天津豐田新能源汽車項目
A. 一汽豐田在天津建新工廠 繼續擴大新能源產能
據悉，豐田規劃在華進一步擴大新能源產能，一汽豐田策劃在中新天津生態城，再建造一座新能源製造工廠。中新天津生態城管理委員會的《設計招標公告》顯示，該公司新能源工廠建設項目已批准建設，該項目位於天津濱海新區生態城，總佔地面積197萬平方米，總投資額84.95億元。預計該新能源工廠年產能為20萬輛。
2019年9月豐田汽車與一汽集團簽訂了電動化及智能網聯領域戰略合作框架協議，之後天津一汽豐田汽車有限公司就規劃了此次的新建工廠的項目。雙方就簽訂的合作協議，將推出純電動、氫燃料電池、混合動力車、外插充電式混合動力等新能源車型。
目前，豐田已與寧德時代、廣汽集團等公司在電動化方面建立了相關合作，加速該公司在華的電氣化進程。據悉，豐田規劃了四種技術路線，包含了BEV（純電）、FCEV（燃料電池）、HEV（混動）和PHEV（插電混動）。按照該公司的規劃，到2025年將在中國市場投入10款左右的電動化車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 一汽豐田正在天津籌建一座年產能達20萬輛的新能源汽車工廠，預計總投資近85億元。
一汽豐田正在天津籌建一座年產能達20萬輛的新能源汽車工廠，預計總投資近85億元。
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C. 年產能20萬輛，天津一汽豐田再建新能源工廠
而根據公告的描述，新工廠在工藝規劃上包括了沖、焊、塗、總、樹脂塗裝、電池這6種，其中電池這一項值得關注，豐田與比亞迪的合作范圍同樣包括了電池技術的開發和生產，不難推測，其聯合開發的比亞迪e平台和刀片電池也有很大可能會與這座工廠未來生產的車型產生關聯，有意思了。
本文作者為踢車幫劉劍星
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D. 奕澤EV投產，再投85億建廠，豐田在華新能源戰略野心「暴露」
豐田汽車正加速布局其東進的電氣化戰略。
日前，一汽豐田一份內部文件顯示，天津一汽豐田汽車有限公司新能源工廠建設項目，將落戶天津濱海新區生態城。
而在產品方面，目前已經確認奕澤EV將會在2020年投產，這將是一汽豐田歷史上首款純電動汽車。接下來也將有更多的產品陸續投放市場。
此前對外發布的信息中，豐田汽車也頻頻提及中國，面對全球最大的單一汽車市場和最大的新能源汽車市場，豐田的電動化轉型，將會把中國市場作為突破口。而這，也將對豐田重獲全球銷量霸主地位起到十分積極的作用。
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E. 85億再砸電氣化，豐田：落後過嗎猛追！
豐田電氣化棋局又落一子。
近日，在相比以往更加平靜的汽車圈，豐田砸出了一筆大投資。天津市政府的一份文件顯示，豐田計劃與其在中國的「老伙計」一汽集團聯手，投資約85億元人民幣，在天津建造一座全新的新能源汽車製造工廠。
先是在2020年2月10日，豐田對斯巴魯的股權變更已完成，斯巴魯正式成為豐田的控股公司。而在早前豐田與斯巴魯達成的股權變更協議中還提到，雙方將聯動斯巴魯的AWD技術和豐田的電動化技術，共同開發全新的EV專用平台，生產並銷售電動車型。對此，豐田也曾明確表示：「資本聯盟之後有助於雙方關系的進一步加深，兩家公司將基於此研發並共享全新一代純電動汽車構架。」
相隔10天左右，就在中國的汽車市場仍未擺脫「冷啟動」之時，豐田的投資先動，85億天津建廠的消息便不脛而走。業內人士預計，豐田與一汽在天津的新能源工廠將在2020年底取得明顯進展，並且這一新工廠有很大的可能將被用以生產豐田與比亞迪共同研發的基於比亞迪e平台的純電動車型，按照豐田不斷提速的態勢，預計在2022年，豐田與比亞迪的合資電動汽車就將面世。
今後，豐田還將如何提速尚且不得而知，但在2020年豐田中國媒體新年會上，豐田中國董事長上田達郎有一句話耐人尋味——「希望有一天，在中國市場上聽到大家評價，豐田不是一家日本企業，而是中國企業。」
「中國企業」為中國，而從全球范圍看，中國又是電動汽車競爭最為激烈的主戰場，那麼恐怕這一次，做什麼都喜歡「搞極致」的豐田，勢必要在中國好好做文章了。
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F. 擴充20萬輛新能源產能 一汽豐田在天津建新工廠
有消息稱，豐田汽車正在與一汽集團合作在中新天津生態城建造一座新的新能源製造工廠，豐田在華新能源產能將進一步擴大。3月2日，一位豐田中國相關負責人對我們表示，「對具體計劃暫無相關信息披露。」
中新天津生態城管理委員會1月20日發布的《設計招標公告》顯示，天津一汽豐田汽車有限公司新能源工廠建設項目已由中新天津生態城管理委員會以津生批【2020】2號批准建設，該建設項目位於天津濱海新區生態城，總佔地面積197萬平方米，一期佔地面積為97萬平方米，建築面積為34.2萬平方米，總投資額84.95億元。
據了解，該新能源工廠年產能為20萬輛。此次設計招標的工期時間要求為2020年02月26日至2020年05月25日，而按照天津市方面的規劃，一汽豐田新能源工廠項目將在2020年年底前取得明顯進展。
天津一汽豐田汽車有限公司新能源工廠的建設是豐田與一汽集團於2019年9月簽訂電動化及智能網聯領域戰略合作框架協議之後的進展。根據協議，雙方除了推出混合動力車、外插充電式混合動力車外，還將推出純電動、氫燃料電池等車型。此外，雙方還將實現資源共享和人才交流，從而共同提升雙方的人才培養能力及企業競爭力。
這是一汽豐田繼2018年天津泰達工廠新能源車改造項目之後，第二次傳出擴充新能源產能的消息。據了解，此前一汽豐田泰達工廠改造項目總投資額為17.62億元，建成投產後，將增加年產12萬輛新能源汽車能力。
不過，有消息稱，鑒於新增20萬輛的產能規模，一汽豐田新能源工廠生產范圍不僅包括採用豐田e-TNGA平台的車型，未來還有可能生產豐田與比亞迪聯合開發、基於比亞迪e平台的純電動車型。
2019年7月，豐田與比亞迪簽訂合約，雙方將共同開發轎車和低底盤SUV的純電動車型，以及上述產品等所需的動力電池。新車型使用豐田品牌，並計劃於2025年前投放中國市場。在此之前，豐田已經宣布比亞迪成為其新能源汽車動力電池供應商。
眼下，豐田正在成為電動車市場的「追趕者」。有觀點認為，豐田之所以提速在華新能源戰略，一方面是為了應對中國市場的雙積分政策，另一方面電動車或將成為未來豐田與大眾在中國市場拉近銷量差距的關鍵。
目前來看，除了產能的擴建，豐田正在聯合在華多位合作夥伴共同加速其在華電動化戰略。過去一年，豐田與廣汽集團、寧德時代等公司在電動化方面建立了相關合作。據悉，豐田規劃了包含了BEV（純電）、FCEV（燃料電池）、HEV（混動）和PHEV（插電混動）四種技術路線。按照規劃，到2025年豐田計劃全球電動化汽車銷量達到550萬輛以上，並將在中國市場投入10款電動化車型。
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G. 廣汽豐田斥資投建新生產線 預計2022年投產 計劃年產能20萬輛
日前，我們從相關渠道了解日前，我們從相關渠道了解到，廣汽豐田正在籌劃第五條生產線的建設工作。目前，廣汽豐田已斥資9.19億元拍下了一處位於廣州市南沙區的工業用地，其佔地面積超過70萬平方公里，未來廣汽豐田將在此處建廠，主要以生產新能源汽車產品為主。
公開資料顯示，目前廣汽豐田一、二、三期生產線，合計年產能60萬輛，加上目前已進入施工階段的第四生產線和已進入項目實質運行階段的第五生產線，至2022年，廣汽豐田的年產能總計將達到100萬輛，此外一汽豐田天津新建新能源工廠建成還將新增20萬輛產能。
到，廣汽豐田正在籌劃第五條生產線的建設工作。目前，廣汽豐田已斥資9.19億元拍下了一處位於廣州市南沙區的工業用地，其佔地面積超過70萬平方公里，未來廣汽豐田將在此處建廠，主要以生產新能源汽車產品為主。
按照廣汽豐田的規劃，這條全新的生產線在建成後的年產能將達到20萬輛，基礎配套工程的總工期為1100日歷天，意味著該生產線預計2022年建成投產，相關文件顯示，目前已進入基礎配套設施勘察設計施工總承包招標階段。
公開資料顯示，目前廣汽豐田一、二、三期生產線，合計年產能60萬輛，加上目前已進入施工階段的第四生產線和已進入項目實質運行階段的第五生產線，至2022年，廣汽豐田的年產能總計將達到100萬輛，此外一汽豐田天津新建新能源工廠建成還將新增20萬輛產能。
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H. 一汽豐田85億新能源工廠 詳細信息都在這了
從一份招標文書上看，一汽豐田正在天津籌建一座年產能20萬輛的新能源汽車工廠，預計總投資85億元。
資料顯示，去年7月，一汽豐田和比亞迪雙方簽訂了合約，官宣共同探討純電動汽車及動力電池的開發，11月，新的合資公司正式成立。
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I. 生產EV、HEV車型 一汽豐田新能源分公司項目啟動
6月29日，一汽豐田新能源分公司項目正式啟動。與此同時，新能源工廠規劃產能20萬輛，將涵蓋包括整車、電池等在內的完整生產工藝，預計總投資近85億元。未來，新能源工廠將生產EV、HEV在內的新能源汽車產品。
目前，一汽豐田旗下首款純電動SUV車型奕澤E進擎已經上市銷售，推出3款車型，補貼後售價區間為22.58萬-25.38萬元。搭載一台前置永磁同步電機，最大功率為150千瓦，峰值扭矩為300牛·米。採用底置動力電池，容量為54.3千瓦時，NEDC工況下的續航里程為400公里。
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J. 一汽豐田卡羅拉混動版享受天津新能源汽車政策嗎
正常情況下是的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】