電動汽車取代汽油

⑴ 新能源汽車在未來可以取代汽油車嗎

5KW低速電動汽車增程器

新能源汽車優勢很明顯，就是純電動，環保低碳節能，使用成本低，價格實惠，更多的人買得起車，新能源汽車也是未來的一個大趨勢，以後會沒有燃油車的。

由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，不能完全滿足大眾的日常出行需求，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器可以直接找廠家購買，廠家直接發貨，這樣會便宜一些。需選擇大廠家大品牌出品的增程器才會有質量、性能、工藝、售後等全方位的保障，不然如果是小作坊式的廠家就容易壞也沒有各方面的保障了。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

⑵ 為什麼說電動汽車必將取代燃油車

一、環保角度

環保的問題，可以從節能和減排兩方面說起，混淆的說，容易糾纏不清。首先說節能。節能就要從能源利用效率角度分析。

普通汽車按照發動機類型不同可分為柴油汽車和汽油汽車，根據相關數據統計，從原油開採到提煉出燃油的效率約為87%，從煉油廠運輸到加油站過程中消耗損失5%，柴油和汽油發動機燃油效率分別約為35%和20%，最終柴油和汽油汽車的全周期能源效率分別為28.9%和16.5%。

一次成本。燃油版吉利帝豪最高配的市場價為10.08萬元，電動版市場價為22.88萬元(不考慮購車補貼)，考慮電動汽車享受國家的免購置稅政策以及1.6排量以下燃油汽車購置稅減半政策，車企免費安裝充電樁，5年後兩者的殘值不同。

⑶ 電動汽車在不久的將來能取代汽油汽車嗎

倡議環保，節約能源是未來汽車發展的趨勢，至於未來能不能完全取代，還是個未知之數。至少最近幾十年來估計混合動力車型將會起到主導地位。

⑷ 電動汽車什麼時候會完成取代汽油汽車

最近針對「停售燃油車」表態的國家有很多。截至2017年7月底，歐洲已經有8個國家提出未來要禁售燃油車，其中荷蘭和挪威的時間表是2025年，德國、瑞士、比利時是2030年，英國和法國是2040年，而瑞典則是2050年。

⑸ 電動汽車需要用多長時間才能替代汽油汽車

電動車現在不能替代汽油產品的主要問題有以下幾點

1.續航里程太短。目前最好的民用電動汽車例如日產LEAF也就是160公里的續航 而汽油產品加滿油均續航在500公里以上。

2.燃料補充速度慢。就算快速充電也需要半個小時以上的時間，而且快速充電對電池的損傷是極大的。而汽油產品你加滿油抬屁股就走 超不過5分鍾的燃料補充時間。

3.長期中高負荷運轉導致電量消耗過快且電池組極易過熱。這個是非常危險的，散熱不好的話電池組容易自燃或者爆炸，對乘員人身安全造成極大威脅。

4.充電站建設不完善。這個其實很好解決，需要政府和廠家大力投資建設就可以。

5.廢舊電池污染環境。這個是老生常談了，本來使用電動產品是很環保的，但是由此大量產生的電動車廢舊電池如果不妥善處理的話對環境污染是非常之大 甚至超過汽油產品的污染！

解決上述五點的話，電動車的普及那就是順水推舟了！

希望對你有幫助！

哦對！還有價格問題你不用擔心，科技產品一旦形成大規模量產的話，價格下降很快的。

⑹ 電動汽車何時能夠取代燃油汽車

長期來看，電動汽車是否一定會徹底取代燃油汽車？說這個問題就要先討論一下動力。首先對於動力系統而言，分為內燃機驅動，電機驅動，和電機內燃機協同驅動三個種類。在動力系統這一點上我認為電氣化的趨勢是十分明朗的，電機作為動力輸出單元，相對內燃機有如下幾個優勢：成本優勢：同一最大輸出功率水平下，電機本身的成本非常低，這也是特斯拉性能爆棚但售價相對於性能車較低的原因。
所以用電動機作為峰值功率輸出，純電動力系統是較低的效率優勢：電機在輸出過程中，單在這個過程中效率變化不大並且非常高（90%左右），非常適合頻繁啟停的任務要求。保養、壽命優勢：優質電機的保養間隔時間在30,000小時左右，與內燃機有數量級上的差別。我們來看看整車結構、體積優勢：同樣輸出功率下，電機體積非常小，並且可以實現輪轂附近布局的形式，將整個傳動系統極度簡化，換句話說，奧迪花了幾十年引以為傲的quattro四驅系統，在電機車中是一個程序升級就能解決的問題。其實能看出來電動系統的平台和傳統汽車的平台構建邏輯是非常不同的，電動力系統的結構可以相對簡化，所以在傳統汽車平台上替換電機，是會犧牲一部分優越性的。
控制、安全優勢：首先電機的反應速度極快，電信號能夠直接轉化到機械信號，而傳統汽車的啟動加速停止每一環都有一個控制誤差的Loop，緊急情況下反應就慢了。還有就是，自動駕駛或者程序輔助駕駛難度更大，在電機動力系統的控制與反饋就非常靈敏，為了達到安全標准和反應速度，汽油車的自動駕駛反應速度不可避免地會收機械繫統拖累，現在做自動駕駛的也基本上是電車，所以電動力系統跟自動駕駛是相輔相成的。純電池電動汽吹了一段特斯拉，但我認為特斯拉整體發展的方向就是有待考量，電機動力系統優勢明顯，但電池電動車（BEV）市場驅動力低下。
在這個部分，既然是趨勢預測，自然有各種不同考慮的方面，個人更偏向於工程和市場驅動力方向來分析這個問題。電動機確實有非常多的好處，但是它有一個極大的命門，就是電池儲能的能量密度極低，但是電池的成本下滑已經達到了瓶頸期，很多人疑惑換電池模式為什麼不可行，最重要的原因就是貴，哪怕是最大規模優化能力最強的電池廠商，電池的成本也在$300/kwh左右，特斯拉相同配置的型號15kwh的容量增加在終端售價最少提高$8500, 在$567/kwh。（轉載）

⑺ 電動汽車為什麼不能取代汽油汽車

新能源汽車才發展了幾年就想取代燃油車，當年第一台汽車誕生時，奔茨的老婆領著孩子開著車回了趟娘家，所有人都驚呆了，這台不用馬的怪獸怎麼可能會取馬車？所有人都覺得馬車會一直用下去。

現在你能找到一輛馬車那才是稀奇的事。

電動汽車充電速度也是一個問題，任你再怎麼快充，半小時能充80%的電量就很不錯了，想再提高速度，除非電池研究出新技術，否則現在的電池能量密度達到190kwh就已經了不得了，再增加密度，安全性又下降了太多，容易高溫自燃。

有人說發展氫能源電池，這只是一個方向，造價和成本太高，根本沒法普及，取代低廉的燃油車，用高昂成本的氫能源車？沒人會做這個糊塗賬。

如果電動汽車隨便能用10年以上，充電10分鍾左右，續航500公里，那麼取代燃油車就比較有希望了，10年以後能看到這個希望就不錯了，到2035年也實現不了的話，那就沒法停售燃油車。

希望我的回答能夠幫助到你，我也希望你能幫助我轉發，點贊，多多支持我，多多關注我。

⑻ 純電動車能不能取代汽油汽車

你說的是徹底取代，還是局部取代。

徹底取代至少我們這一輩子是不可能的了。因為現在石油還是很多的，我們這輩子足夠了。

取代汽油汽車，石油巨頭肯定不會善罷甘休，他們就會阻礙電動車的發展的。

電動機的扭矩大，效率高，成本低，任何方面都優於內燃機，就是電池是個麻煩事。

而且功率相同的電動機和內燃機比加速，絕對電動機強，內燃機只有吃灰的份了。