深圳瑪莎拉蒂敞篷二手車價格

1. 二手跌至40萬，你也買得起瑪莎拉蒂了

是有這個想法，換一台瑪莎拉蒂享受下「兩皇一後」的尊貴待遇。
常稱的「兩皇一後」足夠可以證明瑪莎拉蒂在車圈兒中高貴的地位，畢竟其可是與法拉利與蘭博並行的「撩妹高手」品牌，只不過相比於「兩皇」，這一後的品牌基調實在有點襯不起高貴的氣質以及優雅的定調。
要知道，瑪莎拉蒂Ghibli作為最入門的一後，官方指導價已經跌到90萬以內，終端降價更是跌破80萬。
新車都已經這么「便宜」了，二手的Ghibli價格更不用提，前兩天到鄭州某大型二手車商看到一台二手4年8萬公里的Ghibli，車商喊價46萬，按道理來講，Ghibli能有這么高的保值率已經算不容易了。
縱然它在當年享有落地百萬的尊貴身價，但毫無辦法的是現款Ghibli價格已經跌至70多萬，4-5年二手Ghibli還能賣到40多萬，屬實有一種「派頭」。不過有一些話還是要講清楚的，上一任車主賣的時候，可能也只是30萬大幾的價格賣給車商。
像這種典型的冷門車跟冷門品牌， 車商要面對更高的成本才能遇到合適的車主出售它，管理費、車位費、養護費用以及資金成本，Ghibli這種狠貨，不僅僅對用戶狠，那對車商更是狠。
一台二手Ghibli隨隨便便庫存3-5個月啊，車商是看著Ghibli就是賣不出去，為了將利潤損失降到最低，所以這種車一般都要有個20%左右的利潤空間，40萬收超45萬的價格賣。
當然，如果你選擇初代Ghibli，那二手價奔著40萬就去了，如果你是入門級BBA?34C用戶，那你也能買得起Ghibli，即便它是二手車。
你要說性能，Ghibli還真不差，3.0T發動機是要性能有性能，要聲浪有聲浪，要故障率有故障率。
V6發動機壓榨出來的馬力就有350匹，扭矩更有500牛米，縱然它是一台尺寸接近5米的中大型豪華轎車，但也不是民用小鋼炮隨隨便便能崩的。
畢竟人家原廠就有6秒加速了，當然玩Ghibli的人也不是玩性能的人，人家要的就是品牌帶來的儀式感以及尊貴感，上路蹦來蹦去，那是玩機械人乾的事兒，瑪莎拉蒂玩的是社交圈。
其實瑪莎拉蒂在總裁上裝備的也是這台發動機，所以自重更輕的Ghibli理論上比總裁擁有更加強悍的性能表現。
自Ghibli推入市場到現在，外形設計沒有大的改變，而這一代Ghibli也被稱為最成功的一代瑪莎拉蒂，尺寸、設計、空間以及動力，最關鍵的是人家價格現在已經在走低，對於有一後情節的用戶來說，Ghibli還真不是一個壞的選擇。
當然，不用管質量，有人買車是為了可靠，有人買車是為了情懷，有人買車則是為了社交，多樣化的用車需求催生出多樣化的產品發展方向，這才是汽車市場該有的表現。
換句話說，不要跟瑪莎拉蒂講質量，喜歡質量出門左拐雷克薩斯。
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