江淮瑞風商務車發動機噪音大

1. 江淮瑞風商務車7座有哪些缺點

動力不敢恭維，一檔起步就得換二檔，換擋要勤，一檔加大油門都感覺不到和速加快。

瑞風七座商務車所搭載的2.0T發動機是江淮自主研發的，採用了先進的渦輪增壓中冷（TCI）技術，具有高效率、低油耗、低排放的技術特點。

啟動發動機，發動機工作很平穩，噪音也不是很明顯。

輕輕踩下油門，發動機聲浪清脆而澎湃。踩下離合器，掛入1擋，不過此時需要稍稍多給點油，因為瑞風祥和所搭載的2.0T發動機在低轉速下的扭矩不是很足。當轉速上升到2000轉左右，渦輪增壓器開始介入，這時便可以感受到一股強勁的動力源源不斷地從發動機艙傳遞過來。

在高速路上，這台2.0T發動機的動力輸出比較線性，其動力可以媲美很多2.7升左右的發動機。當速度達到120 km/h之後，再深踩油門，該發動機的動力輸出不僅沒有減弱，反而其深藏的潛力更想讓你去激發它。

由於該發動機的性能比較出色，故此變線、加速、超車各種動作顯得得心應手，令駕駛員感覺信心十足。而在山路上，瑞風祥和也表現出了不錯的操控，以60 km/h左右的速度過彎，瑞風祥和的側傾也不是很嚴重，在駕駛者的控制范圍之內。

能有如此出色的操控，是因為瑞風祥和採用了五連桿式後獨立懸架，再加上韓國專家的出色調校以及反應靈敏液壓助力轉向系統。

2. 瑞風商務車發動機聲音大隔音綿有用嗎

用隔音棉貼到發動機艙內，可以阻隔發動機雜訊，有降噪作用。

機艙施工一般是：引擎蓋部位，擋火牆部位。

施工使用：引擎蓋隔聲吸聲棉，擋火牆專用三明治隔聲吸聲棉

給您圖片了解一下：

3. 江淮瑞風商務車速度到70的時候有嗡嗡嗡的響聲，前一個月換過機油格，換過火花塞，之前車子開著抖動，

你好，這可能是輪毅軸承損壞引起的異響。 以上僅供參考，具體情況因檢修而定。如有疑問我將一一為你解答，謝謝你對汽車大師的支持，祝你用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

4. 【車主點評:江淮瑞風M3，公司裡面最實用的一款車】

#選車理由 之所以選擇這款車是因為公司在不斷的發展，平時總去哈爾濱跟一些客戶對接工作，所以車裡面總做一些技術人員，想買一款商務車，價格也不要太貴的，所以只能在國產車裡面選，最終還是江淮車無論是外觀還是空間，還有價格都符合預期的要求，所以就買了它。
#最滿意 比較滿意的肯定就是這款車的空間座位夠用，而且油耗也不錯，油耗比較低，還有一點就是他的外觀看著沒有所謂的那種廉價感，平時出門開著也比較適宜。
#最不滿意 不太滿意的可能就是這款車的噪音比較大，隔音性能不太好，還有一點就是車的內飾剛提車的時候味道比較大，也是放了好長時間才行的。
#空間 這款車的空間肯定是沒得說了，第1排第2排第3排，空間都非常的夠大夠用，因為這款車總出差嗎？所以幾乎都是坐滿人的狀態，大家都評價說這款車坐著很舒服，腿都能夠伸直，尤其是長途行駛的時候，空間這一點的利用更尤為重要，評價都很好。
#外觀 外觀我覺得是在同等價位同等車款的裡面，很好看的一款車了，看著也比較上檔次，不會顯得很廉價，看手機也比較有面子，畢竟要總出去和人別的公司對接，所以外觀肯定要選的好看一點兒的車，這款車就很不錯了。
#內飾 那是除了味道大一些，其他的都很好，特別喜歡這款車，空調出風口的設計，一是用起來很方便便捷，二就是看著也比較的高檔，而且這樣的價位還帶有中空屏，還有車的顏色的搭配也特別的好看。
#動力 車的動力我覺得很不錯，這款車搭載的是1.6自然吸氣的發動機，評委平時出門總是坐滿人嗎？所以騎車的時候能夠感覺到很有勁兒，一點兒也不肉，而且跑高速的時候速度提升也比較平穩。
#操控 因為我也算是一個老司機了，對於這款車的操控性來說，我覺得還是很不錯的，雖然是手動擋，但是對於我來說手動擋不是問題，而且車的視野好，底盤也高，通過性還是不錯的，車身雖然長了一點兒，但是駕駛起來還是很輕松的。
#舒適性 這款車就是噪音稍微有點大，無論是胎雜訊還是速度快了，之後的風雜訊都比較大，其他的都很好，座椅也比較舒服，因為總總是在長途駕駛，所以不會感覺到很累。
#油耗 這款車確實是比較省油的，當前的油耗才7.9，可能也與我平時總跑高速的原因有關，但是我跑高速的時候幾乎都是坐滿了乘客，所以這款車的燃油經濟性還是不錯的。

5. 江淮瑞風1.9T柴油車怎麼樣油耗，動力，毛病多不多

兩年跑了三萬公里，儀表盤換了一個，皮帶漲緊輪換了一個，變速箱有異響，倒是省油，平時市內7升，高速一箱油跑過1050公里，自己把發動機做了隔音，現在噪音小很多，總得來說除了省油不太值得購買，

6. 14年江淮瑞風商務車在行駛過程中採油門就發動機發抖嘈音大是什麼原因

是不是傳動軸十字軸承壞了

7. 瑞風商務車呼呼漏氣異響，我的是1.9T柴油車，有時候加油時會聽到車底盤「呼呼」漏氣的聲音。去4s店

1、原因 
（1）由磨損或調整不當導致，氣門間隙過大而產生撞擊聲。 
（2）氣門杠端或氣門間隙調整螺釘磨損。 
（3）氣門杠與氣門導管閉合間隙過大。 
2、診斷與故障 
（1）在氣門塞外聽異響，節奏隨發動機轉速變化而變化，發動機溫度變化或單杠斷火時，不變且點火一次響一次。 
（2）折下氣門蓋罩選擇適當厚度的塞尺，逐個插入各氣門間隙外聽異響有無變化，如異響明顯減弱或者消失，即可確診此氣門間隙過大，調整氣門間隙有無異響。 
（3）若氣門間隙正常，氣門仍發出響聲則為氣門杠與氣門導管磨損嚴重，間隙過大。