電動汽車電池轉換電路圖

Ⅰ 電動車48V轉5V電路圖

這個東西有成品賣，你去電動車營銷點問問。

Ⅱ 求電動汽車整車的電路圖尤其是電池和超級電容的連接部分或是簡易的講講其原理。

都用超級電容了，還用電池干嗎？我做過一兩車，67V-96V的超級電容，沒有加電池，充其量，用個小電池給電容控制器供電。

Ⅲ 跪求電動車電池48V變36V電路圖，DC----DC

其中兩個電池是並聯的，然後和其他電池串聯就行了，但是充電的時候要單獨充電，平時經常更換

Ⅳ 求電車電瓶48v轉12v，9v，5v電路圖

1、48v轉12v 1.0A的電路 電瓶車用的48V電瓶一般由四隻12V的電瓶串聯。你只需要從一隻電瓶上接線就行了。
2、9v 0.6A的電路 將12V接一隻三端穩壓集成塊7809就行了。
3、5v，680ml的電路 將12V接一隻三端穩壓集成塊7805就行了。

Ⅳ 電動車電池組串並聯自動轉換電路

你的想法很危險。聽我的，停止這種危險的想法。
1、由於你的電池性能不一樣，內阻不一樣，所以使用一段時間後電池電壓不相等。假設電池A性能下降，電池B電池正常。當你使用一段時間後，由於A的內阻比B的內阻大，所以A的電壓比B 的電壓低。
2、把電池AB並聯的結果是:
AB的電壓差與AB的電阻和形成串聯電路。而電源的內阻很小。直接導致電池短路燒化電極。
3、我理解你的意思可能是當不用的時候通過正常的電池對異常電池充電，從而延長電池使用時間。但是這是不可能的事。反而適得其反。
4、解決辦法：通過儀器檢測挑出異常電池換成好的電池即可。
5、有相關問題可以繼續咨詢我。千萬不要那樣做。你提的這個問題用高中知識就能解釋。我是電池製造工程師，很專業的。
回答者：
一,你說48V 500W應該是電池48V,電機500W,設計這個車的電機的時候是根據48V電壓設計的,如果你改並聯,那不是成了12V,或者24V或者36V了,對電機供應達不到,要麼燒毀電機要麼啟動不了(500多一個啊).

第二,你車的電機運轉,加速,車燈,喇叭,等等都需要通過控制器來實現,電動車控制器配備也是48V,如果並聯,就是燒毀控制器(100多一個啊).

第三,你車的所有電器件比方說控制器,充電器,車燈,喇叭,報警器等等都是根據48V電壓設計的,你要該成並聯那不全部不能工作甚至燒毀.

你解決的辦法只有更換壞的電池,或者找人維護總電壓降到42V時,第一塊電池可能已經降到9V甚至更低. 這就會造成電池的嚴得損傷，使4塊電池容量差別越來越大, 這才是造成一組電池中只壞一塊的最主要原因,解決的方法是做一個檢測電路,可以同時檢測每一塊電池的電壓,當任何一塊電池降到10.5V時檢測電路
發出信號通知控制器停止供電,現在很多鋰電池裡就有這樣的保護電路,可問題是這種電路很麻煩，單件生產的話成本也很高,實在沒有意思!我覺得還是自己平時多注意,從使用上愛惜電池,盡量不要把電用沒了再去充電,,實在不行了就換吧!!! 一下.

Ⅵ 電瓶車電池的內部結構原理圖和示意圖

電瓶車電池的內部結構原理圖如下：

電瓶車電池的導電塗層在鋰電池行業內通常指塗覆於正極集流體——鋁箔表面的一層導電塗層，塗覆導電塗層的鋁箔稱為預塗層鋁箔或簡稱塗層鋁箔，其最早在電池中的實驗可以追溯到70年代，而近幾年隨著新能源行業。

電池的導電塗層在鋰電池中能夠有效提高極片附著力，減少粘結劑的使用量，同時對於電池的電性能也有顯著提升。性能如下：

1、接觸電阻下降40%；

2、膠黏劑用量降低50%；

3、同倍率下，電池電壓平台提升20%；

4、材料與集流體附著力提高30%，經過長期循環不會有脫層現象。

(6)電動汽車電池轉換電路圖擴展閱讀：

電瓶車的蓄電池一般電壓為36伏，容量12安培小時，電池功率36伏*12安=432瓦，電瓶車的電機功率有180瓦、240瓦、350瓦等；

充電時如按6小時計，每小時充電電流2安培，每小時充電容量36伏*2安*1小時=72瓦時=0.072千瓦時=0.07度電，6小時共用0.07度*6=0.42度電，如加上充電器的損耗20%，一次充好電需用0.6度。

由於充電電流不同，因此充電時間長短不同，但總的充電用電量都是0.6度左右。

鉛蓄電池因其價格便宜、材料來源豐富、比功率較高、技術和製造工藝較成熟、資源回收率高等綜合因素被各國各種電動車普遍採用和廣泛研究。

Ⅶ 電動車電瓶電池48v20ah電池盒裝兩個電池分體式電池連接的電路圖

線路圖不好弄，我簡單告訴你吧，不管什麼電動車電池都是串聯電路，簡單來說就是插頭正極【紅線】接1號電池正極【電池一段有個+符號而且是紅色的】，1號電池負極接2號電池正極，2號電池負極接3號電池正極，3號電池負極接4號電池正極，插頭負極【黑線】接4號電池負極，這個是一體電池盒的接法，分體電池盒一般有一根中間連接線，先把四個電池分裝A和B兩個電池盒上，A號電池盒插頭正極接1號電池正極，負極接2號電池負極，1號電池負極和2號電池正極連接，下面接B號電池盒，B號電池盒插頭紅線接3號電池正極，黑線接4號電池負極，電池連接線由外向內穿過盒蓋，中間連接線紅線接3號電池負極，連接線黑線接4號電池正極【注意這里，是紅接負極，黑接正極】，然後用連接線插頭插入A電池盒插座，把電動車上插頭插入B電池盒插座，再連接時需要注意幾點，一個是B連接線插頭一定要插A電池盒插座，不能插回B的插座，否則造成短路，後果很嚴重，全部手打，望採納！

Ⅷ 如圖所示是某太陽能電動汽車的電路簡化圖，由太陽能電池給電動機提供動力，通過一個調速電阻改變電動機轉

解： （1）如圖所示，當滑片在最左端時，只有電動機接入電路，根據P=UI，I=P/U=30 A （2）當滑片在最右端時，調速電阻全部接入電路，與電動機串聯，電動機兩端電壓U M =500V，所以，調速電阻兩端電壓U R =U－U M =600V－500V=100 V 電路中的電流I=I M = =83.3% 。

Ⅸ 電動車雙蓄電池的電路圖

是48v的，兩組一起用就是並聯，再加一個開關就行充電時充一組，兩組一起充也可以就是時間要長一倍。

Ⅹ 電動車48V電池接線圖

有電動車48V電池接線圖嗎？

答：有，電池盒上紅線接第一塊電池正極（+或紅色標志）。然後第一塊電池的負極（-或藍色標志）接第二塊電池正極，第二塊電池負極接第三塊電池正極，第三塊電池負極接第四塊電池正極，最後電池盒上黑線接第四塊電池負極。接電池方法是串聯電路。