為什麼電動汽車相比內燃機汽車會更清潔

① 很多買了電動車的人都不想換回燃油車，那麼電動車和燃油車相比又有哪些優勢

首先從技術來看，電氣化的產品，對比內燃機來驅動的產品而言，最大的優勢是可控性。你可以設想一下，如果家裡的空調冰箱洗衣機，如果靠一部發動機來帶動，估計你會直接把它們拋棄了。汽車可以理解成一個大家電，把它電氣化了，當然和家裡的家電使用起來一樣舒適，至少噪音，震動都是非常完美的吧。

電動車結構簡單，理論上可以做到非常便宜，雖然目前因為產量少的原因，價格還是相對貴一點，但是以後會越來越便宜的。隨著電池和電控技術的發展，相信以後電動汽車普及了，電動汽車會比內燃機汽車便宜很多。

② 為什麼電動汽車替代內燃機是必然的

一是能源安全問題，發展新能源汽車產業有助於緩解我國能源安全問題。

過去，我們工業走的是粗獷式發展路線，消耗大量能源和資源換取經濟高速增長。經過40年的大量開采，石油和很多礦產資源消耗巨大，國內的一些大油田，如勝利油田、大慶油田基本接近尾聲，而我們的工業並不會止步，能源消耗量還在上升，我們只能依賴進口。二是汽車作為終端產品，從機械化、電氣化到智能化是必然趨勢，新能源汽車的本質是實現電氣化汽車，也就是電動汽車

③ 內燃機汽車、電動汽車和純電動驅動在動力源功率上有什麼區別

內燃機也就是我們的發動機，需要耗油，電動汽車耗電，這是能源上的區別，發動機燃耗比更低一些，電動汽車，對電能的利用率更高一些。

④ 純電動汽車、混合動力汽車，普通燃油汽車三者各有什麼優勢

一、純電動汽車優勢：

1、無污染、雜訊小

電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是「零污染」。

2、單一的電能源

相對於混合動力汽車和燃料電池汽車，純電動汽車以電動機代替燃油機，噪音低、無污染，電動機、油料及傳動系統少佔的空間和重量可用以補償電池的需求；且因使用單一的電能源，電控系統相比混合電動車大為簡化，降低了成本，也可補償電池的部分價格。

3、結構簡單，維修方便

電動汽車較內燃機汽車結構簡單，運轉、傳動部件少，維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時，電機無需保養維護。

二、混合動力汽車

1、與傳統汽車相比，由於內燃機總是工作在最佳工況，油耗非常低。

2、內燃機主要工作在最佳工況點附近，燃燒充分，排放氣體較干凈；起步無怠速（怠速停機）。

3、不需要外部充電系統，一次充電續駛里程、基礎設施等問題得到解決。

三、普通燃油汽車

1、使用壽命

一輛普通的燃油車跑個十幾年，幾十萬公里沒有問題。但是，新能源車的電池，隨著充電次數的增多會逐漸的減退。如果中途換一次新能源車的電池，那所需要的費用是整車的一半了。

2、加油方便

傳統燃油車在能源補充上也比純電動汽車更加便利，加油幾分鍾就可以完成，而充電卻要用上數十分鍾，選擇慢充則更需要幾個小時。對於汽車的使用極為不便，這也是純電動汽車的不足之處。

3、續航

傳統燃油車一箱油可以開到600公里乃至更多，但普通的純電動汽車卻只能跑300公里，優秀一些的也只有400公里出頭，所以在續航里程方面燃油車具有天然的優勢。

⑤ 為什麼說電動汽車代替內燃機汽車是必然的

因為石油是不可再生的資源，全球的存量越來越少，為了全球環境保護，會限制石油的使用，所以電動汽車替代內燃機汽車是一種必然的趨勢。
汽車的動力系統分為內燃機驅動、電機驅動還有電機內燃機協同驅動這三種。這三種動力系統之中，內燃機是用的最廣泛的動力系統，它最大的優勢就是成本優勢，在同一的最大輸出功率水平下面，電機本身的成本非常低，所以這也是電動車特斯拉性能很高但是售價相對於性能車來說比較低的原因。隨著電池的改進，電動汽車的價格也會下降，更能夠滿足大多數消費者的需求。
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

⑥ 深度剖析 為什麼說電動汽車終將替代燃油車

這種話我也會說，太陽地球終將毀滅
馬雲和阿里巴巴終將沒落
沒有時間限制的話都是屁話。
在你有生之年，電動汽車代替不了燃油車，完畢。

⑦ 電動車並不是清潔能源汽車，為什麼各國還要大力推廣

電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。

第一輛電動車於1881年製造出來，發明人為法國工程師Gustave Trouvé 古斯塔夫·特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車它是由直流電機驅動的，時至今日，電動車已發生了巨大變化，類型也多種多樣。

今天的電動車，只能說是在技術上有了創新。雖然電動車仍然存在很多缺點，例如充電時間比加油之間長、續航也不如燃油車、外出充電也是一個難以解決的問題，但在技術不斷完善下，電動車勢必會成為未來的主流車型。例如海南已經計劃在2030年全島推行電動汽車，燃油車會逐步淘汰。當前電動汽車最大的爭議就是污染轉嫁的問題。例如電動汽車雖然實現了零排放，但是電的來源確是一個問題，因為電能並不是憑空而來的，是其他能源轉化而來的。

例如火電，消耗煤炭。目前火電依然是主流約佔70％，其次是水力發電，佔比20％。風電與太能能比例非常小。所以說電動汽車是燒煤行駛的也不為過。但是消耗煤炭總比消耗石油好，因為我們國家煤炭儲量豐富，而石油儲量遠遠不如煤炭儲量，所以不得不從其他國家進口原油來滿足國內市場的需求。從戰略角度來看，發展電動汽車絕對是正確的。而火電廠的污染，其實並沒有想像的那麼大。火電鍋爐並不是印象中的黑煙囪，經過多級凈化後排放是達標的。例如以前電廠下來的爐渣會有1500大卡的熱量，而且看上去可以看到很多燃燒不凈的炭塊，黑黑的。而現在電廠的爐渣基本是白色的粉末，熱量幾乎為零。集中燒煤污染要比個體分散燒煤小很多，也更容易監管，這也是電動汽車作為新能源汽車推行的一個原因。

⑧ 電動汽車與傳統燃油汽車相比更加簡單靈活的原因是什麼

電動汽車比燃油汽車，應該是結構簡單了。
一般的汽油機、柴油機燃燒室溫度高的時候，能達到幾千度，馳騁在賽道上的發動機，11000轉/分鍾，估計，溫度會更高。電動汽車那個部位能達到這么高的溫度？因此，電動汽車，材料、工藝，也會比燃油汽車成本更低，更省事。

⑨ 為什麼說電動汽車代替內燃機汽車是必然的

國家發展的趨勢，或者說是全球環境保護的需要，因為石油畢竟是不可再生的資源，用的越多，地球的存量越少，必須要限制它的使用，所以新能源汽車就是發展的趨勢，不可阻擋的趨勢。

首先對於動力系統而言，分為內燃機驅動，電機驅動，和電機內燃機協同驅動三個種類。在動力系統這一點上我認為電氣化的趨勢是十分明朗的，電機作為動力輸出單元，相對內燃機有如下幾個優勢：

成本優勢：同一最大輸出功率水平下，電機本身的成本非常低，這也是特斯拉性能爆棚但售價相對於性能車較低的原因。所以用電動機作為峰值功率輸出，純電動力系統是較低的效率優勢：

電機在輸出過程中，單在這個過程中效率變化不大並且非常高（90%左右），非常適合頻繁啟停的任務要求。保養、壽命優勢：優質電機的保養間隔時間在30,000小時左右，與內燃機有數量級上的差別。

但隨著電池的改進，高速充電點變得越來越普遍和快速，電動汽車價格會下降，並能夠滿足大多數買家的駕駛需求。而且它們的運行成本更低，維護成本更低，更安靜，更快速，並且具有內燃機的汽車響應速度更快。沒有讓人口密集區域的空氣難以呼吸的獎勵積分。

新能源汽車替代燃油車：

雖然電動汽車的出現本身就是為了逐步取締燃油車，但是，電動汽車主要問題就是續航和充電問題，一直被詬病，雖然，像電動汽車頭部企業特斯拉，一直在研發增加續航能力，比如，此前義大利的特斯拉車主俱樂部完成了一個挑戰，將一台 Model S P100D 單次續航里程推到了1078 km，成為第一台突破 1000 km航程的市售電動車。

既然電動汽車續航被攻克，但是，電動汽車的充電速度，依舊是難題，燃料車可以在幾分鍾內加滿油箱，是電動汽車望塵莫及的，而且，充電站的普及率與加油站有很大的不同。一開始收費速度慢，收費問題難以讓消費者滿意。

⑩ 請寫出兩條純電動車相比內燃機汽車的優點

1、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習慣;政府和企業推廣這種產品也無須投資新建充電裝置或加氣站。
2、燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放。
3、動力性優於同排量的單純內燃機汽車，特別是在起步加速時，電動機可以有效地彌補內燃機低轉速扭矩力不足的弱點
4、減少車內的機械噪音、低速或怠速時採用電動機工作。
缺點如下：
1、技術不成熟，相關產品定價過高，電動機和內燃機兩套動力系統的造價遠比一套動力系統的成本高。
2、長時間高速或勻速行駛不省油。因為混合動力車燃油消耗上的優勢主要依靠勢能積蓄電力節能，換句話說，混合動力車在行駛中越是頻繁制動減速、或頻繁地起步停車就會相對更為節能。而如果處於長時間勻速行駛，其節能效果就會相應降低。