海南省對新能源汽車限購限行嗎

A. 海南省對外省的自家用新能源牌照的汽車也是限行120天嗎

只要牌照是外省的。否則，車輛識別就太麻煩了

B. 「各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。」 是否包括新能源低速汽車

新能源車不區分高速與低速，只要是非人力驅動，都屬於機動車，都需要機動車駕駛證、機動車號牌、交強險等。所謂的老年代步車只能說是畸形的產物，安全性幾乎沒有，執行標准不一，無法正常上牌，肇事逃逸之後尋找難度大

C. 海南外地轎車限行嗎

海南省對外地牌照的車輛已經限行了，從2019年8月1日起，海南限行「外地車」，且外地車輛進入海南需提前申請，且外地牌照車輛在海南最多一年只能跑120天。

根據《關於對部分小客車實施限行的通告（試行）》第一條 進入海南省道路行駛的非本省號牌小客車，須通過網路、電話或者窗口方式辦理登記。每輛車每年通行總天數不超過120天，可多次辦理。

第二條 駐瓊機構和在瓊注冊登記企業已在本省使用的非本省號牌小客車，實行過渡期通行證備案管理，過渡期於2020年12月31日截止。

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《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大范圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。

第四十條遇有自然災害、惡劣氣象條件或者重大交通事故等嚴重影響交通安全的情形，採取其他措施難以保證交通安全時，公安機關交通管理部門可以實行交通管制。

D. 新能源汽車為什麼在一些城市限行限購

國內一些城市，一方面大力鼓勵新能源汽車發展，另一方面卻仍對新能源汽車實行「搖號」上牌政策，客觀上對新能源汽車的普及形成一定阻礙。北京最新一期新能源汽車購車搖號申請人數達到9448人，創歷史新高，中簽率則從前一期超80%降至40%。
不僅如此，在此間業內人士看來，一直被排除在一些城市新能源汽車政策以外的插電式混合動力汽車，有望獲得與電動汽車同等待遇。「

E. 所有新能源汽車都不限行嗎

是的。

2019年6月6日，國家發改委、生態環境部、商務部三部門發布《推動重點消費品更新升級 暢通資源循環利用實施方案（2019-2020年）》（以下簡稱《方案》），其中重點提出各地不得對新能源汽車實行限行、限購政策，已實行的應當取消。

嚴禁各地出台新的汽車限購規定，已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用。

(5)海南省對新能源汽車限購限行嗎擴展閱讀：

《方案》指出，嚴禁各地出台新的汽車限購規定，堅決破除乘用車消費障礙。已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用，結合路段擁堵情況合理設置擁堵區域，研究探索擁堵區域內外車輛分類使用政策，原則上對擁堵區域外不予限購。

此外，各地應大力推動新能源汽車消費使用，不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。還提出了鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持，鼓勵有條件的地方在停車費等方面給予新能源汽車優惠等。

F. 各地不得對新能源汽車實行限行、限購的政策，對新能源汽車有什麼影響

一線城市刺激消費作用將更為明顯

國家發改委綜合運輸所城市交通室主任程世東表示，此次新政將會在一定程度上刺激新能源汽車消費市場，一線城市體現將更為明顯。

地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。鼓勵有條件的地方在停車費等方面給予新能源汽車優惠，探索設立零排放區試點。

提到鼓勵 5G 手機研製和上市銷售。加強人工智慧、生物信息、新型顯示、虛擬現實等新一代信息技術在手機上的融合應用。推動辦公、娛樂等應用軟體研發，增強手機產品應用服務功能。

G. 新能源（綠牌照）車有插電式，增程式，純電式，海南是不是都不限制

5KW低速電動汽車增程器

深圳的綠牌車是不限行的，海南應該也是，政府都鼓勵大家購買新能源電動汽車，也是有補貼的，未來政策引導新能源電動汽車將會慢慢取代燃油車。由於低速電動四輪車的續航里程還是比較有限的，如果想要增加其續航里程，可以裝上一台增程器，以此來增加其續航里程，增加其活動范圍，滿足大眾日常出行需求，實現出行往返自如，不再因半途沒電而舉步維艱。

增程器使用建議：

增程器在電量是滿格的時候不推薦啟動，一般建議在電量只有30%-40%的時候啟動是最佳的。滿電量的時候啟動是沒有什麼特別好的效果的，為了環境友好，建議在需要的時候啟動增程器，電池污染比廢氣污染更嚴重，保護電池就是保護環境。不建議在電池沒有一點電的情況下使用，增程器啟動的時候是電啟動，在電池一點電都沒有的時候啟動可能會打不著火。

H. 過了2020年外地車就不能進海南了嗎

未辦理登記、通行證或通行證超過有效期的非本省號牌小客車，進入本省道路行駛的，由公安機關交通管理部門依法處罰。海南省各市、縣、自治縣人民政府及其相關部門可根據實際需要，在重點時段、路段、區域實施小客車限行交通管理措施。公安機關交通管理部門還將在限制通行的道路周邊設置禁令標志，並通過增設、整合道路及城市公共空間視頻監控資源，加大執法力度。

其次，警車、消防車、救護車、工程救險車等特種車輛及非營運性質的新能源小客車進入本省道路行駛，不受限行措施限制。

I. 海南8.1以後對小客車實現限行，對皮卡有什麼規定

作者：海軍山
海南交警部門公布了「外地小客車限行新政」，將於2019年8月1日起實施，入瓊的外省牌照小客車將只能在島內駐留120天/年/輛，每年滿120天後將不能在海南省內道路上路行駛，至於是否能繼續停留在海南省內等待下一年度的行駛周期，期間不上路，則仍有待研究。「社會與視界」認為，「外地小車管理新政」的出台在意料之中，自從海南實施「小型汽車搖號」限購政策之後，就意味著「外地小客車限行新政」遲早要出台，只是時間早晚而已，沒想到這么快就見到了。

那麼這個「外地小客車限行新政」對外地的小車車主及海南島內的車市會造成什麼影響呢？下面就給大家分說一二。

第一， 限制外地小客車入瓊，毫無疑問會對海南新車市場的銷量帶來一定的利好。外地小客車在海南島內行駛的數量比例並不是太多，據保守估計，全省近萬輛應該是有的。禁行「新政」將會間接迫使這些外地的小車車主盡快在海南本地市場上選購新能源車；或者參與當地的搖號購車。
第二， 二手小車市場將會迎來一波選購潮。此前囤貨充足的二手小車市場的銷售量也將會上升。新政規定了已備案的二手小車（2018年5月16日之前）將不受「搖號」的限制，而在此之後的二手車則受到「搖號」的限制。所以「新政」有可能引起海南二手車市場的價格出現不同程度的上漲。想買二手小車的外地車主，可以盡快選購。

第三， 此項「新政」對於外地小客車的車主來說，受影響的主要是需要在海南長期工作的外地小客車的車主。而由於有120天寬限期，對於自駕來海南旅遊、度假、探親等外地小車的車主來說，影響可以忽略不計。只是外地小客車入瓊之後，需要盡快到海南交警部門指定的窗口及地點進行「入瓊小客車備案登記」，以便於管理。另外，此項政策也只是針對外地的小客車，而對入瓊的「非小型客車」則不受此項「新政」的限制。