未來電動汽車比例

① 蔚來ES6作為一個純電動汽車，為何價格這么高

蔚來是國內頭部新勢力製造汽車的企業，ES8帶著這種激進的家庭式設計語言進入市場時引發爭議，但隨著時間的推移，車迷也逐漸適應了這種設計，此後ES6以均衡的身材對這種設計語言做出了更加精緻的解釋。從車身材料到油漆，ES6表現出了良好的質感和高檔感。另外，該車提供8種油漆顏色，只有星雲紫1萬韓元，其他7種顏色免費。

從ES6的外觀來看，其設計保持前衛的風格，整體遵循ES8的設計。ES6可以說是迷你版本的ES8。只是在細節方面做了一些修改。前臉沒有鉻裝飾，看起來很順溜，大燈的輪廓也不同。除了車頭，ES6的車尾，特別是車尾45是整輛車識別度最高的地方，經過簡潔的線條處理，給人一種非常優雅的視覺感覺。符合車身的顏色，是未來科技車的感覺和適當的安置車。總的來說，ES6的外觀非常品牌化，好看，辨識力強。在路上跑，這就是ES6。

② 4月這3款新能源車上市，蔚來ES6還能賣得好嗎

隨著提振車市的政策推出以及更多新車型的上市，車市也會逐漸回暖。另外，最近新能源車市也迎來了利好消息：現行的新能源汽車補貼將繼續沿用兩年。也就是說，未來兩年內新能源汽車補貼會保持不變，這也會對新能源汽車的銷量產生積極的影響。4月份，除了一大批燃油車上市之外，也有不少新能源車上市，包括傳統車企新能源車型以及新勢力車企的新能源車型。

廣汽蔚來HYCAN007

上市時間：4月10日

合創HYCAN是由蔚來汽車和廣汽新能源共同打造的品牌HYCAN007基於廣汽新能源GEP新一代純電專屬平台打造。HYCAN007既有廣汽新能源AionLX的神態，又有蔚來汽車ES6、ES8的味道。目前，新車已經開啟預售，預售區間為26.00萬-40.00萬元。

車尾部分比較簡潔，通過簡單的線條和後保險杠的黑色漆面提升了層次感。車尾位置的藍色GTE標志證明著插混版的身份。

動力部分，探岳GTE搭載1.4T發動機+電動機組成的插電式混合動力系統，發動機最大功率150馬力，採用寧德時代提供三元鋰電池，電池容量和純電續航里程目前沒有公布。

探岳GTE是一汽-大眾首款國產的新能源SUV車型，值得期待。探岳GTE採用和邁騰GTE相同的1.4T插混動力系統，雖然無法得知純電和總續航里程，但根據邁騰GTE數值可以推測純電續航里程或將超過50公里，具體信息等待上市現場公布。

總結：

4月將上市新車真是不少，燃油車和新能源車型的比例正在逐漸接近，在許多大城市新能源車型得到牌照更容易，而且日常使用成本更加實惠，在當前車市遇冷情況下，新能源產品保持著旺盛生命力，大家是否會選擇購買呢？（LW）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 蔚來汽車只生產電動汽車嗎

是的，蔚來創立之初，定位的就是新能源汽車，主要以電動汽車為主，目前推出的幾款車型，都是純電動的汽車，性能都很不錯的。

④ 615KM續航 4.5S破百 蔚來的第三款電動車能對抗特斯拉嗎

融資不利、股價下跌、裁員風波，蔚來最近面臨的這些問題，將這個入市幾年的造車新勢力推到了風口浪尖上，一篇名為《蔚來李斌，2019年最慘的人》的文章更是說出了創始人李斌和蔚來的辛酸，不過，即使風浪再大，只要一個車企還未倒下，前進的腳步就不會停止。

近日，蔚來汽車便推出了第三款量產車型——智能電動轎跑車SUVEC6，這一舉動也促使蔚來汽車最近股票大漲，看來EC6或將是拯救整個蔚來品牌的一台車。據悉，新車將從28號開始接受訂單，預估2020年7月公布價格和配置，9月開始交貨。

續航水平方面，新車有四種不同的版本，續航里程分別可達425km、435km、605km和615km，不誇張的講，頂配車型的續航里程已經超越了市場中大部分純電車型的續航水平。

小結

其實在筆者心中，李斌並不算2019年最慘的人，就以最近德國汽車管理中心發布的全球豪華汽車品牌創新排名來看，蔚來獲第十名，在中國品牌中排名第一，可見蔚來的付出還是有不錯的回報；而EC6作為蔚來汽車的第三款產品，已跨過了那個備受質疑的階段，站在ES8、ES6的肩上，相信蔚來EC6會有更完善的產品力。

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⑤ 為什麼大多電動汽車（EV）前臉都是扁平的,給人一刀切的感覺，比如奇瑞的小螞蟻，蔚來ES8

主要是與車的空氣流動特性有關。設計師在設計電動汽車時首先是考慮到要將各種設備合理放置在前箱里，留有足夠的空間。其次就是要符合最佳空氣動力學特性了，因為車頭形狀不同會影響車在行駛時的空氣阻力大小，理論上說流線型越好阻力就越小。另外還要兼顧到車頭的美觀性，符合大眾的審美要求。所以不僅是電動汽車車頭設計形狀要滿足以上要求，燃油車也會有這樣的要求的，基本上都是差不多的。

⑥ 蔚來電動車怎麼樣

蔚來汽車個人覺得很不錯，這個品牌的汽車主打未來汽車的概念，個人覺得目前的車型都很不錯，很值得購買。

⑦ 蔚來汽車公布最新銷量數據，12月銷量創下2019年新高

?蔚來汽車公布了其12月與2019年全年的銷量成績單，蔚來12月份共賣出3170輛，創下了2019年的新高;2019年全年共賣出20565輛，蔚來ES8為9132輛，蔚來ES6為11433輛，同比增長了81%，值得表揚。

蔚來EC6

非常期待蔚來2020年的表現，現如今蔚來在全國擁有70家門店，基本上都是位於大城市，位於大城市的朋友還能夠隨時預約試駕，非常的方便。

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⑧ 蔚來發布新季度財報 雙積分收入將增長4-5倍

11月中下旬，上市公司三季報相繼出爐。近日幾家造車新勢力接連公布財務數據及運營數據，11月12日，小鵬汽車發布了2020財年第三季度報告；11月13日，理想公布了上市以來的首份季度財報；11月18日，蔚來汽車的第三季度財報新鮮出爐。

數據顯示，蔚來三季度總營收達45.26億元，汽車銷售毛利率14.5%，綜合毛利率12.9%，單車銷售及綜合管理費用同比下降68.2%。

毛利率開了好兆頭

根據財報，蔚來三季度汽車銷售毛利率達14.5%，綜合毛利率為12.9%，2020年內累計提升超20個百分點。此前在二季度財報電話會上，蔚來創始人李斌曾表示2020年下半年的毛利率目標是汽車銷售毛利率和綜合毛利率均達到兩位數。而在今天的電話會議上，李斌談到「在毛利率方面，隨著季度交付量的穩步增長和高價車型銷量佔比的上升，加上物料采購成本和製造費效的持續改善，我們三季度的整車和綜合毛利率分別達到14.5%和12.9%，超過我們此前的預計。」

李斌認為，推出100度電以及後續更大容量的電池包，其實大大增加了70度電電池包用戶的吸引力，因為他們有機會可以靈活升級。並不是每個人都必須買100度電，或者說更大的150度電。平時使用70度電，有需要的時候則用更大容量的電池包，從這個角度來講，電池包的容量升級是在增加70度電的競爭力。

另外，在產能方面，蔚來公布9月份已經達到了5000台的全供應鏈產能，預計明年一月份將全供應鏈產能提升至每月7500台，以滿足不斷增長的用戶需求。同時，蔚來正在加速第二代技術平台NT2.0的開發，NT2.0的核心是行業領先的量產自動駕駛系統，但具體內容尚未多談，李斌稱將在NIO?DAY上與大家分享更多的細節。

中國汽車流通協會專家顏景輝認為蔚來在產能布局上應因勢而謀，2020年第三季度，全國新能源市場的汽車銷量環比增長了28%，蔚來交付量環比增長18.1%，但是蔚來的情況不太一樣，蔚來更多的是面向高端市場，環比兩位數已經很難得，但是產能的後進提升，對企業的良性發展還是至關重要的。

車雲小結

蔚來汽車的三季報呈現出的態勢是業績、研發、交付量齊步上升，在今年疫情影響之下，蔚來交上這樣的答卷，對中國新能源市場而言，是一種穩定有信心的表現。如果蔚來能實現在2021年下半年進入歐洲市場的目標，那麼接下來這一年中在國內市場的發展將需要考驗。

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⑨ 為什麼蔚來等電動汽車續航里程都是幾百公里，而比亞迪

實際上現在新出的大部分電動汽車的續航里程都普遍達到了400公里以上，蔚來車是因為車載鋰電池容量大一些，實際單耗是不低的。

⑩ 蔚來ES6冬季續航打折率64%，這款網紅電動車值不值40萬

引言|目前最好開

?

1月8日，北上廣三地媒體同時測試了蔚來ES684kWh版，以下是綜合數據：

北京和上海是性能版，廣州是首發限量版，但NEDC續航都是510km。北京和廣州跑到了只剩下30多公里，上海則正好跑到了0km。在打折率上，北京和上海完全一樣，都是62%，廣州天氣最暖但速度最高，打折率為69%，最後三地平均下來為64%。

一、好巧，這輛ES6開到了續航為0km

三地電耗以上海最高，為24.8kWh/100km，因為我們時速比北京高，天氣比廣州冷。其中在瀋海高速接近鹽城時，因為路況良好，我們一度以120km/h的時速狂奔了近半小時，讓電耗一下飆升。

1月13日，我們將迎來本季最後一場實測：特斯拉Model3。仍然是由北京的電動知士、上海的車聚網、廣州的電動星球，三地同測，全程直播。

劃重點：車聚君借到了一部國產的Model3！

對，就是2019年12月30日交付的第一批國產車，是當時15輛內部員工車中的一輛。借到它，非常不容易，請各位讀者與觀眾到時捧場看直播，一定值回票價。

本次活動名為：純電動車冬季真實續航大比拼，由北上廣三地媒體共同參與，三地同測，全程直播。發起方為網路汽車有駕，支持平台有：網路APP、網路號、網路貼吧、好看視頻、一直播。

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