雷諾e諾同級別電動汽車

『壹』 小卻不可小覷 雷諾 e諾同級領先之處

作者：高克

誰說買電動汽車只是因為搖不到號？

誰說電動汽車除了加速快沒有什麼操控樂趣可言？

誰說現階段買電動車的消費者都是小白鼠？

難道你還認為當下的主流電動汽車產品，依舊是當年續航里程脆弱不堪，完全沒有駕駛質感，為應對政策法規、搖號限牌的時代產物嗎？

純電動汽車在中國汽車市場快速發展的幾年，幾乎可說已經根治了在續航、安全、品質以及駕控方面的薄弱環節，即便雞蛋里挑骨頭，也是一些無法違背的自然定律。無論是冬季續航、高速續航等屬於純電動汽車獨有的考量標准，還是工藝品質、駕駛質感這些更加籠統的汽車審視觀念，都有了一個質的飛躍。

自主品牌得到國家政策以及相關法規的支持庇護，得到了一個快速發展的空間，合資品牌步伐雖緩，但也逐漸跟了上來。

在自主品牌純電動產品快速發展的時期，雷諾能夠按照自身更加擅長的、更加突出的方式與節奏，與這些迅速的純電動品牌重新回歸到同一起跑線。清晰地知道，只有對於純電動汽車產品的深入研究與大量投入，打造出一款更優秀的產品，才能夠擁有市場競爭力，才能夠獲得消費者的認可。

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『貳』 雷諾e諾是最便宜的合資電動車嗎

是
還真是
作為一台最便宜的合資品牌電動車
補貼後6.18-7.18萬元的雷諾 e諾自帶爆款光環,該車對於東風雷諾家族是一個全新的開始,

『叄』 價格相當，歐拉R1與雷諾e諾你會怎麼選

2020年是新能源車補貼的最後一年，相較於前些年新能源汽車的興旺和蓬勃，市場的態度似乎變得理性和親民不少。一方面，品牌溢價高、定位中高端的新能源汽車繼續攻城伐寨；如蔚來推出中期改款的ES8、純電動轎跑SUVEC6，國產特斯拉Model3正式交付等等。而在市場的另一端，入門級的新能源汽車也開始飛入尋常百姓家。

以往，價格區間在10萬元以下的車型，絕大多數是自主品牌的產品，比如說歐拉R1。並不是產品力有什麼不妥，但多樣性方面始終還是欠缺了些。如今，雷諾e諾將合資品牌電動車型也拉到相同價格區間帶；作為消費者，如果手持同樣的預算，可以在合資和自主電動汽車之間作出選擇。那麼，關於這兩款車型你會怎麼選擇呢？

可以看出，兩款車型的配置差異比較明顯，歐拉R1正如當年自主燃油車型推出市場時，通過配置、形象和價格的多維結合，讓消費者可以在合理的預算之中，購買到自己需要的車型。至於e諾，拋開名字不談，其英文名K-ZE本就是雷諾在歐洲投放的小型入門電動車型；只是對於走在新能源汽車發展較前位置的中國，國內消費者是否還會在新能源汽車領域，重走對合資、進口車型的迷之信仰嗎？

（文章配圖來源網路，侵刪）

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『肆』 歐拉R1與雷諾e諾，日常純電代步車你會選誰

隨著新能源汽車的發展，各大汽車廠商也是陸續推出了自己的產品，其中長城汽車的歐拉R1與東風雷諾的雷諾e諾就瞄準了微型純電動汽車市場。那麼價格相當的歐拉R1與雷諾e諾，究竟應該怎麼選擇呢？

綜上所述，如果你看重品牌，那麼可以考慮入手雷諾e諾；不過假如你看中的是產品的性價比表現，那麼你可以選擇歐拉R1。

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『伍』 雷諾又發布一款電動小車 除了續航其他都不錯

"ZE"在雷諾中是純電動車的意思，它是"ZeroEmissions"（零排放）的縮寫。所以我們看到一些帶有ZE後綴的雷諾車，比如下圖的kangoo?Z.E。

由於中國有e諾的存在，所以TwingoZ.E.進入中國的幾率不大。一方面，Twingo這種車型在中國沒有太高的認知度，另一方面，TwingoZ.E.必然比e諾的價格更貴一些（想像一下它是smartforfour的姊妹車，能便宜么），願意買單的人不多。

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『陸』 雷諾e諾和比亞迪e1都市家用車你選誰

做藝和比亞迪都都市場上用車，你會選擇，我會選擇農雷諾一諾這個款式，汽車試一試

『柒』 想買個電動小車代步，朋友推薦我雷諾e諾，想知道它和歐拉R1誰比較好

雷諾e諾雖然是合資的，但是來自印度市場的廉價車，電池裝載量小，續航差，安全性也極為不足，還是油改電的個人感覺很不靠譜，歐拉R1就不一樣了，是專屬平台打造的，續航最高351km比雷諾e諾多80km呢，歐拉R1的保養和售後也可以在長城汽車的店裡做，雷諾e諾這兩年銷量不行好多經銷商都撤店了，買了找不到人可就慘了，買歐拉R1更放心一些。

『捌』 7萬預算，歐拉R1和雷諾e諾怎麼選

在中國微型純電動汽車市場上，歐拉R1和雷諾e諾是最受人們關注的車型之一。那麼，如果你有7萬元預算，是去選擇歐拉R1還是雷諾e諾？

所以說，筆者是這么認為的，如果你是男性消費者，你可以考慮入手雷諾e諾；如果你是女性消費者，那麼你可以考慮購買歐拉R1。

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『玖』 最便宜的合資純電！6萬起的雷諾 e諾值不值得買

以往，10萬元以內的電動車主要由國產品牌為主，合資品牌甚少踏足這一價位，而現在這類代步型電動車又多了一個選擇——雷諾e諾。

東風雷諾的試水之作

對於雷諾e諾這款小型電動車，雷諾甚至還計劃返銷至歐洲，可見這類代步型電動車的需求是多麼的旺盛。對於東風雷諾來說，這是它的第一款純電動車，也是它在國內的試水之作。

但是對於這款油改電的電動車來說，顯然誠意並不足夠，雷諾在歐洲其實推出了很多純正的電動車，可以說並不缺乏電動車車型，所以在國內推出的這款車型算是迷之操作了。

目前國內電動車的競爭是越來越激烈了，消費者需要的是一款能打動它們以及誠意十足的電動車，希望雷諾能引入更多純正的電動車。

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『拾』 雷諾e諾好像是國內唯一的合資微型車，和歐拉R1這樣的國產車比有啥優勢嗎

最近很多人問雷諾呀，但一直銷量都不是特別好，主要還是價位和國產的歐拉R1價格差不多，但是續航弱多了，差距得有100多公里了，還不是電動車平台造的，以印度一個燃油車為原型造的，售後也沒啥保障，不想歐拉R1是長城汽車旗下的，大品牌售後好網點多，真有啥問題也有地方修，而且歐拉R1質量一直不錯，還得了最滿意車型獎，這就證明槽點少，大家用著都不錯呀。