長城歐拉電動汽車電驅動

① 大家都來說說，長城歐拉這個品牌怎麼樣

歐拉。目前車型並沒有量產上市，它的指導價格預計在2萬元左右，外形獨特車體輕盈，這樣小巧的車身穿梭於都市之中，真正體現了他的節能環保概念。
長城歐拉(gwkulla)是長城最新開發的一款兩人座純電動新能源車,是本次長城所有參展車型中造型最獨特的一款兩人座小型車。該車完全由電機驅動,採用48v直流電機。一次充電可行駛140公里,時速65公里/小時,續駛里程完全滿足大中型城市單日出行的需求,實現了零污染、零排放、超低運行成本以及節能減排的意義

目前還沒有確定的上市時間~！

② 2021款長城歐拉黑貓汽車的電池類型是什麼，容量有多大

汽車維修關鍵技術應用的主要著眼點在於對新能源汽車相對比較常見的故障進行判斷與其致因分析。
總的來說，新能源汽車故障既包括傳統動力汽車的常見關鍵部件部位故障，同時也包括其關鍵技術和系統應用上的新型故障類型，因此在對新能源汽車的故障判斷與致因分析上，應著重關注電池故障、控制系統故障及其他故障。
1. 電池故障目前絕大部分新能源汽車都是以電作為主要動力來源的，即使是比較時新的氫動力汽車與太陽能汽車，其也是將其他能源轉換為電能來驅動汽車的。動力電池是儲備電能並為汽車電動發動機提供動能的關鍵部件在汽車實際運行中，電池是比較容易出現故障的，就故障引發原因來看，主要有四個方面：
2.一是電池損耗過度引起故障，例如電池過度使用、電池運行環境惡劣等，另外，部分低於標准壽命的電池，在使用過程中，也是比較容易出現故障的。
3.二是管理系統容易在使用中發生故障，很容易造成汽車電池在使用過程中出現超負荷運轉的情況，影響電池壽命，出現無法充滿或電壓不足等問題。三是點火線圈容易在高溫作業環境下，容易出現老化、磨損和氧化等現象，進而導致短路和漏電。四是電控系統中的電子元件故障率比機械元件要高

③ 都說電動車不安全，長城歐拉的電動車安全性怎麼樣

電動車安全性能主要看電池和制動性，國內做得比較好的電動車廠家並不多，長城歐拉這個牌子未聽講過。

④ 歐拉產的電動車，值得購買嗎

電池壽命也沒縮水多少。家裡有一輛寶來，買了電動車上下班開。因為我研究過，長城歐拉的車都是輕量化的，所以能耗特別低。像歐拉的R1，100公里不到10度，也就是不到5元。新能源汽車市場自疫情以來呈現V型復甦的良好態勢，其中歐拉品牌在A00級純電動汽車市場表現尤為出色。優秀的銷售離不開市場需求的釋放。在剛剛結束的兩會上，長城汽車總裁王鳳英在議案中提出，要大力推動小型精品電動車的發展。

同時新車壽命也領先於同檔次的其他車。歐拉R1採用整車輕量化設計，結合更高效的三動力系統，系統能量密度160瓦時/千克，系統效率97%。官方聲稱其綜合續航里程為351公里，每千瓦時續航里程可接近10公里。證明了汽車可以長壽。作為微型車，歐拉R1配置足夠高，包括遠程查看車輛信息，遠程啟動空調，開關鎖；9英寸中央控制面板，科大訊飛語音控制系統，還支持手機互聯，高科技導航和倒車影像。

⑤ 長城汽車歐拉優缺點

一、優點：

1、外觀：方方正方的外形顯得非常的呆萌，眼睛更是畫龍點睛之作，雙色的車身設計也讓它變得更加的時尚，整個車身在顏色上採用藍白拼接，而且非常的圓滑，沒有什麼稜角，充電口和LOGO完美融合，設計很巧妙，兩只圓圓的大燈更為車型增添了一絲靈動氣息。

2、內飾：大部分設計都是以圓形為基礎，並且使用了旋鈕式換擋，這看起來非常的高端。均呈現出簡潔規整大氣的視覺美感，至於配置方面，眾所周知國產車的配置豐富程度都無需多言，主流配置一應俱全。

空間方面歐拉R1的體積雖然小，但是內部空間可一點都不小。滿載4個成年人一點都不顯得擁擠，同時後備廂還可以放兩個登機箱大小的雜物。如果後排不坐人可以將其整體放倒。在空間這一方面，歐拉做的並不輸給「空間魔術師的」的本田。

3、操控性：採用了前麥弗遜後扭力梁的懸架結構，調校是偏家用的一類。在山路上，以40km/h的速度去通過急彎，車身的姿態基本不會向外側進行明顯的傾斜。在快速路的高速變線時，底盤的動態表現也很不錯，車身的跟隨性很好，變線能夠一次完成，不會拖泥帶水。

在過濾顛簸方面，經過有損壞的水泥路面，以30km/h的速度通過時，顛簸都能夠一次完成過濾，不會造成過多的餘震。

轉向比較符合定位，採用了電子助力轉向，轉向的力度設置得十分輕。好處就是對於力氣較小的女孩子十分友好。壞處就是幾乎沒有路感，人車的溝通感很少。

比如在低速轉一個大彎的時候，若不是車頭開始向一個方向轉動，完全無法感覺到自己是否轉動了方向盤。此外，得益於其較短的車身，其轉彎半徑很小。在城市中穿梭十分靈活。

4、續航：歐拉 R1 誕生於全新研發的電動車專用平台——ME 平台，這也是歐拉正向研發的電動汽車專用平台。它的好處就是能帶來整體布局合理化和空間利用率高等優勢，同時在能耗方面也能進一步的降低。

在如何使汽車更加輕量、更加高效的問題上進行了一番精心設計，尤其是在集成式的電驅動模塊、電源模塊等方面，不僅減少了車體空間的佔用、同時降低了整車重量。最值得一提的是集成式電驅動模塊的體積減少了16%，重量降低了12%，可是卻還能保證95%的最高效率，滿足更高續航。

搭載的是三元鋰電池組，匹配一台最大功率為 48 馬力（35 千瓦）的電機。續航里程方面，根據綜合工況續航里程，分為 310km 和 351km 兩個版本。在充電方面，歐拉 R1 配備了直流快充介面和交流慢充介面，相比某些只有慢充介面的競爭對手有著不小的優勢。

二、缺點：

1、內飾：內飾材料並不是太好，手感也是相對粗糙，行車按鍵過於松垮，並沒有很好地反饋手感。

2、隔音：行車中風噪比較大，在隔音方面做得不算太好。

三、總結：

作為面向大眾市場的城市通勤小車，產品力是一方面，更要緊的是價格是否親民。歐拉R1把全系車型的補貼後價格壓到了8萬以內，不得不說這個價格是很有誘惑力的。除此之外，歐拉R1還提供了多種多樣的優惠政策和保值換購服務。

(5)長城歐拉電動汽車電驅動擴展閱讀：

歐拉汽車作為長城旗下電動車品牌，創立於2018年。在中國汽車企業中，長城率先將新能源汽車業務作為品牌化管理的獨立新能源品牌。

隨著歐拉ORA品牌發布，中國首個電動車專屬平台——ME平台也隨之亮相，從底盤到內外飾都結合了當下智能網聯的先進技術，在空間、安全性、效率等方面，取得了實質性的突破。

歐拉品牌是長城汽車經過十年潛心研發，不做「油改電」、「政策車」，在長城數十年的技術沉澱下，打造首款車型原生純電動車型歐拉iQ，為消費者提供更多的綠色出行選擇，同時在品質上經得住考驗。

歐拉融入了開放的設計元素，歐拉將以積極友好的姿態，為新一代消費者帶來一系列安全、可靠，充滿駕駛樂趣的電動汽車。

⑥ 突發：德國保時捷首款電動汽車Taycan在北美首次爆炸

頗為諷刺的是，德國是最早將新能源技術軍用化的國家之一。保時捷即波爾舍更是毫不猶豫的批量生產搭載2組增程式混動油電驅動技術的「費迪南」式坦克殲擊車並用於對蘇聯紅軍「IS」系列重型坦克實戰的整車製造廠。奈何，70餘年後（1944年至2020年），波爾舍的首款高端超級電動汽車即發生了爆炸事故，這一故障率或許要超過了二戰時期「費迪南」式坦克殲擊車的戰損率。

筆者有話說：

理論上看電動汽車的復雜程度和技術需求，遠遠低於傳統汽車。但是電動汽車及動力電池在整車售價、續航里程、能量密度充電周期以及主被動安全層面引發展矛愈加劇烈。

這不不僅僅是技術引入的便利性，研發的起點決定，而是需要前期龐大終端市場支撐，對整車和電池分系統循序漸進提升的驗證、論證的「容錯」與「試錯」的包容能力決定。

起碼，從2014年-2020年，中國新能源市場發展更趨於遵循客觀規律、更理性；整車研發和電池技術突破方向更靠近安全層面。這也是用6年時間在一個巨大且真實的市場驗證後得到的結論，這更是德國波爾舍整車廠與南韓LG電池廠所不具備，用大規模技術與可靠性驗證的時間和空間換來的真實數據得到的技術定型能力。

文/新能源情報分析網評測組

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 長城歐拉R1是實用意義的新能源汽車，值得擁有

電動汽車因為其環保經濟,越來越受到廣大消費者的喜愛，越來越多的購買者也開始走入電動汽車的展廳、4S店去感受體驗純電動車的魅力。選擇的時候最最應該注意關鍵指數就是續航！在未來的社會中，電動汽車的續航能力將會不斷的發展，甚至超過一些新能源汽車！純電動汽車(BladeElectricVehicles，BEV)是一種採用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。該類汽車目前存在的問題有價格較貴，電池續航力不夠，充電時間久且充電不方便。對於上述問題，長城歐拉在充電及續航里程上表現不俗。歐拉作為一款新能源純電動汽車，續航351km（實際體驗，開空調少的話380km）不僅滿足消費者上下班需求，還能實現城市代步與短途出行，讓出行更便利、更有樂趣。歐拉R1搭載一台永磁同步電機，最大功率48馬力，最大扭矩125牛米，對於這樣定位的這台車來說也是完全夠用了，畢竟沒有人會用它去飆車，快充不到1個小時（官方數據0.67，沒具體算過），而慢充則需要9.7小時（實際上在10小時左右），各方面都比較優秀的歐拉R1絕對是一個代步的好選擇，從電動車的銷量排名大家就可以略知一二，各種表現驗證了"長城汽車只做真正意義上的新能源汽車"，希望國產新能源汽車越來越好！

⑧ 售價10.39萬元起 續航高達501公里 長城全新純電動車歐拉好貓上市

長城的歐拉品牌一直都以可愛的純電動小型車姿態示人，歐拉旗下的白貓、黑貓等車型已經逐步被市場接受。11月24日，長城歐拉品牌的又一款新車——歐拉好貓正式上市，售價10.39萬元起。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑨ 歐拉電動車在充電站發生爆炸，到底是什麼問題導致的

2019年8月13日，有微博網友發布一條長城歐拉R1爆炸過程視頻。由於視頻時長較短，長城歐拉R1電動車已經發生燃燒並隨即爆炸，事故原因不好通過視頻給出的細節最終判斷。鑒於，這台爆炸的長城歐拉R1電動車，停放在公共充電場站（快充樁）前，並排停放的也是1台長城歐拉IQ電動車。

首宗歐拉R1電動車爆炸事故原因，以長城汽車發布最終結果為准。

新能源情報分析網之前即對長測歐拉(參數|圖片)R1(參數|圖片)電動車的電驅動技術和動力電池使用風冷被動式散熱技術，進行了深度研判評測。綜合評價長城歐拉R1電動車雖然價格親民，但是落後的電驅動技術以及不具備液態熱管理系統的動力電池總成，將成為日後消費者使用或充電過程中，引發起火、自燃及爆炸安全事故的「原罪」。

⑩ 長城歐拉的兩款車型分別有什麼特點

在剛剛開幕的2018北京車展上，長城歐拉品牌正式發布。同時，歐拉兩款新車也同期亮相，分別是R1及R2概念車。據悉，歐拉的首款車型將於2018年下半年上市。

歐拉R1是一款純電動微型車，其車身採用藍白相間的配色。與此同時，新車前臉採用雙圓燈+封閉式前格柵的設計，看上去像是小豬的樣子，下部進氣口和LED日行燈也都是圓角矩形的元素，圓潤風格令它看上去非常可愛。

歐拉R2也同是一款純電動微型車，但看上去更像是一款概念車，雖同樣主打圓潤的設計風格，但與R1截然不同。貫穿式的藍色前燈組和前保險杠上密布的藍色燈光，使其看上去有一些科幻感。內飾方面，新車採用了簡潔的設計，兩輻式方向盤呈U形斷開式設計，一塊大尺寸屏幕矗立在中控台之上，對開門設計也較具特色。

官方表示，歐拉品牌產品基於專用電動車架構平台——ME平台打造，在相對較短的車身長度內實現了盡可能大的軸距。此外，ME平台採用了高度集成電驅動系統，系統能量密度160瓦時/千克。