柳州搶電動汽車試駕

『壹』 柳州哪個牌子的電動車可以上綠牌

電動車只有一種牌..

『貳』 柳州汽車總站對面，小巷裡面有沒有攝像頭那裡有人被搶過嗎被搶了多少如果被搶劫，怎麼反抗我膽小

大聲呼叫就可以了，足以望風而逃

『叄』 卡羅拉雙擎E+如何做到比電動車靠譜，比燃油車節能

截至2019年底，豐田的混合動力產品在全球銷量已經超過1400萬，占據全球混合動力市場九成。而國內的混合動力車型市場中，豐田其實也早有布局。

首先卡羅拉雙擎E+可以不受成都機動車尾號限行措施的限制，能夠做到365天暢行無阻，對於多數家中只有一台車的消費者而言大大提升了出行的便利性。同時在停車場能夠免費停車2小時。以成都三類收費停車位為例，收費標准為起步價6元，每小時加收2元，工作一天要交二十多元的停車費。但卡羅拉雙擎從第3小時才開始計價並免去6元起步價，每天的停車費僅需要10元左右，為上班族節約了一筆不小的開支。

不止是成都，這樣類似的利好政策在全國各地均有實施，在臨近的省會城市西安，新能源車甚至還能使用公交專用車道。除了各大省會城市有相應利好政策實施外，哪怕是在寶雞、柳州這樣的三線城市，新能源車也擁有免停車費等優勢，因此在非限購城市購買卡羅拉雙擎E+的理由又多了幾分。

蜀錦暢言

與燃油車相比，PHEV車型銷量佔比較低的原因與其較高的售價不無關系，但卡羅拉雙擎E+再次打破了這個魔咒。憑借免購置稅、車船稅等優勢，卡羅拉雙擎E+先鋒版車型在成都地區優惠後16萬多的價格便能夠落地，與同級緊湊型轎車相比並沒有明顯差異，外加產品本身及政策所帶來的各項優勢，自然有望成為PHEV車型中最具潛力的黑馬。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 碰倒2名路人！柳州一輛電動汽車突然沖向水泥墩！

1月11日下午5時許，在廣西柳州市屏山大道魚峰公園歌仙廣場附近路段，一輛停在路邊的紅色寶駿E100新能源汽車突然向前沖出七八米，撞倒兩個水泥墩，並造成兩名路人受傷。

接到女駕駛員的報警後，120急救車迅速趕來，將被碰倒的兩人送往醫院診治。

交警和轄區派出所民警也先後趕到現場，對這起事件展開調查。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 柳州除了寶駿e100以外，哪裡還有4座電動汽車

可以搜索一下他們的店面叫凡創新能源

『陸』 柳州五菱電動汽車4萬左右，值得買嗎

那要看你拿它來幹嘛了。要是上下班代步，賣菜的話可以。還沒有小孩，買來做家裡的第二輛車也可以。

『柒』 柳州市內每百輛私家車中有23輛是新能源汽車！

發展和推廣新能源汽車，新能源汽車已成為我國汽車產業未來發展的重要方向，是未來汽車產業發展的必定方向。兩年多來，全國各地都在探索怎樣提高消費者對新能汽車的認知與接受度，繼續推進「放管服」改革，出力為企業發展打造更加寬松的環境，努力使全國各地成為審批項目最少、審批效率最高的州市之一，真正做到讓民營企業進一道門、辦全部事。

新能源汽車代表了新的出行方式，新能源汽車已經成為柳州市的一張名片，也為發展宜居柳州。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 我兒5月20號和幾個小夥伴開著一輛無牌電動車在路上玩，被柳州城中交警故意撞死，有路況監控還不給公開

第一句話，節哀順變
第二句話，不是玩這么簡單，在飆車吧？
第三句話，要配合警察執法，警察可以強制的，不可能故意的，無冤無仇的幹嘛要故意，那樣的話要坐牢的。
最後想說的是養不教父之過。

『玖』 柳州一夜間7輛電動車電瓶被盜，被眾人調侃為「慶祝」周某出獄，你怎麼看

說起犯罪嫌疑人周某，我相信大家都比較陌生，但談及到那個不想打工的男人，想必大家的腦海中就已經浮現出了，那個曾把派出所當成家的人，也因此被眾人稱之為「竊格瓦拉」，讓我們一起回顧下他的視頻片段。

其實周某之所以能夠出名，只要是現在的網路經濟發展比較快，而直播也帶動了一些素人嘗到了甜頭，在這樣的環境之下，我們的理念也發生了一些變化，就少部分人看來，如果周某改過自新，也可以被大眾接受，對此你們是怎麼看的呢？

『拾』 你能說出幾款行駛在柳州的純電動汽車嗎

• 純電動汽車(BEV)

  純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別（異）在於四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決於這四大部件，其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。

  純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

  純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有採用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等

• 混合動力汽車(PHEV)

  串聯式混合動力汽車（SHEV）：車輛的驅動力只來源於電動機的混合動力(電動)汽車。結構特點是發動機帶動發電機發電，電能通過電機控制器輸送給電動機，由電動機驅動汽車行駛。另外，動力電池也可以單獨向電動機提供電能驅動汽車行駛。

  並聯式混合動力汽車（PHEV）：車輛的驅動力由電動機及發動機同時或單獨供給混合動力(電動)汽車。結構特點是並聯式驅動系統可以單獨使用發動機或電動機作為動力源，也可以同時使用電動機和發動機作為動力源驅動汽車行駛

• 燃料電池汽車(FCEV)

  近幾年來，燃料電池技術已經取得了重大的進展。世界著名汽車製造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經宣布，計劃在2004年以前將燃料電池汽車投向市場。當下，燃料電池轎車的樣車正在進行試驗，以燃料電池為動力的運輸大客車在北美的幾個城市中正在進行示範項目。在開發燃料電池汽車中仍然存在著技術性挑戰，如燃料電池組的一體化，提高商業化電動汽車燃料處理器和輔助部汽車製造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，並已取得了顯著的進步