電動汽車的產品周期

A. 什麼是汽車產品壽命周期

汽車產品生命周期（Automotive Proct Life Cycle）是指一種汽車產品自開發成功和上市銷售，在市場上由弱到強，又由盛轉衰，再到被市場淘汰所持續的時間。可以理解為某種車型（或品種）從上市到被市場淘汰所持續的時間。其長短主要取決於市場競爭的激烈程度和科技進步的速度，市場壽命主要是產品無形磨損（失去技術上的比較優勢）的結果。市場營銷所指的產品生命周期是市場壽命（又稱經濟壽命）。
汽車產品生命周期包含以下4個典型階段：

市場導入期
汽車產品進入市場試銷，尚未被用戶接受，銷售額增加緩慢。此期生產批量小，試制費用大，製造成本高，廣告及其他推銷費用的支出很高，導致這一時期產品售價偏高，企業該階段利潤為負值。

成長期
消費者對新汽車產品已經熟悉，銷售量增長很快，大批競爭者加入，市場競爭加劇。產品已定型，技術工藝比較成熟，建立了比較理想的銷售渠道。市場價格趨於下降，為了適應競爭和市場擴張的需要，汽車企業的促銷費用水平基本穩定或略有提高，但占銷售額的比率下降。由於促銷費用分攤到更多銷量上，單位生產成本迅速下降，企業利潤迅速上升。

成熟期
新車型已被大多數購買者接受，開始大量生產和銷售，銷售量和利潤額達到高峰後開始下降。市場趨於飽和，銷售增長率趨緩，市場競爭加劇，產品成本和價格趨於下降，產品過剩，一些缺乏競爭能力的企業逐漸被取代。

衰退期
汽車產品的需求量和銷量迅速下降，價格下降到最低水平，多數汽車企業無利可圖，被迫退出該汽車產品市場，留在市場上的汽車企業逐漸減少產品附帶服務，消減促銷預算，以維持最低水平的經營。

B. 電動汽車處於生命周期的什麼階段

目前真正的電動汽車價格依然比較高，往後需要進一步研發改進的餘地很大，所以還處於生命周期的發展期。

C. 新能源汽車的質保期多久

隨著新能源政策的逐步落實，市面上的純電動汽車保有量也在不斷增加，這讓很多想要買車的人開始考慮純電汽車。
對於純電動汽車相信很多人在選車的時候，都主要看品牌，看配置，看外觀這些直接感官上能分辨出來的關注點，那麼對於純電動汽車的售後有多少了解呢？
純電汽車其實越來越像傳統的3C產品，就像購買一件家用電器一樣，不過這個是可以在戶外跑的移動電器，在銷售過程中都符合國家三包政策。今天一貓君就和大家了聊聊純電動車質保和保修期的問題。

我們先看下跟純電動車質保相關的國家政策，科技部在之前發布了《財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委關於2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（以下簡稱《通知》），對質量質保方面也提出了明確要求，新能源汽車生產企業應對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅動電機、電機控制器質量保證，其中乘用車生產企業應提供不低於8年或12萬公里（以先到者為准）的質保期限。
面對國家政策與消費者的迫切需求，各大電動汽車廠商也在電動汽車整車、核心部件的質保方面給出了各自的政策，但據電池業內人士透露，一些標榜能提供8年質保的電池，實際可能達不到這一水平。由於在電動汽車動力鋰離子電池組中，單體電池在生產製造中存在個體差異，在使用中老化程度也不一樣，若不在充電過程中採取適當措施，這種差異將被累積擴大，導致整體電池性能大打折扣或壽命嚴重縮短。
下面是幾款常見的純電動汽車質保方案和質保周期：
騰勢純電動汽車：4S店方面表示，騰勢所用的磷酸鐵鋰電池性能優良，經過騰勢方面的的試驗檢測，可以保證在充放電4000次以後保存80%的電池容量，這一結果與比亞迪4S店給出的E6電池的性能不謀而合，這也說明了二者的內在關聯。騰勢官方承諾為車主提供整車3年或8萬公里質保，而電池則是6年或15萬公里質保，關鍵零件5年或10萬公里保修服務；騰勢充電櫃2年保修服務。
比亞迪E6純電：據比亞迪4S店銷售人員介紹，比亞迪官方提供5年或10萬公里的電池保修政策，比亞迪e6先行者所使用的鋰電池在反復充電4000次以後，仍有80%的電容，電池使用壽命在120萬公里左右。另外新能源汽車e6先行者、秦，非營運車整車包修期為6年或15萬公里，動力電池電芯終身保修。
奇瑞eQ純電動車：據從北京奇瑞4S店處了解，奇瑞eQ所搭載的也是三元鋰電池，奇瑞為eQ的三大核心部件（電池、電機、電控系統）提供5年10萬公里質保，整車提供3年8萬公里質保。
江淮IEV5純電動：從北京江淮4S店處了解，8月起江淮iEV5核心部件的質量保證期限與里程都得到了大幅度提成，三大核心部件(電池與電機以及控制器總成)的質保年限將從原來的6年10萬公里延長至8年或15萬公里，可以說是目前行業的領先水平。
北汽EV200電動車：據北汽新能源4S店銷售人員介紹，EV200採用的SK三元鋰電池具有較長壽命，電池滿充滿放超過3000次，電池容量衰減率小於15%，可供用戶使用10年。同時，北汽新能源將為所有車輛的核心部件（電池、電機、整車控制器等）提供6年/15萬公里（以先到為准）保修，非營運車輛整車保修為3年或8萬公里，並且所有新能源車輛前4次保養均免費提供。
啟辰晨風純電：提供6個月/1萬公里維修保養、整車5年/10萬公里保修政策，並且提供五年後的保值回購服務。啟辰官方表示，自購車發票開具起，在正常用車條件下並滿足保值回購條款要求，東風日產承諾按不低於5.5萬元的價格提供回購服務，回購的價格將絕不會低於同車況下的汽油車。

看了上面幾個品牌的純電動汽車質保政策後，相信你選車的時候會對售後有些大概的印象，但其實這裡面有些問題的容易被忽視的，大多數廠商提供的數據就是電池的壽命能達到1500-2000次充放電。如果每天充一次電，那麼一年就是365次，那麼從理論上來說可以使用3-6年。
以帝豪新能源為例，廠商給出的電池組質保是8年或者15萬公里，單從這一點來說，理論使用年限都要低於質保的年限，所以在質保期內可能是要更換一次電池了，理論上應該是免費的。
現在的電動汽車常規都是兩年或者10000公里一保養，分A級和B級保養，A和B交替著做，費用要比傳統汽車稍微便宜，所以純電動車主要在每次做保養的時候多多關注質保的核心件運行狀態，發現問題及時在質保期內免費維修或更換對應的部件。
在選購電動車時，車主們也應該注意上面這些問題，以便明確維修、養護費用的歸屬。

D. 純電動汽車需要多久換一次電池

這么說吧，
實際決定電動車使用壽命的，除了電動機，其次就是蓄電池了；一般電動機有質量保證，正常使用就行；但是蓄電池如果使用、充電不當就會大大降低使用壽命；所以對蓄電池的使用專門做個介紹；下面是蓄電池的使用要點： 蓄電池存放時應該是充滿電之後存放，在一個月左右取出來放電或者使用一到二次，然後再充電繼續存放；這樣利於延長蓄電池的使用壽命；一般新的蓄電池前三次充電最好在8-12小時，以後掌握在6-8小時即可；
蓄電池的充電快、慢無所謂；關鍵是放電時間；放電時間長就可以繼續使用；蓄電池只要是能夠充電、放電就還可以繼續使用；如果購買國產大品牌的就可以；如果自己會鑒別質量優劣，也可以選購中小廠家的品牌產品；這樣性價比高一些；
一般電池的壽命是以充電、放電的次數來決定的；一般返修、翻新的蓄電池充電次數在50次左右，所以購買時都信誓旦旦的告訴你，保修三個月、或者半年；一過保修期肯定使不長；普通廠家生產的蓄電池充電、放電次數在100-180次左右；使用期限在一年到兩年左右；好的廠家生產的蓄電池充電、放電次數200-300次左右；使用期限在兩年到三年左右；進口、原裝的蓄電池充電、放電能夠達到500次以上，使用年限就更長了；
最理想的狀態應該是蓄電池的電能將近用盡的時候再充電，最好；一般的蓄電池最忌諱的就是過充電、過放電；只要遵照這兩條原則，就能夠最大限度的使用和發揮出蓄電池的最大使用壽命周期來。
使用壽命一般1-2年，比較好的2-4年。

E. 電動汽車需要用多長時間才能替代汽油汽車

電動車現在不能替代汽油產品的主要問題有以下幾點

1.續航里程太短。目前最好的民用電動汽車例如日產LEAF也就是160公里的續航 而汽油產品加滿油均續航在500公里以上。

2.燃料補充速度慢。就算快速充電也需要半個小時以上的時間，而且快速充電對電池的損傷是極大的。而汽油產品你加滿油抬屁股就走 超不過5分鍾的燃料補充時間。

3.長期中高負荷運轉導致電量消耗過快且電池組極易過熱。這個是非常危險的，散熱不好的話電池組容易自燃或者爆炸，對乘員人身安全造成極大威脅。

4.充電站建設不完善。這個其實很好解決，需要政府和廠家大力投資建設就可以。

5.廢舊電池污染環境。這個是老生常談了，本來使用電動產品是很環保的，但是由此大量產生的電動車廢舊電池如果不妥善處理的話對環境污染是非常之大 甚至超過汽油產品的污染！

解決上述五點的話，電動車的普及那就是順水推舟了！

希望對你有幫助！

哦對！還有價格問題你不用擔心，科技產品一旦形成大規模量產的話，價格下降很快的。

F. 什麼是汽車產品的壽命周期它包括哪四個階段每個階段有什麼特點每個階段應採取怎樣的市場策略

導入期:產品的市場佔有率比較低，產品的市場增長率比較低。企業對產品投入資金比較多，可能僅僅收支平衡或者出現入不敷出的情況。（突出一個短字，即通過使用價格和促銷等營銷因素，盡量縮短導入）
成長期:產品的市場佔有率逐漸增大，產品的市場增長率呈大幅度增長。產品已經出現盈利狀況，利益呈快速增長趨勢。產品的市場佔有率逐漸增大，產品的市場增長率呈大幅度增長。產品已經出現盈利狀況，利益快速增長趨勢。（突出一個快字，即在競爭開始之前或者開始之時就快速佔領市場。保持較大的市場增長率，以擴大市場佔有。）
成熟期:市場佔有率基本處於最大限度，市場規模不再擴大。產品的市場增長率呈下降趨勢或為零，市場盈利狀況良好，利潤率最大。（突出一個長字，即企業通過增加產品附加價值或開展增值服務來吸引客戶，維持市場份額和利潤的最優化。）
衰退期:產品市場佔有率逐漸減少，市場規模逐漸萎縮。銷售量逐漸減少，市場增長率可能出現負增長，產品盈利狀況較差，基銷售量逐漸減少，市場增長率可能出現負增長，產品盈利狀況較差，基本上不太賺錢。（突出一個轉字，即企業，或者棄舊圖新淘汰老舊。沒有市場吸引力的產品，尋找新的市場前景良好的產品。或者更新換代在已有老舊產品的基礎上進行更新，以適應消費者的新需求，使該產品進入導入期，開展新一輪的生命周期）

G. 全電動汽車沖一次電需要多少時間能跑多少時間具體點

電動汽車充電存在的問題不只充電時間的問題，還有充電的便利性的問題。充電的便利性也是影響電動汽車推廣的主要因素之一。回想一下你的周圍有充電站嗎？絕大多數人的答案是沒有。這是實際情況。
充電
目前主流電動汽車的充電一般分為快充和慢充，慢充時間幾個小時到十幾個小時不等，取決於充電電壓、電動汽車性能等因素。如雪佛蘭沃藍達（VOLT）慢充時間4個小時，日產聆風（LEAF）的慢充時間為7小時，美國CODA（產品由中美合作開發）慢充時間為6個小時。快充時間一般宣傳的為幾分鍾、十幾分鍾或幾十分鍾等都有，但是快充技術目前相對不成熟。
能跑多長時間？沒有這么問的，一般問續駛里程是多少（即充一次電能跑多遠），目前的電動汽車充一次電一般能跑幾十公里、一百多公里、二三百公里的都有。能跑多遠取決於電池包的容量（一般容量越大跑得就越遠）和電池的性能。如沃藍達續駛里程為56公里，聆風117公里等。
備註：這里所說的電動汽車是指以鋰離子（磷酸鐵鋰）電池為動力來源的電動汽車，這也是目前主流的電動汽車。至於奇瑞QQ電動汽車等以鉛酸電池為動力來源的所謂電動汽車，不在考慮來源，這些電動汽車雖然便宜，但是污染大，安全性更差，不是目前和以後電動汽車發展的主流，也不受國家的政策支持！

H. 新能源電動車的使用壽命大約是多長時間

電動汽車作為汽車行業的新生車型，其關注度還是非常高的。此外，還披上了節能減排、環保的外衣，就連相關部門對其也是大力扶持。但是，從市場反饋來看，純電動車型的銷量還遠遠不及燃油車。之所以這樣，無非是目前電動汽車的技術還不夠成熟，更新迭代速度太快。再說得透徹點，汽車最主要就是動力系統，而新能源所採用的電池技術還沒有得到消費者的普遍認可！

所以更多的時候我們可以把這看著為車企的營銷手段，而不是相信真正的壞了可以免費更換，維修等。畢竟，商人是無利不起早的典型！

寫在最後

其實，在汽車行業還存在很多這種喊口號，玩文字游戲的情況。所以，大家在購車的時候一定要問清楚，如果得到的答案含糊不清，那基本是不可信的，如果得到肯定答案，請在購車合同中加入到附加協議，以免後期發生爭執而扯皮！