byd宋新能源汽車視頻

『壹』 比亞迪宋新能源怎麼樣值得買嗎

如果具備充電條件的話，比亞迪宋EV家用非常合適，車身尺寸雖然不是很大，不過內部空間真還可以，和比亞迪唐對比過，空間不差很多，價格在新能源汽車里也算適中。

如果用車更多是在市區的話，ev車型很好，如果兼顧長途駕駛的話，還是會有里程焦慮的。不過現在全國各地服務區也都具備了充電條件，支持快充也還算方便。

『貳』 為什麼大家都覺得比亞迪宋Pro EV的新能源車更安全

原因再簡單不過了，目前所有自主品牌在做新能源車的車企，它們的動力電池都是別人提供的，比如寧德時代就像很多廠商提供電池，但是實際適配上會存在與車型適配不佳的問題。而比亞迪不一樣，它的動力電池是自己做的，而且比亞迪宋ProEV在做三元鋰電池方面的技術儲備可以說是最強的，經驗最豐富。它根據自己的電池做電池管理系統。以比亞迪宋ProEV的安全保護為例，它在電磁組的7個維度（可靠連接，高壓防護，碰撞，過充，外部短路，內部短路，熱失控）全部做了四層防護，從單體電池就開始做安全防護，到模組，到電池包到整套系統。四層安全防護，所以大家都覺得比亞迪新能源更安全。

『叄』 比亞迪宋Pro EV/理想ONE 新能源直播選車問題精選（二）

關注易車的小夥伴可能在近期參與互動了很多場次的新能源品牌專家的直播，我們也在其中收集了部分網友的問題，並將會以文字的形式整理成文，並分期發布。錯過此前直播的網友也不用遺憾，我們會在日後以每天兩場的的頻率，和大家分享一些新能源車的信息，並結合我們的實際感受，解答各位網友的問題。上期我的同時李桐率先解答眾多問題中的6個問題，今天我就接過接力棒，為大家回答5個熱點問題。

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問題1：一年行駛一萬公里左右，什麼價位的家用電動車才能把二手貶值的部分省出來？

2019年1月，中國汽車流通協會發布了《中國汽車保值率報告》，該報告顯示第一批上市的新能源車型目前已達到3-4年車齡，開始大規模進入置換期，然而由於智能技術發展快速、里程衰減、配套設施不完善、政策變化等因素影響，新能源汽車的二手車殘值較低，其二手交易活躍度較差。

目前市面上的新能源二手車主要為早期新能源車型，其性能配置水平較目前在售的新能換車型有著較大差距。目前新能源車二手車的處置渠道十分有限，75%以上的二手車商幾乎不收購新能源車，僅有一小部分車商願意接手新能源車型，這樣的表現也讓想要置換的消費者十分為難。

目前，新能源車的保值率演算法主要由基本信息（車齡、里程、區域、季節）、三電系統（電機、電池、電控）、政策（補貼）、其它（產品換代）構成，除了車輛的基本信息比較好把控外，其餘幾項都與二手車商來說都是一個全新領域，這也是許多車商不願意收購新能源的重要原因。

目前，我們國家的新能源車型主要包括純電車型以及插電式混合動力車型，這兩種車型的保值率可有著天差地別。中國汽車流通協會發布的《中國汽車保值率報告》顯示，插電式混合動力車型的保值率要遠遠高於純電車型，報告中以三年車齡為例，插電式混合動力車型的平均保值率在45.5%左右，而純電車型僅有25%左右。

具體到這個問題，以這個使用頻率，可以說很難將二手車的貶值率省出來，目前來看，新能源車尤其是純電動車型的保值率都很低，而造成保值率是多種因素共同造成的。從您這個角度來看，只能是將貶值率盡量降至最低，因此我比較建議您購買流通性比較強的低價格新能源車型，尤其是價格在15萬元以內的車型，這樣的車型需求量相對較大，並且現有車型已經相對成熟，因此相對少「賠錢」。

問題2：能用節能標的城市，純電、混動怎麼選？都是混動車，是油電混合好還是插混值得買？

如果這是您的第一輛車，我更建議您購買混動或者是插混車型，因為這兩種車型不僅能夠城市代步，並且長途用車也不會不方便。純電車型從目前來看還是更適合城市內代步，在應付長途駕駛時充電時間、充電方便度都還明顯不夠。

但如果您已經有了一台普通燃油車型，那麼我就建議您購買純電車型，因為純電車型的能源費用和後期保養費用都更低，日常代步絕對是非常省錢。

如果只考慮混動車型的話，如果您家裡能夠安裝充電樁，並且插混車型的純電行駛里程能夠滿足日常大部分的出行距離，那麼插混車型就更適合您。但是如果您家裡無法安裝充電樁，並且日常出行距離較長，每年的行駛里程也很長的話，那麼更為高效的混動車型能夠讓你節省大把的燃油費用。

問題3：20萬內想買比亞迪的電動SUV，更推薦哪個？

在您這個價格區間購買比亞迪的純電SUV的話我比較推薦比亞迪宋Pro EV，從外觀來看宋Pro EV延續了比亞迪家族設計理念，整體設計很有辨識度。內飾部分帶有可選裝屏幕的DiiLink系統支持的軟體和功能也非常豐富。

此外，宋Pro EV的乘坐和儲物空間在同級別中也算是非常出色，十分寬裕。比亞迪宋Pro EV的NEDC綜合續航里程分別高低兩種，分別為405km和502km，可以根據自己的日常出行距離和預算來進行選擇。動力部分，比亞迪宋Pro EV提供兩種動力選擇，最大功率分別為120kW/135kW，峰值扭矩280Nm。

問題4：10萬元及以下用作城市代步的純電車有哪些值得推薦？

這個價格區間，我比較推薦比亞迪兩款車型，分比為比亞迪e2和比亞迪元EV，這兩個車型的配置在這個價格區間內都算是非常豐富的了，續航部分，比亞迪e2提供NEDC綜合續航305km和405km兩種車型，而比亞迪元EV提供NEDC綜合續航305km和410km兩種車型，對於這個這個區間來說，這兩款車型可以算是性價比相當高的了。

問題5：想買純電SUV，但是續航里程太少，買理想ONE可以嗎？北京買理想ONE能用電動車指標嗎？

理想ONE我們剛剛試駕過，對於此車我好高度頗高。首先，如果您的城市對於增程式車型可以使用純電指標或者節能指標之類的話，購買理想ONE性價比絕對是超高的，增程式的設計讓你徹底擺脫里程焦慮，超大的內部也使它成為了理想的奶爸車型。

但在北京地區，購買理想ONE只能使用普通燃油指標，這一點稍微有些遺憾。理想ONE的價格與豐田漢蘭達頂配車型高度重

『肆』 【車主點評:比亞迪新能源宋pro EV真的太太太香了】

#選車理由 今年新下的新能源指標，左看右看，包括一些朋友的推薦，要買比亞迪的車，因為比亞迪新能源的車技術力都很過硬，離家不遠的地方，有一家比亞迪的三四點，在綜合考慮自己需要的各個方面，感覺宋proev，無論是在空間需求續航里程還是價格，自己都能接受，就果斷入手了這款車。
#最滿意 當時看車的時候主要是看中這個車的顏值，這個車中規中矩線條比較比較渾厚，力量感很強，還有車內的空間，夠我生活日常需要，以前開的車都是小轎車，想換一個空間大的。另外還有這個車子續航500公里，基本上正常用的話能開到四百七八左右，上下班的路程也就20來公里，也完全夠用，即便是出趟遠門，三四百公里的都不會擔心
#最不滿意 不滿意的就是他的座位稍微偏硬一點，感覺座椅的舒適度不是特別高，還有就是他的副駕扶手看著有點丑，不過它的使用性還是有一些的，比如說碰到一些顛簸的路面，副駕可以更好的，扶的更平穩
#空間 這個車的空間前排後排都比較大，我是1米七八的個頭，坐後排的話有腿部距離有兩拳，頭部距離還有一拳半的空間，不管主駕副駕還是後排的空間，乘坐起來都綽綽有餘。 後備箱的空間，比較富裕，平時家裡邊有孩子，主要放一個嬰兒車，不管從高度還是寬度來都夠用。期間還幫朋友搬了一次家，他最大設計的亮點，就是後排可以完全放平增大存儲空間。這個太贊了
#外觀 這個車的外觀那沒得說，這都是有目標的，這款車也是前奧迪設計師設計的車身外觀，怎麼說也是大品牌的設計師，包括車燈，配合整車的車型會顯得大燈炯炯有神。
#內飾 全車是座子是真皮材質的再加上門框的翻毛皮，除了座椅稍微偏硬，和副駕的扶手以外。整車的內飾比較簡單，沒有雜七雜八的按鈕。 說到內飾，不得不說說它的車聯網功能，128. 英寸的大屏，可以用導航刷抖音，看視頻，玩微信，而且解析度挺高的。孩子在車上哭的時候就給他放一個動畫片，簡直是哄孩子的神器。
#動力 他駕駛一共是分三個模式，我平時主要就要開經濟模式，但是不管是經濟模式還是運動模式，車輛的提速都非常快，以前開的油車是1.5自吸的，現在這車沒有排量，我感覺起碼要比20t的渦輪增壓還要快 跑高速基本上維持在120，但是只要再踩的話還會有，沒有測過它的最高時速是多少
#操控 這個車是l2級別的智能駕駛輔助，我是用的不太習慣，首先把車道偏離預警關了，什麼並線輔助主動剎車，對我來說都沒有太大用，感應後備箱還是不錯的，因為他比較靈敏，底盤懸架會稍硬一點，尤其走那種坑窪路面，會顯得比較明顯，但這也可能是新能源車的通病吧，畢竟底盤下面有電池，太軟了，可能對電池造成損傷的幾率會更大一點
#舒適性 車上裝有PM2.5過濾系統，尤其是在疫情這種環境下，這個功能非常重要，處理噪音80邁以下，幾乎沒有太多感覺，80邁以上的話，胎噪會稍微明顯一點，畢竟他沒有發動機，也會底也抵消不了共振，正常可以接受
#續航 開空調的電話，夏天沒有太大的區別，如果說冬天的話開暖風，家裡面有孩子都會提前預熱，老峰的電話是挺高的，我說朋友們冬季用車的話還是建議調到26度恆溫，這樣是最省電，也是非常舒適的一個溫度。 我每天的通勤里程也不高，所以，電耗的高低，對我沒有太多影響，最多也就是多充一兩次電

『伍』 比亞迪宋新能源車滿油滿電能跑多少公里

在滿電的情況下理論是550公里的，主要是看你路況才能決定的。

比亞迪宋可以說就是比亞迪S3的雙模版車型，其定位為一款新能源緊湊SUV，外觀方面其採用了X型的前臉，顯得頗為運動。車身側面，新車採用了隱藏式的A/B/C柱設計，從而營造出了懸浮式車頂的視覺效果。尺寸方面，比亞迪宋的長寬高分別為4565/1830/1703mm，軸距則達到了2660mm。

動力方面，比亞迪宋將搭載一套由1.5T發動機和兩台電動機組成的混合動力系統，其中兩台電動機分別位於前橋與後橋，從而實現四驅功能。此外，比亞迪宋純電續航為70km，0-100km/h的加速時間為4.9秒。

在內飾方面，比亞迪宋車內使用了一些斜線設計並採用了鍍鉻裝飾，營造出動感的氛圍。車內方向盤底部標有紅色的「宋」字，彰顯著這款車的身份。不過據工作人員透露，新車內飾最終造型還可能會發生較大的變化。內飾

配置方面，比亞迪宋部分車型將會配備有全景影像系統、大尺寸屏幕的多媒體系統、多功能方向盤、電子手剎、自動空調等裝備。

車內空間，在車內空間方面，身高173cm的體驗者坐在前排，在座椅降至最低後，頭部還有四指的空間，表現一般。在後排，同樣的體驗者頭部空間為四指，而膝部空間可以達到兩拳。

(5)byd宋新能源汽車視頻擴展閱讀：

新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

參考資料：新能源車-網路

『陸』 比亞迪宋系列全新SUV曝光，新車將推出燃油版及純電動版車型。

比亞迪宋系列全新SUV曝光，新車將推出燃油版及純電動版車型。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 新能源汽車比亞迪宋與秦唐有何區別

比亞迪宋與比亞迪秦、比亞迪唐的區別：車身尺寸不同、軸距不同、搭載的發動機不同

一、車身尺寸不同

1、比亞迪宋：車身尺寸長寬高4600mm×1830mm×1700mm。

二、軸距不同

1、比亞迪宋：軸距2660mm。

2、比亞迪秦：軸距2670mm。

3、比亞迪唐：軸距2820mm。

三、搭載的發動機不同

1、比亞迪宋：搭載1.5TI發動機。

2、比亞迪秦：搭載4缸1.5T燃油直噴式及電力驅動發動機。

3、比亞迪唐：搭載BYD487ZQA的2.0TI發動機。

『捌』 比亞迪宋pro新能源新車出現abs和esp同時亮起 是什麼原因

1、兩個燈同時亮起考慮是不是電頻斷電2、輪轂裡面的軸承壞了，然後換了個輪轂總成。

『玖』 比亞迪宋新能源為什麼續航500公里只跑了240公里就沒電了

比亞迪宋新能源汽車續航里程是500公里，只跑了240公里，的原因很多，比如，你開了空調，或者蓄電池的性能不好了，電是虛電，要換電瓶解決問題。

『拾』 在海南比亞迪宋插電混合新能源汽車可以上綠牌子嗎

插電式混動，純電續航50公里，電池超過10KWH就可以上綠牌！
希望能幫助到你