新能源汽車充電樁如何投資

『壹』 想投資充電樁做充電站需要什麼條件嗎

2018年中國充電樁行業發展現狀分析 三大痛點有待解決

推動充電服務平台整合發展

2019年1月12日，在2019中國電動汽車百人會論壇上，國家能源局監管總監李冶表示，國家能源局將加快推動充電服務平台整合發展，發揮充電基礎設施促進聯盟等行業協會作用，在各個運營企業信息平台上，利用中央財政資金杠桿作用，推動國家級服務平台整合發展。

除此之外，國家能源局將支持創新充電商業模式探索，促進車樁協同發展，提升用戶充電體驗。同時，還將加快推進技術的研發，加快柔性充電技術推廣應用，加強無線充電、智能充電等關鍵技術攻關，在重點區域展開充電設施與電網互動試驗示範。

我國新能源汽車充電基礎設施發展速度較快

近年來，我國新能源汽車充電基礎設施發展較快。據前瞻產業研究院發布的《中國電動汽車充電樁行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，截至2018年底，我國充電設施總量達到76萬個，較2017年增加32萬個。其中，公共樁30萬個，專用樁46萬個。

北京、上海成為新能源汽車發展的重點地區，其中，北京截至2018年11月，北京保有新能源汽車21.9萬輛，充電樁14.7萬個，車樁比為1.49:1;而上海保有新能源汽車23.12萬輛，充電樁20.6萬個，車樁比為1.12比1。

與新能源汽車快速發展相對應，中國的新型能源能源發電量佔比也在逐步增長。李冶表示，我國正在降低化石能源的佔比，2018年非化石能源發電量佔比29.9%，預計到2030年，我國非化石能源發電量佔比一半左右。

2015-2018年我國充電設施總量統計情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

然我國充電基礎設施發展現狀分析：三大痛點有待解決

然而，雖然我國充電基礎設施商業化運營已接近10年，依舊有多個痛點有待解決。李冶總結主要有三方面：充電設施利用率偏低、充電樁技術水平偏低、車樁協調有待加強。

報告也分析出，國家電動汽車充電基礎設施信息服務平台已經完成與特來電、星星充電、普天、上汽安悅、比亞迪、浙江萬馬、首鋼、中興新能源、北京富電科技、珠海驛聯等13家主要運營商的數據對接，公共充電樁上線超過16萬個。

但是，各運營商之間對於充電樁信息互聯互通的積極性不高。以特來電、國網、星星充電、普天四大運營商為例，這四家的App中，在篩選功能內雖然都有其他運營商的選項，但實際卻無法顯示出其他運營商的充電樁信息。雖

然互聯互通標准已經出台，在技術上已經可以實現，但在實際的執行過程中仍然會出現諸多障礙，比如：非自身運營的充電樁位置信息不準確、車樁不兼容、設備故障等現象，都會導致消費者投訴抱怨，而這些投訴都是由其他運營商的充電樁帶來的，自身也無法解決;在支付方面，如果以漫遊費的形式實現互通，還會帶來互相之間開票復雜的問題。

2018年非化石能源發電量佔比達29.9%

除了充電基礎設施外，能源結構問題也是社會關注的重點。新能源汽車環保是不是一個偽命題，這是許多消費者以及一些行業人士都在糾結的問題。問題的核心在於，新能源汽車所需的電能到底是從何而來。李冶介紹，我國的能源結構正在不斷優化，2018年非化石能源發電量佔比達29.9%。他還表示，預計到2030年，非化石能源發電量佔比將達一半左右。

李冶還透露，隨著新能源汽車的進一步推廣，新能源汽車和儲能將成為我國能源轉型的重要組成部分。長遠來看，國家能源結構優化和終端用電清潔化將起到相互推進的作用。

『貳』 新能源汽車充電樁投資怎麼樣

新能源汽車充電樁投資是一個長期投資過程，收益比較緩慢，需要長時間的經營，並且需要的運行平台及充電過程的維護也是必不可少的，所以投資充電樁需要慎重，需要了解清楚個地方的新能源政策

『叄』 代理或者投資新能源汽車充電樁前景怎麼樣

國家利好政策支持發展

我國充電樁行業的發展是新能源汽車和電動汽車發展的基本保障，自2015年國務院發布《國務院辦公廳關於加快新能源汽車充電基礎設施建設的指導意見》以來，中央各部委積極落實政策執行，並相繼出台了一系列政策，支持和引導充電基礎設施產業發展。由於充電設施跨行業、跨學科、跨領域的產業屬性，大部分文件為多部委聯合發布，在中央部委多部門協同下，相繼協調解決了充電設施規劃、建設、財政獎補、電價、標准實施、互聯互通等多個方面的產業難題，有力地支撐了充電基礎設施產業發展。

我國電動汽車充電站建成規模高速增長

中國充電行業發展始於2008年奧運會。在2008年北京市奧運會期間，北京建設了國內第一個集中式充電站，可滿足50輛電動客車充電需求。2009年，上海電力公司投資建成上海漕溪電動汽車充電站，是國內第一座具有商業運營功能的充電站。2010-2014年，國內充電樁廠家並不多，發展緩慢。

自2015年開始，在政策和市場雙重作用下，行業迎來爆發期，國內充電基礎設施高歌猛進，已形成較好的產業基礎。吸引一些有互聯網基因的企業、科技公司、初創公司以及社會資本介入，形成國有、民營、混合所有制並存的產業格局，帶動了國內充電基礎設施發展活力。

2016-2018年競爭尤為激烈。在全球節約資源、綠色經濟發展的背景下，新能源汽車產銷量呈現爆發式增加，充電設備作為新能源汽車的動力保障，正在加快行業布局，高速發展。據前瞻產業研究院發布的《中國電動汽車充電站行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據顯示，2012年我國電動汽車集中式充換電站建成數量僅僅為432座，到了2015年我國電動汽車集中式充換電站建成數量急速增長至3600座，到了2017年我國電動汽車集中式充換電站建成數量已達7500座，根據國家能源局充電設備2020年的規劃目標，截止至2018年我國將建成8700座電動汽車集中式充換電站。

2012-2018年我國電動汽車集中式充換電站建成數量統計情況

數據來源：前瞻產業研究院整理

『肆』 新能源汽車充電樁投資建設流程方案好不好

世峰高科認為新能源汽車充電樁投資建設流程方案是需要實地考慮的，因為建設一個充電樁場地很重要，安裝規劃、施工服務等一系列的問題都需要考慮到位，才能安排後續的運營工作。

『伍』 新能源汽車充電樁投資收益怎麼樣

新能源汽車充電樁投資是一個可行的項目，電動汽車充電站是為電動汽車充電的站點。隨著電動汽車的普及，電動汽車充電站必將成為汽車工業和能源產業發展的重點。電動汽車充電站能較好的解決快速充電問題，節能減排，所以新能源汽車充電樁投資收益會越來越好！

『陸』 投資社區新能源汽車充電樁怎麼樣能賺錢嗎

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『柒』 怎麼投資充電樁

充電樁作為現在的綠色產業，投資門檻低，盈利快，但是在投資加盟前也要注意以下的問題，才能夠在充電樁這個項目中不斷獲取高收益。

首先，對於充電樁的投資者來說，要調查當地電動車數量情況，這樣才能夠避免在後期投放設備時出現數量飽和的問題。
第二步，由於規劃小區充電站是需要場地的，所以在前期就要跟物業方面、小區居民等打好交道，有利於小區充電站的後期發展。
第三步，探訪該小區物業，對充電站用電類型、電價、額外服務費等做出規定，達到物業和小區居民的滿意。
最後，在選擇充電樁廠家的時候，一定要選擇產品質量有保證的廠家進行投資加盟。

『捌』 如何投資充電樁

投資充電樁的流程：

1、發改局組織建站會議（參與單位包括規劃局、電力局等）；

2、發改局協調建站選址工作；

3、制定建設方案、項目成本核算；

4、向縣政府申請建站；

5、縣政府下發建站通知；

6、辦理選址意見書（主管單位：規劃局）；

7、辦理建設用地規劃許可證（主管單位：規劃局）；

8、辦理國土使用證（主管單位：國土局）；

9、辦理建設工程規劃許可證（主管單位：規劃局）。

(8)新能源汽車充電樁如何投資擴展閱讀：

我國正處於充電站基礎設施建設的高峰期，政府和企業關注於充電站專業服務是直充還是換電的選擇中，國內充電站的綜合服務尚未開發。

由於電動汽車每天需要補充大量電能，經營充電站就可以獲得巨大的充電服務收益。相對於加油站，電能比較安全和方便，可在各地大量安裝設置充電站。根據投資規模，小到社區慢速充電樁，大到公路快速充電站，單站經營，組網經營均可。

對於充電站市場的開放，國家電網以後可能更多地會偏向服務和電力供應，讓充電站建設更充分地與市場融合，大家都將是同一個市場的競爭者。因此提前准備、提前規劃，對從事電池生產的企業來說很重要。充換電市場，政策有傾斜，市場有潛力，投資又少，將面臨較大的商機。

『玖』 新能源汽車充電樁投資好不好

隨著新能源車輛的普及，世峰高科充電樁廠家覺得現在是新能源汽車發展的大好時機，應該要抓緊投資充電樁、充電站了，機會總是留給有準備的人。