近來共享電動汽車成為人們

1. 近年來，電動車以其經濟、便捷等特點，成為廣大群眾出行的重要交通工具。但是，大量「超標」電動車上路行

2. 我國目前共享電動車的現狀如何使用率高嗎

共享電動車在街頭小巷還是比較常見的，使用的情況並不是特別多，或者說從使用率上來講，一天可能會有1~3個人用它，還是在比較繁華的地段，在一些郊區之類的，這個設備也不是太普及。

如果這種電動車能夠長遠的發展下去，從成本上控制住，然後從擺放點的設置上更合理一點，估計也還是有利潤可圖的，之前那麼多單車都沒有生存下去，就是因為競爭太激烈，然後數量太多，做這個業務的人太多了，所以他們就很大一部分市場利潤都被分出去了，再加上一些內幕的操作，比如不正當的集資，不正當的投資，才導致全面崩盤，但共享電動車還是一個不錯的東西的。

3. 共享電動車爭相布局三四線城市，為何三四線城市會成為主戰場

在一二線城市以後，共享電動單車爭相布局三四線城市，並且受到了這些城市人們的歡迎。這其中的原因，首先是由於三四線城市人們出行時可以乘坐的交通工具有限。而共享電動車確實更方便了他們的出行；其次，電動共享單車性價比高。在三四線城市，人們的收入水平不高，而騎電動單車確實是比較具有性價比的出行方式，因此，共享電動車也更受歡迎；最後，對共享電動車的新奇。對於三四線城市的人來說，共享電動車這種新事物確實讓他們感覺到了新奇。所以他們也願意使用這種新奇的方式來出行。

從環保的角度來說，共享電動車確實對環保和減少空氣污染有幫助。再加上共享電動單車進入三四線城市，對於這里的人來說是非常新奇的。他們對這種交通工具充滿了好奇。也願意選擇這種方式來出行。這些城市也有足夠的城市空間來容納這些電動車。

你覺得共享單車最大的弊端是什麼？

4. 共享電動車發展前景怎樣

——原標題：2019年中國共享汽車行業市場分析：車企紛紛加大資本投入，服務、運營方面亟待改善

中國共享汽車將駛向何方?

風靡一時的共享汽車，近來有些步履維艱。近日，德國汽車巨頭戴姆勒旗下的共享汽車品牌Car2go宣布，將於6月30日全面停止在中國運營。而在此前，友友用車、EZZY等國內共享汽車平台也陸續宣布停止運營。與此同時，仍在運營當中的共享汽車平台日子也不太好過——停運、押金難退、用戶體驗差等問題成為用戶集中投訴的焦點。面對困境，共享汽車將駛向何方?

車企重金投入發展

共享經濟作為新經濟模式的代表，逐漸滲透進生活的各個角落。共享汽車作為其中的佼佼者之一，極大地改變了人們的生活。

近年來，眾多國內外品牌紛紛投入共享汽車市場，試圖從中分一杯羹。根據前瞻產業研究院報告顯示，從2017年開始，新注冊的共享汽車企業數量逐漸增多。截至2018年6月，國內已注冊的共享汽車企業超過400家，投入運營的共享汽車數量已超過10萬輛。

在市場規模方面，2016年中國共享汽車行業市場規模僅僅達7.9億元，截止至2017年中國共享汽車行業市場規模增長至18.2億元，較2016年增長130.38%。初步測算2018年中國共享汽車行業市場規模將達到36.5億元左右。預測2019年中國共享汽車行業市場規模將達75億元，同比增長105.48億元。並預測在2020年中國共享汽車行業市場規模將突破百億元。

2016-2020年中國共享汽車行業市場規模統計及增長情況預測

數據來源：前瞻產業研究院整理

國有車企紛紛投入重金——2019年5月28日，「東風出行」首批1000輛共享汽車在武漢投入運營。而在此前幾年，一汽集團、長安集團、上汽集團也各自推出的分時租賃等共享汽車產品。民營企業重慶力帆和長城汽車也發布了「盼達用車」「歐拉出行」等共享汽車品牌。

此外，不少新能源車企和互聯網公司也加入共享汽車陣營。如格羅夫氫能汽車公司日前宣布今年將在重慶生產200輛面向分時租賃市場的氫能汽車。今年3月，蘇寧、阿里、騰訊等企業攜手一汽、東風、長安，共同出資97.6億元打造T3出行公司。

盡管各方對共享汽車的未來滿懷憧憬時，但有專家表示，共享汽車大多仍處於大規模投入期，沒有盈利，一些運營成本高、服務能力差的企業難免被淘汰。

「共享汽車與市場真正的需求還有一定距離。目前存在著資本認可但市場不認可的現象。」 中國社會科學院信息化研究中心秘書長姜奇平說。

運營問題頻發

隨著共享汽車的大規模布局和投入，一些問題也隨之而來。新手司機發生重大交通事故、停運、押金難退、用戶體驗差等問題頻頻出現，成為影響共享汽車發展的問題。

近日，在湖南湘潭，一名23歲的大學男生駕駛共享汽車與一名推嬰兒車的女子相撞，嬰兒車內年僅1歲6個月的男童經搶救無效死亡。經調查，該男子在5月中旬剛剛考取駕照。同樣的事故在多地都曾發生。

冒名租賃等問題也屢次出現，雖然很多共享汽車平台採用人臉識別、全程錄像、定位等方式明晰出租方和承租方的責任，但仍存在漏洞。

車況不佳、存在安全隱患，同樣是共享汽車的通病之一。繼共享單車後，共享汽車也出現了汽車質量難保證的問題，用戶不愛惜車輛、亂停亂放、拒絕處理違章甚至惡意破壞等行為屢見不鮮。

據上海市消費者權益保護委員會副秘書長寧海介紹，2018年其受理的共享汽車相關投訴超過1200件，主要集中在計費混亂、押金難退、索賠繁瑣、商家推諉等方面。

發展需要時日

國際會計師事務所普華永道預測，2030年前中國共享出行市場將以32%的年均增速快速擴張。雖然共享汽車發展前景看好，但多家共享汽車平台的退出，無疑給共享汽車的發展敲響了警鍾。

姜奇平說，共享經濟應當是對閑置物的再利用，但目前市場上存在的問題是不斷地「生產」共享物品。專家表示，「燒錢」和過度投放等方式雖然能夠搶占市場地盤，但弊端卻不少。大肆投入會造成企業成本增加，收入又難以支撐成本，運營就難以持續。

此外，共享汽車在服務方面也有待改進。「共享汽車想要突出重圍，在用戶體驗、設施完善方面仍然需要不斷改進，政府和社會也需要不斷地完善政策和提高共享意識。」姜奇平說。

一些企業負責人表示，共享汽車發展需要社會各界大力支持。如共享汽車大多布局在人流密集區域，這些區域普遍存在道路資源、土地資源、充電設施稀缺等問題，如何破解停車、充電等難題，考驗城市管理者的智慧。

更多數據來源及分析請參考於前瞻產業研究院發布的《中國共享汽車商業模式創新與投資機會深度分析報告》，同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業規劃、產業申報、產業園區規劃、產業招商引資等解決方案。

5. 繼共享單車之後，共享汽車為什麼也能夠如此迅速發展

共享汽車的概念本身就是源於共享經濟衍生的出來的東西，我們可以從本質上來理解共享經濟其實就是將有限的資源進行資源有效配置的商業模式，那本身就是從商業角度來考慮就是用最少的成本幫助客戶解決問題，

新能源共享汽車是資本市場上的投資熱點。在資本的推動下，電動共享汽車也成為了較高的利益增長點。現在的新能源汽車市場作為新的汽車領域在各個方面都是待開發的狀態，投資商們看到這個市場背後的巨大的商業價值，也是推動共享汽車發展的一個重要因素。

6. 三四線城市共享電單車火了，共享電車為何能在二三線城市迎來曙光

二三線城市的生活節奏相對緩慢，交通擁擠情況沒有那麼嚴重，且共享電單車省時省力，不需要像單車一樣需要踩著走，擰一下把手或者蹬幾下就能夠啟動了，相比傳統的共享單車會省力一些，共享電單車能夠滿足出行需求，因此輕便快捷的共享電單車就成為了首選；

7. 繼共享單車出來之後，又有許多的共享電車和共享汽車，那我們還有買車的必要嗎

我個人覺得有必要，雖然共享電車和共享汽車非常的方便，但是如果出遠門的話，它就會比較麻煩。其實共享單車在我們的生活中是非常便捷的，不用騎車出門，只要拿著手機，隨時隨地就可以刷一個共享單車。可以騎著單車去逛街，去公園等等。而且也不用害怕下雨自己的車會被淋到，刷的共享單車必須得停到指定的位置，所以還是很容易操作的。

盡管共享電車和共享汽車很方便，但是我覺得還是應該買一台自己的車，畢竟自己的車開著會比較舒心。而且如果想要去哪裡自駕游的話，自己的車就相當於是家一樣，想怎麼鬧騰就怎麼鬧騰。但是如果是共享汽車的話，可能就會非常的拘束，做任何事情之前都會想想後果，所以還是要買一台屬於自己的車。

8. 共享電動車有什麼特點

隨著科技的發展和物聯技術的成熟，許多原本覺得不可能的事情，慢慢變為現實，比如現在流利的「共享經濟」無意中造就了共享電動車，那麼共享電動車有什麼特點呢?6108技術小編為你解答。
第一，共享電動車方案跟共享單車比起來，更省時省力，無論是在炎熱的夏天還是在寒冷的冬天，騎一台共享電動車會更方便，用最少的時間，最省力的方式快速到達目的地;
第二，APP可讓人員隨時隨地了解車輛實時狀態，尋車，維護車輛，調度車輛，手機掃碼換電池，共享電動車配備有掃碼即開的電池倉，運營人員只要通過手機掃碼，即可給電動車秒換電池，這樣的共享掃碼換電池的方案給運營方節省人工成本，人員只要通過後台查看哪台車子電量不足，即可根據定位查找車輛位置，及時給電動車更換電池;
第三，監控系統，防盜報警裝置，通過智能硬體可對電動車進行實時監控，有任何已過去，進行平台報警。
第四，電子圍欄功能，通過6108方案研發的電子圍欄，只需要劃定一塊區域，用戶若騎出指定區域，即報警提示，或者可將電動車即時斷電，無法騎行，這樣大大降低了車輛維護成本，同時還可設置停車點，用戶未將電動車歸還到指定停車點，即無法結束騎行訂單或者須支付一定額度的車輛調度費用。

9. 共享電動車來了，市場需求如何

首先共享電動車的准入門檻更高，共享電動車至少要有租車牌照，這個牌照現在就非常不好辦理，需要的資質以及資金量都很大。另外共享電動車對用戶也有要求，首先就要有一本駕照，如果沒有駕照也是不能夠開車上路的，比較起來共享汽車的市場的確沒有共享自行車那麼大，畢竟從人群當中已經排除了那些沒有拿到駕照的人。

10. 電動車成為人們出行的必備品！

近些年來買車的人越來越多了
如今隨著國內經濟發展日益增漲，人們的生活水平還有生活質量已經提高了不少，因此近些年來買車的人也就越來越多了，汽車的普及給人們的出行帶來了便利， 汽車保有量的不斷增加，停車位就變成了緊缺資源，停車位的缺乏已經嚴重影響著城市的交通，給人們的外出也帶來了很多不便，人們出行時也常常被堵在路上，在許多一線的大城市當中，道路不通暢，停車矛盾日漸加重，同時停車行業的市場就變得可觀了。
電動車成了很便捷的出行選擇
甚至還有一些人專門買了輛電動車騎著上下班， 對於海口的人來說，一年四季電動車就成為了一種很便捷的出行選擇，不需要加油不怕堵車，停車也比較方便，短途出行比汽車跑的還要快, 然而電動車的普遍也引起了很多嚴重的後果就是交通事故了，有些電動車在路上逆行、闖紅燈、隨意變道、加塞等，從而造成交通混亂，最後引發交通事故。
電動車數量的增加加重了交通問題
隨著電動車數量的增加，也嚴重加重了交通問題，給交通部門增加了工作難度，所以從車管所的最新消息來看，交通部門就發布了許多管理電動車的規則，沒有駕照不允許上路，到底是什麼情況呢，接下來我們一起8F產，然而從它的工作原理上來看，作為一款全新的氫能源電動車，確實是很適合老百姓出行，只要在儲蓄罐里加上氫氣，它就可以自動駕駛了。
大量車企上市的新車型越來越多
不單單是汽車的工藝提高了，大量的車企上市的新車型也越來越多，這就給了很多准備要買車的新手們一個選擇， 而且氫能源也是一個全新的環保能源，對環境愛護也有很大的促進作用，因此後期的發展潛力也是較大的， 現在跟著全球對於汽車排放標準的越來越嚴苛，越來越多的新能源車型就出現了，汽車對於當前的家庭來說越來越普遍了，每年汽車的數量也是呈直線上升的趨勢，有廠家 在車上裝著腳蹬子，如果沒有氫氣了，還可以把它看成自行車一樣來使用， 但隨著電動車自行車的普及，因為這種電動車確實引發了太多的交通事故。
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