電動汽車多久一次深放電

① 電動汽車充電一次需要多長時間

盡量不要超過4小時。

記者與育才街上從事電動車行業20年的劉師傅取得聯系，劉師傅介紹，電動車電池主要有兩種：鋰電池和鉛酸蓄電池，而鉛酸蓄電池最為常見。劉師傅建議，給電動車電池充電，盡量不要超過4小時，以免對電池造成傷害，甚至引發火災等事故。

(1)電動汽車多久一次深放電擴展閱讀:

通常情況下，如果是全新的電池，而且使用配套的充電器，那麼充電器會有過充保護裝置，當電池充滿後，便不會再給電池充電。這時，即便不拔下電源插頭，電池也不會過充。但是，如果沒有使用配套的充電器，或者充電器有故障，或者電池已經老化，那麼過充保護裝置就可能失效。

② 電動車電池說明書上講明電池要每月深放電一次，這是什麼意思

騎車騎到電池耗盡，騎到打開鑰匙，指針都不動為止，哈哈-不就相當於深度放電。

③ 電動車蓄電池要不要每個月深放電一次放到多少

開始的幾次，是充好再用，用完再充；（用完指蓄電池不能啟動電動車，充好，指蓄電池已經充不進電流。
經常使用的蓄電池，沒有感覺異常，不用放充電；感覺到蓄電池蓄電能力下降，使用時間下降，連續使用幾次放充電，會有一定效果。

④ 電動車電池深放電是什麼意思

深放電一般指蓄電池放出額定容量80%左右電量的放電。放電電流越大，電池的壽命越短；放電深度越深，電池的壽命也越短。

池在使用了一段時間後必然會有一些活性物質下沉，如果活性物質不及時激活，勢必會對蓄電池的容量造成一些影響，所以，電動車電池每隔幾個月最好進行一次深放電，這樣有利於延長電池壽命。但切忌過度放電，否則會對電池造成損害。

(4)電動汽車多久一次深放電擴展閱讀

電池斷格現象有兩種情況：原廠新電池斷格和電池使用後因劇烈震動、顛簸等沖擊後焊接斷裂，出現斷格。其表現一般為電池零電壓，無法正常使用。

新電池裝配後一般都會進行檢測，斷格電池極少發生。使用後造成的斷格現象，在經售後檢測後，處於質保期的可要求質保，若不在質保期內，即需要更換電池。

電動車電池短路，一般是蓄電池在使用中，放電過度，造成極板上的鉛脫落，也就是電池處於「脫粉」狀態，鉛粉在底部沉積，逐漸將正負極板短路，嚴重影響電池的使用，短路電池必須更換。

⑤ 電動車電池深度放電問題

鉛酸蓄電池沒必要定期深度放電，它沒有記憶性，原則上講是隨用隨沖最好，盡量避免過大的電流放電（起步時和急加速時電流會增大很多，跑極速也會電流過大），避免深度放電，一般來講保證電池電量剩餘70%以上就充電是最好的，過深放電會使電池壽命減少很多，另外現在的鉛酸電池的可維護性並不高了，所以還是愛護好你的電池吧

⑥ 請教行家 ，綠源 68V電動車深度放電後，第一次得充電多久才可以以後充電充滿需要大計多長時間

您好！鉛酸電池是不需要深度放電的，而且深度放電對電池是有傷害的，平時要注意的就是的使用習慣，做到隨用隨充最好，不能過放電，而且要控制好充電的時間，最長不超過12小時，充電器變燈及可。最好能定期到店裡面去檢查。

⑦ 電動車蓄電池要不要每個月深放電一次

不可以。
電動車用的是免維護的鉛酸蓄電池。鉛酸蓄電池應避免深度放電。

日常維護和保養

1、不要無初速度狀態下直接電啟動，上坡時，頂風騎行時，適當加上人力騎行，上述情況下，瞬間電流可達到十幾安培，長時間大電流放電會加重鹽化，會因電池溫度過高形成失水、極板變形、活性物質脫落……現象，使電池壽命縮短，騎行中應巧妙利用滑行，盡量減少強行剎車和反復啟動，可以節約能源和延長蓄電池的使用壽命。

2、不要追求過高的時速而剪掉控制器限速器的限速線，不要追求更大的扭矩而選用350W左右的大功率電機，放電電流與『時速』『阻力矩』大體上成正比關系，特別是加速階段，放電電流更會成倍增加，持續的大電流放電，電化學反應激烈，會引起極板變形，活性物質脫落，電解液析氧，析氫逸出造成失水，這些都會縮短電池的使用壽命，甚至造成不可修復的損壞。電摩用的電池，使用壽命一般在3-6個月；大功率電機用的電池，使用壽命一般在6-10個月。

3、要及時充電

蓄電池放電時就開始了鹽化反應（硫化反應），及時充電可以將具有活性的硫酸鉛及時轉化為活性的海綿狀鉛和二氧化鉛，若放置12小時以上，活性的硫酸鉛就會再次結晶成為較大晶體顆粒，成為不可逆鹽化（硫化）。如果每次騎行都需要及時充電，使電池處於淺循環狀態，會延長電池的使用壽命。

4、要定期深放電

每月進行1-2次深放電，所謂深放電是指在平坦路面上，正常負荷條件下騎行到第一次欠壓保護的完全放電，或者用放電儀進行完全放電，也就是使每個單個電壓下降到1.75V，然後再完全充電，會使電池容量略有提升。

值得注意的兩個問題：①深放電和過度放電只是一步之遙，第一次欠壓保護時，是深放電的標志，（當然控制器的欠壓保護值應當准確定位在每單個電壓為1.75V時）欠壓保護後，蓄電池會有2-3V的回升電壓，切不可用回升電壓再驅動行使，對電池來講這是過渡放電，對電池的損害是致命的。用放電儀來完全放電應該不存在這樣的問題。②蓄電池廠家生產的蓄電池，很難保證內阻的一致性，特別是內化成的產品，影響內阻的變數更多，內阻的雜散分布更是多見，主要體現在深放電至33V（36V電池組）以下時，有可能出現其中一、二塊電池（每塊電池內裝有6個單格電池）的電壓迅速下降到10.5V以下，其餘電池可能還維持11V以上放電，電池組的總電壓可能還未達到放電的下限31.5V，此時應立即停止放電，這樣的電池被稱為「落後電池」，繼續放電時，這個『落後電池』就會過度放電而損壞，這樣現象在初裝時，並不明顯，所以用戶在使用電池一段時間後最好請有關部門用放電儀進行一次深放電，觀察每塊電池放電的一致性，如能維修更好，至少要記下其中落後電池放電至10.5V時的總電壓值，這是您這組電池的深放電下限。當然一組電池中出現『落後電池』，肯定會使電池容量大打折扣，而且充電時，『落後電池』會最先充滿，而隨其餘電池繼續充電時就會過度充電，放電時，『落後電池』會最先放電到下限，而隨其餘電池繼續放電時就會過度放電，形成惡性循環，很快就出現容量迅速衰減的狀況。

5、不要隨意更換充電器，按說明書要求正確使用充電器。

整車廠的電動自行車出廠時，充電器是與所配置的蓄電池相匹配的。其補充電流、充電最高電壓和轉換電流、浮充電壓、浮充電流是規定好的，其它充電器的參數都有一定的范圍的差異，很有可能與所配置的蓄電池不匹配，所以不可隨意更換充電器。

充電器在強烈震動和顛簸中，會使參數漂移，通風不良環境中使用，充電器的溫度可達70℃左右，會使參數熱漂移，都會影響充電器的正常工作，會對蓄電池造成過充電、欠充電等損害。

再有，充電器要有浮充的功能，充電器顯示充滿的指示燈亮時，只表示充入的電量達到總容量的97%-99%，應當繼續進行浮充（涓流）充電2小時，使其徹底充滿。這樣可以抑制電池的鹽化。充電器如果有正脈沖充電功能，可以有效地防止電池的鹽化積累。充電器若有負脈沖充電功能，則可以有效地消除電池的極化積累。

6、防止自放電

引起自放電的因素很多，如電解液及極板材料有雜質，引起局部電池效應自放電，隔板破裂，活性物質脫落，蓄電池蓋上有浸潤性灰塵，電解液或水形成迴路自放電。

我們能做到的是保持蓄電池蓋上的乾燥和清潔。冬天從屋外移到屋內的蓄電池其表現上會有冷凝水，可擦拭或靜置屋內待其蒸發後再充電。

7、不可欠電貯存

長期停用的電池，要首先將電池充滿電再存放，並且至少每個月要重新完全充電一次。

8、一般的鹽化蓄電池可由專業商家用修復儀進行乾式修復或補液修復。

嚴重損壞的蓄電池應由生產廠家處理，這里不再多述其工作原因了。

⑧ 電動汽車多久得開一次

如果是新車至少一個月要開一次，因為新車各方面都是全新的配件，包括電瓶、輪胎、發動機機油等等，所以相比於使用了幾年的車要耐磨損得多。

那如果是舊車呢?至少半個月甚至一個星期就需要開一次。

⑨ 60伏電動車深放電後一次充多久電

深放電指的是每塊電瓶的電壓降到10.50V以下，如果深放電了，再想充滿最少的12小時以上。