電動汽車15分鍾充電

① 國產電動汽車充電15分鍾可以開250公里，可能嗎

小型電動汽車250公里大概需要45度電，也就是要在15分鍾內充電45KW，則充電樁功率起碼是180KW，目前幾乎沒有這樣的可快速充電的鋰電池，但隨著科技進步，未來肯定是有這樣的電池出現，只是個時間問題。

② 使用電動車快速充電站充電10分鍾，可以跑多遠

3到5公里

③ 15分鍾充滿全部電量，其實還不算電動車黑科技

近日，有外媒報道，起亞（Kia）將會在2021年推出首款專用電動汽車車型，特殊之處在於，這將是一款高性能、類似跨界車的轎車。充電方面，該款車將採用超快的800V電池系統，能夠15分鍾充滿電。
值得一說的是，這台車的售價並不會非常昂貴，起亞歐洲營銷總監Carlos Lahoz表示："先進的技術並不一定價格昂貴，關鍵是將800V系統移植到價格更低的車型上。部分價格較低的電動汽車可能還會保留400V的架構，而高端且價格較高的車型則會提供具備快速充電能力的800V系統。"
今年1月份，起亞證實其即將上市的電動車型的續航里程可達約483km，充電時間不到20分鍾，但這款車需要安裝功率達350kW的快速充電樁，這類充電樁很少不說，也極少有電動汽車能夠以350kW的功率充電，而即將於明年投放的這台車型，其800V電池系統能以250kW左右的功率充電，相較來講更適合如今的市場。
算不算電動車黑科技？
如果從目前的充電技術來講，這套800V電動系統並不算這個領域的尖端技術。此前，中電聯和日本電動汽車快速充電器協會聯合發布了最新快充標准，在該標准下，直流充電功率不僅超過了500kW，而且還能兼容我國目前使用的GB/T標准，是特斯拉V3超充的2倍，也就是說5分鍾可增加超200公里的續航里程。
但受限於功率，這套最新的快充標准預計會在2021年正式投用到商用車市場，隨後會慢慢進入民用車市場。但從目前電動車市場來看，這項"尖端技術"要普及到民用，並不是一件很容易的事。
就目前來看，採用了類似電池系統架構的還有保時捷和通用汽車，保時捷Taycan在270kW充電功率下從5%充到80%只需20分鍾，另一邊，通用汽車的HUMMER EV也將採用800V充電系統，其800V平台能在10分鍾內為車輛恢復約160km的續航。
所以就起亞這套電池系統架構來看，這套800V電動系統並不算這個領域的尖端技術，但值得肯定的是，在未來快充技術的推廣方面，這將能起到一個非常積極的引導作用。畢竟，相較350kW和500kW來講，250kW的電池系統架構，可能更適合當前的電動汽車市場。
從起亞高層的發言來看，800V系統會搭載在高端且價格較高的車型上，而部分價格較低的電動汽車會保留400V的架構。可以肯定的是，隨著更多車企使用"更親民"的250kW左右的功率充電，這套800V電池系統成為未來"主流快充樁"也不是不可能。
隨著快充技術的越來越成熟以及電池技術的升級，未來的電動車市場，確實還是非常值得期待的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 電動汽車充電站最快多少時間充滿

充電的快慢影響因素比較多，主要還是看樁的充電功率、充電電流曲線設置、車輛的電池容量、電芯溫度、線纜承受能力等等，所以不能簡單的一概而論。當然，在汽車充電站，一般充電站的功率都是比較有保障，基本都是大功率樁，先確定樁是大輸出功率，保證大功率輸出，充電的速度自然就有較好的保障。另外，充電的控制方式也會影響到充電的速度，常見是起始是恆流充電，後面是恆壓充電，前半部分主要是大電流充電，後半部分主要是小電流控制，讓電池充的更飽。我使用的電動汽車是小鵬汽車，充電的速度基本滿足自己的心理預期，正常20到30min鍾可以充到較高的SOC，基本有大里程足夠繼續行駛。並且，在周邊的城市，都配備了很多小鵬的充電站，充電比較便利，偶爾充其他品牌的充電樁也沒問題，車輛這塊的控制還是有體現很好兼容性的。而利用小鵬超充站充電，充電便利性體驗還不錯，大部分在市區鬧區，可以享受免費停車，還可以休閑娛樂一下。

⑤ 電瓶車15分鍾能充百分之多少的電

根據你的電瓶和充電器來看，比如說是鉛酸電池就會慢一些，騎個兩公里是沒問題的。如果是鋰電池，就可以騎到三五公里甚至更多。還要看你的充電器是慢充，還是大容量的快充。比如外面一塊錢充一次的就是快速充電器

⑥ 電動車第一次充電,充十五分鍾,就開,以後會不會不好用啊

首先,這是充電器毛病,這是肯定的.
電池經過這樣的充電,會失水,再沖也是紅燈,電池已經有問題了.
發現的早還可以救,換充電器.電池加液,沖7.8小時,放電,再沖,再放,再沖然後可以正常使用了.如果還是同樣問題,那電池就是報銷了,用還可以用,充電的時候要自己看時間,一般沖5.6小時就拔.不然一直沖下去電池鼓起來就真的報廢了.

⑦ 電動汽車真的能做到「充電五分鍾，續航五百里」嗎

電動汽車提升續航能力的瓶頸在哪？

對於手機、筆記本等電子設備來說，能量存儲是關鍵。儲存的電量越多越好，操作時間越久越好。而對於一些更大方面的應用，如電動汽車中的電池，除了對電池的能量密度有要求之外，功率同樣重要。材料必須能夠快速提供電量以驅動汽車，並在電量耗盡時能夠進行快速地充電。

「充電五分鍾，續航五百里」，在目前來說尚不能達到。如果這一設想實現，無疑將撼動燃油汽車的統治地位。那麼，「充電五分鍾，續航五百里」真的是可望而不可即嗎？

想實現這一目標，對電池的充放電速度有了一個很高的要求。

⑧ 快速充電站20分鍾怎麼調到15分鍾

快速充電站，市民往這種設備里投幣，就可以給電動車快速充電。快速充電站的形式有三種：
一種是電網直充站，由於需要佔用大量場地和需要專用電網，投資巨大且難以收回成本，因而除政府樣板行為外，很難進行商業推廣，而電動汽車普及的前提是先擁有充電站網路。
第二種快速充電站是採用儲能裝置的箱式電動汽車快速充電站。
第三種充電站是採用投幣式壁掛電動自行車充電站。投一塊錢充十分鍾電動車可以跑到五到六公里，相當於能跑15分鍾。

⑨ 電動汽車怎麼做到"充電五分鍾，續航五百里" 的

電動汽車符合科技進步和時代發展的潮流，被越來越多的人們喜愛和接受。然而目前電動汽車與燃油汽車相比，還存在著續航里程短，充電速度慢，成本高等問題。解決問題的關鍵在於電動汽車的「油箱」——動力電池，可以說動力電池決定了電動汽車的生命力和競爭力。目前，作為能源儲存體系之一的鋰離子電池主導了動力電池的發展，這是因為其具有高電壓、高能量密度、長壽命和安全性較好的優點。

國務院頒發的《中國製造2025》提出2020 年動力電池能量密度要達到300 Wh/Kg，2025 年達到400 Wh/Kg，2030 年能量密度達到500 Wh/kg。目前量產動力電池單體能量密度在
230±20 Wh/Kg，根據《中國製造2025》的要求，結合現在的技術路線，我國的科技工作者提出了使用高鎳正極＋准固態電解質＋硅碳負極實現
300 Wh/Kg的目標；2025 年使用富鋰正極＋全固態電解質＋硅碳／鋰金屬負極電池實現 400
Wh/Kg的目標，2030年使用鋰空氣電池、鋰硫電池達到500 Wh/Kg的目標。