威馬新能源汽車董事長

① 威馬與韓國MS明信集團簽署戰略合作協議

日前，買車網Buycar從威馬汽車官方獲悉，其與韓國大型汽車產業集團MS明信集團正式簽署戰略合作協議。雙方將整合各自優勢資源，共同探索智能電動汽車整車出口、生產製造、新零售模式、智慧出行等領域的合作機會，為韓國乃至亞洲新能源汽車產業的發展呈現「威馬方案」，帶動全球新能源汽車上下游產業鏈技術和生態的提升。

韓國MS明信集團社長李泰奎表示，當前，韓國電動車消費市場已有良好的互聯互通基礎和消費群體。威馬汽車是中國新造車的頭部代表，擁有深厚的技術沉澱和產品實力，這與韓國電動汽車消費群體的需求非常契合。

據悉，雙方此次攜手，將充分發揮自身的協同優勢，結合韓國MS明信集團獨有的渠道及資源，推進智能電動汽車整車出口及相關業務落地，將率先集中發展韓國智能電動汽車市場，逐步拓展面向全球各國市場的新能源汽車，共同探索供應端、生產端、銷售端等全方位產業鏈的合作。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 為什麼威馬汽車創始人沈暉說造車是他命運的安排

按原計劃，沈暉是打算在美國加利福尼亞大學洛杉磯分校(UCLA)攻下博士學位的，但那顆躁動不安的心，讓沈暉對象牙塔外的世界充滿好奇。在申請到碩士學位後，沈暉進入美國一家電力公司工作。在電力公司工作的經歷，讓沈暉對電力系統有了系統地認知。

其次，在供應鏈方面，沈暉憑借其積累的行業人脈，獲得不少供應商朋友的幫助。在銷售合夥人方面，沈暉與創始團隊秉著合作共贏的理念，吸引了不少銷售夥伴。截止今年7月，威馬已簽約了96個智行合夥人，分布在全國63個主要城市。

「把人的關系理順是創始人的首要工作。」這是沈暉在身份轉變後最大的感觸和收獲。

③ 威馬新能源汽車是哪個公司的

威馬
新能源汽車
是
威馬汽車技術有限公司
，現更名為：
威馬汽車科技集團有限公司
。
威馬汽車成立於2015年1月
（
前身為
聯合創始人
杜立剛的
三電系統
研發企業，成立於2012年），是國內新興的新能源汽車企業及出行方案提供商，創始人為前
吉利控股集團
副總裁、
沃爾沃
全球高級副總裁兼沃爾沃中國區董事長
沈暉

。
(3)威馬新能源汽車董事長擴展閱讀：
威馬汽車是我國新興的新能源汽車品牌，由前吉利控股集團副總裁、沃爾沃全球高級副總裁兼沃爾沃中國區董事長沈暉創立。威馬汽車的前身是三電系統研發的企業，在德國有成立專業的研發團隊，並且浙江省溫州市設立自建工廠製造生產車輛。
威馬汽車推出的首款
EX5
車型在2018年正式下線交付，2018款的價格區間在18.66萬-29.88萬范圍，2019款的售價區間則是15.98萬-23.98萬。2018款工信部純電續航里程最大是460KM，而2019款工信部純電續航里程最大是520KM。
參考資料來源：
網路
-威馬汽車科技集團有限公司

④ 威馬汽車是哪一年成立的

威馬汽車（WM Motor）成立於2015年，公司名字取自德語世界冠軍（Weltmeister），是國內新興的新能源汽車產品及出行方案提供商。自創立以來，威馬汽車制定了明確的集團發展「三步走」戰略：做智能電動汽車的普及者；成為數據驅動的智能硬體公司；成長為智慧出行新生態的服務商。（前身為聯合創始人杜立剛的三電系統研發企業，成立於2012年），威馬汽車致力於推動智慧出行產業的發展及落地。

⑤ 威馬汽車V2G落地，一場由車企發動的能源革命

6月22日，威馬汽車宣稱已順利通過全項V2G技術的車、樁實測及道路測試，率先進入技術落地應用第一梯隊，並且成為首家落地應用V2G技術的造車新勢力。雖然沒有舉行盛大發布會，卻讓人品出了威馬汽車布下了一場巨大「陽謀」——繼硬體革命、出行革命後，威馬再次打響了一場能源革命。

電動汽車秒變「移動充電寶」

先科普一下V2G，來自網路的信息顯示，V2G是Vehicle-to-grid（車輛到電網）的縮寫，描述了電動汽車與電網的互動關系，即當電動汽車不使用時，車載電池的電銷售給電網系統。

所以我們看到早在去年底時，威馬汽車就開始攜手國家電網推動V2G的落地應用。而今年「兩會」後，囊括新能源汽車充電樁、5G、大數據等新一代信息技術的「新基建」風口，更是加快了其進展。

此時可能有人會覺得威馬汽車是撞了「新基建」風口的大運，才成為「第一梯隊」「首家新勢力」。不過，在我看來，更深層的原因是威馬汽車不同於其他新勢力的「基因」所致。

威馬汽車在實現硬體革命（打造智能汽車）、出行革命（打造智慧出行生態）的同時，一直在深度布局V2X生態布局。這與其他車企僅僅是解決充電難題是有根本不同的。

比如，中國工程院院士黃其勵就把車網互動分為三個階段，第一階段是V0G，即電動車無序充電，電動汽車用戶不會考慮什麼時候充電最合適；第二個階段為V1G，即有序充電，包括了數據共享、即插即充、超充模式等技術；而最高級階段就是V2G階段，電動汽車既儲電又放電，實現車網一體，參與能源革命。這是更加宏大的一個是歷史命題。別忘了，國家的電動車戰略，不僅僅是為了解決交通問題，更是一場能源安全戰略。從這個層面看，威馬汽車無疑佔到了更高的制高點。

巧合的是，最近市值剛剛超越豐田的特斯拉也一直把自己定位為一家「能源公司」，而在其Model3上也被發現悄悄預埋了V2G技術。只不過，這一次被威馬「一馬當先」了。

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⑥ 威馬汽車是哪個公司

威馬汽車是威馬汽車公司所創建的品牌。

威馬汽車（WM Motor）成立於2015年，公司名字取自德語世界冠軍（Weltmeister），是國內新興的新能源汽車產品及出行方案提供商。

2015年1月，威馬汽車正式對外宣布成立，並在德國設立了研發團隊。自創立以來，威馬汽車制定了明確的集團發展「三步走」戰略：做智能電動汽車的普及者；成為數據驅動的智能硬體公司；成長為智慧出行新生態的服務商。

(6)威馬新能源汽車董事長擴展閱讀：

威馬汽車的亮點：

1、自動駕駛

作為智能科技的開拓者，威馬汽車已於2019年量產普及L2級自動駕駛輔助系統，同時，威馬汽車在L3、L4等高級別自動駕駛技術領域建立了深厚的技術儲備，並通過密集的道路實測為量產落地打下堅實基礎。

2、智能座艙

威馬汽車以「全車交互智能化」的創新理念，打通地圖導航、社交、智能家居以及能源等領域，提供全場景智能交互服務。全面提升涵蓋駕駛者與乘客在內的人車交互，及堅持 OTA每3個月一次的升級頻率。

參考資料來源：威馬汽車-網路

⑦ 威馬汽車啟動上市輔導 計劃明年初IPO

財經網汽車訊?威馬汽車正式啟動上市輔導。

10月13日，據《科創板日報》報道，威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司（以下簡稱「威馬出行」），已在9月30日正式啟動輔導備案，輔導機構為中信建投。

威馬汽車9月銷售2107輛，同比增長38.8%，實現環比七連增；前9月累計銷量為13886輛。威馬還在9月完成新一輪融資。

9月22日，威馬汽車宣布已完成100億元D輪融資。威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉表示，本次融資是「造車新勢力史上最大單輪融資」。該筆資金主要用於智能技術研發、品牌建設、數字營銷及渠道拓展等領域。

威馬汽車計劃未來3-5年，將匯集3,000名工程師，助力5G技術、自動駕駛、三電系統等前瞻技術快速量產落地。

白毅陽指出，目前資本市場對新能源汽車行業發展前景看好，並給予頭部造車新勢力公司比較高的關注度。「威馬預計21年申報科創板，相信其D輪投資者將實現較好的財務回報。」

而且他認為，威馬已經基本確立造車新勢力的頭部地位，並有望通過加盟營銷的方式完善渠道，幫助新車放量。從月銷量來看，威馬已經進入實現2000+，未來有望繼續爬升。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑧ 前沃爾沃中國區總裁沈暉創辦的威馬汽車，現在怎麼樣了

說到威馬汽車。這是沈暉傾注了所有身家建立起來的一家新能源汽車公司。他是大股東，也是個人夢想的踐行者。他的思路很明確，要想做面向未來的新能源車，必須要把傳統汽車製造的經驗和互聯網、新能源的新思維結合在一起。

最後再回答題主的問題。造車當然要先砸錢，沒個幾十上百億根本別想做出來。比如那些傳統的汽車製造商，研發一個新的平台一套新的動力總成，也是動輒幾十億的投入，更不要說從零開始做的新能源車。而同樣有錢，拼的也不只是想法，互聯網那麼熱，想到跟車結合的遠不止沈暉賈躍亭們。最最關鍵的還是硬實力，就是那些經驗、技術和對每個環節的把控能力。從這點來講，沈暉的威馬汽車的成功率總是要比其他人要高一些的吧。

而且注意到沒有，威馬汽車成立一年多，很低調，也沒有開過發布會拿出過概念車來顯示能力。其實這就是傳統汽車人的嚴謹之處，沒有像樣的成品空有噱頭，賺到的只是個眼球。