豐田新能源汽車雷凌豐田C

㈠ 豐田雷凌是新能源汽車嗎

豐田雷凌有1.6L和1.8L汽油發動機但會在2015年上市混合動力車，也算新能源，
在外國的版本是普銳斯混合動力，希望採納

㈡ 豐田新能源汽車怎麼樣，值得買嗎

豐田的這類車目前已經有三款了，在目前環保意識越來越高的情況下，本人還是推薦你選擇新能源汽車。而在這三款車中，更加推薦你選雷凌雙擎E。

動力更不用說了，採用混動發動機和永磁電機。最新車還用上了鋰電池，達到了純電55千米續航。

最重要的一點是，現在有優惠政策，買車可以享受國家補貼。所以你不會不選擇這款車了吧。

㈢ 雷凌新能源汽車上市了么

北京車展發布了，但是最終上市時間及價格還沒具體說，估計也是今年年底或者明年年初的事情。

㈣ 豐田雷凌雙擎是新能源車嗎

雷凌雙擎不屬於新能源車（按國家政策理解不插電的油電混合動力都不是新能源車，因此也不享受國家補貼，問題關鍵！！！），所以按燃油車來看，不符合，北、上、廣、深等發布的網約車標准，標准要求軸距2700以上，排量2.0或1.8T以上（十堰除外），明顯是B級車的要求。凱美瑞雙擎、雅閣混動符合。

㈤ 廣汽豐田首款純電動車型---廣汽豐田C-HR EV將於4月份正式上市！

隨著人們對環保的越來越重視，許多汽車廠商為了迎合大家的口味，也紛紛在新能源汽車上投入更多的精力。廣汽豐田旗下首款純電動車型-----廣汽豐田C-HREV車型也即將在今年4月份正式上市。新車定位於一款新能源小型SUV，基於燃油版C-HR打造。C-HR自上市以來，憑借自己運動時尚的外觀贏得了不少年輕消費者的喜愛，廣汽豐田C-HREV車型在2019年的上海車展上就已首次亮相，在這近一年後終於迎來了正式上市。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4405/1795/1575mm，軸距達到2640mm。動力方面，新車搭載了一台最大功率為204馬力的電動機，匹配三元鋰電池，最高車速為160公里/時，NEDC工況下續航里程為400公里。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 試駕小作業，雷凌車主真實評價豐田C-HR EV！

最近銷售一直發一些關於C-HREV的朋友圈，C-HR我倒是挺喜歡的，外形時尚動感，EV是什麼？問了之後才知道，是基於C-HR車型研發的純電版本，連豐田都出電動車了，看來新能源確實比較成熟了，正好去4S店做個保養，提前問了問有沒有試駕車，約定了時間就去感受了一下由於沒駕駛過電動車，但是有坐過滴滴和同事的北汽新能源汽車，在我的固有思想里，以為電動車只比老年代步車強點，但C-HREV開起來真的出乎我意外了，首先比我的雷凌汽油版好開太多了，加速有力，可以說是暴力，推背感極強，沒有延遲沒有頓挫也沒有間歇，一氣呵成，油門也好，電門也罷，只要腳趾頭神經動一下，響應超快，太跟腳太好開了，剎車也很舒服，制動力很大，但不會讓你前仰後合的難受，TNGA架構下底盤很穩，穩到4條輪胎像是安裝了吸盤一樣，牢牢抓住地面，試駕路線路況好，不知道顛簸路況如何呢？反正我覺得不會差到哪裡去。我最想感嘆的是隔音效果，我的雷凌我就很不滿意隔音，開C-HREV就猶如在開高鐵，幾乎沒有噪音，還絲般潤滑，太神奇了，電動車能做到這個份上，前途似錦啊，滴滴和北汽那種電動車，要動力沒動力，電機那種嘯叫，剎車也不舒服，隔音也一般，雖然沒有發動機噪音，架不住底盤輪胎不行，真比老年代步車沒強多少，而且我問過滴滴司機，也就跑不到200公里就得充電，還是EV好呀。其實C-HREV不便宜，但是400Km的續航，外加204馬力以及300nm的扭矩輸出，良好的隔音降噪以及TNGA的低重心底盤，確實很優秀，豐田常年積累的口碑和舒適的駕乘感受，很吸引人，如果能優惠到20萬以下，競爭力十足

我還特意坐了坐後排，其實空間並不小，雷凌的後排跟C-HREV差不多，我可以作證哈哈。[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]

試駕過後，還是覺得如果20萬以下，靠品牌，續航，動力，底盤，隔音各方面，絕對有競爭力，如果不在乎空間，追求個性的，也是個不錯的選擇，畢竟在北上廣深這種限牌城市來說，上綠牌也是個解決上牌難的好辦法

㈦ 豐田雷凌算新能源車嗎這種車上廣州牌需要主標嗎

他屬於混合動力，不屬於新能源，國家沒有補貼的，

㈧ 想入手一輛豐田C-HR天窗版或雷凌雙擎做為人生等一輛車。希望車友你給點意見。

豐田C-HR天窗版或雷凌雙擎的話，一款SUV，一款轎車 考慮自駕游或者行駛路況稍差的話個人認為豐田C-HR天窗版相對適合，考慮車子城市行駛為主雷凌雙擎適合，豐田品牌車型優點是可靠性，保值性還有維修保養成本偏低，缺點是舒適性還有隔音性一般。

㈨ 豐田卡羅拉好還是豐田雷凌那個好

首先明確的是，卡羅拉和雷凌都是一樣的車身尺寸，一樣的動力總成，差不多的配置。對於對動力比較有要求的人們，就可以考慮雷凌。而卡羅拉適用的人群則更為廣泛。

一、底盤

調教不一樣，這一點通過試駕可以感受得出來。卡羅拉懸架設計的較軟一些，所以乘坐舒適度要好很多。雷凌底盤調教硬一些，相對運動一些，過彎也會更輕松。

卡羅拉的底盤比雷凌要高。卡羅拉是145mm，雷凌是105mm。在我們三四線城市，經常需要去農村或者平時停車需要上台階，卡羅拉無疑更有優勢一點。

二、內飾細節

卡羅拉更居家，雷凌配有運動座椅，更有活力。

三、價格

在國內，如果卡羅拉和雷凌是一個優惠幅度的話，雷凌會更加難過，畢竟走運動風的車子沒有幾個銷量特別出彩的。但也正因為卡羅拉和雷凌優惠不一樣，所以給了我們更多選擇。

對於我個人來看，要買卡羅拉還是雷凌，主要還是看自己的年齡。年輕買雷凌，便宜還符合個性。年長買卡羅拉，居家又實用。

四、配置

既然是兩款姊妹車型，那麼其配置也不會差太多。從官方報價來看，同價位的卡羅拉要比雷凌貴1000-3000塊錢，但是配置略微有所提高。

雷凌全系標配上坡輔助，GPS導航系統，而卡羅拉則全系標配了後視鏡加熱等功能。在動力的選擇上，卡羅拉比雷凌多了1.6L的動力總成，而雷凌只有1.2T和1.8L兩種動力總成。