電動汽車的主要工藝
『壹』 電動汽車總裝工藝中常用的密封元件
隨著科技水平日新月異的發展，汽車已經成為我國國民經濟的支柱，取得了舉世矚目的成就，並將成為今後一個時期乃至若干個時期內經濟工作發展的主線。但隨著國民經濟水平的高速發展，汽車產量與銷售量也出現了持續高速增長的現象。汽車保有量和產量的迅猛增加一方面使得經濟實力不斷攀升，就業壓力得到有效緩解;同時環境污染和資源枯竭等弊端也日益凸顯。所以在面臨能源危機和環境保護的雙重壓力下，電動汽車的發展就必定成為汽車工業未來發展的趨勢，電動汽車由此也進入了加速發展的時期。
電動汽車概述及核心零部件介紹
1.電動汽車概述
電動汽車(EV)是指以車載電源為動力，用電動機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規等各項要求的車輛。電動汽車工作原理如圖1所示。
電動汽車主要分為三類：純電動汽車(EV)、混合動力汽車(PHEV)和燃料電池汽車(FCEV)。
圖1 電動汽車工作原理
2.電動汽車核心零部件介紹
(1 )電池 電動汽車的電池是為驅動電動機提供電能，電動機將電池的電能轉化為機械能。電動汽車電池可以分為蓄電池和燃料電池兩大類。蓄電池適用於純電動汽車，而燃料電池專用於燃料電池電動汽車。電動汽車電池組由多個電池串聯疊置組成。
(2)驅動電機 驅動電機的作用是將電池的電能轉化為機械能，通過傳動裝置或直接驅動車輪和工作裝置。目前正在應用或開發的電動汽車電機主要有直流有刷電機、感應電機、稀土永磁電機和開關磁阻電機四類電動機。
(3)逆變器 電動汽車逆變器是一種能夠將直流電能(電池、蓄電瓶)轉變成交流電(一般為220V、50Hz正弦或方波)的裝置。通俗的講，電動汽車逆變器就是一種將直流電(DC)轉化為交流電(AC)的裝置，它能夠將低壓(12V/24V/48V)直流電轉變為220V交流電的電子設備。它由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成。
(4)電機控制器 電動車電機控制器由功率變換器、感測器組成。電機控制器應兼顧蓄電池及電機的實際使用情況，並且應充分考慮蓄電池、控制器和電機三者之間的關系，將它們作為一個綜合的系統來反饋，從而得到更為理想的電機控制效果。
(5) HV-ECU HV-ECU是電動汽車電池組件的關鍵控制部分，調節電池電量。
3.電動汽車產品結構介紹
(1)沖壓工藝結構 電動汽車與傳統汽車在沖壓工藝方面相同，其工藝流程均為胚料→清洗→拉延→修邊→沖孔→整形→檢查→入庫。
(2)車身工藝結構 電動車型與傳統車型在車身工藝方面相同，其工藝流程均為凸焊→機艙、前後地板焊接→左右側圍焊接→車身總拼→四門安裝、調整→合格下線。
(3)塗裝工藝結構 電動車型與傳統車型在塗裝工藝方面相同，其工藝流程為水洗→脫脂→磷化→電泳→烘乾→塗抹密封膠→中塗→色漆→清漆→烘烤→檢查→拋光→合格下線。
『貳』 電動汽車總裝技術的要求是什麼
主要介紹了汽車基本知識及汽車總裝等等。
電動汽車總裝車間的認知
總裝車間員工標准
總裝車間各工種的工作規范
總裝車間事件處理方案
內飾線的裝配工藝
底盤線的裝配工藝
終裝線的裝配工藝
『叄』 純電動汽車智俊六位一體造車工藝是指什麼
是沖壓，焊裝，塗裝，總裝。
沖壓是靠壓力機和模具對板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件（沖壓件）的成形加工方法。沖壓和鍛造同屬塑性加工（或稱壓力加工），合稱鍛壓。沖壓的坯料主要是熱軋和冷軋的鋼板和鋼帶。全世界的鋼材中，有60～70%是板材，其中大部分經過沖壓製成成品。汽車的車身、底盤、油箱、散熱器片，鍋爐的汽包，容器的殼體，電機、電器的鐵芯硅鋼片等都是沖壓加工的。儀器儀表、家用電器、自行車、辦公機械、生活器皿等產品中，也有大量沖壓件。
焊裝與裝焊的意思相同。
焊裝被稱為機械裁縫負責把沖壓好的工件焊接到一起，在製造業中被廣泛應用。在汽車製造工藝中四步：沖壓-焊裝-塗裝-總裝，其中焊裝的自動化、柔性化程度決定了焊接的發展前景與未來。汽車製造中焊接車間包括焊鉗-焊機-輸送線等。
塗裝是工程機械產品的表面製造工藝中的一個重要環節。防銹、防蝕塗裝質量是產品全面質量的重要方面之一。產品外觀質量不僅反映了產品防護、裝飾性能 , 而且也是構成產品價值的重要因素。
塗裝是一個系統工程，它包括塗裝前對被塗物表面的處理、塗布工藝和乾燥三個基本工序以及選擇適宜的塗料，設計合理的塗層系統，確定良好的作業環境條件，進行質量、工藝管理和技術經濟等重要環節。工程機械防銹塗裝工藝一般可分為塗裝前表面處理工藝和防銹底漆塗裝工藝。
總裝就是把部件裝配成總體。
望採納
『肆』 電動汽車維修技術，主要學些什麼
你好：電動汽車維修技術，主要學些什麼
主要教學內容：新能源汽車認知，機械制圖，電工學，汽車機械基礎，鉗工工藝，汽車構造與拆裝，汽車故障診斷與排除，汽車安全檢測，汽車維護工藝，汽車維修技能訓練，汽車維修企業5S管理，新能源汽車電機及其控制技術，動力電池管理及維護技術，汽車電子控制原理與應用
大體上是這些，具體教學哪些需要看培訓學校科目。想學的話，認真學，不難。但新能源汽車上有高壓電，要細心，注意安全。
『伍』 新能源汽車最主要的特點是什麼
1.新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
2.新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。
『陸』 混合動力電動汽車的主要技術
在清潔新能源機動車的研發上和技術上較為一致的方向是：電池、電機、電控等3個技術核心，純電動車、燃料電池車、混合動力電動車是三大研發對象。
1．發動機：HEV可以廣泛地採用四沖程內燃機（包括汽油機和柴油機）、二沖程內燃機（包括汽油機和柴油機）、轉子發動機、燃氣輪機和斯特林發動機等。一般轉子發動機和燃氣輪機的燃燒效率比較高，排放也比較潔凈，採用不同的發動機就可以組成不同的HEV。
2．電動機：HEV可以採用直流電動機、交流感應電動機、永磁電動機和開關磁阻電動機等。隨著HEV的發展，直流電動機已經很少採用，多數採用了感應電動機和永磁電動機，開關磁阻電動機應用也得到重視，還可以採用特種電動機作為HEV的驅動電動機，採用不同的電動機就可以組成不同的HEV。
3．電池：HEV可以採用各種不同的蓄電池、燃料電池、儲能器和超級電容器等作為"電池"，一般電池是作為HEV的輔助能源，只有在HEV永電動機起動發動機或電動機輔助驅動時才使用。
中國已實施的電動汽車蓄電池標准 序號 標准名稱 標准級別 參照國外標准編號 實施日期 103—204、205技術條件和試驗方法標准 1 電動道路車輛用鉛酸蓄電池 GB/T 18332.1-2001 JEVS D701-94、
JEVS D702-94、
JEVS D703-94、
SAE J 1798 2001-09-01
實施 2 電動道路車輛用金屬氫化物鎳蓄電池 GB/T 18332.2-2001 2001-09-01
實施 3 電動道路車輛用鋰離子蓄電池 GB/T 18333.1-2001 2001-09-01
實施 4 電動道路車輛用鋅空氣蓄電池 GB/T 18333.2-2001 2001-09-01
實施 註：適時修訂已發布的4項標准，增加蓄電池容量、能量密度、壽命等技術要求和試驗方法，提高相應的性能要求。
信息來源:中國電動汽車信息網 混合動力電動汽車的驅動系統：包括兩種或兩種以上的能源存儲器，能源或能量轉換器。通俗的講，比較盛行的辦法是既裝有內燃機，又配備有高性能和價格合理的電池，採用串聯或並聯等多種方式進行驅動，其工作方式有三種：首先是由發動機傳遞動驅力；其次是，利用發動機的動力發電，則進入發動機機驅動方式；當發動機停機時，只用電池供電，發電機進行驅動，採用那種行駛模式，要根據路況和行駛要求而定。
這樣做的好處是：可以較大程度減少發動機的排量如過去用3升機，現在用1.6升就可以；由於有電動機作輔助驅動，可以實現能量回收，提高了燃料經濟性；可以將發動機轉速平穩的調整到最佳轉速狀態，排放污染大大減少；和普通的汽車一樣，不用設置新加油站。但它也有缺點，主要是增加了動力源，配置復雜，增加了佔用空間和重量等，但算起來還是合算的，利多弊少，所以發展很快。
由於科技的加速發展，混合動力電動汽車的驅動方案也是多種多樣的，不斷的在改進更新中。同時增加新的配備，如能量存儲裝置，即飛輪，超級電容器，永磁發電機和電動機一體化電機，微處理器控制電路裝置，和無級變速器（CVT）等。同時，對內燃機也作了大量改進，特別是柴油機上，採用共軌式供油系統、柴油機小型化、降低顆粒（PM）和氮氧化物（NOX）排放、改善熱效率，低溫排放污染性改善等措施，在性能上有很大提高。據中國國家電動車專家組組長黃佳騰介紹，電池、電機、電控系統一直是制約電動汽車大規模進入市場的關鍵因素。中國在電動汽車整車設計、驅動系統、電池管理系統，尤其是鋰離子電池、燃料電池等高性能動力電池的研製方面取得重大進展，在某些方面已處於世界領先水平。
在高性能電池方面，深圳雷天綠色電動源公司開發的鋰離子電池續駛能力達到三百公里，最高時速可達一百二十公里，可充電次數一千次以上，單台車電池成本四萬元左右；深圳中星汽車製造公司研製的超級納米碳纖素電池容量是一般鉛酸電池的十一倍，能量比功率可達每千克一千瓦時，充電僅需十分鍾就可以完成，壽命可達十年以上，價格為鋰電池的一半，體積為鋰電池的三分之一，均展示出明顯的商業化前景。
此外，東風汽車公司與中科院大連化物所聯合開發的質子交換膜燃料電池、清華大學等單位開發的新型電池材料等都取得了重大突破。在電機與電控系統方面，華中科技大學開發的全數字化開關磁阻電機、中船總七一二所開發的永磁無刷電機、中國科學院北京三環通用電氣公司開發出電動汽車專用的七點五千瓦輪轂電機、哈工大開發的EV九六至十六點八千瓦多態輪轂電機，都是中國電動汽車驅動電機技術的重大突破。
華中科技大學李培根教授認為，相對於西方發達國家傳統汽車工業的巨大慣性，中國汽車工業向電動汽車轉型的包袱要輕得多，實現跨越式發展的動力也強得多。
他說，中國在電動汽車關鍵技術研究方面，與世界先進水平的差距只有八年左右，在有些領域還處於世界領先地位，趕上甚至超過發達國家的機會和可能性很大。
『柒』 現代電動汽車的關鍵技術包括哪些
現代電動汽車關鍵技術主要包括三大件，動力電池，電機和電控
『捌』 汽車新能源技術主要學的哪些東西啊
發動機，底盤，電路，電噴，自動變速器，全車綜合故障分析，鈑金，噴漆，美容，二手車，汽車商務，保險理賠，計算機基礎，職業素養，企業管理
『玖』 純電動汽車的主要特點是什麼
環保：電動汽車採用動力電池組及電機驅動動力，它工作時不會產生的廢氣，不排尾氣污染，對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的，可以說幾乎是「零污染」。
低噪音：電動汽車不會像傳動汽車那樣發出噪音，它所產生的噪音幾乎可以忽略不計。
經濟：電動汽車使用成本低廉，只有汽油車的五分之一左右。而且能量轉換效率高，同時可回收制動、下坡時的能量，提高能量的利用效率。在夜間利用電網的廉價「谷電」進行充電，起到平抑電網的峰谷差作用。
易保養：電動汽車採用電動機及電池驅動，無需傳統發動機哪些繁瑣的養護項目，比如：更換機油、濾芯、皮帶等。電動汽車只需定期檢查電機電池等組件即可。
政策優：搖號中簽率高，補貼高，免徵購置稅等政策上的優勢較為明顯。
以上回答希望對你有幫助~