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電動汽車有無排氣孔

發布時間: 2021-07-11 00:07:39

電動汽車需要排氣管嗎

油氣混合的車就有,電動車是用電池驅動車的那裡用什麼排氣管額

新能源汽車有沒有排氣管

純電動沒有

㈢ 這些都是新的電動車,怎麼還存在排氣管

這個屬於新能源車,新能源分為兩種,一總是純電動,一種是插電式混動或者燃料電池。
看車牌的字母就可以區分,D表示的是純電動,F表示的是插電式混動或者燃料電池。
照片中的車牌是F,是插電式混動或者燃料電池的車型,所以有排氣管。

㈣ 理想增程式電動汽車為什麼有排氣筒

因為理想ONE屬於增程式電動汽車,有一台小型發動機(只用於帶動發電機發電,提供給動力電池),動力電池是車輛的唯一動力來源。所以,發動機排氣管的廢氣通過排氣筒排出。

㈤ 電動小汽車電瓶排氣孔在什麼地方

右側

㈥ 電瓶車上的蓄電池有排氣孔嗎,

電瓶車上的蓄電池有排氣孔,電瓶電解溶液形成的氣體,通過電瓶上的排氣口,排出時,氣體噴在圍繞電瓶的線路護套上。

蓄電池用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵(又稱格子體)作負極,填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極,並用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質。電池在放電時,金屬鉛是負極,發生氧化反應,生成硫酸鉛;二氧化鉛是正極,發生還原反應,生成硫酸鉛。

電池在用直流電充電時,兩極分別生成單質鉛和二氧化鉛。移去電源後,它又恢復到放電前的狀態,組成化學電池。鉛蓄電池能反復充電、放電,它的單體電壓是2V,電池是由一個或多個單體構成的電池組。

最常見的是6V,其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池(俗稱電瓶)是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。

對於傳統的干荷鉛蓄電池(如汽車干荷電池、摩托車干荷電池等)在使用一段時間後要補充蒸餾水,使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度;對於免維護蓄電池,其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。

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常用的車用蓄電池主要分為三類:普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護蓄電池。

1、普通蓄電池:普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成,電解液是硫酸的水溶液。它的主要優點是電壓穩定、價格便宜;缺點是比能低 ( 即每公斤蓄電池存儲的電能 ) 、使用壽命短和日常維護頻繁。

2、干荷蓄電池:它的全稱是乾式荷電鉛酸蓄電池,它的主要特點是負極板有較高的儲電能力,在完全乾燥狀態下,能在兩年內保存所得到的電量,使用時,只需加入電解液,等過 20 — 30 分鍾就可使用。

3、免維護蓄電池:免維護蓄電池由於自身結構上的優勢,電解液的消耗量非常小,在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。

它還具有耐震、耐高溫的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護蓄電池也有兩種:

第一種在購買時一次性加電解液以後使用中不需要維護( 添加補充液 ) ;

另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液並封死,用戶根本就不能加補充液。

㈦ 為什麼有的電動汽車尾部還放有排氣筒

汽車的排氣系統,一般主要承擔兩個功能:一是排放尾氣(進行環保催化後),二是消除噪音(當然,也有人非常迷戀粗獷有力的排氣「聲浪」)。

通過內部表面貴金屬(鉑、銠、鈀等)塗層的催化作用下,將發動機排放的CO、HC碳氫化合物、NOx氮氧化合物等有害氣體,經過氧化還原反應轉化為CO2、H2O、N2等,有時候也可能有多個三元催化器同時存在;而消聲器分為前消聲器與後消聲器,可以降低尾氣排放溫度,消除或降低大部分的排放噪音。


那麼,為什麼大多數汽車排氣管都放在後面呢?主要有下面這幾個原因:首先,排氣系統中常常設置多個三元催化器或消聲器,只有通過較長的排氣系統,才可能達到尾氣環保催化和消除噪音的要求;其次,如果將這些功能結構全部放在一起顯然是不合適的,而大多數前驅車型的發動機位置是在車頭,因此在汽車研發設計上,在車身非常有限的空間內,將排氣系統放置在底盤下貫穿,最後通過汽車尾部的排氣尾管排掉,才是最為合理的做法。


最後,基於汽車排氣系統回壓的技術性影響,尾氣排放流動時所受的阻力並不是一無是處,如直排、改裝等方式造成過低的回壓,對於大多數行駛場合都是在中低轉速運轉的家用車型來講,會帶來低扭不足的情況,甚至是發動機內燃油燃燒不充分,導致油耗走高。所以,汽車排氣系統的長度設定,以及不同的管徑、彎管、形狀、截面等結構設計,都可以調節回壓的數據范圍,從而提升發動機的性能表現。簡單地講,這個排氣系統不能太短,而放在汽車尾部排氣,是經過了汽車工程師在動力系統上的特殊設計和安排,不是拍腦袋隨意決定的。

㈧ 電動車有排氣管

中國電動車聯盟成員回答:你說的那款車屬於電動助力車,它可以用電也可以使用燃油,它帶有小型發動機,就像摩托車一樣的,但是當使用燃油時是會發出聲音的,只是聲音比較小。但是這款車價格比一般電動車要貴一些,在許多城市這類車是不準使用的,因為它有排氣管,會污染環境,因帶有發動機,屬於機動車輛了。

㈨ 特斯拉汽車沒有排氣孔嗎

特斯拉屬於純電動車,它是將鋰電池的能量驅動電機,來帶動車輪轉動的。它在行駛過程中不像燃油、燃氣汽車一樣產生尾氣,是「零排放」的,所以不需要排氣管。
特斯拉汽車公司(TeslaMotors)成立於2003年,總部設在了美國加州的矽谷地帶。
特斯拉致力於用最具創新力的技術,加速可持續交通的發展。特斯拉在技術上為實現可持續能源供應提供了高效方式,減少全球交通對石油類的依賴;通過開放專利以及與其它汽車廠商合作,大力推動了純電動汽車在全球的發展。
與此同時,特斯拉電動汽車在質量、安全和性能方面均達到汽車行業最高標准,並提供最尖端技術的空中升級等服務方式和完備的充電解決方案,為人們帶來了最極致的駕乘體驗和最完備的消費體驗。特斯拉汽車公司生產的幾大車型包含TeslaRoadster、TeslaModelS、雙電機全輪驅動ModelS、TeslaModelX。
全球首款量產版電動敞篷跑車,由坐落於美國加利福尼亞州矽谷的TeslaMotors生產。2008年二月,Tesla公司的創辦者之一埃倫馬斯科(ElonMusk)購得第一輛TeslaRoadster。這是第一輛使用鋰電池技術每次充電能夠行駛320公里以上的電動車。該項世界紀錄(501公里)也是由Roadster在2009年10月27日澳洲舉辦的GlobalGreenChallenge上創立的。在美國最低售價為109000美元,在英國的最低售價為86950英鎊,在歐洲大陸的最低售價為84000歐元。身為電動車,Roadster在歐洲也有資格享有政府補貼。

㈩ 電動車電池沒有排氣孔會爆炸嗎

其實,蓄電池,除了本身需要透氣,那麼就需要開孔。一旦開孔就會產生新的問題一系列問題:
1)防水:阻隔電解液滲漏;
2)透氣:釋放電池工作過程當中產生的氣體,平衡電池殼體內外壓差,防止爆炸,同時亦可以吧內部的熱量排走;
3)防塵:防止外界粉塵、花粉等顆粒物進入電池殼內部,提高電池的使用壽命。
而ePTFE(一種微孔在0.1~10μm的防水透氣膜)就是有這樣的功能(既可以防水、防塵【IP68】,又可以排氣,防止蓄電池內部壓力過大,即平衡壓力,防止爆炸)。他們一般都是通過焊接或者背膠或者以閥的形式與電池殼體連接。

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