電動汽車10t動力問題

1. 10.什麼是電動汽車的動力源,是能量的儲存裝置

電動汽車的動力源。就是電動汽車的高壓電池包。他是電動汽車的。儲能裝置。如果是純電動的汽車高壓電池組的電壓一般在500伏左右。混合動力的車，電池電壓。一般在。200多到300v

2. 新能源純電動汽車最容易出問題的零部件有哪些

電動汽車想要普及，是整一個產業鏈的問題，而不單單就電動汽車本身的問題。目前，電動汽車的發展，面臨的主要方問題還是集中在動力電池和充電上面，具體分析如下所示。
動力電池
不論是續航里程焦慮、充電速度太慢，還是整車成本太高、二手車殘值太低等問題，都離不開動力電池。能量密度做不上去，電池儲能技術不突破，肯定就會影響整車的續航里程。同時大功率快充技術想要真正得到商業化，如何解決動力電池在快充狀態過熱過充的問題，也是當下的技術瓶頸。
目前動力電池的總體成本佔到整車成本35%-40%之間，這么高的成本佔比直接導致純電動汽車的終端售價相對於同級別燃油車型而言，是要高出很多的。同時，由於這幾年動力電池的發展很快，直接導致了前幾年的純電動車型的二手車殘值是非常低的。
充電問題
這里所指的充電，不光是公共充電，還有私人充電。根據充電聯盟的數據顯示，當下私樁配建率也就不到7成，尤其是一二線城市，則更低。物業溝通、電力報裝是否順暢就不談了，就單單是否有私人停車位這一條要求，估計能滿足的用戶就不多了。
同時，公共充電樁也面臨很尷尬的局面，一邊是大量的充電需求無法滿足，一邊則是絕大部分公共充電樁的利用率是很低的，除了北京之外，其他城市的公樁利用率普遍都在10%以下。造成這種現象的主要原因還是，目前公共充電樁缺乏有效的運營和管理，燃油車佔位和充電樁布局不合理等都需要重點解決。
當下純電動汽車的發展主要問題還是集中在動力電池和充電上，如果動力電池的儲能技術和快充技術能夠得到突破，同時，充電便利性也能大幅度提高，則一定可以助推新能源汽車的發展和普及。

3. 電動汽車沖電還剩百分之10就提醒soc達到峰值什麼意思

根據你的描述。這種現象說明動力電池電量已經虧電，這是電量過虧提醒報警。需及時的進行補電。望採納。

4. 漢唐電動汽車1長10短是什麼故障

你好，這可能 是報警滴滴響 是控制器 接觸不良 先檢查的線路是鬆了，只能送修 !謝謝望採納！

5. 科學家建議電動車的充電時間不要超過十小時，如果超過了會有什麼問題嗎

電動車鋰電池充電時間一般充多長為好？電動車鋰電池正確的充電方法是按照標準的時間和程序充電，即使是前三次也要如此進行。充電器指示燈轉綠燈之後再充1-2小時左右，即可停止充電工作。特別是不要進行超過12個小時的超長充電，一般充電時間是3-5小時。

磷酸鐵鋰電池電動車充滿即可，不需要激活，在電動車行駛中鋰電池會自然激活。如果你刻意要新電池12小時長充電激活的方法的話，完全是多此一舉浪費時間。當然，經常長時間充電很有可能會造成電池電解液過早流失，從而影響電池的使用壽命。

6. 如何看待未來十年純電動汽車市場

使用費用。電動汽車與內燃機車相比，使用成本占優勢。由於初期售價高，必須在一段時間內繼續使用會本。在目前人類手動駕駛的環境下，10 ~ 20年的回本時間對市場沒有吸引力。電動汽車的使用成本優勢將反映在無人駕駛場景中。手動駕駛汽車使用率約為4%。一輛汽車的96%時間停在停車位，無人駕駛汽車的使用率預計將達到40%至60%。即使馬達電池的成本不下降，這個時間也會從幾十年變成幾個月，內燃機的高燃料和維護成本在無人值守的場景中沒有競爭力。

電動汽車的另一個優點是它們的移動部件比傳統汽車少得多。因此，電動汽車可能更安全、更耐用、不需要太多維護。電動汽車有這么多優點，但要注意電動汽車的一些缺陷，其中最重要的是一次充電的距離。純電動汽車開始普及，大規模轉換為電動汽車需要大規模推出相應的公共基礎設施。但是，建立充電網路比運輸、儲存和分配液體或氣體燃料容易得多。

7. 電動車起步時實速10,表數飆到60，感覺負荷太大，耗電特別快。是為什麼

電動自行車的測量速度表是模擬的。應該是控制器出現了故障。數度表的電壓是由控制器提供的。由轉把控制。電動車的速度越快，提供的電壓越高。

8. 純電動汽車跑到後面顯示還有80公里,只能跑10碼了,難道是限速了嗎

純電動的車子跑到後面顯示還有80公里，只能跑十碼，這個應該是限速了，本來電動車的，它的續航就不準，他如果是80公里的話，很有可能掉速度掉的比較快，所以只能是限速了，不過還是建議去4s店看一下，因為這個很有可能是車子出廠的時候，一種保護設置，用行車電腦刷一下，把這個設置完了就可以了，這樣子就會影響自己的正常行駛，但是一定要記得及時充電

9. 為什麼在低溫下，電動汽車更容易出現電量消耗快、動力不足的問題

美國汽車協會（AAA）對寶馬i3、雪佛蘭Bolt、日產聆風、特斯拉Model S和大眾e-Golf等電動汽車進行了低溫測試，結果顯示：溫度下降到約零下6攝氏度時，電動車的平均行駛里程減少了41%。

電池容易受溫度的影響，在冬天，我們是可以明顯的感覺到的。自己的手機耗電量非常快。那純電動汽車的電池也是這樣的，就算是充滿電以後，能行使的里程也是會大打折扣的，也是間接的增加了充電次數，非常不方便的。

10. 電動汽車米表顯示時速50,實際行走10公里左右,什麼問題

就是汽車以每個小時50公里速度行駛，已經行駛了10公里。