動自行車倒退移動時，感覺後輪倒退較重，這屬於正常現象。但凡電動車正向推行時感覺阻力很大時，首先使電機電源斷開（可以消除正向阻力），然後及時進行檢修。

2、電機正常使用過程中一般無需特別保養，平時注意檢查電機輪轂軸端與電機端蓋的緊固件狀態，若發現有螺絲或螺母松動現象應及時擰緊，防止由於引出電線絞斷等原因造成車輛故障，影響使用安全。（有刷齒輪減速高速電機正常使用半年以上一般需加齒輪油進行潤滑，行星齒輪減速除外。）

3、下雨天行駛在積水路面時，積水深度不能超過電動輪轂下沿，避免由於電機滲水而造成電機故障