20萬公里的電動汽車

1. 20萬以上的電動汽車

20-25萬電動汽車排行榜：廣汽新能源Aion S

外觀還不可有吸引力，那麼埃安S的內飾則能夠吸引你的目光。整套內飾風格走的是高雅、豪華的路途，並且用料也是絲毫不小氣，所以埃安S的內飾在同等級車型中是處於領先地位的。

埃安S有兩種續航版其他車型在賣，分別是410km和510km。假設你是在城市中上下班運用，信賴410km的續航旅程是徹底夠了的。更重要的是，埃安S的百公里耗電量為13度左右，依照現在的電價算，埃安S每公里的費用在8-9分左右。

20-25萬電動汽車排行榜：別克微藍

微藍的外觀設計相同是一股未來范、純電動風。飛翼式進氣格柵看不見了，取而代之的是封閉式格柵和logo兩端的鍍鉻條，而尖銳的大燈與鍍鉻條連為一體後也非常具有特色。其他，"旅行車"的整車造型又為微藍吸粉不少，當市面上大部分的純電動車都是轎車和SUV時，別克微藍的造型確實能夠讓人眼前一亮。

除了外觀設計，微藍的內飾也很精巧，典型的便是車內的按鍵、縫線有藍色裝點，能進一步閃現純電動轎車的身份，淡雅型的配色也會讓駕乘人員倍感舒適。現款的微藍是最新版別，較老款晉級了"三電系統"，最大續航旅程也抵達了410km，百公里的耗電量相同為13度左右，是一款節能省錢的好幫手。

20-25萬電動汽車排行榜：比亞迪秦Pro EV

比亞迪在新能源轎車范疇算是老資格了，因而舉薦20萬左右的純電動轎車當然不能少了它。前期，比亞迪有混動秦拓荒新能源商場，秦也是跟著商場需求紅極一時。逐步的，顧客對車的外觀、智能科技越來越重視，比亞迪便順勢推出了秦Pro系列，而秦Pro EV便是系列中的一員。

秦Pro EV在售的版別比較多，不過它們的續航旅程都突破了400公里，超能高續航版甚至抵達了520km，跑長途的問題都不大。關於秦Pro EV百公里的耗電量官方並沒有給出明確數據，不過以比亞迪在"三電技能"（電機、電控、電池）的優勢，抵達平均水平並不是問題。
廣汽新能源AionS
在享受完相關的政策補貼後，AionS的售價從13.98萬元到20.58萬元不等。動力部分，AionS全系均搭載了一台最大輸出功率為135千瓦的電動機、峰值扭矩輸出300牛米，49.4千瓦時的電池組版本對應NEDC綜合續航里程410公里、58.8千瓦時的電池組版本對應NEDC綜合續航里程510公里。
吉利幾何A(參數|詢價)
在享受完相關的政策補貼後，幾何A的售價從15.00萬元到19.00萬元不等。動力部分，幾何A全系均搭載了一台最大輸出功率為120千瓦的電動機、峰值扭矩輸出250牛米，51.9千瓦時的電池組對應NEDC綜合續航里程410公里、61.9千瓦時的電池組對應NEDC綜合續航里程500公里。
比亞迪秦(參數|詢價)ProEV
在享受完相關的政策補貼後，秦Pro(參數|詢價)EV的售價從14.99萬元到20.49萬元不等。動力部分，秦ProEV有著三個不同動力配置版本車型可供選擇，分別為100千瓦的電動機輸出對應401公里的NEDC綜合續航里程、120千瓦的電動機輸出對應420公里的NEDC綜合續航里程、135千瓦的電動機輸出對應520公里的NEDC綜合續航里程。

2. 20萬內最值得買的純電動車有哪些

電動車現在的補助是非常的多的，可以根據自己的需求進行不一樣的選擇。

眾所周知，大城市在彩票號碼、高油價和有限的號碼上有困難。 那為什麼仍然有很多人湧向汽油車？你可能會說，因為方便，電動車里程短，充電困難，不一定價格便宜。 如果你對電動汽車的印象仍然存在，我只能說你出局了 。

唯一剩下的就是現代伊蘭特電動車，售價為198，800-228，000英鎊，而北京的補貼價格僅為118，800-113，800英鎊，但其270公里的行駛里程實在有點難看。 更有甚者，整個系列中的兩輛車只有兩個氣囊，甚至連電潛泵都沒有，過時的內部設計讓它們有點難以操控。 不被消費者看到也是合理的！排除這兩款車後，預售價格為166，000元的軒逸純電動汽車成為主流合資純電動汽車市場最有價值的車型。

3. 比亞迪23萬公里的電動汽車電池充滿電後形式里程和新車有什麼出處有問題嗎

如今在深圳街頭見到比亞迪e6計程車已經很稀鬆平常，為了檢測其實際續駛里程和長期行駛後的動力電池衰減情況， 4月11日，記者從在深運營的800台e6計程車中抽出累計行駛里程最長的2台(粵B-G8X27粵B-G2Y35) 進行實車測試。南方日報、中國汽車報、汽車公社等媒體共同參與。

比亞迪e6

比亞迪e6

比亞迪e6

比亞迪e6

測試過程中，兩台累計行駛里程已接近29萬公里的e6計程車，從滿電情況下開始持續行駛，直到完全沒電。歷經近5個小時的冒雨行駛，在全程開啟空調及雨刷的情況下，行駛里程均超過280公里，e6計程車的性能及動力電池的耐用性得到了很好的檢驗。

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粵B-G8X27測試前後對比

出發前，粵B-G8X27累計里程數28.92萬公里，電量100%。測試完成，累計里程28.95萬公里，電量0。單次測試行駛282.1公里。

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粵B-G2Y35測試前後對比

出發前，粵B-G2Y35累計里程數28.88萬公里，電量100%。測試完成，累計里程28.91萬公里，電量0。單次測試行駛286.8公里。

比亞迪專業實驗室對「鐵電池」單體電池測試結果

據悉，在綜合工況下e6計程車單次充電續駛里程可達300公里。根據專業實驗室測試保守計算：比亞迪e6計程車的動力電池在滿額充放電4000次(累計行駛約100萬公里)後，電池容量仍可保持75%以上，即一次充電可以跑225公里。

比亞迪專業實驗室對「鐵電池」成組電池測試結果

此次參與測試的兩台e6計程車，累計行駛里程已接近29萬公里，遠超普通私家車10年的行駛里程，但在測試中單次充電續駛里程仍超過280公里，說明e6續駛里程完全滿足計程車運營要求，電池的耐用性也得到了實踐的證明。

據悉，由於在實際運營中表現出色，e6計程車在深圳推廣迅速。截至目前，比亞迪已先後在深圳投放了800台e6純電動計程車，累計總行駛里程已接近6500萬公里。其中單車里程達10萬公里以上的約有200台、20萬公里以上約90台、28萬公里以上7台。單車最高里程更接近29萬公里，相當於普通私家車超過10年的行駛里程。在海外，比亞迪還在荷蘭、新加坡、美國、丹麥、英國倫敦等地成功實現電動車的規模化和商業化運營，比亞迪電動車受到海內外的一致認可。

4. 電動汽車能開20萬公里嗎

要換好幾批電瓶

5. 盤點4款20萬上下的純電動車，看來還是自主品牌良心！

新冠疫情是一隻"黑天鵝"，橫掃整個中國車市，傳統汽車和新能源汽車無一倖免。傳統汽車產業依託於雄厚的產業基礎和眾多的潛在客戶還能堅持一段時日。新能源汽車產業就不同了，去年就因為補貼減少導致新能源汽車在市場上是舉步維艱。今年受到疫情和假期影響，新能源汽車的乘用車領域在1月份更是有46.6%的跌幅（二月份可能更慘），國內新能源汽車"巨頭"比亞迪、北汽都受到了不同程度下跌。

總結：現階段，新能源汽車的接受度仍然偏低，特別是在純電動汽車，這其中大部分原因就是純電動汽車的續航問題。駕駛員跑長途要時刻擔心電量；冬天和夏天長時間開空調也對續航里程有影響；隨著電池的使用時間越長，電池會衰減而續航里程則會進一步減少。最後嘮叨一句：如果家中已經有一輛燃油車，可以買一輛純電車代步；如果還沒有車，在想買純電動車之前要三思，除非你是跑滴滴或者從來不跑長途。

註：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一並感謝！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 同樣車型行駛20萬公里新能源和汽油車費用車差多少

算了沒用，看似新能源很省，20萬公里 或6-7年過去，這車換個大電瓶 可以買輛好的二手車了，最關鍵是電瓶用久了，經常要充電麻煩，路上電力 萬一不足 想想都可怕

7. 純電動汽車20萬左右的有什麼品牌

您所說的價位目前可以買到國內電動汽車里續航里程很高的車，大部分都是在400-500公里的，只要是國內正規廠家生產的電動汽車都是質量可靠的，可以放心使用。

8. 電動汽車真的合算嗎20萬的車，開個三年，續航300公里的電池要差不多八萬。

電池價格不劃算，充電不用家裡的價格貴，續航問題導致駕駛體驗差

9. 求推薦一款20萬左右的新能源汽車，口碑不錯或者品牌的。

8月13日，上汽榮威旗下全新R系列首款純電動車榮威RER6正式上市，新車共推出三款車型，售價區間為16.28萬~20.08萬元，綜合續航里程為620公里，平均耗能12.2kWh/km。