北汽新能源汽車6月份漲價了嗎

『壹』 2019年新能源補貼政策落地，現在買車真的貴了嗎

根據3月底財政部等四部委公布的文件，6月25日是2019年新能源汽車補貼政策執行過渡期的最後一天。消息出來後，各大新能源汽車廠家紛紛推出了各式各樣的促銷活動，以趕上最後的補貼政策。

『貳』 2019年北汽新能源銷量懸崖式下跌，真從王者掉青銅了嗎

在北汽藍谷總經理鄭剛因身體原因離職後，2月繼任的馬仿列剛上任就迎來了第一場考驗。對於他而言，北汽新能源連續兩月的銷量下滑顯然考量的並不只是其產品的技術更是領導的藝術。

按照目前態勢，北汽新能源產銷同比大幅減少很可能是受補貼退坡和自身產品升級雙重壓力驅動，而根據北汽新能源規劃，其2019年銷量目標定位了22萬輛，如果接下來北汽新能源銷量還不能實現反轉，那麼其銷量目標顯然難以達成。

『叄』 4月銷量大幅下滑 北汽新能源表現不敵造車新勢力

國內新能源汽車市場近幾年的發展速度飛快，傳統車企和新勢力企業激烈競爭之下，大致格局目前已初步奠定。風雲變幻下有後起之秀的身影，也不乏急流勇退者。
4月份汽車市場在飽受疫情影響後終於開始反彈。據中汽協數據，國內4月份汽車產量是210.2萬輛，銷量207萬輛，環比分別增長46.6%和43.5%，同比增長2.3%和4.4%。不過在整體數據表現良好下，仍有個別車企持續下滑，北汽新能源就是其中之一。
據北汽藍谷發布的4月產銷快報數據顯示，北汽新能源4月售出新車586輛，較去年同期的5009輛同比下降88.3%；4月產量432輛，較去年同期的578輛同比下降25.26%。在其近期發布的一季度報里，北汽新能源營收16.67億元，同比下滑53.12%，歸母凈利潤虧損4.31億元，同比下滑2142.76%。
在行業整體回暖的背景下，北汽新能源稱得上是逆勢下滑，且幅度巨大。對於營收下滑，北汽新能源表示主要受疫情影響，致使銷量下滑。
不過從業內其他新能源車企銷量情況來看，仍受疫情影響的僅是個例。據乘聯會統計數據，比亞迪秦EV以5096輛的銷量排在新能源車銷量榜單第一名，值得注意的是，排在第二名的是國產Model 3，銷量為3635輛，第三名是廣汽新能源的Aion S，銷量為3586輛。北汽新能源沒有車型上榜。
在國內新能源行業發展初期，北汽新能源銷量與比亞迪相當，同屬國內頭部車企，曾多次獲得國內純電動汽車銷量第一。後期大量新勢力造車企業紛紛入局，北汽新能源的部分市場份額不可避免被擠占。值得注意的是，從4月份數據來看，不少新勢力企業的銷量已經超過下滑嚴重的北汽新能源。
據公開數據，造車新勢力群體中銷量榜單第一名是特斯拉Model 3，銷量為3635輛；第二名和第三名分別是蔚來ES6和理想ONE，其銷量為2907輛和2622輛。排在第六名的哪吒N01也有609輛的成績，北汽新能源產品陣列銷量總成績甚至不敵其單款車型。
北汽新能源品牌歷史已經超過10年，算是老牌傳統車企，理論上說無論技術還是資金都應有著自身實力。但其產品陣列並不完善，早期為北汽新能源撐起銷量的基本是EU系列，其中挑大旗者為EU5。EU5在網約車市場倍受青睞，帶動了大部分銷量，然而本次疫情對網約車市場打擊巨大，EU5或許受到連帶影響，這可能也是北汽新能源下滑的關鍵所在。
除了疫情實時因素的影響，北汽新能源出現下滑也有歷史問題的積累的原因。北汽集團旗下多品牌車型換標銷售已經不是新鮮事兒了，此前北汽紳寶X65由於銷量成績差換標後並入威旺銷售渠道，除此之外，BW007也曾換標為威旺007。
換標售車的風氣反映北汽集團產品單一問題之餘，也體現出其在產品創新方面存在的不足。對北汽新能源而言也如是，新能源市場近幾年的激烈競爭中，各企業無論電池技術還是續航能力都有了長足進步，相比之下，北汽新能源有點吃老本兒的意味。
補貼退坡之後，市場競爭愈發嚴峻，脫離了政策扶持，對部分新能源車企可以說是壓力劇增。特斯拉入局，新勢力興起之後，北汽新能源當下已經難以稱之為頭部企業了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 多家車企新能源車不漲價，到底是不想漲還是不敢漲

近幾天是上下半年的交匯過渡期，也是很多新政即將執行的時期。趕在7月1日之前，新能源汽車相關國家補貼部分即將做出調整。根據計劃，以6月25日為界，新能源領域國家補貼將會出現大幅度的退坡，整體退坡幅度基本超過了之前補貼的一半以上，而地方補貼則基本正式退出歷史舞台。

不想漲還是不敢漲？

可以說我國新能源汽車能夠迅速發展，與國家和地方長期以來提供的補貼不無關系。不過出來混總是要還的，補貼不可能無休止地進行下去。在面臨補貼退坡後，企業如果不漲價將差價轉移到客戶身上，那麼損失的真金白銀就是以每天數萬計算的。

所以說沒有一家車企是不想漲價的，那麼看來沒有漲價的車企都是不敢漲了。這樣說的確是沒錯的，我國新能源汽車在進入2019年以來，其實增長速率已經明顯開始放緩，市場的蛋糕越來越難以做大。但是隨著越來越多的造車新勢力在近段時間開始陸續實現交車，開始在市場上分食的狩獵者卻在不斷增加，狼多肉少的現象逐漸顯現。

如果此時選擇漲價，那麼必然會出現一個問題就是將客戶拱手讓給不漲價的競爭對手。所以部分財力雄厚的車企堅持選擇不漲價，希望以此來保住自己的市場份額，並順帶從漲價的車企手裡搶奪一些客戶過來。說實話，這樣的現象有點像當年的打車、外賣、共享單車領域的燒錢大戰，看誰熬得過誰了。雖然很殘酷，但在弱肉強食的市場上，每一次政策改變，都是需要大家去邁過的坎。

『伍』 北汽新能源的陷落：大額采購需求大減，6月銷量暴跌近9成

隨著國內新能源汽車補貼的退坡，以及在整個國內汽車市場需求下滑的前提下，很多自主品牌已經被迫走向邊緣化甚至是破產倒閉，這兩種趨勢，讓那些之前在新能源汽車相對火熱的時候，在新能源汽車領域加碼的自主品牌受到了非常沉重的打擊，加上今年一季度國內汽車市場停擺式的下滑，讓很多類似的車企在銷量上受到了嚴重影響，很多車企在第二季度國內乘用車市場出現回暖的情況下，銷量依然難以起勢，比亞迪和北汽新能源就是典型的例子。

作為曾經的國內新能源頭部品牌，北汽新能源如今銷量慘淡，在相關行業處在低迷狀態的情況下，北汽新能源顯然難以獨善其身，尤其是在個人和家庭消費領域難以打開局面，是北汽新能源銷量暴跌，或者說短期內難以起勢的原因所在，北汽新能源能不能扛過今年國產新能源汽車的寒冬，現在看來，情況很不明朗！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 北汽新能源一年內虧損了65億，這個品牌到底發生了什麼

早些時候，中紀協就曾批評過這個問題，特別是對外國合資品牌或單獨外國品牌的批評比較直接，相信某些品牌、汽車愛好者都心裡有數，現在也存在。北汽在這方面存在比較突出的問題。要知道，其他新能源汽車品牌一度不能進入北京汽車市，被其他地區認定為新能源汽車的可插拔混動車。在北京也不屬於新能源。也許這是因為北汽不能製造出優秀的PHEV。

即使應用現代技術，也以D50為基礎推出了小型轎車。但是現在已經不是一個粗糙的市場了。隨著比亞迪、廣汽、長安、櫻桃等國產品牌完善產品鏈，致力於質量，北汽新能源逐漸失去市場。北汽新能源的內部管理可以說是有點無語。因為是國企，內部喊口號的現象很嚴重，所以和一些地區老闆接觸過，他們都說寧願出差，也不願意在辦公室。因為只要在辦公室上班，不管你願不願意，都要喊所謂的口號。其氣氛與上個世紀6-70年代的情況非常相似。在這樣的環境下，職員能有心思做好工作嗎？

『柒』 北汽新能源5月銷量再下滑，電動車降價潮要來了

[汽車之家 行業]? 6月10日，北汽藍谷新能源科技股份有限公司（簡稱北汽藍谷）官方發布子公司2020年5月份產銷快報，北汽新能源當月銷售新車2106輛，較去年同期的9009輛減少76.63%。今年1-5月，北汽新能源累計銷量為11692輛，同比減少70.09%。近幾月新能源車型銷量頻頻下跌，在此趨勢下，未來電動車企或將不得已降價保銷量。
『北汽新能源EU5』
產量方面，2020年5月北汽新能源生產新車879輛，相比去年1806輛減少51.33%。今年1-5月，北汽新能源累計生產新車7044輛，同比增長34.53%。
在終端整車業務方面，北汽新能源已推出EU、EX、EC等多個系列十餘款新能源純電動乘用車，實現了經濟型（EC系列）、智能型（中高端，BEIJING品牌系列）、高端智能型（ARCFOX品牌系列）的全覆蓋。其中，ARCFOX首款產品ARCFOX α-T已於4月29日接受預定，將於今年8月量產，並於年內正式交付。
『北汽新能源EC3』
今年年初，北汽新能源官方發布了2029計劃，對公司未來10年發展策略做出明確規劃。據悉，北汽新能源計劃在全球6國研發布局基礎上構建萬人規模以上的研發隊伍。產品層面，北汽新能源將豐富新能源車型序列，打造3個以上電動汽車專屬平台，開發10餘款新能源汽車產品系列，包含40餘款全新產品。此外，北汽集團還曾對外發布「大北京」品牌戰略，旗下自主業務板塊要在2025年實現50萬輛的產銷目標，而在2030年，這一目標將提升至100萬輛。（文/汽車之家 朱峰）

『捌』 北汽新能源汽車哪款好

北汽新能源的車都是不錯的，續航里程都能在160公里以上，滿足基本出行是沒什麼問題了，看你的消費能力了，要是經濟型的話，可以選擇北汽新能源EV160就行，具體的還是要根據自己的喜歡和車型的款式。

『玖』 北汽新能源ec5剛買完車就降價了,怎麼辦啊

針對你這種情況，你是沒有任何辦法的，只能接受，望您採納

『拾』 北汽新能源3月銷量大漲，全新SUV將競爭比亞迪唐

北汽藍穀日前正式發布2020年3月公告，北汽新能源當月銷量為5,992輛，環比增長498%，北汽新能源復產後已正式進入正軌，疫情後開始強勁復甦。雖然3月銷量環比大幅增長，但只恢復到去年同期的34%，相信4月也將有很大提升空間。在新產品方面，北汽新能源全新純電動中型SUV-EX7將於明年上市。根據規劃顯示，該車將率先推出汽油版，再推純電動車型。新車上市後，將與比亞迪唐EV、榮威MARVELX等車型展開競爭。

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