電動汽車高壓部件外殼搭鐵

① 我給我的車加了一根搭鐵線從電瓶到發動機外殼早上起動好多了這是什麼原因

那就說明前期你的車輛發動殼體在熱脹冷縮作用下搭鐵不好，從新單獨搭鐵後啟動順利。

② 現在的汽車為什麼都採用負極搭鐵有什麼作用嗎

最早的汽車曾經採用正極搭鐵，但是隨著汽車工業不斷的發展，人們發現負極搭鐵優勢更大一些。於是很多車輛開始採用負極搭鐵，就像USB標准一樣、負極搭鐵成了國際標准，現在已經很難看到正極搭鐵的汽車。

無論正極搭鐵還是負極搭鐵，原理都是一樣的。那就是把電瓶其中的一個極性直接與車架連接，另外一個極性與用電器連接。車架面積較大，導電能力強傳輸電阻可以忽略。因此搭鐵後車架上可以隨取電，即使是大功率的起動機也可以正常工作。如果不搭鐵，每個電器都採用雙線供電，那麼會多出很多根導線。而搭鐵可以就地取電省掉N根傳輸導線，布線也更方便成本也降低了很多。

想要實現一點接地只能扯出N根電源線把金屬外殼與負極連接，這樣會增加很多線路。並且模塊還需要做好絕緣措施，如果不小心與車殼等鈑金接通，會直接短路燒保險。因此正極搭鐵的方案會被負極搭鐵的方案替換，負極搭鐵方案成熟穩定，還可以避免車架受到電化學腐蝕。

③ 怎麼給汽車接上高壓電外殼接高壓電。

給車殼接高壓電理論上是不行的，因為車身連接蓄電池的負極，接上電蓄電池就報廢了。
再說這么做也是法律不允許的，萬一傷人你是要負擔責任的。

朋友您可能是因為某些原因很氣憤。但是也請冷靜的看待這個問題。我建議您給您的愛車加裝好一點的防盜器，靈敏度調高一點，輪胎螺栓也換上帶有防盜的。
做一個全面一點的保險，避免經濟損失。

④ 新能源汽車高壓搭鐵和低壓搭鐵的區別

您好，高壓電打鐵的話是通過專用的電纜打鐵在高壓電機上的，而低壓電纜是直接打在車身上的。

⑤ 這個是什麼電動汽車搭鐵線上的壞了，規格、用處是什麼

「壓敏電阻"是一種具有非線性伏安特性的電阻器件，主要用於在電路承受過壓時進行電壓鉗位，吸收多餘的電流以保護敏感器件。

⑥ 電動汽車老燒搭鐵線是怎麼回事

接觸不好。

⑦ 純電動汽車高壓部件八大件分別是什麼

在電動汽車上，整車帶有高壓電的零部件有動力電池，驅動電機，高壓配電箱（PDU），電動壓縮機，DC/DC，OBC，PTC，高壓線束等，這些部件組成了整車的高壓系統，其中動力電池，驅動電機，高壓控制系統為純電動汽車上的三大核心部件。

1. 電池包與動力電池管理系統BMS

與傳統的燃油車不同，新能源電動車的整車動力來源是動力電池，而不是發動機。因為，純電動汽車直接使用電能，不需傳統燃油車一樣，將燃料燃燒，將產生的排放物排進大氣，也因此，為了減少環境污染，新能源汽車的發展是國家積極扶持的。

動力電池的電壓一般為100~400V的高壓，其輸出電流能夠達到300A。動力電池的容量的大小直接影響到整車的續航里程，同時也直接影響到充電時間與充電效率。目前鋰離子動力電池是主流，受目前技術的影響，當前絕大部的汽車均採用鋰離子動力電池。

圖3 某品牌的DC/DC裝置

6. OBC與DC/DC二合一控制器

受整車布置的影響，現在很多車將OBC和DC/DC兩個部件合為一個部件，這個部件通常稱為二合一控制器，它的作用實際上就是OBC與DC/DC兩個部件的功能的組合。

7. 電動壓縮機

傳統車的壓縮機是通過壓縮機電磁離合器的吸合，促使發動機帶動壓縮機運轉。電動車沒有發動機，它的壓縮機是通過高壓電源直接驅動的。為了與傳統車的壓縮機區別，這里將電動車上的空調壓縮機稱為電動壓縮機。

8. PTC加熱器

傳統車上空調暖風系統的熱源是引入發動機冷卻後的冷卻液的熱量，這個在新能源車上是不存在的，因此需要專門的制熱裝置，這個裝置被稱為空調PTC。PTC（Positive Temperature Coefficient）的作用就是制熱。當低溫的時候，電池包需要一定的熱量才能正常工作，這時候需要電池包PTC給電池包進行預熱。

9. 高壓線束

高壓線束將高壓系統上各個部件相連，作為高壓電源傳輸的媒介。區別於低壓線束系統，這些線束均帶有高壓電，對整車的高壓系統的穩定允許影響很大。高壓線束設計的安全性是我們主要考慮的。

⑧ 所有汽車的電瓶負極都是搭鐵在車殼上嗎

一般的話電瓶的負極都是搭載車可上面的這個是很正常的。他這個主要就是起到一個迴路的作用，所以說這個打鐵線還是非常的重要的。

⑨ 電動汽車高壓電器外殼為什麼要搭鐵

有正電和負電才能工作啊