長安電動汽車e

㈠ 長安新能源E-Star將於4月13日上市 續航301km

日前，我們從相關渠道獲悉，長安新能源旗下入門級純電動車——E-Star將於4月13日正式上市，新車此前已經正式發布了嘗鮮價，售價7.28萬元。新車外觀設計頗為年輕時尚，續航里程為301km。

動力方面，新車搭載一台最大功率為55kW（75Ps）、最大扭矩為170Nm的電機，0-50km/h實測加速僅需4.7s。電池組的容量為32.2kWh，續航里程為301km。充電時間方面，快充30%充至80%僅需30分鍾，慢充則需要11.5小時。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 長安新能源E-Pro伴我安全出行，盡情享用

這台車是定位在小型SUV的純電動汽車，主要是買來做家用，家裡一共三口人，平時出行，老婆坐在副駕駛，孩子坐在後排。一家人坐在車上其樂融融。怪不得有句話說有了自己的車子，就像有了一個小家一樣，出門在外，為一家人遮風擋雨就是車子的最大功能。
雖然看起來車子規格比較大，但是實際上能夠發現這台車其實是一台小車。特別是又使用了電機驅動，所以動力表現非常的輕盈迅速，操控非常靈敏，家用正合適
這台車的外觀看起來十分的時尚，十分大方，特別是純白色的配色，比起其它幾個配色來說也顯得更加有質感。
從車頭到車尾全部都使用了符合空氣動力學的流線型設計，在視覺效果上看著線條十分的柔順。
我十分喜歡車身上的一些拼接色設計，比如說，前臉的黑色前包圍，還有後視鏡的下面的黑色裝飾，黑白撞色的視覺效果使人感覺搶眼又獨特，在眾多車流中，回頭率很高。
車後面則左下角和右下角有兩個標志，一個是長安汽車的EV標志，一個是長安CS15E-pro。
這台車的中控台造型還是挺新穎的，也使用了一種新的材料，摸起來像是介於織物和皮質之間的那種手感。與此同時，這台車的中控布局分區十分合理，使用起來得心應手，即使經常和老婆換著開也不需要重新熟悉
車子的語音識別比較靈敏，而且識別范圍比較大，坐在後排也支持喚醒功能

㈢ 長安新能源E-Pro之充電體驗，簡單出行，方便快捷

今天跟這兒停著充電，之前看論壇里各位都有分享，就想著我順便也發個帖子分享一下我的使用感受吧。話不多說接下來就請出今天的主角——充電中的長安cs15 e-pro！
說句老實話啊，這樣看就跟鼻子塞住了一樣。但是依稀還是能感覺到e-pro的霸氣的。前臉造型是比較兇狠的，現在能看出來的就是鹵素大燈的顏色確實是比較黃的。剛好是給了它一個眼睛一樣的感覺。純電汽車實際上是不需要進氣格柵的，所以這里做了一些網格狀的裝飾造型，設計感還是很強的。
它的ndec續航能力標定是401km，我的實際使用大概能有350km左右吧。我覺得ok，我很少一次充滿，主要還是嫌等得太久。都是用快充充一會差不多了就開走，所以完整的續航里程也沒試過幾次，也就是剛提車呢陣會有這個習慣吧。
大家可以看一下充電的數據。
其實車子側身看著也不是很短，雖然是緊湊型但是內部空間也還是不錯的。
門板下方的儲物格很窄，也就能放個雨傘毛巾啥的。
進去以後比較搶眼的還是操作台的裝飾板吧，就是中控屏幕旁邊的這一塊，質感很不錯，看起來也很高級的樣子。
系統不是很好用，平時點的時候就感覺反饋有延遲，而且不能操作太快。得有一些響應的時間，我用著不是很習慣。
檔把和中央扶手區位置的儲物空間小的可憐，你看杯架的大小。有一說一，我的杯子真放不進去。目前車子讓我比較印象深刻的就這些了，大家可以補充一下或者評論問我。

㈣ 長安新能源E-Rock將4月正式上市 續航里程達到605公里

據悉，長安新能源e-rock將要在今年4月份左右上市。E-rock在長安cs55plus的基礎上打造而來，在前進氣格柵、車標等融入了藍色的新能源元素。據長安汽車官方表示，此車的nedc續航里程為605km。

對於長安e-rock動力方面，新車配備功率為160kW（218PS）的電動機，值得一提的是電池由比亞迪提供。官方表示，這款車的NEDC續航里程達到605km，這個數據在同等價位上幾乎沒有對手。

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㈤ 長安新能源E-Pro草地上奔跑，談談自己的用車感受！

夏天彷彿已經悄悄的來臨了，在觀賞了春天五彩繽紛的色彩，春天給我們帶來的溫暖過後該迎接夏天的炎熱了，不過這幾天還好還沒有到那麼炎熱的時候呢，還是比較舒服的。 這個長安新能源E-Pro也已經買了有一段時間了，顯然它已經是我的一個出行好幫手了，陪伴我上下班伴我出去遊玩，風吹不著雨淋不著享受著生活享受這新能源E-Pro給我帶來的舒適感，我當然要把這么好的事情分享給我的好朋友了，我們也很長時間沒有見面了今天正好大家都有時間，天氣也還不錯就和朋友出來了，在家附近有一片寬闊的地方讓朋友也感受一下這輛車的好處，我看著這里的景色也不錯所以我在這就拍了幾張照片。
正面照很時尚
車身潔白乾凈
車身整體也不小畢竟是一個SUV
後面看著酷酷的
綠色的草叢點綴這小花
小黃花很漂亮
這是松樹塔
車上綠色的線條和這綠色的景色已融為一體
車燈近距離特寫一
輪轂很好看
後尾燈紅黑相間有種神秘感
反光鏡
減震彈簧
雨刷器
車燈里也用了綠色線條裝飾
車里的閱讀燈還有一個眼鏡盒
遮陽板
空調出風口可以上下左右調節很方便適合每一個角度我很喜歡。

㈥ 長安奔奔mini-e電動汽車怎麼樣

沒聽說過，也沒查到過長安汽車生產奔奔mini電動車了。 所以，估計你說的是外形和長安奔奔mini一樣的那種電動車吧，那種電動車廠家說是電動助力車（老年助力車），一般價格再兩萬五到四萬五之間（看銷售者了）

㈦ 來和大家談一談，關於長安新能源E-Pro使用的感受

因為我一直都是一個比較節能環保的人，所以我就買了一輛長安新能源汽車。現在，我已經用了大概有兩個星期了，從各方面來說這款車的性能都是不錯的，除了剛開始對操作不熟悉以外，都挺合我的意。接下來我就粗略的談談我對長安新能源這倆車的感受吧！
這款車設計的非常飽滿、圓潤，可愛又帶點俏皮。車前身中間是蜂窩網的設計，去看車的時候就感覺這個設計挺特別的。還有那個亮綠色的線條設計，非常亮眼，與白色的車搭配在一起，顯得更加亮麗而不俗。
放一張我最喜歡的圖，這個角度開起來顯得汽車更加可愛、活力十足。
我當時試車的時候，剛開始我以為新能源汽車的動力可能不太好，沒想到它的動力十分足，起步非常快，油門踩到100開起來也非常可以。
車漆有點薄，但是多加註意也不容易蹭到。
車轂有16寸，看起來還是挺大的。
車輪的設計也非常精緻，黑色與銀色相互纏繞在一起，整體看不大不小，剛剛好的樣子。
車燈是遠近一體的透鏡，聚光效果非常不錯。
熒光綠，非常充滿活力。
車的尾燈設計落落大方，有種貫穿式尾燈的效果。
這款車的續航能力非常好，不怎麼耗電，也是因為這點我才選擇了它，而且續航長的車子在市場上受到很多人的青睞。
車的logo像兔子的耳朵，更顯活力，車屁股的外觀也看起來凹凸有致。
車門也有熒光綠的設計，營造出了充滿活力的視覺效果，與其他細節的地方相呼應。
車內座椅採用了真皮和布料的雙面料，透氣又舒適。
我們家人身材比較瘦小，車的容量妥妥的夠用，還有非常多的儲物空間，可以放一些小的東西之類的。
方向盤有多媒體的控制按鈕，操作起來非常方便。而且方向盤雙手握起來的手感輕盈也非常舒適。
越說越喜歡我的愛車，為自己選擇這輛車點個大大的贊！
內飾有皮質的，也有布料的，好像是耐污性的材料。
車的玻璃從裡面可以很清楚的看到窗外的景色。
這款長安新能源汽車從整體來看，我覺得非常贊，它的功能、配置、舒適性都給了我良好的體驗，並且外觀很耐看，不容易造成審美疲勞，是一款值得購買的新能源汽車

㈧ 長安高端電動車「E11」，和華為合作，配碳纖維車身，媲美寶馬i3

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㈨ 續航400公里，加速不到4秒，長安新能源E-Pro還有哪些亮點

10萬出頭，外觀要時尚，品質要過硬，續航至少要400km……若按這些需求在市面上找一台純電動的SUV，會不會太苛刻？長安新能源E-Pro告訴你，其實這些我都具備！12月10日，備受關注的長安新能源E-pro在北京正式上市，新車共3款車型，售價為10.69萬-12.69萬，其續航里程達到410km。作為E家族首款車型，長安新能源E-Pro的上市，拉開了長安新能源E系列產品矩矩陣的大幕。其高顏值、高續航性和高品質，讓長安新能源E-Pro在和同級產品競爭中不落下風。

此外，長安新能源E-Pro還提供了一個「單踏板模式」，具有更強的動能回收速率。採用全新電池的長安新能源E-Pro還支持快充模式，從30%-80%僅需30分鍾，慢充模式下，0%-100%則需要8.7小時。

410km的續航性價比高

長安新能源E-pro的上市，也標志著長安新能源「3、4、5、6」計劃的全面推進。經過混改之後，長安新能源已經開始提速，在產品技術層面達到了先進水平。410km的續航里程，補貼後10.69-12.69萬元的售價讓長安新能源E-pro極具競爭力。長安新能源計劃在2025年全譜系產品實現電氣化，長安新能源E-pro的出現，表明了廠家用高質量產品佔領市場的決心，值得期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 長安新能源E-Pro其實種草已經很久了，終於入手了

這台車其實上市的時間是比較早的，我記得我年前就在廣告上看到過它。當時其實就注意到了。本來說過年前就買車來著，還好當時跟老婆商量了一下，說沒必要這么趕。剛好過年在家我們也可以好好商量一下。結果這一等就到了疫情之後了。不過當時也沒閑著，就在家商量買車的事情，從剛開始的合資車到敲定自主品牌，再從汽油車改成買一台新能源汽車，最後就是e-pro到手。
我和老婆都非常喜歡e-pro，主要是覺得它顏值很不錯，而且內飾更是比較高級。它的兩塊大尺寸的液晶屏幕是我非常喜歡的，而且內飾的材料也用了不少的皮質材料，加上一些它比較個性化配色的裝飾條，整體內飾的設計都是我們倆喜歡的樣子。
包括車子的尾部造型都是我比較愛的，全包圍式的尾燈造型比較細節的就是尾燈也是做了處理，這個造型和前大燈裡面的是一樣的。
中控的物理按鍵還是比較簡潔的，使用起來都是很方便。中控系統平時我用的不多，大部分時間還是一個mp4播放器或者說藍牙的作用，但是誰也無法拒絕這樣大尺寸的一塊屏幕吧。
車子裡面的空間也是很大，缺點就是作為新能源汽車它給的usb插口實在是有點少，後排也沒有配備。而且它的中央扶手箱的寬度不足，儲物格的位置也是比較小的。這都是它的一些不足。
我覺得整台車的布局設計都是很合理的，我和老婆對它都很滿意。